Forza Red Bull

Imolan radalla ajettu Emilia-Romangnan GP ei ollut kovin tapahtumarikas. Sprintin voittoon ajanut Red Bull-tallin Max Verstappen ajoi lähdöstä maaliin johdossa myös sunnuntaina ja otti täyden pistepotin eli tällä kertaa 34 pistettä. Taistelu maailmanmestaruudesta kuitenkin tiivistyi, kun kolmannessa sijassa kiinni ollut Ferrari-fanien eli tifosojen suosikki Charles Leclerc pyörähti Variante Alta-shikaanissa. Monacolainen yritti yli-innokkaasti ryövätä hollantilaiselta nopeimman kierroksen bonuspistettä. Olis kannattanut höllätä vauhtia viimeisillä kierroksilla ja tuoda pisteet kotiin.

Leclercin onneksi hän sai autonsa pidettyä käynnissä, mutta hän joutui ajamaan varikolle vaihtamaan hajonneen etusiiven. Maaliin hän tuli kuudentena. McLarenin Lando Norris ajoi varman kilpailun kameroiden ulottumattomissa ja toi oranssin autonsa kolmantena maaliin. Mercedeksen George Russell ja Alfa Romeo Sauberin Valtteri Bottas tulivat perätysten ruutulipulle. Toisin, kuin Niki Juusela Viasatin selostamossa, minä en halunnut Bottaksen yrittävän ohitusta, vaan että toisi autonsa hyvällä sijoituksella maaliin. Toiveeni toteutui ja hänen vaikea viikonloppunsa kääntyi parhain päin.

Toisella Ferrari-kuljettajalla eli Carlos Sainzilla meni viikonloppu täysin pipariksi. Perjantain aika-ajoissa ulosajo ja sunnuntaina kolari avauskierroksella Daniel Ricciardon kanssa. Toinen kesketys peräkkäin herättää varmasti keskutelua Sainzin roolista tallin sisällä. Pitäisikö alkaa jeesaamaan Leclerciä kohti mestaruutta?

Viikonlopun suurin epäonnistuja oli Lewis Hamilton. Mikään ei tuntunut onnistuvan ja kaiken lisäksi hän juuttui AlphaTaurin Pierre Gaslyn perävaloihin. Jälleen tappio tiimikaverille. Britti otti perjantaina sanallisesti yhteen tallipäälikkö Toto Wolffin kanssa. Vieläkin viime kauden mestaruuden häviö kalvaa mieltä. Auton ajokyvyttömyyteen liittyvien seikkojen vuoksi eläkepäivät alkavat houkuttelemaan sarjan mainoskasvoksi nostettua kuljettajaa.

MM-pisteissä Leclercin ja Verstappenin ero on 27 pistettä. Kahden viikon päästä ajetaan Miamin osakilpailu Nfl-seura Miami Dolphinsin stadionin läheisyyteen rakennetulla katuradalla. Itse pidän kummallisena, että euroopasta mennään jenkkeihin ja takaisin. Tämä kilpailu voitaisiin ajaa kesäkuussa Montrealin jälkeen. Kaupungit sijaitsevat samalla aikavyöhykkeellä. Alkamisaika on suomessa myöhäinen - puoli yhdeltätoista illalla, joten voisin suoran lähetyksen jättää välistä ja katsoa maanantaina uusinta. Joko Niki Juuselan selostamana tai englanninkielisenä versiona.

Loppuun vielä sananen rallista. Viikonlopun Kroatian MM-ralli oli vuoristoratamaisen tunteikas. Toyotan Kalle Rovanperä johti perjantain jälkeen yli minuutin erolla, mutta menetti johtonsa väärän rengasvalinnan vuoksi. Sää vaihteli aurinkoisesta läpimärkään ja Hyundain Thierry Neuville hajotti autonsa ja hankki ylinopeussakkoja. Rallautolla on ajettava nopeusrajoitusten mukaan, kun siirrytään paikasta toiseen. Erikoiskokeiden sijainti nimittäin vaihtelee, sillä eivät ne ihan vierekkäin ole.

Sunnuntaina Rovanperä ajoi nasta laudassa viimeisen erikoiskokeen ja ohitti kärjessä ajaneen Ott Tänäkin. Voiton lisäksi viisi bonuspistettä Power Stage-pätkän nopeimmasta ajasta. Mahtava suoritus. Jyväskyläläisen johto kasvoi MM-pisteissä ja innokkaimmat fanit alkavat hehkuttaa jo maailmanmestaruutta. Ralleja on vielä paljon jäljellä, joten jäitä hattuun.

Tämä tältä erää.

Monacon vauhtiprinssi juhlii

Älkää antanko otsikon hämätä, kyse ei ole Monacon ruhtinas Albertista ja hänen suvusta, vaan eilen ajetusta Australian Grand Peix:stä. Kilpailun voittanut kuljettaja edustaa kaupunkivaltiota.

Ferrari-tallilla oli kaksijakoisen oloinen viikonloppu. Charles Leclerc ajoi kympin suorituksen ajamalla paalupaikan, nopeimman kierroksen ja johtamalla jokaisen kilpailun kierroksen. Hän oli historian 26. kuljettaja joka pystyy Grand Slamina tunnettuun tekoon kilpailuviikonlopun aikana. Tallitoveri Carlos Sainzilla ei mikään tuntunut onnistuvan. Kova rengasseos ei tuntunut parhaiten ja kaiken päälle hänen rohkea ohitusyrityksensä radan nopeassa shikaanissa meni leveäksi. Tummanpuainen auto liukui nurmikon kautta hiekalle ja renkaat jumittuivat.

Monacolaisen uhkaajan Max Verstappenin Red Bulliin iski jälleen tekninen vika. Autosta katosi tehot ja syttymisvaaran estämiseksi hallitseva mestari parkkeerasi autonsa toimitsijoiden viereen, jotta he voivat sammuttaa nopeasti savuavan auton. Pientä lohtua tallille toi Segio Perez kakkostila.

Mercedes oli pyytänyt George Russellia päästämään Lewis Hamiltonia kilpailun lopussa edelle, mutta nuorempi britti ei tehnyt sitä ja sai palkitovitriinsä pienemmän lautasen kolmannesta sijastaan. Ensimmäinen podiumsijoitus hopeanuolellla ja ihan ajamalla tuotu. Mclaren karisti alkukauden ongelmansa - ainakin hetkeksi, kun Lando Norris ja Daniel Ricciardo ajoivat oranssit menopelinsä perätysten maaliin sijoille viisi ja kuusi.

 Alfa Romeo Sauberin Valtteri Bottas sai heikon lähdön, mutta kävi hyvää taistelua Williamsin Alex Albonin sekä Alpinen Fernando Alonson kanssa ja toi mukavasti pisteitä kahdeksannella sijallaan. Albon ajoi riskitaktiikalla, mutta se kannatti. Viimeisestä ruudusta lähtenyt thaimaalainen nousi muiden pysähdysten ansiosta lähemmäs pisteitä, teki ainoan pakollisen stoppinsa viimeistä edeltävällä kierroksella ja toi autonsa maaliin viimeiselllä pistesijalla. Tälle on nostettava hattua - tai siis pipoa. Talvi on venynyt ja pian on vappu.

Viikonlopun suurin epäonnistuja oli Aston Martin. Koronasta toipuneen Sebastian Vettelin kierrokset jäivät harjoituksissa vähiin ja kaiken kruunasi pyörähdyksen aikaansaama ulosajo. Taaperruksen jatkuessa uran lopettaminen alkaa jo enemmänkin houkuttelemaan.

Isänsä rahoilla ajava Lance Stroll täräytti maamiehensä Nicolas Latifin päälle lauantain aika-ajoissa ja sunnuntaina vaihteli kaistaa useasti Valtteri Bottaksen ohitusyrityksissä. Törkeästä tempusta lätkäistiin viiden sekunnin aikarangaistus. Suorilla kaistanvaihto auton edessä on myös kilparadoilla typerää. Alkoiko Bottas kiroilemaan, kuin perheenisä moottoritiellä edessä olevalle Nissan Micraa kiikkuttavalle papparaiselle?

Verstappen on keskeyttänyt kolmesta ajamastaan kilpailusta kaksi, saman verran voittoja on Leclercillä. Tämän lisäksi 18 pistettä Saudi-Arabian kilpailun toisesta sijasta. George Russel on tasaisen ajon myötä noussut pisteissä toiseksi. Ero on ferrari-kuljettajan hyväksi 34 pistettä. Red Bullilla tulee kohta kiire, mestaruustaiston suhteen. Tosin uusien autojen käyttäytyminen voi vaihdella radan ja olosuhteiden mukaan. Kahden viikon päästä ajetaan ensimmäinen kilpailu euroopan mantereella. Imolan radalla voi viime vuoden sateen sijasta paistaa aurinko ja toukokuussa ajettava Miamin kilpailu on täysin uusi.

Viikonlopun kokonaiskatsojamäärä Melbournessa oli yli 400 000. Eniten nykyisen kilpailun historiassa. Australian osakilpailu ajettiin Adelaiden katuradalla vuosina 1985-95.

Sitten sananen Indycar-sarjasta. Kauden kolmas kilpailu ajettiin Long Beachin katuradalla. Colton Herta sai loistavan lähdön ja johti kilpailua ensimmäisille pysähdyksille asti. Tulokas Dalton Kellett aiheutti keltaiset ulosajollaan kuudennella kierroksella. Herta teki aikasessa vaiheessa pysähdyksensä kilpailijoihinsa nähden, jolloin hän putosi kolmanneksi Alex Paloun ja Josef Newgardnin perään.

56. kierroksella Herta lukitsi renkaansa lähestyessä oikealle taittuvaa 90 asteen mutkaa ja hajotti etusiipensä. Kahta kierrosta myöhemmin Newgarden, joka tuolloin ajoi selvässä johdossa tuli varikolta ulos ja pidätteli tuoreilla, mutta kylmillä renkaillaan Paloun takanaan. 

Viimeisen kahdenkymmenen kierroksen aikana ahtaalla katuradalla nähtiin kolareita ja ohituksia. Romain Grosjean teki armotonta nousua saavuttaakseen Nashvillestä kotoisin olevan Newgardenin, kunnes 11 kieroosta ennen loppua Jimmie Johnson ja David Malukas kolaroivat. Uusintalähtö suoritettiin, kun jäljellä oli kuusi kierrosta. Ranskalanen ei päässyt ohitusetäisyydelle ja Takuma Saton ulosajon myötä kilpailu päättyi keltaisten lippujen alla.

Newgarden otti uransa 22. voiton. Grosjeanille ensimmäinen podium uudessa tallissa ja hallitseva mestari Alex Palou ajoi kolmanneksi. Pistetaulukon kuusi parasta on 43 pisteen sisällä ja seuraava kilpailu ajetaan vappuna Alabaman Barber Motorsports Parkin moottoriradalla.

Viihdettä ilman neljä pyörää.

Kuten kuvituskuvasta voitte päätellä, tämänkertainen kirjoitukseni aiheena on moottoripyörät. Tarkemmin sanottuna ratamoottoripyörien MM-sarja eli MotoGP. Kuninkuusluokan nimen lisäksi kyseessä on myös koko sarjan brändinimi. Kuva on otettu muutama vuosi sitten pidetyillä MP-messuilla, jossa esitellään uutuuksia, rakenneltuja pyöriä sekä kilpapyörien tarroilla koristellut katupyörät. Pienoismallikokoelmista löytyy paljon kaksipyöräisiä ja suosikkimerkkini on tietysti Honda.

Viikonloppuna ajettiin MM-sarjan kolmas osakilpailu Argentiinassa ja vaikka viikonloppu typistyi päivällä rahtiongelmien vuoksi, kilpailutapahtumia riitti ja perinteiseen tapaan espanjalaiskuljettajat juhlivat voittoja.

Nykyään sarjan kolmessa luokassa ajetaan ympäristölle mieluisilla nelitahtimoottoreilla. Moto3-luokan pyörissä kuutiotilavuus on 250cc. Kilpailu sai jännittävän lopun, kun GasGas-pyörällä ajava Segio Garcia nousi viimeisellä kierroksen aikana kolmannelta sijalta voittoon. Toseksi ajoi italian Dennis Foggia ja japanin Ayumu Sasaki oli kolmas.

Toiseksi korkeimmassa luokassa, Moto2:ssa pyörät tulevat samalta Kalex-valmistajalta ja renkaatkin ovat Dunlopin valmistamia. Pyörän moottori on Triumphin valmistama 600-kuutioinen. Eilisessä kilpailussa erot kasvoivat tasaiseen tahtiin ja voiton otti italian Celestino Vietti.

Kuninkuusluokassa ajavat suuret nimet tuhatkuutioisilla hirmuilla. Pyörissä ei ole äänenvaimenninta, minkä vuoksi melua on enemmän, kuin katuliikenteen pyörissä. Viikonloppu oli Aprilian juhlaa. Valmistaja otti historian ensimmäisen voittonsa kuljettajanaan Aleix Espargaro uransa 284. lähdössään. Esparagaro kävi kovaa taistelua maamiehensä Jorge Martinin kanssa voitosta. Ohituksia nähtiin kaksikon välillä useita. Suzukilla ajava vuoden 2020 maailmamestari Alex Rins oli 3:s.Espanjalaiselle voitto oli pitkän uran ensimmäinen. Voittaja säteili haastattelussa tyytyväisyyttään, että vihdoinkin pääsi voittajien kirjoihin. 

Sitten Mika Kallion vuosien sarjassa ei ole nähty menestyvää suomalaiskuljettajaa. Niki Tuuli kävi ajamassa kauden Moto2-luokassa, mutta hän ajaa nykyään katupyöriin pohjautuvassa Supersport-luokassa MV Agustan tehdastallissa. Hän on saavuttanut urallaan yhden voiton ja aloittaa oman kautensa ensi viikonloppuna espanjan Aragonissa.

KTM:n tehdastallia pyörittävä Aki Ajo on tehnyt erinomaista työtä Moto3-luokassa ja sitä edeltäneessä 125-kuutioisissa ja hänen tallissaan ovat ajaneet maailmanmestareiksi mm. Mike Di Meglio ja Marc Marquez. Kuninkuusluokan aktiivikuskeista Brad Binder ja Miguel Oliveira ovat kehittyneet hänen ansiosta huippukuljettajien joukkoon .

Suomen menestysvuodet ajoittuvat 70-luvulle ja legenda Jarno Saarisen päiviin. Kirjahyllystäni löytyvän elämänkerran olen lukenut ja näyttelyissä olen nähnyt hänen pyöristään tehtyjä kopioita. Vuonna 1973 menehtynyt Saarinen oli kehittämässä kuljettajien ajoasentoa, missä polvi raahautuu asfalttiin kaarteissa. Samaa ajotyyliä käytti myös lajin legendoihin kuuluva Phil Read.

Mediaseuranta on menestyvän kuljettajan puuttuessa pientä, mutta mikäli heinäkuuksi suunniteltu Suomen GP Kymiringin radalla toteutuu. Yleisöä voi tulla rajoitustenkin salliessa reippaasti viikonlopun aikana. Itselleni on ehdoteltu paikanpäällä käymistä.

Mielelläni kirjoittaisin enemmänkin, mutta lopuksi lisään pari videolinkkiä. Tekijänoikeuksien vuoksi ne eivät näy tämän sivun kautta, vaan ne voi katsoa Youtubesta. Ensimmäisessä Motogp-kilpailun huippuhetket ja toisessa kerrotaan Motogp-pyörän erot normaaliin moottoripyörään.

Vielä ei ole sopiva keli ajaa moottoripyörällä edes kauppareissua.