F1-kisaraportti - Qatar

Qatarin F1-kilpailu meni McLarenin vauhdissa viikonlopun kahtena ensimmäisenä päivänä eli perjantain sprinttiaika-ajoissa tuli paalupaikka ja lauantaina sprintistä voitto ja paalupaikka sunnuntain osakilpailuun. Oscar Piastri oli edellä mainituissa sessioissa joukon nopein.

Sunnuntaina sitten menikin oranssilta tallilta lähes kaikki pieleen taktisesti. Kilpailun seitsemännellä kierroksella Alpinen Pierre Gasly ja Sauberin Nico Hülkenberg kolaroivat radan ensimmäisen kaarteen ulostulossa. Tilannetta seuranneen turva-autojakson aikana kaikki kävivät renkaiden vaihdossa, paitsi McLarenit. He pohtivat, että tuplastoppia ei kannata tässä vaiheessa tehdä, kun Lando Norris olisi muuten pysynyt kolmantena Max Verstappenin takana. Red Bull toi Maxin ensimmäiselle pysähdykselle heti turva-autojakson alussa ja autoon laitettiin kovemman seoksen renkaat.

Kilpailua varten oltiin renkaiden suuren kulumisen vuoksi tehty sääntö, että yhdellä rengasseoksella voi ajaa enintään 25 kierrosta, mikä tarkoitti kaikille kaksi pysähdystä. 16 kuljettajaa kävikin toisella pakollisella pysähdyksellä kilpailun 32. kierroksella. Max oli näiden kuljettajien joukossa. Hollantilaista ei kumpikaan McLaren-kuljettajista pystynyt haastamaan, vaikka kisavauhdissa Piastri oli 0,4/kierros Verstappenia nopeampi.

 Norrisilla oli kilpailun loppuvaiheilla useampi mahdollisuus mennä pääsuoralla DRS:n eli avattavan takasiiven avulla Mercedeksen Kimi Antonellista ohi, mutta italialainen piti sijoituksensa, kunnes hän teki ajovirheen 10. mutkan ulostulossa. Moni irvileuka alkoi väittämään, että hän päästi Norrisin tarkoituksella edelle, jotta Abu Dhabin finaalissa hänen eronsa Verstappeniin olisi pisteissä kymmenen pisteen sijaan kaksitoista. Tätä myös ihmeteltiin hollantilaisen tiimiradiossa. Mercedeksen Toto Wolff on kieltänyt puheet Norrisin avustamisesta Antonellin kustannuksella.

Verstappenille helppo voitto, uran 70:s. Piastri toinen ja erinomaisesti ajanut Williamsin Carlos Sainz oli kolmas. Norrisin ja Antonellin takana pisteille ajoivat George Russel (6.), Fernando Alonso (7.), Charles Leclerc (8.), Liam Lawson (9.) ja Yuki Tsunoda oli kymmnenes. Lawsonin tallikaveri, Red Bullin emotalliin ensi kaudeksi todennäköisesti nouseva Isack Hadjar oli vielä kuudentena kaksi kierrosta ennen maalia, mutta rengasrikko pudotti hänet pisteiden ulkopuolelle. Itseäni kävi sääliksi, ranskalainen on ollut paras tämän kauden tulokkaista. Sainzin podiumsijoitus varmisti Williamsille viidennen tilan valmistajien pisteissä, mikä on tallin paras sitten kauden 2015, jolloin brittitalli oli kolmas. Tallilta kokonaisuudessaan iso parannus viime kauden mateluun nähden. 

Pitkä kausi päättyy ensi sunnuntaina Abu Dhabiin ja McLaren pohtii, tehdäänkö Piastrista aisankannattaja, jotta Norris voisi juhlia mestaruutta. Näin olisi kannattanut tehdä Singaporen jälkeen, kun tallimestaruus oli plakkarissa. Jos annetaan molempien ajaa täysillä voitosta, niin käy kuten ennakoin Vegasin kilpailun raportissa. Max vie mestaruuden ja tallin jäsenet saavat tehtaalla miettiä, miten voitiin heittää kuljettajien mestaruus hukkaan. 

Pistetaulukon kolme parasta:

1. Norris 408
2. Verstappen 396 (-12)
3. Piastri 392 (-16)

Maxille lahjamestaruus?

 

Vegasin F1-kilpailu tarjosi enemmän show-meininkiä, kuin kilvanajoa. Yleisöä viihdyttivät erilaiset oheistapahtumat julkimoineen. Hello Kitty-maskotti heilutti kameroille F1 Academy-luokan kilpailujen lähetyksissä, näiden kilpailujen voittajille jaettiin Legosta tehdyt kukkakimput. Voittaja Mex Verstappen pääsi Lando Norrisin ja George Russellin kanssa pinkin Lego-palikoista tehdyn Cadillacin kyytiin kohti palkintoseremonioita, jotka pidettiin Bellagio-hotellin edustalla ja Mikki Hiiri heilutti tahtipuikkoa musiikkiesityksen aikana. Leipää ja sirkushuveja, kuten Antiikin Rooman aikainen satiirinen runoilija Juvenalis totesi.

Itse kilpailu oli tapahtumaköyhä. Norris yritti lähdössä puolustaa paalupaikkaetua, mutta ajautui pitkässä vasemmassa avausmutkassa leveäksi ja Verstappen sanoi kiitos ja lähti muilta karkuun. Samassa paikassa Gabriel Bortoleto ja Lance Stroll kolaroivat. Kanadalaisen kilpailu päättyi ja radalla oli siiven palasia, mutta kilpailua ei hidastettu virtuaalisella turva-autolla, vaan ratavirkailijat siivosivat rataa kilpailun ollessa käynnissä. Vain avausmutkan alueella heiluivat keltaliput. Myöhemmin vastaavissa tilanteissa VSC tuli päälle, jotta roskat saatiin siivottua.

Mercedeksen George Russellilla oli hankala kilpailu auton ongelmien kanssa. Ehkä ohjauspyörä oli hiukan vioittunut, näin itse tulkitsin, kun lähetykseen tuli Russellin tiimiradioviesti. Tallikaveri Kimi Antonelli  sai varaslähdöstä viiden sekunnin aikasakon, jota ei jostain syystä tullut varikolle kärsimään. Tämä taisi olla taktinen veto tallilta, jotta ykköskuski Russell ei putoaisi palkintosijojen ulkopuolelle. Ferrarilla kilpailu ei ollut kummoinen, kun Charles Leclerc oli neljäs ja Lewis Hamilton kahdeksas. Brittiä ei tunnu enää kiinnostavan ajaminen, vaan haluaisi nopeasti lomille.

Kilpailun jälkeen McLarenin autot tutkittiin ja huomattiin pohjalevyjen liiallisen kulumisen vuoksi. Pohjalevy saa kulua kilpailun aikana vain 0,1 millimetriä ja pohjalevyn paksuus on 10mm. Lando Norris menetti kakkostilansa ja Oscar Piastri viitostilansa ja heidän takana olleet kuljettajansa nousivat näin lopputuloksissa sijan alustaviin verrattuna.

Williamsin Carlos Sainzin aika-ajo oli loistava, kun tuli kolmas lähtöruutu, kilpailussa meno ei hidastunut ja maalissakin sijaluku oli viides. Haas-kuljettajille viimeiset pistesijat. Kympin kärki löytyy tekstin lopussa olevasta kuvasta.

McLarenilla on nyt mennyt pahasti pieleen syksyllä, kun lähes varmalta näyttänyt kuljettajien mestaruuskin tunnutaan heittävän hukkaan taktiikkamokineen ja haluttomuutena antaa täysi tuki pistejohdossa olevalle Norrisille. Monzan tallimääräys, sekä Bakun avauskierroksen kolari luultavimmin ovat käyneet nuorelle Piastrille koville, kun tuosta ei ole noustu. Hylkäysten ansiosta Max on 24 pisteen päässä McLaren kaksikosta kuljettajien MM-sarjassa. Ensi viikon Qatarissa on sunnuntaina onnistuttava, mutta myös sprintissä pidettävä Verstappen takana. Tämä ei ole helppoa, sillä hollantilainen on voittanut kauden viidestä sprinttikisasta kolme. Mikäli Verstappen vie maailmanmestaruuden oltuaan kotikilpailunsa jälkeen 104 pisteen tappioasemassa, kausi tullaan muistamaan yhtenä hienoimmista F1-historiassa, mutta toisaalta voidaan sanoa, että McLaren hukkasi mahdollisuutensa ja isosti.

Ensi viikkoon.

(Kuva:Formula1/X)

F1-kisaraportti - Brasilia

 

Formulasirkus (ei siellä ole norsuja tai klovneja) käväisi viikonloppuna Brasiliassa ajamassa kauden 21. osakilpailunsa. Viralliselta nimeltään Sao Paulon GP tarjosi yhden kuskin nousua joukon perältä, tuomarien ristiriitaisia tuomioita kisatilanteista sekä oranssihaalarisen kaverin voitonjuhlat.

Mclarenin Lando Norrisilla meni viikonloppu täysin nappiin. Sprinttikisaan paalupaikka ja voitto. Sama toistui myös sunnuntaisen kilpailun kohdalla. Hän ajoi hallitun tasaisesti, eikä saanut haastetta kilpakumppaneiltaan. Hänellä on täten pieni etu maailmanmestaruuden suhteen, kun kolme kilpailua on jäljellä.

Max Verstappenin Red Bull-autossa oli väärät säädöt lauantain aika-ajoissa, joten hän jäi niissä ensimmäiseen osioon ensimmäisen kerran neljään vuoteen. Autoa tuunailtiin seuraavana päivänä ja osia vaihdettiin, joten hän lähti matkaan varikolta. Hollantilainen hyödynsi Sauberin Gabriel Bortoleton ulosajon myötä tulleen turva-autojakson ja kävi jo seitsemännellä kierroksella varikolla. Kun muut tekivät ensimmäisen pysähdyksensä myöhemmin, hän nousi taulukossa ylöspäin. Verstappen ohitti myös radalla, ajoi nopeita kierroksia ja loppukierroksilla yritti nousta tallin tavoitteen mukaisesti toiselle tilalle kuluneilla renkailla, mutta Mercedeksen Kimi Antonelli pystyi puolustavalla ajo tyylillään pitämään sijoituksensa maaliviivalle.

Toisesta ruudusta lähtenyt italialaistulokas vältteli virheitä ja toteutti tallin laatimaa pysähdystaktiikkaa. Hän kävi varikolla kahdesti. Takaa-ajoaan tehnyt Verstappen kävi itse asiassa kolmesti varikolla, viimeisellä hänen autoonsa laitettiin pehmeän seoksen kumit. Antonelli taas kävi aiemmin viimeisellä stopillaan ja hänen autossaan olivat keskikovat renkaat. Aiemmin todettu puolustava ajo piti Verstappenin takana ja italialainen ajoi uransa parhaan sijoituksen. Edellinen podiumpaikka tuli kesäkuussa Kanadasta, joten hän pärjää Euroopan ulkopuolisissa kilpailuissa. Edellinen gp-voittaja saapasmaasta on Giancarko Fisichella (Malesia 2006), voisiko Antonelli olla seuraava?

Mercedeksen viikonloppu meni muutenkin hyvin, sillä Antonelli tallikaveri George Russell oli neljäs. Onnistujiksi lasken myös Haasin Oliver Bearmanin, joka ajoi toisen kerran perätysten kympin joukkoon. Myös Racing Bulls-tallin sunnuntai sujui erinomaisesti, kun Liam Lawson oli seitsemäs ja Isack Hadjar kahdeksas. Myös Nico Hülkenberg ja Alpinen Pierre Gasly ajoivat pistesijoille. 

Aiemmin mainitulla Gabriel Bortoleto haluaa unohtaa kotikilpailunsa mahdollisimman pian. Hän ajoi ulos radalta sprinttikilpailussa, eikä auton vaurioitumisen vuoksi osallistunut aika-ajoon ja avauskierroksella tuli myös keskeytys, kun radan mutkaisella keskisektorilla Lance Stroll työnsi autonsa Bortoletoa kohti. Pienestä rengaskosketuksesta auto rengasvalliin ja päivä oli siinä.

Avauskierrosten tapahtumien myötä tuomaristo jakoi arvoltaan erilaisia rangaistuksia, mutta rikkeiden oikeudenmukaisuus herätti forumeilla ristiriitaisuutta. Yuki Tsunodan sai kyllä ansaitusti 10 sekunnin aikasakon kolaroituaan Lance Strollin kanssa. Uusinnasta näkyi selvästi, että japanilainen töytäisi Strollin Aston Martinia ohittaessaan Alpinen Franco Colapintoa. Tsunodaa rangaistiin toistamiseen, kun hän tuli kärsimään varikolle saatua rangaistusta. Mekaanikko koski sääntöjenvastaisesti autoon.

Oscar Piastrin lukkojarrutus meni pieleen, kun hän yritti ohitusta Kimi Antonellista. Kolarin kolmas osapuoli oli Ferrarin Charles Leclerc ja hänen kilpailunsa päättyi siihen. Piastri olisi voinut välttää tilanteen aikaisemmalla jarrutuksella. Hän sai tästä myös kymmenen sekunnin pysähtymisrangaistuksen.

Tuomaristo pyrkii olemaan oikeudenmukainen tuomioiden antamisessa, hehän kelaavat kuvamateriaalia monesta kuvakulmasta. He eivät pyri vaikuttamaan kilpailun lopputulokseen, mutta tämä on helpommin sanottu, kuin tehty. Joidenkin mielestä kilpailunjohdossa pitäisi olla vakiotuomarit, eikä vaihtuvaa väkeä kisapaikkakunnittain. Kilpailijat myös ovat tietoisia, mitä radalla saa tehdä ja mitä ei. Kilvanajon kuuluu olla kovaa, mutta rehtiä.

Ferrarin viikonloppua synkensi Leclercin keskeytyksen lisäksi myös Lewis Hamilton. Britin autosta hajosi etusiipi, kun hän osui Franco Colapinton Alpinen takarenkaaseen. Hamiltonin autosta meni hajalle myös muita tärkeitä osia. Varikolla autoa korjattiin, mutta kilpailu oli käytännössä ohitse. Madeltuaan radalla noin 40 kierroksen ajan tuli radiossa kutsu ajaa varikolle keskeyttämään kilpailu. Moni Ferrari-fani pohtii jälleen, että Carlos Sainzista luopuminen Hamiltonin brändiarvon vuoksi oli suuri virhe. Ainoa lohtu kuuluisalle autonvalmistajalle oli kestävyysajon WEC-sarjan kuljettajien ja valmistajien mestaruudet.

F1-kausi jatkuu kahden viikon päästä Las Vegasin katuradalla. Kilpailu ajetaan suomen aikaan jo aamukuudelta, joten sen katson uusintana. Ikävä kyllä F1TV ei Opera-selaimella aukaissut suoraa lähetystä. Onneksi Chrome-selaimella toimi normaalisti.