Ferrari mokasi jälleen

 

Ranskan osakilpailun voisi jakaa kahteen osaan. Ensimmäisellä puolikkaalla Red Bullin Max Verstappen jahtasi paalulta lähtenyttä Charles Leclerciä. mutta ei päässyt ohitse. Kilpailun 18. kierroksella monacolaisen auton takapää yliohjaa radan 11. kaarteessa ja hän lipsahtaa radalta ulos. Turva-auto tuli radalle, jolloin suurin osa kuljettajista kävivät varikolla. 

Mutta Ferrarin mokailut jatkuvat. Carlos Sainz päästettiin varikkosuoralle Williamsin Alexander Albonin eteen. Ruudukon perältä moottorirangaistusten myötä lähtenyt espanjalainen teki parhaansa tuodakseen tallilleen pisteitä ohittaen komeasti Sergio Perezin. Hän teki toisen pysähdyksensä, jonka aikana hän kärsi saamansa aikasakon.

Kilpailun loppuvaiheella saatiin aikaan hienoa kilvanajoa viimeisestä podiumpaikasta Perezin ja George Russellin kesken. Russell ja Perez köröttelivät virtuaalisen turva-autojakson aikana, joka tuli Williamsin Nicolas Latifin keskeytyksen myötä. Russell reagoi nopeammin vihreän lipun heilumiseen ja paineli meksikolaisesta ohi leikiten. 

Näin Mercedes-tallilla oli loistava sunnuntai, kun Lewis Hamilton ja Russell ajoivat palkintosijoille ylivoimaiseen voittoon ajaneen Verstappenin takana. Sainz ajoi lopulta viidenneksi ja sai bonuspisteen nopeimmasta kierroksesta. 

Alfa Romeo Sauberilla oli synkkä kilpailu. Valtteri Bottaksen renkaat suti lähdössä ja suomalaisen pistehaaveet menivät sinne kuuluisaan kankkulan kaivoon. Tämän lisäksi Guanyou Zhou auto hajosi viimeisten kierrosten aikana. Bottaksen sijoitus maalissa oli neljästoista.

Pisteissä Verstappenin johto Leclerciin on 63 pistettä ja ensi sunnuntainan ajetaa hitaalla Hungaroringin radalla vielä yksi kilpailu ennen kesälomaa.

Indycar-sarjalla on menossa kunnon festarit, joka viikko ajetaan kilpaa. Viikonloppuna ajettiin kaksi lähtöä Iowan ovaaliradalla ja viikonlopun menestynein talli oli Penske. Lauantaina Josef Newgarden ajoi toiseksi, mutta sunnuntaina tenneseeläinen ajoi johtopaikalta ulos. Ensimmäisen kilpailun kolmanneksi ajanut Will Power oli sunnuntaina toinen ja uuden-seelannin Scott McLaughlin oli jälkimmäisen kilpailun kolmas.

Voittoa he eivät juhlineet, sillä Toronton katukilpailun voitosta itseluottamusta saanut Scott Dixon voitti lauantaina ja sunnuntaina sijoitus oli maalissa neljäs. Samalla sijalla hän on mestaruussarjassa. Sunnuntain kilpailun voitti McLaren SP:n Pato O'Ward. Meksikolaiselle ykköstila oli uran neljäs.

Sunnuntaina kuudenneksi ajanut Marcus Ericsson johtaa sarjaa, mutta viiden kärki on toisistaan 38 pisteen sisällä. Mestaruustaisto voi jälleen heilahtaa, kun tulevana lauantaina ajetaan kauden toinen moottoriratakilpailu Indianapolisin ovaaliradalla.

Voisiko selostaja olla hiljaa?

Arvatkaa, keneltä mä sain vinkin tähän kirjoitukseen. No tietenkin omilta vanhemmiltani. Heitä alkoi yleisurheilun mm-kisoja seuratessa ärsyttämään selostaja Simo Leinosen jatkuva huutaminen.

Itseasiassa selostajat eivät huuda koko lähetyksen ajan. Heidän on vain puhuttava kovempaa, jotta ääni kuuluisi kuulokemikrofonin kautta tv-ruutujen toiselle puolelle. Jopa Avara Luonnon legendaarinen voice over Jarmo Heikkinen on joutunut nauhoituksissa korottamaan normaalia puheääntään, jotta se on voitu taltioida lähetykseen. Heikkisen rauhallinen kertojaääni tuo varmasti unta, mihin sitä unilääkeitä tarvitaan.

Anssi Kukkonenkin huusi, kun Lasse Viren juoksi kuuluisat kultajuoksunsa Münchehin olympialaisissa 1972. Yleensä nopeatempoisissa urheilulajeissa selostajien on puhuttava normaalia kovempaa, mutta he saattavat huutaa väärässä tilanteessa. Vaikka itsestäni ei tullut selostajaa, osaan kuitenkin huomata, milloin selostajat korottavat äänijänteitään turhaan.

Viime vuonna kuuntelin podcastia, jossa eläkkeelle jäänyt selostaja J-P Jalo kertoi uransa taipaleesta, kokemuksista ja antoi vinkkejä. Etenkin nuoremmalle polvelle, jotka ovat ottaneet lähes tavaksi matkia Antero Mertarantaa (jäisipä hän eläkkeelle). 

Hän muun muassa totesi, että jalkapalloa ei pidä selostaa kuten jääkiekkoa jatkuvalla papatuksella ja armottomalla kiihkolla.

Tästä olen samaa mieltä. Selostus pitäisi sopeuttaa lajikohtaisesti. Koripallossa ja jalkapallossa saa korottaa ääntä, mutta vain tilanteen mukaan. Onneksi tenniksen ja golfin kaltaisissa lajeissa kuullaan asiantuntevia, mutta rauhallisia selostajia.

Tärkein asia mitä hän sanoi, että selostustyöllä ei pitkälle pärjää pienten korvauksien vuoksi. Tämän takia moni tekee freelancerina keikkaa ja siitä voi saada vain muutamia satasia. Keikkaan valmistautuminenkin vie aikaa, kun selvitetään urheilijoiden tai joukkueiden taustat ja pyritään poimimaan ne tärkeimmät, mitä lähetyksessä kannattaa sanoa. 

Sitä paitsi selostajat ympäri maailmaa myös tarpeen vaatiessa huutavat jalkapallo-, jääkiekko-otteluissa sekä autokilpailuissa. Britit ovat aivan onnensa kukkuloilla kun Englanti tekee maalin. Paikallisradioissa on lupa korottaa ääntään, sillä urheilulähetys kuuluu vain tietyillä alueilla. 

Omasta mielestäni hyvällä selostajalla on tilannetajua ja tietää mitä tapahtumaa on tekemässä ja nostaa sen itseään tärkeämmäksi.

Jokaisella selostajalla on oma tyylinsä ja se on makuasia pitääkö siitä vai ei. Tai sitten voi vaihtaa kanavaa ja katsoa saksalaista dekkarisarjaa. 

Indycar-raportti - Toronto

 

Kolmen vuoden koronatauon jälkeen Indycar-sarja palasi kanadan Torontoon ja kilpailu tarjosi viihdettä myöhäiseen sunnuntai-iltaan. Paikallista aikaa kello oli puoli neljä, kun vihreä lippu heilui lähdön merkiksi.

Paalulta lähtenyt Colton Herta johti joukkoa ensimmäiseen mutkaan perässään kuusinkertainen mestari Scott Dixon. Taaempana kolisi, kun japanin Takuma Sato osui seinään ja autosta #51 hajosi vasen eturengas. Hertan hidas varikkopysähdys kierroksella 19. maksoi hänelle todellisen johtajan paikan, kun Dixon ohitti hänet. Tuossa vaiheessa kaikki eivät olleet vielä pysähtyneet. 

Radan takasuoran päässä olevassa oikea-vasen yhdistelmässä nähtiin paljon helliä osumia monen kuljettajan kesken. 45. kierroksella McLaren SP-tallin Felix Rosenqvist tuuppasi voimalla Alexander Rossin ulos kilpailusta. Tuomaristo katsoi tilanteen videolta, mutta ei jakanut ruotsalaiselle rangaistusta. F1:ssä vastaavanlaisesta olisi annettu vähintään aikasakko.

59. kierroksella Kyle Kirkwood ja Nascar-legenda Jimmie Johnson osuivat toisiinsa ja tämä toi turva-auton radalla kuuden kierroksen ajaksi. Tämä oli kilpailun pisin jakso ilman kilvanajoa. Dixonin tasainen vauhdinjako toi hänelle kauden ensimmäisen voiton. Hän nousi samalla kaikkien aikojen voittotilastossa jaetulle toiselle tilalle legendaarisen Mario Andrettin kanssa. Molemmilla on Indycar-sarjassa 52 osakilpailuvoittoa. Colton Herta tuli toiseksi ja Felix Rosenqvist aivan hänen perässään kolmanneksi. Muutenkin skandinaavikuljettajilla oli loistava päivä. Marcus Ericsson ajoi viidenneksi ja Christian Lundgaard tuli maaliin kahdeksantena.

Indy 500-voittonsa turvin Ericsson jatkaa edelleen pistekärjessä . Voittoa juhlinut Dixon on jaetulla neljänellä sijalla. Onnistuminen on avannut henkisen lukon, mikä voi vielä kääntää mestaruustaiston Dixonin eduksi. Ensi viikolla ajetaan kaksi kilpailua Iowan lyhellä ovaaliradalla.

Suomenn puhutuimmat urheiluaiheet käsiteltiin Ylen Aamun jälkihiessä. Tuoreimman jakson löydät YLE Areenasta - ilman lisämaksuja. Aiheina Yleisurheilun MM-kisat, Helmarien epäonnistuneet em-kisat sekä rallitähti Kalle Rovanperä.

Ferrarin juhlaviikot

Itävallan Grand Prix Red Bull Ringin radalla tarjosi viihdettä, katsomot täynnä oranssipaioja sekä polemiikkia ratarajojen ylityksistä.

Red Bullin Max Verstappenilla ei ollut paras sunnuntai. Paalupaikan ja sprinttikisan voitto antoivat hollantilaiselle suosikin aseman, mutta renkaiden korkea kuluminen lämpimissä olosuhteissa toivat kilpailuun vipinää. Verstappen joutui tulemaan ensimmäiselle varikkostopilleen 13. kierroksella. Kovempi rengasseoskaan ei kestänyt kilpailun pituutta, joten hän tuli vielä viimeisellä pysähdykselle virtuaalisen turva-autojakson aikana. 

Voittoon ajanut Charles Leclerc turvautui myös kolmen pysähdyksen taktiikaan, mutta hänen voittonsa oli valua hänen sormistaan, kun Ferrarin kaasupoljin alkoi kilpailun lopussa temppuilla. Monacolaisen onneksi ero Verstappeniin oli tarpeeksi suuri, ettei hollantilainen päässyt ohitusyritykseen. Leclerc otti kauden kolmannen voittonsa ja kavensi MM-johtoa Verstappeniin nähden.

Valitettavasti Carlos Sainzin kilpailu päättyi moottorin hajoamiseen. Kaiken lisäksi se vielä syttyi tuleen ja auto oli pysähtyneenä ylämäkeen. Tämä vaikeutti espanjalaisen ulospääsyä palavasta autosta. Ratavirkailijatkin viivyttelivät avun antamisessa.

Kilpailun onnistujiin lukeutuvat Haasin kuljettajat. Sekä Mick Schumacher, että Kevin Magnussen tarjosivat näyttävillä ohituksillaan viihdettä kärjen takana. Nuorempi Schumacher ajoi toistamiseen pisteille sijaluvulle kuusi. Magnussen tuli maaliin kahdeksantena. Alpinen Fernando Alonso teki vahvan nousun viiimeisestä ruudusta, heristi täydessä vauhdissa sormeaan Yuki Tsunodalle ja ohitti viimeisellä kierroksella Valtteri Bottaksen nousten kymmenenneksi saaden yhden mm-pisteen.

Bottaksen viikonloppu oli muutenkin hankala, kun moottoriosien vaihdosta tulleiden rangaistusten myötä lähtö joukon perältä oli kuitenkin edessä. Aika-ajoissa hän jäi kolmannen osion ulkopuolelle ja turhanoloisessa sprintissä sijoitus oli 10:s. 

Bottas lähti matkaan varikkosuoralta ja aikainen ensimmäinen pysähdys antoi mahdollisuuden parantaa sijoitusta. Näin tapahtui, mutta lopussa Alonso osoittautui nopeammaksi ja näin pisteitaä ei saatu. Jatkossa oli tärkeä saada ehjiä harjoituksia sekä päästä aika-ajoissa kympin joukkoon.

Viikonlopun puhutuin asia oli ratarajojen ylitykset ja niistä jaettavat rangaistukset. Moni ajoi autonsa viimeisessä kaarteessa rataviivojen yli ja saivat huomautuksia. F2- ja F3-kisoissa lähes jokaiselle jaettiin viiden sekunnin aikasakkoja ja tuloslistat menivät uusiksi. Kummalliseksi tämän tekee tuomariston tulkinnat. Joku sai sakkoa pienestäkin rataviivan ylityskestä, kun taas toinen ei saa mitään selkeästä sääntörikkeestä. Toisaalta ratojen turva-alueiden asvaltointi antaa kuljettajille suuren huokutuksen sääntöjen rikkomiseen.

Laitetaan hiekkaa ratojen reunoille, niin rataviivojen ylittäminenkin vähenee. Tämä toimi vanhaan hyvään aikaan, kun tiedossa oli auton jumittuminen syvälle.

Vajaan kahden viikon päästä ajetaan tylsällä, ikävillä raidoilla koristetulla Paul Ricardin radalla Ranskassa. 

(Kuva: Formula 1/Twitter)

Sainzin juhlat Silverstonessa.

 

Täydet katsomot saivat todistaa loistavaa kilvanajoa legendaarisella Silverstonen radalla. Lähdössä nähtiin paha joukkokolari, jonka osapuolena ollut Alfa Romeo Sauberin Guanyou Zhoun auto liukui ylösalaisin rengasvalliin kierähtäen sen ylitse turva-aitaan osuen. Kilpailu keskeytettiin tunnin ajaksi ja onneksi saatiin helpottava tieto, että kuljettaja selvisi onnettomuudesta ilman merkittäviä vammoja. Tästä voimme jälleen kiittää auton ohjaamoa suojaavaa halo-turvakaarta.

Uusintalähdön jälkeen neljän kärki oli Carlos Sainz, Max Verstappen, Charles Leclerc, Sergio Perez. Perez joutui käymään varikolla korjauttamassa hajonnutta autoaan, jolloin Labdo Norris otti hänen paikkansa. 10:nellä kierroksella espanjalainen ajoi leveäksi ennen Hangar-suoraa, jolloin Verstappen siirtyi johtoon. Ikävä kyllä hollantilaisen kilpailu vaikeutui auton pohjalevyn osittaisen hajoamisen myötä.

Kilpailun luonne muuttui kierroksella 39, kun Alpinen Esteban Ocon keskeytti tekniseen vikaan. Turva-auton aikana Ferrari otti Sainzin sisään, mutta Leclerc jatkoi matkaa radalla. Viimeiset 12 kierrosta olivat huikeaa kilvanajoa, mikä sai minut luulemaan katsovansa Indycar-kilpailua. Toisesta sijasta kolme kuljettajaa ilman periksiantamista ja tämä taas teki hyvää Sainzille, joka ajoi samana viikonloppuna sekä uransa ensimmäisen paalupaikan että voiton.

Perez tuli maaliin toisena ja Lewis Hamilton kolmanneksi. Verstappen joutui loppumetreillä taistelemaan seitsemännestä sijasta Haasin Mick Schumacherin kanssa, jonka lopulta Mad Max piti. Schumacher ajoi uransa ensimmäisen pistesijoituksensa ja sai radiossa onnittelut Gina-siskoltaan.

Valtteri Bottaksen murheellinen sunnuntai päättyi tekniikkamokiin. MM-sarjassa Verstappenin johto tallikaveri Pereziin on 34 pistettä ja Red Bull-tallilla on selkeä johto valmistajien sarjassa. Heti ensi viikolla jatketaan Itävallan Red Bull Ringillä.

Mid-Ohiossa ajettu Indycar-kilpailu tarjosi sekin viihdettä. Pato O'Ward johti joukkoa startissa ja johti ensimmäiset kolmekymmentä kierrosta, kun Chevrolet-koneessta katosi tehot. Aikaisemmin tallitoveri Felix Rosenqvistin moottori poksahti. näyttävästi. Meksikolainen kävi varikolla pudoten kilpailussa neljänneksi. Kierrosta myöhemmin Kyle Kirkwood ajoi ulos ja keltaiset heiluivat. 

Kärkeen siirtynyt Penske-tallin Scott McLaughlin puolusti johtoaan uusintalähdössä espanjan Alex Palouta vastaan. Dalton Kellett pyöräti 36, kierroksella ulos Simona de Silvestron tuuppauksen seurauksena. Keltaiset heiluivat jälleen 54. kierrokella Tatiana Calderonin keskeytyksen myötä ja kuljettajat tekivat viimeiset pysähdyksensä. O' Wardin tekniikkaongelmille ei näkynyt loppua. 

Andretti Autosportin päivä ei ollut paras mahdollinen, kun Romain Grosjean ja Alexander Rossi kolaroivat keskenään. Molemmat pääsivät maaliin sijoille 19 ja 21. Loppukierroksilla nähtiin kaksinkamppailuja radan neljännessä ja viidennessä mutkassa. McLauglin ajoi kuitenkin uransa toiseen voittoon Palou hänen takanaan. Avauskierroksella pyörähtänyt Will Power teki kovan nousun joka palkittiin viimeisellä podiumpaikalla.

Indy 500-voittonsa turvin sarjakärjessä jatkava Marcus Ericsson jatkoi taisaisia suorituksia ollen kuudes ja McLaughlin on pisteissä seitsemäntenä 69 pisteen päässä ruotsalaisesta. Sarjassa ajetaan väliviikon jälkeen neljä kilpailua putkeen, joista ensimmäinen on Torontossa heinäkuun 17. päivä.

Carlos Sainz on tainnut mekaanikkojen kuullen laulaa 80-luvun hittiä Smooth Operator.

(Kuva: Indycar/NBC)