Kolmen kilpailun raportti

 

Viikonloppuna ajettiin kolme autokilpailua, joista jokaisesta riittää kirjoitettavaa. Pidemmittä puheita aloitetaanpa.

F1-sarja jatkui Montrealin radalla Kanadassa, mutta rehellisesti todettuna kilpailu ei tarjonnut jännityksen aiheita. Kärkikuljettajat ajoivat kahden pysähdyksen taktiikoilla, joten niiden ajoittaminen kilpailijoihin nähden oli tärkeässä osassa. Paalulta lähtenyt George Russell kontrolloi kilpailua kärjessä ja teki viimeisen pysähdyksensä 42. kierroksella. Red Bullin Max Verstappen taas omansa viisi kierrosta aiemmin ja McLarenin Lando Norris 47. kierroksella.

Verstappen pyrki loppuvaiheilla vauhtiaan kiristämällä saada brittiä kiinni, mutta ohitusyritystä ei koskaan tullut. McLaren-kaksikko Norris sekä Oscar Piastri keskittyivät keskinäiseen kisailuun, mikä taas turvasi kolmantena ajaneen Kimi Antonellin ajoa. Kolme kierrosta ennen maalia Australialainen ohitti Norrisin radan viimeisessä shikaanissa, johon Norris yritti heti vastata takaisin. Hän pyrki maalisuoralla Piastrin ohi vasemmalta puolelta, minkä Piastri oli jo peittänyt. Tämä johti kaksikon kolariin, jonka myötä Norris keskeytti - myönsi radiossa virheensä ja Piastri kävi varikolla etusiiven vaihdossa. Norrisilta meni hukkaan tärkeitä MM-pisteitä.

Turva-auton perässä tultiin maaliin, joten Russellille voitto, Verstappen toinen ja Antonellille uran ensimmäinen palkintosija. Neljänneksi tuli Piastri. Ferrarit ätysten maaliin, sillä Charles Leclerc oli viides ja Lewis Hamilton kuudes. Fernando Alonso seitsemäs Aston Martinilla, Sauberin Nico Hülkenberg kahdekas, Esteban Ocon yhdeksäs ja viimeisen pistesijan sai Williamsin Carlos Sainz. Liam Lawson ja Alex Albon keskeyttivät kilpailun teknisiin vikoihin ja sääntöjen mukaan (90% ajetusta kilpailusta) Norris sai merkinnän lopputuloksiin, vaikka ei ajanut ruutulipulle.

Kilpailu oli nopeasti ohitse, kun siihen meni ajallisesti noin 92 minuuttia, aikaisempi turva-auto olisi voinut tehdä kilpailusta kiintoisamman seurattavan. Toivottavasti Itävallan kilpailussa nähdään enemmän tapahtumia.

Pisteissä Piastrin johto Norrisiin on 22 pistettä ja kolmantena olevan Verstappenin ero Australialaiseen on 43 pistettä. Valmistajien puolella McLaren on selvästi muita edellä.

Le Mans

Arvostettuimpiin autokilpailuihin kuuluva Le Mansin 24 tunnin ajo ajettiin viikonloppuna ja itse seurasin tapahtumia liveseurannan ja koostevideoiden muodossa. Heti eilen illalla Youtubessa julkaistiin 24 minuuttia pitkä kooste, joten jos kiinnostaa, niin katsokaa.

Tuttuun tapaan tapahtumia riitti, kun Hypercar-luokan autot alkoivat muutaman tunnin päästä ohittelemaan hitaampia GT3-luokan autoja. Paalulta lähteneiden Cadillacien vauhti ei oikein riittänyt, sillä maalissa tehdastallin JOTA-autot tulivat sijoille viisi ja kahdeksan. Tunnin ajon jälkeen Peugeot #93 ajoi pahasti ulos, mutta autosta irtosi vain moottorikate, joten ei muuta kuin varikolle korjattavaksi. Autokunta pääsi lopulta maaliin sijalla 17.

Pitkään kilpailun kärjessä ajaneet Ferrarit pohtivat, ojennetaanko voitto punaisille tehdastallin autoille, kuten kahtena edellisvuotena, mutta lopulta voiton vei keltainen yksityistallin autokunta #83. Sen muodostivat yhden F1-voiton Robert Kubica, Kiinan Yifei Ye sekä britti Phil Hanson. Porschen tehdastallin autokunta #6 ajoi toiseksi ja kolmas oli Ferrarin tehdastallin #51 autokunta. Tämä auto löytyy pienoismallikokoelmastani. Gt3-luokan voitti #92 Porsche Manthey ja Lmp2-luokan #43 Inter Eurool Competition. 

Kestävyyskisojen kaksi isointa sarjaa jatkavat kauttaan piakkoin, sillä Amerikan IMSA-sarja ajaa tämän kuun lopussa kuuden tunnin kilpailun Watkins Glenin moottoriradalla ja MM-sarja jatkaa kauttaan heinäkuussa Interlagosin radalla Brasiliassa.

Indycar- Gateway

Penske-talli miehitti eturivin Gatewayn ovaalilla ajettuun Indycar-kilpailuun, mutta sekä Will Power, että Scott McLaughlin joutuivat David Malukas ohittamaksi ensimmäisen kierroksen jälkeen. Devlin DeFransesco oli päivän ensimmäinen keskeyttänyt kilpailun neljännellä kierroksella. Will Powerin kilpailu päättyi ulosajoon 47. kierroksella, joten turva-autojaksoilla tehdyt varikkopysähdykset toivat viihdettä yleisölle, Christian Rasmussenin auo syttyi palamaan varikolla, mutta palo sammui itsestään. Christian Lundgaardin auto pysähtyi varikkosuoralle, joten mekaanikot vetivät auton takaisin ruutuun ja päästivät kuljettajansa matkaan, kun suoralla oli tilaa. Tapauksesta hän sai pysähdysrangaistuksen, jonka hän kärsi 61. kierroksella, kuten teki myös Ruotsin Felix Rosenqvist.

Puoliväli saavutettiin 130. kierroksella ja Josef Newgarden oli kärjessä, mutta hän ajoi hurja kolarin Louis Fosterin kanssa. Osuman voimasta Penske-auto kääntyi ylösalaisin, mutta onneksi molemmat selvisivät. 

McLarenin Pato O'Ward, otti johtajan paikan uusintalähdössä 148. kierroksella, sillä sekä McLauglin, että Malukas joutuivat varikkorikkeiden takia päästämään kolme autoa edelleen.

Varikkotaktiikka osoittautui ratkaisevaksi tekijäksi ja parhaiten tässä onnistui Andretti-tallin Kyle Kirkwood, joka teki viimeisen pysähdyksensä 233. kierroksella. O'Ward teki omansa viisi kierrosta myöhemmin. Kun muut tekivät omat pysähdyksensä viimeisen kerran.

Kirkwood oli jälleen johtajan paikalla ja piti sen loppuun saakka ottaen uransa ensimmäisen voittonsa ovvaliradalla. O'Ward oli toinen ja varikolla aiemmin ongelmiin joutunut tanskalainen Rasmussen oli kolmas, mikä oli uran paras sijoitus tähän asti. Kirkwood on voittanut kauden kahdeksasta kilpailusta kolme ja viisi voittanut Alex Palou oli maalissa kahdeksas, mutta jatkaa pistejohdossa 73 pisteen erolla Meksikolaiseen O'Wardiin. Pisteissä kolmantena on voittoa juhlinut Kirkwood.

Juhannuksena ajetaan seuraava kilpailu Road American moottoriradalla.

Tämä tältä erää.

Brittien hienostopelit

1800-luvun puolivälissä Iso-Britannian hienoimmissa piireissä kehitettiin ajanvietteiksi useita urheilumuotoja. Näistä suosituiksi yksilölajeiksi ovat nousseet tennis ja golf. Tämän viikon kirjoituksessa yleistä asiaa näistä.

Tennis

Muistan, kun liikuntatunnilla yritin osua tennispalloon. Kuten arvata saattaa, niin se ei onnistunut. Tennisottelujen kesto voi vaihdella kahdesta viiteen tuntiin, joten niitä ei tule kokonaan katsottua. Onneksi nettiaikakaudella otteluista editoidaan sopivan pituisia koosteita, josta saa jonkinlaisen kuvan kamppailusta.

Englantilaiseen mailapeliin kuuluu olennaisesti hyvät käytöstavat ja etiketin noudattaminen. Yleisö on pisteiden aikana hiljaa ja tuomarille ei saa soittaa suutaan. Tosin jälkimmäistä tapahtuu usein, kun valitellaan väärästä tuomiosta. Nykytekniikan ansiosta pelaaja voi haastaa tuomion kolmesti erän aikana ja ratkaisu saadaan selville HawkEye-järjestelmän avulla sekunneissa.

Pelaajilla on värikkäät asut, hikipanta tai lippis. Arvostetuimmassa Grand Slam-turnauksessa Wimbledonissa pelaajat ovat aina valkoisessa paidassa sekä housuissa. Ottelun kesto on yleensä enintään kolme erää, miesten Grand Slam-turnauksissa pelataan paras viidestä järjestelmällä. Vastustajan on siis voitettava kaksi tai kolme erää viedäkseen ottelun nimiinsä.

Pelaajat matkustelevat ympäri vuoden ja pitävät kuntoaan yllä, jotta loukkaantumisia ei tulisi. Tämä taas voi pudottaa ranking-sijoitusta, joka voi vaikeuttaa turnauksiin pääsemistä. Vuosi rakentuu Grand Slam-turnausten ympärille. Talvella ja syksyllä pelataan kovilla kentillä, sillä niiden aikaan järjestetään Australian ja Yhdysvaltain avoimet. Keväisin massakentällä, jolla pallo ei liiku nopeasti, menee sateella huonoon kuntoon ja vaatii pelaajilta kestävyyttä. Eilen päättyneet Ranskan avoimet pelataan ko. alustalla.

Arvostetuin turnaus eli Wimbledon pelataan ruohokentillä ja pelin tempo on nopeampi. Nykyään isoilla kentillä on suljettava katto, joten peli voi jatkua sateesta huolimatta. Pienemmillä kentillä ottelut keskeytetään. Kuten jalkapalloturnauksissa, myös tenniksessä voittaja jatkaa eteenpäin.

Parhaat pelaajat hallitsevat useita eri lyöntejä, ovat nopeita ja pystyvät sijoittumaan kentällä paremmin pisteen voittaakseen. Erän saa nimiinsä voittamalla kuusi peliä, jotka koostuvat neljästä pisteestä eli pelaajan on voitettava vähintään 48 pistettä, jos haluaa voittaa ottelun kahdessa erässä. Helpommin sanottu, kuin tehty.

Golf

Golfin muodosta itselleni tutumpi on minigolf, sillä käyn vähintään kerran Munkkivuoressa pelaamassa minigolfia. Sosiaalisen aspektin omaava laji on myös samankaltainen, kuin isoveljensä eli lyödään pallo reikään mahdollisimman vähillä lyöntimäärillä. Minigolfissa ei tarvitse pohtia olosuhteita tai valita oikeaa mailaa. Putti vain riittää. Tosin sateessa ei ole mukava pelata. Golf-kilpailu kestää torstaista sunnuntaihin ja radalla on kahdeksantoista reikää eli voittaja on se, joka saa pienimmän tuloksen 72 reiän jälkeen. Lajiin kuuluu kirjava määrä termejä, joista tunnetuimmat ovat par eli ihannetulos, Caddie, joka huolehtii varusteista, birdie (yksi alle ihannetuloksen), bogi on taas yksi yli ihannetuloksen. Mikäli lyönti on vaarassa osua kanssapelaajiin tai katsojiin, niin silloin hihkaistaan varoitushuuto fore.

Kuten tenniksessä, golfissakin kuuluu käyttäytyä hyvin. Peliasuun kuuluu pikeepaita ja shortsit.

Golfkoosteita katsoessani olen pohtinut, onko laji enemmän urheilua vai mukavaa ajanvietettä. Huipputasolla se on kunnon urheilua, mutta amatööreille se on jälkimmäistä.  Lajista on kehitetty Suomessa suosioon noussut frisbeegolf, jossa mailat on korvattu frisbeekiekoilla ja reikänä toimii maalikori, joka kilahtaa pelivälineen sinne osuessa. Monet pitävät tätä mökkilajin maineessa. Frisbeegolfia olen aikanaan kokeillut koulun liikuntatunnilla.

Tämä tältä erää.

McLaren voitti, mutta Max raivosi

 

Espanjan GP ajettiin viikonloppuna Barcelonassa ja voiton suhteen ei nähty kummoista taistelua. McLarenit otti kaksoisvoiton MM-sarjaa johtavan Oscar Piastrin ajaessa uransa seitsemänteen voittoon helposti ja Lando Norris oli toinen.

Kilpailun puhutuin tapaus sattui viimeisten kierrosten aikana. Red Bullin Max Verstappen meni Kimi Antonellin konerikon tuoman turva-autojakson aikana varikolle ja autoon vaihdettiin kovemman seoksen kumit, vaikka oikeastaan siihen ei ollut tarvetta. Tämä vain oli tallin osalta pakko tehdä. Renkaissa ei kuitenkaan ollut pitoa ja uusintalähdössä Charles Leclerc meni Ferrarillaan ohitse ja samoin teki Mersun George Russell. Ohitustilanteessa tuli osuma jota tuomaristo tutki ja Maxin oli päästettävä Russell edelleen. Näin hän myös teki kierrosta myöhemmin, mutta radan kuudennessa kaarteessa Verstappen täräytti voimalla Russellin autoa päin. Sky-kanavalla kilpailua kommentoinut vuoden 2016 mestari Nico Rosberg älähti tilanteesta ja syystäkin. Verstappenin käämit paloivat täysin ja raivoisia viestejä kuultiin radion välityksellä. 

Verstappenille lätkäistiin kymmenen sekunnin aikasakko ja hän putosi lopputuloksissa kymmenenneksi. Hollantilaiselta typerä temppu, joten rangaistus oli ansaittu vaikkakin kovempikin tuomio, kuten hylkäys olisi voinut myös tulla. Lisenssissä on nyt 11 rangaistuspistettä, joten jatkossa pitää olla tarkkana, ettei tule kilpailukieltoa. Sauberin Nico Hülkenberg ajoi erinomaisen kilpailun nousten 15. ruudusta viidenneksi. Ferrarilta ihan mukiinmenevä päivä, kun Charles Leclerc oli kolmas ja Lewis Hamilton kuudes. Loput pistesijat menivät Isack Hadjarille, Pierre Gaslylle, Fernando Alonsolle ja edellä mainitulle Verstappenille.

Williamsin viikonloppu meni pieleen jo eilisissä aika-ajoissa, kun vain Alex Albon pääsi toiseen osioon. Kilpailu ei tuonut parannusta ollenkaan, kun Carlos Sainz jäi sijalle 14 ja thaimaalainen joutui keskeyttämään alkuvaiheessa, kun etusiipi hajosi osumassa RB-tallin Liam Lawsonin kanssa. Uusi-Seelantilainen osui kilpailun lopussa Haasin Oliver Bearmanin kanssa, josta brittiä rankaistiin myös kymmenen sekunnin aikasakolla. Aston Martinin Lance Stroll vetäytyi ennen kilpailua kipeytyneen ranteen vuoksi. Vamma on peruja viime vuoden polkupyöräonnettomuudesta.

Mclarenit johtavat sekä kuljettajien, että valmistajien MM-pisteissä ja Verstappen-Russell tapauksesta puhutaan väliviikon ajan, ehkä pidempäänkin. Seuraava kilpailu ajetaan yhdellä suosikkiradoistani eli Circuit de Gilles Villeneuvellä Montrealissa.

Palou jäi pisteittä Detroitissa

Colton Hertan johdolla Detroitin Indycar-kilpailu käynnistyi ja avausmutkaan mentiin kolmen rinnan. Herta nappasi kärkipaikan takaisin ja johti ensimmäiseen pysähdykseensä asti. Ahtaan katuradan takasuoran päässä oleva hiusneulamutka tarjosi tänäkin vuonna paljon ohituksia.

Osumia ja pyörähdyksiäkin nähtiin. Keltaiset heiluivat ensimmäisen kerran 14. kierroksella Felix Rosenqvist pyörähdettyä ennen varikon sisääntuloa sijaitsevassa yhdeksänkymmenen asteen kaarteessa. Uusintalähdön jälkeen Scott McLaughlin tuuppasi Nolan Siegelin ympäri. 40. kierroksella hyvää kilpailua ajanut Tanskan Christian Rasmussen osui seinään, mutta hän pääsi jatkamaan kilpailuaan.

68.kierroksella Preman Callum Ilott ajoi ulos ja turva-autojakso sai aikaan varikkoruljanssin. Kolmen kierroksen päästä vihreä lippu heilui ja kärjessä ajoi Santino Ferrucci, toisena oli Kyffin Simpson ja Marcus Armstrong oli kolmantena.

Kauan ei ehditty ajaa, kun pistetaulukon kärjessä oleva Ganassi-tallin Alex Paloun kilpailu päättyi ulosajoon. Koko viikonlopun nopeinta vauhtia pitänyt Kyle Kirkwood ohitti Ferruccin ja siirtyi johtopaikalle, kun matkaa maaliin oli 22 kierrosta.

Viisi kierrosta myöhemmin aiemmin kilpailussa pyörähtänyt Rosenqvist ja tulokas Louis Foster kolaroivat hurjannäköisesti, mutta onneksi olivat kunnossa. Uusinnasta kävi ilmi, että nuoren britin autosta hajosi jousitus ja hänen autonsa liukui päin edellä ajanutta ruotsalaista päin. 

Loppukierrosten ajan Pensken Will Power ja Andretti-tallin Colton Herta kävivät tiukkaa taistelua kolmannesta tilasta ja australialainen yritti vielä viimeisellä kierroksella ohi, mutta ei onnistunut.

Kirkwood otti kauden toisen voittonsa Ferrucci ollessa toinen ja Herta oli kolmas.

Pisteet 8/17 kilpailua

1. Alex Palou 306

2. Pato O'Ward 194

3. Christian Lundgaard 181

Indycar-sarja jatkuu kahden viikon päästä Gatewayn ovaaliradalla.