McLaren voitti, mutta Max raivosi

 

Espanjan GP ajettiin viikonloppuna Barcelonassa ja voiton suhteen ei nähty kummoista taistelua. McLarenit otti kaksoisvoiton MM-sarjaa johtavan Oscar Piastrin ajaessa uransa seitsemänteen voittoon helposti ja Lando Norris oli toinen.

Kilpailun puhutuin tapaus sattui viimeisten kierrosten aikana. Red Bullin Max Verstappen meni Kimi Antonellin konerikon tuoman turva-autojakson aikana varikolle ja autoon vaihdettiin kovemman seoksen kumit, vaikka oikeastaan siihen ei ollut tarvetta. Tämä vain oli tallin osalta pakko tehdä. Renkaissa ei kuitenkaan ollut pitoa ja uusintalähdössä Charles Leclerc meni Ferrarillaan ohitse ja samoin teki Mersun George Russell. Ohitustilanteessa tuli osuma jota tuomaristo tutki ja Maxin oli päästettävä Russell edelleen. Näin hän myös teki kierrosta myöhemmin, mutta radan kuudennessa kaarteessa Verstappen täräytti voimalla Russellin autoa päin. Sky-kanavalla kilpailua kommentoinut vuoden 2016 mestari Nico Rosberg älähti tilanteesta ja syystäkin. Verstappenin käämit paloivat täysin ja raivoisia viestejä kuultiin radion välityksellä. 

Verstappenille lätkäistiin kymmenen sekunnin aikasakko ja hän putosi lopputuloksissa kymmenenneksi. Hollantilaiselta typerä temppu, joten rangaistus oli ansaittu vaikkakin kovempikin tuomio, kuten hylkäys olisi voinut myös tulla. Lisenssissä on nyt 11 rangaistuspistettä, joten jatkossa pitää olla tarkkana, ettei tule kilpailukieltoa. Sauberin Nico Hülkenberg ajoi erinomaisen kilpailun nousten 15. ruudusta viidenneksi. Ferrarilta ihan mukiinmenevä päivä, kun Charles Leclerc oli kolmas ja Lewis Hamilton kuudes. Loput pistesijat menivät Isack Hadjarille, Pierre Gaslylle, Fernando Alonsolle ja edellä mainitulle Verstappenille.

Williamsin viikonloppu meni pieleen jo eilisissä aika-ajoissa, kun vain Alex Albon pääsi toiseen osioon. Kilpailu ei tuonut parannusta ollenkaan, kun Carlos Sainz jäi sijalle 14 ja thaimaalainen joutui keskeyttämään alkuvaiheessa, kun etusiipi hajosi osumassa RB-tallin Liam Lawsonin kanssa. Uusi-Seelantilainen osui kilpailun lopussa Haasin Oliver Bearmanin kanssa, josta brittiä rankaistiin myös kymmenen sekunnin aikasakolla. Aston Martinin Lance Stroll vetäytyi ennen kilpailua kipeytyneen ranteen vuoksi. Vamma on peruja viime vuoden polkupyöräonnettomuudesta.

Mclarenit johtavat sekä kuljettajien, että valmistajien MM-pisteissä ja Verstappen-Russell tapauksesta puhutaan väliviikon ajan, ehkä pidempäänkin. Seuraava kilpailu ajetaan yhdellä suosikkiradoistani eli Circuit de Gilles Villeneuvellä Montrealissa.

Palou jäi pisteittä Detroitissa

Colton Hertan johdolla Detroitin Indycar-kilpailu käynnistyi ja avausmutkaan mentiin kolmen rinnan. Herta nappasi kärkipaikan takaisin ja johti ensimmäiseen pysähdykseensä asti. Ahtaan katuradan takasuoran päässä oleva hiusneulamutka tarjosi tänäkin vuonna paljon ohituksia.

Osumia ja pyörähdyksiäkin nähtiin. Keltaiset heiluivat ensimmäisen kerran 14. kierroksella Felix Rosenqvist pyörähdettyä ennen varikon sisääntuloa sijaitsevassa yhdeksänkymmenen asteen kaarteessa. Uusintalähdön jälkeen Scott McLaughlin tuuppasi Nolan Siegelin ympäri. 40. kierroksella hyvää kilpailua ajanut Tanskan Christian Rasmussen osui seinään, mutta hän pääsi jatkamaan kilpailuaan.

68.kierroksella Preman Callum Ilott ajoi ulos ja turva-autojakso sai aikaan varikkoruljanssin. Kolmen kierroksen päästä vihreä lippu heilui ja kärjessä ajoi Santino Ferrucci, toisena oli Kyffin Simpson ja Marcus Armstrong oli kolmantena.

Kauan ei ehditty ajaa, kun pistetaulukon kärjessä oleva Ganassi-tallin Alex Paloun kilpailu päättyi ulosajoon. Koko viikonlopun nopeinta vauhtia pitänyt Kyle Kirkwood ohitti Ferruccin ja siirtyi johtopaikalle, kun matkaa maaliin oli 22 kierrosta.

Viisi kierrosta myöhemmin aiemmin kilpailussa pyörähtänyt Rosenqvist ja tulokas Louis Foster kolaroivat hurjannäköisesti, mutta onneksi olivat kunnossa. Uusinnasta kävi ilmi, että nuoren britin autosta hajosi jousitus ja hänen autonsa liukui päin edellä ajanutta ruotsalaista päin. 

Loppukierrosten ajan Pensken Will Power ja Andretti-tallin Colton Herta kävivät tiukkaa taistelua kolmannesta tilasta ja australialainen yritti vielä viimeisellä kierroksella ohi, mutta ei onnistunut.

Kirkwood otti kauden toisen voittonsa Ferrucci ollessa toinen ja Herta oli kolmas.

Pisteet 8/17 kilpailua

1. Alex Palou 306

2. Pato O'Ward 194

3. Christian Lundgaard 181

Indycar-sarja jatkuu kahden viikon päästä Gatewayn ovaaliradalla.

Tahallista hidastelua kilpa-radalla

Tämänvuotinen Monacon gp piti olla jonoajelun sijaan jännittävämpi, sillä kilpailua varten tehtiin sääntömuutos, jonka mukaan on käytävä vähintään kahdesti varikolla. Idea oli hyvä, mutta toteutus meni pahasti pieleen, kiitos tallien taktikoinnin. Edellisvuosien tapaan eilinen kilpailu oli perinteistä jonoajelua, joka ei tämän päivän jonneille kelpaa.

Muun muassa Yuki Tsunoda ja Pierre Gasly tekivät ensimmäiset pysähdyksensä jo avauskierroksen jälkeen. Hetkeä aiemmin Kimi Antonelli osui Mersullaan Sauberin Gabriel Bortoletoon tunneliin johtavassa kaarteessa, mutta brasilialainen pääsi jatkamaan kilpailua. Kärkinelikko oli sama, kuin aika-ajoissa eli Mclarenin Landon Norris johti, Charles Leclerc toisena, Oscar Piastri kolmanetena ja Imolan voittanut Max Verstappen ajoi neljäntenä.

8. kierroksella Gasly täräytti Alpine-autonsa tunnelin jälkeisessä jarrutuksessa Tsunodan perään ja molempien kilpailu päättyi siihen. Gasly ajoi romuttuneella autollaan varikolle, mutta se oli korjauskelvoton. Kolarista tuli romua radalle, mutta turva-autoa ei tuotu radalle. Racing Bulls-talli teki nerokkaan ratkaisun, kun Isack Hadjar teki jo 20. kierrokseen mennessä molemmat pysähdyksensä. Useimmat olivat tehneet vain ensimmäisen tai ei yhtään.

Kilpailun merkittävin tapaus oli Williams-tallien tarkoituksellinen hidastelu. Sekä Carlos Sainz, että Alex Albon hidastelivat Mercedes-kuskeja, jotta, tallikaveri voisi vuorollaan tehdä pysähdyksensä menettämättä sijoitustaan. Samoin toimi myös RB-tallin Hadjar ja Liam Lawson myös Mercedes-kuskeja vastaan. Tämä sai George Russellin kiehumaan tiimiradiossa.

Itse kärjessä ei tapahtunut kummia. Verstappen ajoi niin pitkään, kunnes oli pakko tehdä toinen pysähdys eli ennen viimeistä kierrosta kilpailu johdossa. Toisena ollut Norris oli jo ne tehnyt. Maaliin kärkinelikko tuli lähdön mukaisessa järjestyksessä. Norrisille kauden toinen voitto ja uran ensimmäinen Monacossa. Kiitos tiimipelailunsa, Racin Bulls ja Williams saivat kosolti pisteitä, kun Hadjar oli kuudes ja Lawson kaheksas. Williamsin Albon ja Sainz ajoivat viimeisille pistesijoille.

Kahden pakkopysähdyksen sääntö sai aikaan kritiikkiä sekä kuljettajilta, että F1-Forumilla. Perinteiseen tapaan haluttiin Monaco heivata hevon kuuseen F1-ratojen joukosta, mutta moni totesi myös nykyautojen oleva liian isoja ahtaalle katuradalle. Monacon erikoisuus on juuri ahtaus. Kilpailun tarkoitus onkin testata auton nopeutta sekä kuljettajien ajotaitojen muista radoista poikkeavalla profiililla. Erilaisuus on rikkaus, myös F1-kisoissa. Jos haluaa viihdettä, voit vaihtaa kanavaa ja katsoa Salkkareita tai sitten keinotekoista Nascar-kilpailua.

MM-pisteissä kolmen kärki pysyi samana eli Mclaren kaksikko Piastri-Norris kärjessä ja Verstappen kolmantena. Ensi sunnuntaina ajetaan Espanjassa Circuit de Catalunyan moottoriradalla Barcelonan lähellä sijaitsevalla Montmelon kylässä.

Paloun juhlat Indianassa

Indycar-sarjan merkittävin kilpailu, Indy 500 tarjosi jälleen draamaa ja rytinää. Jo ennen lähtöä Scott McLaughlin ajoi seinään kesken lämmittelykierroksen. Viileä keli tuotti vaikeuksia renkaiden lämpenemisessä. Heti lähdössä Marco Andretti ajoi ulos. Turva-auto vierailu useasti radalla kolareiden vuoksi, mutta myös varikolla tapahtui. Paalulta lähtenyt Robert Shwartzman osui mekaanikkoihinsa 87. kierroksella ja aiemmin Alexander Rossin auto syttyi palamaan ja Rinus VeeKayn jarrut hajosivat varikkosuoralla.

Espanjan Alex Palou ajeli kärkiryhmässä odottaen oikeaa ohitushetkeä loppuvaiheilla johtoa pitäneestä Marcus Ericssonista ja hän teki sen, kun 15 kierrosta oli matkaa maaliin. Kierroksella jääneet Devlin DeFrancesco ja Louis Foster loivat edellä likaista ilmaa, mikä esti Ericssonin vastaohituksen. Hän pääsi lähelle viimeisellä kierroksella, mutta keltaiset heiluivat Nolan Siegelin ulosajon myötä ennen ruutulippua. FOX-kanavan ohjaaja näytti Siegelin autoa, kun Palou samaan aikaan ylitti ruutulipun voittajana. Ikävää katsojien aliarvioimista. Nykytekniikalla voidaan näyttää kaksi kuvaa samanaikaisesti.

Kauden kuudesta ensimmäisestä viisi voittanut Palou otti uransa ensimmäisen voittonsa ovaaliradalla ja vieläpä sen arvostetuimman. Kolminkertainen mestari hiljensi täten kriitikot, jotka ovat sanoneet hänen voittavan vain mutkaradoilla. Ericsson ajoi toiseksi, mutta oli ymmärrettävästi pettynyt. Kaksi vuotta oli myös voitto livennyt viimeisillä kierroksilla, joten sarakkeessa on edelleen vuoden 2022 Indy 500-voitto.

Kilpailun jälkeen Ericssonin auton tarkastuksessa todettiin sääntörike ja hänet hylättiin lopputuloksista. Yhdysvaltain David Malukas ajoi kolmanneksi, mutta nousi ruotsalaisen hylkäyksen myötä toiseksi ja kolmannen sijan sai Meksikon Pato O'Ward. Hylätyksi joutuivat myös Kyle Kirkwood, että Prema-tallin Callum Ilott.

Indycar-kausi jatkuu myös ensi sunnuntaina Detroitin katuradalla.

Tämä tältä erää. 

Max meni menojaan Imolassa

Imolassa ajettu kauden seitsemäs Formula 1-kilpailu ei tarjonnut jännitystä. Red Bullin Max Verstappen meni heti lähtökiihdytyksessä McLarenin Oscar Piastrin riinalle ja šikaanissa ohitse. Hollantilainen kasvatti johtoaan ja Esteban Oconin keskeytyksen tuoma virtuaalinen turva-auto oli kuin taivaan lahja hänelle ja tallilleen, joka osallistui 400. kerran F1-kilpailuun.

Piastri ja Lando Norri eivät pystyneet oikein haastamaan missään vaiheessa Verstappenia ja pöhinää yritettiin saada aikaan tuomalla pitkäksi aikaa turva-auto kilpailu loppuvaiheilla Mercedeksen Kimi Antonellin keskeytyksen vuoksi. Kilpailun ainoiksi jääneissä keskeytyksissä autot olivat jääneet vaaralliseen paikkaan ja ne oli saatava ratavallien taakse ennen kilpailun jatkoa täydellä kaasulla.

Kuten aiemmin todettu, kilpailun johtajalla on suuri etu uusintalähdöissä ja tämän Max jälleen todisti. Häntä ei saatu kiinni, joten helpon oloinen voitto hänelle ja podiumilla kuultiin Hollannin kansallishymni. Piastrin renkaat olivat kuluneet ja Norris ajoi viimeisen stoppinsa jälkeen tuoreilla kumeilla, joten hän pääsi lopulta MM-sarjan kärkimiehen ohi ja ajoi toiseksi Piastrin tullessa maaliin kolmantena.

Vaikka F1-Forumilla Yuki Tsunoda saa jälleen risuja, niin itse lasken japanilaisen kilpailun onnistujiin. Viikonloppu oli vaikea, sillä aika-ajoissa tullut ulosajo hajotti auton täysin. Varikolta matkaan lähdettyään hän teki parhaansa ja tuli maaliin kymmenentenä. Papukaijamerkin saavat myös molemmat Ferrari-kuljettajat, sillä hekin osoittivat kisavauhtinsa olevan kunnossa aika-ajon epäonnistumisesta huolimatta. Lewis Hamlton ajoi neljänneksi ja Charles Leclerc oli kuudes. Willliams-talli sai mukavasti pisteitä, kun Alex Albon oli viides ja Carlos Sainz kahdeksas. 

Pisteissä Piastri johtaa Norrisia 13 pisteen erolla (146-133). Max Verstappen on kolmantena 124 pisteellään . Valmistajien puolella McLarenilla on selvä johto Mercedekseen ja Red Bulliin verrattuna. Tämä toisaalta kertoo erinomaisesta autosta, joka sopii molemmille kuljettajille. Sekä Piastri, että Norris pystyvät taistelemaan voitosta. Vielä on liian aikaista alkaa suosimaan toista.

Kahden viikon sisään ajetaan kaksi kilpailua. Viikon päästä legendaarinen Monacon Grand Prix. Ohituskelvottomaksikin haukutulla radalla aika-ajon osuus on kilpailua paljon suurempi ja tämän vuoden kilpailun erikoisuus on kaksi pakollista varikkopysähdystä, jolla pyritään edes jotain viihdettä saamaan aikaan. Toki pakollinen pysähdys on ollut tavallaan käytössä jo vuodesta 2007 asti, jolloin sääntöihin tuli lisäys, että kuivan keli kilpailussa on käytettävä kahta eri rengasseosta. Aikoinaan kolminkertainen maailmanmestari Nelson Piquet totesi, että Monacolla ajaminen on, kuin ajaisi polkupyörällä olohuoneessa. Itse olen radan hankaluuden todennut videopelikokemuksen perusteella. Niissäkään ei saa autoa käännettyä Loews-hiusneulassa.