En minä juossut kotiin

 

Artikkelin otsikko on viittaus ylä-asteen liikuntatunnilla pelattuun pesäpallo-otteluun, jossa seisoin kolmannella pesällä hoo moilasena, vaikka luokkatoverit huusivat minulle"kotiin". Muutama vuosi aiemmin sain pesäpallosta ranteeseen, enkä muutenkaan tykännyt pesiksen pelaamisesta liikuntatunneilla. Eihän siihen palloon osu, ellet ole Toni Kohonen.

Pesäpallo ja sen kantaisä, Yhdysvaltojen kansallispeli baseball ovat samankaltaisia lajeja, joten niistä on parempi kirjoittaa samassa blogipostauksessa. Hyvinkääläinen Tahko Pihkala sovelsi baseballin sääntöjä pesäpalloon 1920-luvulla ja viimeksi mainittua pidetään suomen kansallispelinä. Pelivälineetkin ovat samat. Maila, pallo, räpylä ja kypärä.

Molemmissa lajeissa pelataan yhdeksän vuoroparia, mutta pesäpallossa pelataan jaksoja, joissa molemmat ovat sisävuorossa eli lyömässä palloa kerran. Ulkovuorossa oleva joukkue pyrkii estämään paloilla em. joukkuetta tekemästä juoksuja. Tätä voi verrata useiden joukkuelajien hyökkäykseen ja puolustukseen. Vuoro vaihtuu, kun sisävuorossa oleva pelaaja on poltettu kolmesti.

Jaksoja on kaksi, joissa molemmissa pelataan kahdesta neljään vuoroparia. Ensimmäisenä kaksi jaksoa voittanut voittaa pelin. Tasatilanteessa pelataan supervuoropari ja tarpeen vaatiessa kotiutuslyöntikilpailu (vrt. jatkoaika).  Jakson voittaa enemmän juoksuja tehnyt joukkue.

Baseball-kenttä on timantin muotoinen ja syöttäjä syöttää hänelle merkityltä paikalta eli kummulta. Baseballissa juoksujen kokonaismäärä ratkaisee voiton vähintään yhdeksän vuoroparin jälkeen. Tarvittaessa pelataan lisävuoroja. Molemmissa peleissä palloon osunut juoksee mahdollisimman nopeasti pesältä toiselle ja palo tulee, jos pallo on heitetty pesälle ennen juoksijaa. 

Parhaimmassa tilanteessa juoksujen suhteen sisävuoroa pelaava joukkue on, jos kolmella pesällä on juoksija. Täten on mahdollista, että kolme juoksijaa voi tulla peräkkäin kotipesälle. Pesäpallossa syöttäjä eli lukkari syöttää kohtisuoraa ylöspäin ja ottaa nopeasti askeleita taakse, ettei maila osu päähän. Pesis on myös tempoltaan nopeampi peli, jonka kesto on ajallisesti noin kaksi tuntia.

Baseball-pelin kesto on jopa 3,5 tuntia ja Yhdysvaltain ammattilaisliiga MLB on tehnyt sääntömuutoksia peli nopeuttamiseksi. Yksi isoimmista muutoksista on syöttökello, joka vähentää syöttäjän syöttöön valmistautumisaikaa. Ajan pituus vaihtelee pelitilanteen mukaan, mutta yleensä se on 15-20 sekuntia.

Molemmissa peleissä tulee laittomia lyöntejä ja juoksijoita kutsutaan etenijöiksi. Toisin, kuin baseballissa, pesäpallossa ei tarkisteta videolta epäselviä tilanteita. Kunniajuoksussa eli kunnarissa pelaaja ehtii omalla lyönnillään kolmospesälle ja kotipesään tultuaan saa yrittää uutta juoksua. Baseballissa vastaavan saa, jos lyöjä kiertää kaikki pesät ja palaa kotipesälle.

Tarkemmat säännöt molempiin lajeihin lyötyvät alla olevista linkeistä.

http://www.baseball.fi/fin/laji_perussaannot.php

https://pesäpallo.com/pesapallon-saannot-pahkinankuoressa/

Rallia apeissa tunnelmissa

 

Moottoriurheilumaailman puhutuin tapahtuma viikonloppuna oli Kroatian MM-ralli, joka ajettiin apeissa tunnelmissa. Edeltävällä viikolla Hyundai-tallin irlantilaiskuljettaja Craig Breen oli saanut surmansa testeissä sattuneessa onnettomuudessa. Talli oli päättänyt osallistua kilpailuun keskusteltuaan asiasta Breenin omaisten ja hänen kartanlukijansa James Fultonin vanhempien kanssa.

Jokaisessa autossa oli muistokirjoitus ja surunauha. Teiden varsilla heilui Irlannin lippu ja podiumseremoniat olivat hillityt. Irlannin kansallishymni soitettiin ja samppanjat jätettiin pullohin. Rallin voitto oli ratkennut ennen päättävää Power Stage-erikoiskoetta, jonka nopein oli Belgian Thierry Neuville. Neuville sijoittui kokonaiskilpailussa 33. Hänen kilpailunsa meni piloille lauantaina ulosajoon, jonka sattuessa hän johti kilpailua.

Neljänneksi ajanut Toyotan Kalle Rovanperä ajoi kuusi erikoiskokeen pohja-aikaa, joista lauantaina hän ajoi neljä kappaletta. Hänen tallitoveri Elfyn Evans ajoi kilpailun voittoon ja hänen kartanlukijana toimiva Scott Martin luki aikoinaan nuotteja edesmenneelle Breenille. Fordin Ott Tänak oli toinen ja Esapekka Lappi ajoi kolmanneksi. Kaikilla otti maaliin pääsy tunteisiin ymmärrettävistä syistä. 

MM-sarjan kärjessä ajaa osan kaudesta ajava Sebastien Ogier, joka jättää Portugalin osakilpailun väliin. Elfyn Evansilla on sama pistemäärä, mutta ranskalaisella on enemmän voittoja.Kalle Rovanperä on pisteissä kolmantena.

Ohitusjuhlaa Saksassa

Berliinin Tempelhofin lentokentälle oltiin kyhätty rata sähköformuloiden Formula E-sarjan kahta kilpailua varten. Kahdessa kilpailussa nähtiin yhteensä 362 ohitusta ja parhaimillaan mutkiin lähestyttiin kolmen rinnan. Ohittaminen on oletetusti helpompaa, kun kaikilla on tismalleen sama auto, vain voimanlähde ja autojen säädöt vaihtelevat.

Lauantain kilpaiussa Jaguar-talli juhli ensimmäistä kaksoisvoittoaan. Mitch Evas voitti ja Sam Bird oli toinen. Maseratin Max Günther ajoi kolmanneksi.

Sunnuntain kilpailua lähtöä häiritsivät paikalliset protestiliikkeen jäsenet. Järjestysmiehet ottivat heidät nopeasti haltuunsa ja autot lähtivät normaalisti ruudukoistaan. Akun säästämisen hallinta osoittautui tärkeäksi kilpailun loppuvaiheissa ja toistamiseen Uuden-Seelannin kansallishymni soi. Tällä kertaa Nick Cassidyn voiton merkiksi. Britti Jake Dennis oli toinen ja kaksinkertainen mestari Jean-Eric Vergne oli kolmas. Sijoille kuusi ja seitsemän viikonloppuna ajanut Porschen Pascal Wehrlein jatkaa vahavan alkukautensa myötä sarjan kärjessä. Seuraava kilpailu ajetaan Monacossa Toukokuun toisena lauantaina.

Ensi viikolla isompia formuloita.

Mikä ihmeen pallopeli tämä on?

 

Urheilulajien kirjo on valtava ja maailmasta löytyy hyvin paikallisia urheilulajeja, joista ulkomailla ei tiedetä hölkäsen pöläystä. Meillä sellaisessa asemassa on pesäpallo (josta tulee blogipostaus). Australiassa on paikallisten suuressa suosiossa laji, joka kerää suuret yleisömäärät, kenttä on soikionmuotoinen ja pelissä sattuu ja tapahtuu - sananmukaisesti.

Allekirjoittanut huomasi aikoinaan eurosport-kanavalla koostelähetyksen australialaisen jalkapallon otteluista ja netistä olen seurannut välillä koostepätkiä. Paikalliset kutsuvat peliä footy- tai aussie rules-nimityksillä ja kummalista kyllä, lajia pelataan yli 30 maassa.

Tämä kummallinen jalkapallopelin muoto on saanut alkunsa 1800-luvun puolivälissä Melbournessa ja säännöt sekä liigat olivat aluksi paikallisia. Ammattilaissarja Victorian Football League (VFL) sai alkunsa 1896 ja kilpailevan VFA:n seurat liittyivät mukaan 1925. Laajeneminen maanlaajuiseksi tapahtui 1980-luvulla ja nykyinen nimi Australian Football League eli AFL otettiin käyttöön 1990.

Kiteytettynä australialainen jalkapallossa sekoittuvat muiden pallopelien tavat. Krikettikentällä 18-miehiset joukkueet kuljettavat kainalossa soikeaa palloa, mutta tärkeänä erona jenkkifutikseen on, että pelivälinettä pitää pompottaa viidentoista metrin välein. Maalitolppia on neljä, kaksi pitempää ja kaksi lyhyempää, joiden välistä pallon on mentävä potkaisemalla sisään. Palloa voi syöttää potkaisemalla tai nyrkillä lyömällä, mutta ei heittämällä.

Pelin pistelaskukin on omituinen. Kahden sisemmän tolpan välistä tehdystä maalista saa kuusi pistettä ja uloimpien tolppien välisestä maalista yhden. Joukkueen kokonaispisteen määrä saadaan kertomalla kuuden pisteen osumat ja lisäämällä näiden yhteislukuun yhden pisteen maalit. Tässähän tarvitsee paljon matikkapäätä. Ottelun kesto on neljä 20 minuutin neljännestä eli yhteensä 80 minuuttia ja suuremman pistemäärän saanut joukkue voittaa.

Tässä kontaktilajissa ei saa taklata selkään polvien alapuolelle ja olkapäiden yläpuolelle. Palin ominaispiirteisiin kuuluu ns. high mark, jossa useampi pelaaja yrittää saada palloa haltuun tarttumalla muiden olkapäihin tai olkapäistä.

Parhaiten tämän lajin sääntöjä havainnollistaa AFL-liigan julkaisema video.

                                        (Video:Youtube/AFL)

Ensi kertaan.

Indycar-raportti - Long Beach

Kauden kolmas Indycar-sarjan kilpailu ajettiin Long Beachin satamakupunkiin rakennetulla katuradalla. Kilpailuja on järjestetty vuodesta 1975 alkaen eri luokkien autoille ja aikanaan kaupungissa ajettiin Länsi-yhdyvaltain GP:n nimellä tunnettu Formula 1-kilpailu vuosina 1976-83.

Indycar-sarja on ajanut kilpailunsa radalla 84 alkaen ja vuosien varrella tehdyistä muutoksista huolimatta rata on edelleen ahdas ja pomppuinen, mikä toisaalta sopii amerikkalaiselle katuradalle. Sunnuntain kilpailussa yleisöä helli auringonpaiste ja ensimmäistä kertaa paalupaikalta lähtenyt Kyle Kirkwood johdatti joukon avausmutkaan. Helio Castronevesin kilpailu päättyi kyseiseen mutkaan, mutta ei osuman vaan pyörähdyksen seurauksena. Auto saatiin uudestaan käyntiin ja varikolla laitettiin autoon uusi keulapala, mutta kärkeen ei ollut enää asiaa.

Muutenkin kilpailu sujui aika nopeasti, sillä turva-autojaksoja ei ollut kuin ainoastaan kaksi. Näistä toinen Ganassi-tallin Scott Dixonin osuttua rengasvalliin radan kahdeksannessa mutkasta. Tämä oli seurasta meksikolaisen Pato O'Wardin yli-innokkaasta ohituksesta.

Kilpailun ratkaisut nähtiin toisilla varikkopysähdyksillä. Romain Grosjean ja Josef Newgarden tekivät stoppinsa kierrosta aikaisemmin, kuin Kirkwood jolloin floridalainen sai eteensä tyhjää rataa ja sai omaan pysähdykseensä mukavan eron, jotta ei putoaisi kärkipaikalta. Kirkwood johti kilpailun 85 kierroksesta 53 ja Grosjean ei päässyt ohitusetäisyydelle.

Näin ollen Kirkwood kruunasi viikonloppunsa uransa ensimmäisellä voitolla. Grosjean oli toistamiseen tällä kaudella toinen ja Ruotsin Marcus Ericsson ajoi kolmanneksi. Penske-tallia edustavan Josef Newgardenin vauhti putosi ja hän oli lopputuloksissa yhdeksäs.

Ericsson siirtyi podiumsijoituksensa myötä pistejohtoon ja voittoon ajanut Kyle Kirkwood on taulukossa viidentenä. Ero ruotsalaiseen on 36 pistettä Kahden viikon kuluttua ajetaan seuraava kilpailu Barberin radalla Alabamassa.

Hondan juhlat Texasissa

Circuit of the Americasin radalla ajettu Motogp-kauden kolmannessa kilpailussa riitti tapahtumia. Jo avauskierroksen aikana kolme kuljettajaa kolaroivat. Lauantaisen sprintin voittanut Ducatin Fransesco Bagnaia oli turvallisessa johdossa, mutta kaatui kilpailun kahdeksannella kierroksella. Vahvaa viikonloppua ajanut Hondan Alex Rins otti johtopaikan ja piti sen ruutulipulle. 

Ykkössija oli Hondan pyörille ensimmäinen puoleentoista vuoteen ja Rinsin edustamalle LCR-tallille ensimmäinen sitten kauden 2018 ajetun Argentiinan kilpailun. Italian Luca Marini ajoi uransa ensimmäisen podiumsijansa ollen toinen ja kolmanneksi ajoi vuoden 2021 maailmanmestari Fabio Quartataro. MM-pisteissä kärjessä on sunnuntaina kuudenneksi ajanut Marco Bezzecchi. Hänen eronsa Bagnaiaan on yhdeksän pistettä.

Kaksipyöräisten kausi jatkuu Espanjan Jerezissä huhtikuun 30. päivä.

Ympäri mennään ja yhteen tullaan

 

Otsikko vaikuttaa imelältä ja kliseiseltä, mutta se nyt sattuu sopimaan hyvin käsittelemääni aiheeseen, yhdysvaltain suosituimpaan autoluokkaan Nascariin.

Nascar-kilpailut pohjautuvat viinanmyyjien eli trokarien välisiin sunnuntai-vapaapäivien kilpailuihin, jotka järjestettiin hiekkarannoille kyhätyillä radoilla. Bill France-niminen herrasmies innostui kokoamaan yhteen niiden järjestäjät ja loi Nascar-sarjan vuonna 1948. 

75-vuotisjuhlakauttaan viettävä kilpasarja on laajentunut floridan Daytonasta maanlajjuiseksi ja kattojärjestön alaisuudessa ajetaan kilpailuja lyhytovaaleilta supespeedwaylle ja mutkaradoille. Euroopassakin on oma nascar-sarja, jossa ajetaan vanhemmilla autoilla ja säännötkin ovat erilaiset, kuin atlantin toisella puolella.

Kisaviikonlopun perjantaina ajetaan kaksituntinen Trucks-luokan kilpailu. Trucks-autot pohjautuvat lava-autoihin, mutta ovat täysverisiä kilpureita. Lauantaisin ajetaan lyhyempi Xfinity-luokan kilpailu ja sunnuntaisin ajetaan pääluokan eli Cup-sarjan kilpailu. Ensiksimainitussa ajetaan cup-sarjan aikaisemman sukupolven autoilla. Pääluokassa on historiansa aikana ollut seitsemän eri sääntöpaketin mukaista autoa, mutta kaikki autot ovat putkirunkoisia, eikä niistä löydy teknisiä apuvälineitä tai vaihteenvalitsinta ohjauspyörän takana. Vaihteet vaihdetaan vaihdekepistä työntäen.

Tekniset säännöt ovat myös hyvin tiukat, jotta teoriassa viimeisestä ruudusta matkaan lähtenyt voi voittaa kilpailun. Autot myös saavat pienehköstä osumasta vaurioita ja kuljettajilla on tapana kolaroida kilpakumppaninsa rataa reunustavaan muuriin, joten keltaisia heilutetaankin useasti. Turva-auton takana muodostetaan parijono uusintalähtöä varten.

Aikoinaan, kun Eurosport-kanvalta näkyi näitäkin kilpailuja, niin autot olivat helposti tunnistettavia (toki ne on vieläkin isoine logoineen ja numeroineen) ja kilpailu kesti mainitun mitan. Mestaruuskin ojennettiin eniten pisteitä keränneelle kuljettajalle.

Nykyään asiat ovat toisin ja kaikki fanit, edes paikalliset eivät ole tyytyväisiä. Mestaruus ratkaistaan jääkiekosta tutulla pudotuspeleillä, joissa neljä heikointa putoaa kolmen kilpailun välein pois ja viimeisessä kilpailussa mestaruuden saa neljästä jäljellä olevasta ensimmäisenä maaliviivan ylittänyt kuljettaja. Keinotekoista showta tv:n ehdoilla. 

Samaa meininkiä edustaa jatkoajat, joilla pidennetään kilpailun alkuperäistä mittaa, jottaa vältyttäisiin maaliintulolta keltaisten lippujen heiluessa. Esimerkkinä tästä käy arvostettu Daytona 500-kilpailu, jossa helmikuun otannassa ajettiin 500 mailin sijasta 530 mailia. Kilpailutkin nykyään pistetään pakosta poikki keltaisilla 1/3 ajon välein, jotta paikalliseen tv-lähetykseen saatasiin mainostulva, jenkkien tapaan mainoksia näkyy jo itse lähetyksessäkin. Tv-grafiikoihinkin on lisätty paikka mainoslogoille ja nk. namedroppausta tulee useasti selostajien suusta.

Edellämainittujen seikkojen vuoksi en ole paljolti kiinnostunut tämän sarjan kilpailuista, vaan mieluiten seuraan Indycar-sarjaa, kestävyyskisoja tai japanin super gt-sarjaa. Kukin saa katsoa mitä autokisoja haluaa, tai sitten ei katso ollenkaan.

Markkinoinnin lisäksi amerikan meininkiä paljolti suosivaa sarjaa esitetään ulkomaillakin (ilman mainoksia), kalenteriin on lisätty mutkaratoja sekä ulkomailta on tuotu kuljettajia kokeilemaan painavan koppiauton ajoa. Suomessakin Kimi Räikkösen viimesimmästä keikasta tehtiin isot otsikot.

Pääluokkaan eli cup-sarjaan ei nousta oikopolkuja pitkin, vaan nascar-urasta unelmoivan on aloitettava pieniltä hiekkaovaaleilta sprint car-kotteroilla ja menestyä organisaation pienemmissä luokissa ennen, kuin pääse edes perjantain trucks-kisoihin. Mestaruus tietää automaattisesti nousua seuraavalle tasolle. Tämänkaltaista polkua kävi läpi meksikon Daniel Suarez, joka voitettuaan maansa nascar-sarjan siirtyi yhdysvaltoihin ja voitti alimman xfinity-luokan mestaruuden. Nyt hän ajaa täyden kauden cup-luokassa.

Ensi viikkoon.

Älä kopioi jenkkiä

 

Kauden kolmas formula yksi osakilpailu olisi saanut mukavamman päätöksen, jos Kevin Magnussen ei olisi osunut seinään kilpailun 54. kierroksella. Max Verstappenin voitto oli jo kauan aikaa selviö ja kisamitasta oltiin ajettu yli 75%, joten kilpailu oltaisiin voitu jo kolarin jälkeen lopettaa. Näin tehtiin 20 vuotta sitten ja nyt edesmenneen kilpailunjohtajan Charlie Whitingin alaisuudessa. 

Tämän sijaan heilutettiin punaisia lippuja ja autot ajoivat varikolle. Hetken pähkäiltyään tuomaristo päätti, että otetaan uusintalähtö ruudukoista, vaikka kilpailusta oli jäljellä enää kaksi kierrosta. Viimeisessä uusintalähdössä sitten rytisi, kuten Nascar-kisassa. Ferrarin Carlos Sainz osui Fernando Alonson Aston Martiniin ja Alpinen Pierre Gasly sekä Esteban Ocon osuivat toisiinsa. Ei muuta, kuin kisan jälleen punaisilla poikki ja sitten mietitään puolen tunnin ajan lopputuloksia. Lopulta maaliin tultiin turva-auton perässä ja tulokset määrättiin uusintalähtöä edeltävän järjestyksen mukaan. Aikamoista sekoilua.

Sainz sai kolaristaan aikasakon ja putosi pisteiden ulkopuolelle. Gasly taas myönsi syylisyytensä Oconin kanssa kolarointiin ja vältti yhden kisan kilpailukiellon.

Verstappen sai kilpailun lähdössä heikon lähdön ja putosi George Russellin ja Lewis Hamiltonin taakse kolmanneksi. Ferrarin Charles Leclerc pyörähti avauskierroksella hietikolle ja monacolainen tuli moottoripyörän kyydissä ja pää painuksissa varikolle. Williamsin Alex Albon pyörähti 7. kierroksella ulos ja osui vauhdilla pehmusteisiin. Kilpailu keskeytettiin, jotta hiekat saataisiin radalta siivottua.

Hallitseva mestari heikon lähdön ensimmäiseen uusintalähtöön, mutta pysyi Hamiltonin perässä toisena. Hollantilainen teki 12. kierroksella upean ohituksen britistä ulkokautta radan 9. mutkassa ja oli kaksi sekuntia muita karussa seuraavan kierroksen alussa.

Neljännestä sijasta Alpine-autojen kanssa taistelleen Russellin matka päättyi 18. kierroksella mersu-koneen liekehtimiseen. Kärjen takana nähtiin ohituksia keskikastissa, joten siltä osin kilpailu oli katsomisen arvoinen. Tosin loppuvaiheiden sekamelska uusintalähtöineen ja tulosten setvimiseen loi farssin maun. Verstappenille kauden toinen voitto, kakkospaikan sai Hamilton ja kolmas peräkkäinen kolmas sija Alonsolle. 

Monet fanit ovat haikailleet aikoja, jolloin ajettiin V10-moottoreilla ja kauden pituus oli vain 16 kilpailua. Nykyajan superkaupallisena aikakautena tämä ei ole mahdollista. FIA laatii sääntöjä, mutta omistaja Liberty Media haluaa enemmän sitä Nascarmaista showta pakollisella vihreän lipun maaliintulolla ja sprinttikisoineen.

Kuitenkin tämän moottoriurheilun muodon juuret ovat euroopassa ja nämä haluan itsekin säilyttää. Omistajien kannattaisi keskittyä somenäkyvyyden maksimoimiseen, eikä muokata sääntöjä viihteen nimissä. Eilisen kaltaista typerää loppua en halua jatkossa nähdä. Ne, jotka haluaa muistella Häkkisen ja Sennan aikoja voivat keskustella asiasta F1-Forumin Nostalgia-toikissa. Eilistä kisaa on hyvää aikaa haukotella, sillä vappuna ajetaan seuraava kilpailu Bakun katuradalla.

Newgarden voittoon Texasissa.

Ei minulla mitään amerikkaa vastaan ole, tv-sarjat ovat hyviä, etenkin komediat. Metallica on kaikista metallimusiikin bändeistä paras ja hampurilainen ja coca-cola maistuvat. Myös maan formulasarja eli Indycar on katsomisen arvoinen.

Kyseinen sarja ajoi eilen paikallista aikaa päivällä kauden toisen kilpailunsa Texasin ovaaliradalla ja kilpailu tarjosi viihdettä pienelle yleisömäärälle. Ohituksia ja tiukkoja tilanteita nähtiin. Takuma Sato pyörähti seinään kierroksella 46 ja 14 kierrosta myöhemmin Alexander Rossin kilpailu meni piloille varikolla kolarointiin Kyle Kirkwoodin kanssa. Hän tuli maaliin 22:sena. Kärkipaikasta taistelivat Arrow McLarenin Pato O'Ward ja Penske-tallin Josef Newgarden. He vuorottelivat useasti johtajan paikalla.

Kärkikahdeksikko oli 1,8 sekunnin sisällä, kun matkaa maaliin oli 56 kierrosta. Kierroksella 221 Devlin DeFransesco osui ratavalliin ja keltaisten alla ajettiin muutama kierros. Kaksitoista kierrosta saman kohtalon koki Sting Ray Robb (Sing Ray on kuljettajan ristimänimi, ei ajajanimi). 

Meksikolaisen O'Wardin johdolla lähdettiin uusintalähtöön, kun 13 kierrosta oli jäljellä, mutta espanjan Alex Palou otti kärkipaikan häneltä hetkeä myöhemmin. Kaksi kierrosta ennen ruutulippua Newgarden ohitti Paloun, mutta takana Andretti-tallin Romain Grosjean osui muuriin ja DHL-logoinen auton meni korjauskuntoon. Maaliin tultiin keltaisten alla.

Tenneseeläinen Newgarden otti uransa 26. voiton. O'Ward ajoi toiseksi ja kauden 2021 mestari Palou toi Ganassi-autonsa kolmantena maaliin. Pistetilanteessa viiden kärki on 22 pisteen erolla toisistaan ja tällä kaudella voitoton Pato O'Ward on kärjessä. Kauden seuraava kilpailu ajetaan 16. huhtikuuta Long Beachin katuradalla.

Kai sitä omistaa yksi postaus nascar-autoille.