F1-raportti - Kiina

 

Kauden toinen F1-viikonloppu paketoitiin sunnuntai-aamuna suomen aikaan osakilpailulla, joka ei tarjonnut dramatiikkaa Albert Parkin kilpailuun verrattuna.

Lähtövalojen sammuttua Shanghain radalla McLarenin Osacar Piastri piti paikkansa kärjessä ja tallitoveri Lando Norris nousi Mercedeksen George Russellin ohi toiseksi. Varikkopysähdysten ajan johtajan paikalla kävi myös Williamsin Alex Albon, mutta päivän teemana oli renkaiden säästäminen sekä riskien välttely. Yhden pysähdyksen taktiikkaan turvautui suurin osa kärjessä ajavista ja Piastri ajoi turvallisen tuntuisesti voittajana maaliin.

Norris olisi halunnut myös taistella voitosta mutta loppuvaiheen ongelmat jarrupolkimen kanssa vesittivät tämän ja kisainsinööri Will Joseph pyysi radiossa pitämään sijoitukset nk. lukittuina. Russell ajoi kolmantena maaliin, joten podiumilla nähtiin kolme lippua, jotka sisälsivät Iso-Britannian Union Jack-lipun. Australialla tietenkin pienemmässä koossa valkoisin tähdin koristeltuna. Liput siis heiluivat palkintokorokkeen taustalla olevalla näytöllä, eikä fyysisesti, kuten Häkkisen aikoihin. Red Bullin Max Verstappen oli neljäs.

Ferrarin viikonloppu meni pitkän kilpailun osalta pieleen, kun Charles Leclerc osui tallikaveri Lewis Hamiltoniin ja menetti etusiivestään vasemman päätylevynsä. Tämä ei kuitenkaan vauhtia haitannut. Autot todettiin tarkastuksissa alipainoisiksi, joten molemmat hylättiin. Tähän peilaten Hamiltonin voitto lauantain sprintissä on mitätön. Myös Alpinen Pierre Gaslyn suoritus hylättiin alipainoisen auton vuoksi. Tämän seurauksena pistesijat menivät uusiksi viidennestä sijasta alkaen. Haasin Esteban Ocon oli viides ja Kimi Antonelli parhaana tulokkaana kuudes. Seitsemänneksi ajoi Alex Albon, kun taas kahdeksas oli Oliver Bearman. Viimeiset kaksi pistesijaa menivät Lance Strollille ja Carlos Sainzille.

Aika-ajoissa yllättänyt Isack Hadjar kävi mukavaa taistelua Jack Doohanin kanssa kympin ulkopuolella ja oli lopulta parempi, sillä australialainen sai aikasakon pakotettuaan Hadjarin radan ulkopuolelle ohitustilanteessa aiemmin.

Red Bullin kakkoskuljettaja Liam Lawson oli lopulta kahdestoista, mutta siirtohuhut takaisin Racing Bullsille käyvät jo kuumana. Väitteiden mukaan Tsunoda tulee tilalle kotikilpailuunsa. Itse antaisin vielä enemmän aikaa tottua uuteen autoon. Kaveri ajaa vasta nyt ensimmäistä täyttä kautta F1:ssä. Mikäli kesäkuuhun mennessä ei ole otteet parantuneet, niin sitten voidaan harkita vaihtoa tai viimeistään kesätauolla.

Pisteet 2/24 kilpailua, kolmen kärki

1. Norris 44
2. Verstappen 36
3. Russell 35

Valmistajien puolella Mclaren johtaa Mercedesiä 21 pisteen erolla. Viikonlopun kaksoisvoitto oli legendaarisen tallin 50:s Kausi jatkuu kahden viikon päästä suosikkiradallani eli Japanin Suzukassa ja taas saa aamukisan aikana juoda kahvia. (Ehkä se on Saludoa)

Palou juhli toistamiseen voittoa

Kaliforniassa sijaitevalla Thermal Clubin radalla ei oikeastaan pitäisi ajaa minkään mestaruussarjan kilpailua. Rata on rakennettu yksityisklubin jäsenille, jotka haluavat pitää hauskaa autonsa kanssa, jonka vuoksi katsojamäärä on rajattu. Toiseksi rata sijaitsee kuvainnollisesti keskellä ei mitään.

Indycar-sarja kuitenkin ajoi siellä kauden toisen kilpailunsa. Paalupaikalta lähti Arrow McLaren-tallin Pato O'Ward, joka kasvatti johtoaan yli 20 sekuntiin ennen ensimmäistä varikkopysähdystään. 

Korkeat lämpötilat aiheuttivat ongelmia, sillä Pensken Scott McLauglin kärsi hybridijärjestelmän ylikuumenemisesta ja kesken kilpailun FOX-kanavan lähetys oli mennyt poikki ja lähetys kärsi teknisistä ongelmista. Tämä vaikutti myös kansainväliseen kuvayhteyteen. Ongelmat saatiin lopulta korjattua, mutta aika nolo tapaus sarjan uudelle tv-kumppanille. Paikalliset katsojat nimittäin näkivät tuona aikana mainoksia ja sitten Nascar-kilpailun lähetystä.

Kaksikymmentä kierrosta ennen maalia toisena ollut Christian Lundgaard kävi viimeisellä pysähdyksellään ja Palou nousi hänen edelleen ja alkoi kuroa O`Wardin johtoa umpeen. Tanskalainen otti sijansa takaisin espanjalaisen pysähdyksen jälkeen, mutta Paloun autossa olikin nyt pehmeät renkaat ja tämä auttoi häntä nousemaan takaisin toiseksi viisitoista kierrosta ennen maalia samalla, kun O'Ward kävi renkaidenvaihdossa.

Palou siirtyi kärkeen kymmenen kierrosta ennen maalia, eikä katsonut taakseen. Kolminkertaiselle mestarille kauden toinen voitto. O'Ward oli toinen ja Lundgaard ajoi kolmanneksi. Pisteissä kolmen kärki on.

1. Palou 102
2. O'Ward 63
3. Dixon 61

Huhtikuun puolivälissä ajetaan Long Beachin katuradalla.

F1-raportti - Australia

 

Sateiset olosuhteet tekivät F1-kauden avauksesta mielenkiintoisen. Heti lämmittelykierroksella Racing Bullsin tulokas Isack Hadjar pyörähti ulos radalta hajottaen autonsa. Tämän myötä lähtö viivästyi puolisen tuntia. Kun valot sammuivat lähtöruudukon yläpuolelta, Mclarenin Lando Norris sai paalupaikalta parhaimman lähdön. Taaempana kuitenkin kolisi, kun Alpinen Jack Doohan lipsautti autonsa kaiteisiin. Ei muuta, kuin turva-auto radalle.

Renkaiden lämmittäminen autoa kääntäen vasemmalta oikealle on vaikeampaa kosteassa kelissä. Tämän sai kokea Williamsin Carlos Sainz, joka pyöräytti autonsa seinään radan viimeisessä mutkassa. Albert Parkin katuradalta puuttuvat huoltoreitit johtavat turva-autojakson pidentymiseen, kun autojen siirtäminen pois radalta kestää normaalia pitempään.

7. kierroksella vihreä lippu heilui ja Norris piti johtopaikkansa, kun taas tallitoveri Oscar Piastri ja Max Verstappen taistelivat kakkostilasta. Olosuhteiden kuivuessa kilpailuun tuli myös suvantovaihe. 34. kierroksella Aston Martinin Fernando Alonso pyörähti, joten turva-autolle oli jälleen käyttöä. Suurin osa kävi varikolla vaihtamassa kuivan kelin renkaat ja Mercedes-talli hyötyi eniten tästä, kun sekä George Russell että Kimi Antonelli nousivat lähemmäs kärkisijoja.

12 kierrosta ennen maalia pieni rankkasade yllätti ja molemmat McLarenit kävivät nurmikon puolella. Valitettavasti Piastrin auto jumittui pitkäksikin aikaan. Hän sai lopulta autonsa takaisin radalle kotiyleisön hurratessa, mutta podiumpaikka oli jo mennyttä. Turva-autoa tarvittiin jälleen, kun tulokaskatraaseen kuuluvat Liam Lawson ja Gabriel Boroteto pyörähtivät ulos radalta. Uusintälähtö koitti, kun maaliin oli kuusi kierrosta ja Verstappen yritti päästä ohitusetäisyydelle, jotta voisi hyötyä DRS-alueella avattavasta takasiivestä.

Näin ei kuitenkaan käynyt, joten Norris aloitti uuden kauden, kuten oli edeltävän päättänyt eli ajamalla paalulta voittoon. Hänen ja Verstappenin seuraksi podiumille nousi George Russell. Kimi Antonelli ei hermoillut sateessa, vaan ajoi kypsänoloisesti tullen maaliin neljäntenä. hän oli saanut viiden sekunnin aikasakon Sauberin Nico Hülkenbergin estelystä, mutta tallin protesti meni läpi ja rangaistus mitätöitiin.

Hülkenbergin kokemus sadekelillä kantoi hedelmää, sillä hän tuli seitsemäntenä ruutulipulle ja avasi tallinsa pistetilin heti ensimmäisessä kilpailussa. Sijan tuoma pistemäärä on suurempi, kuin viime kauden ainoat kaksi pistettä, jotka Guanyou Zhou toi tallille Qatarin kilpailusta. Williamsin Alex Albonilta myös erinomainen kilpailu ja palkinnoksi kuudes sija. Ferrrarilta myös ihan ok kilpailu, vaikka Charles Leclerc tuli kahdeksanneksi ja Lewis Hamilton sai viimeisen pistesijan. Aiemmin pyörähtänyt Piastri tuli maaliin yhdeksäntenä.

Tulokkailla oli hankala viikonloppu Antonelli pois lukien. Tähän voi osasyynä olla sadekeli ja osittain vieras rata, vaikka sitä on ajettu simulaattoreissa ja F2-autolla. Haasin Oliver Bearman pääsi maaliin, mutta viikonloppu meni jo perjantain harjoituksissa sattuneen ulosajon myötä piloille. Lauantain harjoitusten ulosajo taas hajotti auton, jota korjattiin aika-ajojen ajan. Lawson, Hadjar, Bortoleto ja Doohan keskeyttivät, joten debyytti ei heidän kannalta ollut paras mahdollinen. Annetaan heidän oppia tämä kausi ja pientä helpotusta tulee, kun toukokuussa sarja aloittaa nk. Euroopan kautensa.

Heti ensi sunnuntaina kausi jatkuu Kiinan Shanghaissa ja tuolloin kilpailun lähtöaika on tämän artikkelin kirjoittajalle mieluisa. Voin samalla juoda aamukahvit.

Lopuksi

Katselin edeltävällä viikolla ratti- ja mahakelkkailun MM-kisoja, jotka pidettiin Yhdysvaltain Lake Placidissa. Saksa otti mestaruudet kahden- ja neljän miehen kelkoissa, sekä kahden naisen kelkkakisoissa. Iso-Britannia juhli kaksoisvoitto miesten mahakelkkailussa, kun Matt Weston voitti ja Marcus Wyatt oli toinen. Yhdysvaltain kaksi mestaruutta tuli mahakelkkailun joukkuekilpailussa sekä naisten monobobissa eli yhden naisen ohjastamassa rattikelkkailukilpailussa. Naisten mahakelkkailun mestaruuden voitti Hollannin Kimberley Vos.

Vielä ei ole julkaistu koostetta Sebringin 12 tunnin kilpailusta, mutta sen voin kertoa, että Porsche ajoi Daytonan tapaan kaksoisvoittoon. GTD-luokassa toiseksi ajoi BMW:n autokunta, jossa mukana oli myös Suomen Jesse Krohn.

Indycar-kausi avattu ja Ferrarin juhlat Qatarin yössä

Vaikka Formula 1-kauden alkuun on vajaa kaksi viikkoa aikaa, niin itselleni kaksi mielekästä autourheilusarjaa avasivat viikonloppuna uuden kautensa. Niistä asiaa tässä kirjoituksessa.

Indycar-kausi alkoi perinteiseen tapaan St. Peterburgin katuradalla Floridan osavaltiossa ja Penske-tallin Scott McLaughlin sai loistavan startin paalupaikalta. Valitettavasti hänen tallikaverinsa Will Power kolaroi heti avauskierroksella McLarenin Nolan Siegelin ja sarjatulokas Louis Fosterin kanssa. Uusi-Seelantilaine johti ensimmäiset 30 kierrosta, teki ensimmäisen pysähdyksensä kierrosta myöhemmin ja palasi jälleen kärkeen, kun ensimmäiset pysähdykset olivat kaikilta suoritettu.

Kilpailun puolivälissä Tanskan Christian Lundgaard oli johdossa. Hänen takanaan oli Alexander Rossi, heidän oli kuitenkin tehtävä vielä pysähdys, sillä sääntöjen mukaan kilpailuissa on ajettava kahden eri seoksen renkailla.

67. kierroksella Lundgaard oli vielä kärjessä, mutta vauhti oli hidastumaan päin kuluneiden renkaiden vuoksi. Lopulta hän meni varikolle kolme kierrosta myöhemmin. Ganassi tallin Scott Dixon ja Alex Palou tekivät viimeiset pysähdyksensä samoihin aikoihin. Palou teki omansa 72. kierroksella, Dixon seuraavalla. Kun McLaughlin tuli varikolle, niin Palou siirtyi kärkeen Josef Newgardenin ollessa toisena ja Dixon oli kolmas.

Loppukierrosten ajan Palou juuttui kierroksella jääneen Sting Ray Robbin taakse, mikä taas auttoi kaksinkertaista mestaria Newgardenia kuromaan eroa umpeen. Viisi kierrosta ennen maalia Robb päästi kärkikolmikon edelleen.

Paloun ei tarvinnut huolehtia takana olevistaan ja kolminkertainen mestari avasi kautensa voitolla. Viimeisellä kierroksella Dixon ohitti Newgardenin ja toi Ganassi-tallille kaksoisvoiton. Josef Newgarden oli siis kolmas ja kymmenen kärkeen ajoivat myös McLauglin, Kyle Kirkwood, Marcus Ericsson, Felix Rosenqvist, Lundgaard, Rinus VeeKay sekä Alexander Rossi.

Kilpailu oli nopeatempoinen, sillä avauskierroksen kolarin jälkeen turva-auton ei tarvinnut käydä radalla. Kausi jatkuu kolmen viikon kuluttua Kaliforniassa sijaitsevalla Thermal Clubin radalla. Alun perin yksityiskäyttöön rakennettu rata sisältää pitkiä suoria ja nopeita kaarteita korkeuseroineen. Tämän vuoden kilpailu kuuluu myös Indycar-sarjaan, joten pisteitä on tiedossa.

Ferrarille kolmoisvoitto

Kestävyysajojen MM-sarja (WEC) alkoi perjantaina Qatarissa kymmenen tunnin mittaisella kilpailulla. Virallisesti kilpailussa ajetaan joko 1812 kilometriä tai aiemmin mainittu tuntimäärä. Luku viittä Qatarin itsenäisyyspäivään.

Näyttämönä toiminut Lusailin rata tarjosi viihdettä paikalle saapuneille, sekä ruutujen välityksellä seuraajille. Debyytin tehneillä Aston Martineilla ei ollut paras kilpailu, vaikka Hypercar-luokan ajokkina ollut V12-moottorinen Valkyrie tarjosi komeat käyntiäänet. Yhdestä heidän autostaan irtosi nimittäin ovi. Heidän autoistaan kuitenkin toinen #7 ajoi maaliin seitsemäntenä. 

Ferrareilla alkoi kausi mitä parhaiten, sillä plakkariin tuli kolmoisvoitto tehdastallin #50 auton johdolla. Auton jakoivat Antonio Fuoco, Miguel Molina ja Nicklas Jensen. Robert Kubica oli mukana yksityistallin keltaisessa #83 autokunnassa, joka oli kilpailun toinen ja Autoa #51 ajoivat Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi sekä James Calado.

Viime vuosina MM-sarjaa hallinnut Toyota tulee saamaan tänäkin vuonna haastetta. Heidän autonkuntansa tulivat maaliin viidentenä ja kuudentena.

GT3-luokan voitti #33 Tf Sport Corvetella, jota ajoivat Ben Keating, Daniel Juncadella sekä Jonny Edgar

WEC-sarjan seuraava kilpailu ajetaan Imolassa ensi kuun puolessavälissä.