Tutut juhlat kauden päätteeksi

Kauden viimeinen formula 1-kilpailu Abu Dhabissa oli HMV eli hajuton,mauton ja väritön (slangilyhenne, joka ilmaisee tapahtumaköyhää ja mielenkiinnotonta tapahtumaa). Max Verstappen sai avauskierroksella pienen haasteen Charles Leclerciltä, mutta hollantilainen ajoi kauden 19. voittoonsa ja monacolainen oli toinen.

Kolmanneksi ajoi Mercedeksen George Russell ja kilpailun merkittävin tilanne tapahtuikin viimeisellä kierroksella, jolloin Leclerc päästi tarkoituksella Sergio Perezin edelleen. Tarkoitus oli, että meksikolainen ajaa maaliin viisi sekuntia ennen Russellia, ettei aiemmin saatu viiden sekunnin aikasakko tekisi hallaa. Tämä kikka ei kuitenkaan toiminut. Toinen ihmetystä aiheuttanut oli tallien mekaanikkojen huolimattomuus olla käyttämättä pakollisia suojalaseja varikkopysähdysten aikana. Asia puitiin läpi tallipäälliköiden kanssa kilpailujen jälkeen, eikä tuomaristo jakanut rangaistuksia.

Muille pisteille ajaneista maininnan saa AlphaTaurin Yuki Tsunoda. Japanilainen ajoi kauden parhaan kilpailunsa sijoittumalla kahdeksanneksi virheitä vältellen. Aika-ajokin oli edeltävänä päivänä sujunut erinomaisesti, sillä lähtöruutu oli pari sijaa ylempänä.

Sauberin Valtteri Bottaksella oli jälleen ohikisa ja maalissa toiseksi viimeisenä. Muutenkaan kilpailussa ei tapahtunut mitään kummallista, joten itsekin tein kilpailun aikana muuta, kuten söin proteiinirahkan ja katsoin AC Milanin voittoon päättyneen Serie A-ottelun koosteen. Kaikki kuljettajat ajoivat maaliin, eikä turva-autoakaan nähty kilpailun aikana.

Kausi tulee jäämään historiankirjoihin yhtenä ylivoimaisimpana yhden tallin esityksenä. Red Bull voitti yhtä vaille kaikki kilpailut, kuten McLaren teki vuonna 19888. Tosin tuolloin ajettiin 16 kilpailua, mikä oli pitkään vakiomäärä kaudessa, eikä 22 kilpailua. Kilpailujen suuren määrän johdosta Verstappen rikkoi useita ennätyksiä. Jotenkin itsekin toivoisi vähemmän kilpailuja kaudessa, ähkykin alkoi ilmentyä etenkin, kun oli monta peräkkäistä kisaviikonloppua.

Kauden alussa piristystä toi Aston Martinin taistelu kärkisijoista ja samoin teki McLaren loppukaudesta. Tulokas Oscar Piastri ajoi oranssin autonsa kahdesti podiumille voittaen Qatarin sprintin. Edellä mainitun tallin Fernando Alonso oli vahvan keväänsä ansiosta kokonaispisteissä neljäs, mikä oli paras sijoitus kymmeneen vuoteen.

Vaikka formuloiden osalta kausi on paketoitu, niin talven aikana tulen kirjoittamaan. Aiheita riittää esim. suosikkiradoistani, kelkkailukisoista ja muista urheilulajeista, mitä mieleen sattuu juolahtamaan. Maanantai on hyvä kirjoituspäivä, sillä tuolloin on vielä muistissa edeltävän viikonlopun tapahtumat.

(Kuva:Formula 1)

(Kuva; Formula 1)

Tapahtui Vegasissa

Paikallisen sanonnan mukaan se mitä tapahtuu Vegasissa, jää Vegasiin. Yksi asia, mikä ainakin jää muistoihin Vegasin Grand Prix:stä on show-meininki, kuin antiikin Roomassa ja järjestäjien sekoilu ensimmäisissä harjoituksissa. Tuolloin irronnut kaivonkansi teki tuhoa Carlos Sainzin Ferrariin, eikä säännöistä löytynyt kohtaa, mikä hyvittäisi osien vaihdosta saadun kymmenen ruudun lähtöruuturangaistuksen.

Kyseinen tapaus lopetti harjoitukset, joten toisia harjoituksia pidennettiin 90 minuuttiin. Yleisöltä meni hermot, kun järjestäjät poistivat heidät katsomoista, eivätkä he saaneet kunnollista korvausta suolaisista lippujen hinnoista. Tapauksesta on nostettu ryhmäkanne f1-sarjan omistajia eli Liberty Mediaa vastaan.

Itse huipentuma eli osakilpailu ajettiin paikallista aikaa lauantaina iltakymmeneltä eli suomessa aamukahdeksalta ja tapahtumia riitti. Lähtökiihdytyksessä Max Verstappen ei saanut käännettyä autoaan tarpeeksi ensimmäiseen mutkaan ja ajoi leveäksi rinnallaan Ferrarin Charles Leclerc. Hollantilainen sai tempustaan viiden sekunnin aikasakon.

Radan kaarteista numerot 12 ja 14 tarjosivat draamaa ja ohituksia. Ensiksi mainitussa McLarenin Lando Norris ajoi pahannäköisesti ulos, mutta nousi autostaan ilman kolhuja. Kuuluisaa Strip-katua hyödyntävä takasuora tarjosi kosolti ohituksia ja kamppailutilantejta ja tästä kuljettajat antoivat kehuja kilpailun päätyttyä.

Ruutulipun heiluttua soitettiin tutut hymnit Verstappenin ja Red Bullin voiton myötä. Kakkostilasta käytiin loppumetreillä kiivasta taistelua Leclercin ja Sergio Perezin kesken. Checo jäi lopulta Monacolaisesta kaksi kymmenystä, mutta palkintokaappiin tuli pokaali kolmannesta tilasta.

Kilpailun onnistujiin kuuluu Aston Martinin Lance Stroll. Kanadalainen lähti matkaan 19. ruudusta, vältteli virheitä ja kisataktiikkakin toimi, joten maalissa sijoitus oli viides. Hänen edelleen ajoi Alpinen Esteban Ocon. Muut pisteille ajaneet olivat Sainz, Lewis Hamilton, George Russell, Fernando Alonso ja Oscar Piastri, joka sai bonuspisteen nopeimmasta kierroksesta.

Sauberin Valtteri Bottaksen aika-ajo oli auton suorituskykyyn nähden loistava, mutta ensimmäisessä mutkassa Aloso pyörähti hänen eteensä ja taaempana ollut Perez taas osui suomalaisen autoon. Kaikki pääsivät jatkamaan kilpailuaan, mutta Bottasin kohdalla siitä jäi luu käteen. Viimeinen maaliin tulleista.

Ensi sunnuntaina ajetaan kauden viimeinen kilpailu Abu Dhabissa.

Ajetaan parikymmentä kierrosta ja Ducati voittaa.

 

Ratamoottoripyörien MM-sarjan eli Motogp:n kautta on jäljellä enää kaksi kilpailuviikonloppua, jotka ajetaan peräkkäisinä viikonloppuina. Tulevana sunnuntaina Qatarin kilpailu ja viikon päästä perinteinen Valencian kilpailu.

Kuluneelle kaudelle otettiin mukaan lauantaisin ajettavat sprintit, joka on puolet osakilpailun mitasta, eikä sen tuloksilla ole vaikutusta sunnuntain kilpailuun. Voittajalle jaetaan 12 pistettä ja mikäli hän voittaa sunnuntaina, niin maksimipistemäärä on 37 pistettä.

Tämä taas on pistänyt viikonloppujen rakenteen uusiksi, mikä on vaikuttanut mekaanikkojen työhön. Mikäli perjantain harjoituksissa kuljettaja ajaa ulos radalta ja pyörä menee päreiksi, niin sen korjaamiseen jää vähemmän aikaa, kuin viimeksi.

Kausi on ollut Ducatin hallintaa. Kesällä näytti, että hallitseva mestari Francesco Bagnaia aja ylivoimaiseen mestaruuteen, mutta Barcelonan kilpailussa hän kaatui pahasti ja KTM:n Brad Binder ei ehtinyt väistää, vaan ajoi italialaisen jalan yli. Onneksi tilanteesta selvittiin sairaalatarkastuksella. Seuraavissa kisoissa Peccon vauhti oli kadoksissa, joten yksityistallilla ajava Espanjan Jorge Martin kuroi piste-eroa umpeen. Kun kaksi on jäljellä, niin ero kaksikon välillä on 14 pistettä ja jaossa on vielä 74 pistettä.

Eilinen Malesian kilpailu ei ollut jännittävä, vaan Enea Bastianini kiihdytti lähtövalojen sammuttua kärkeen ja ajoi helppoon voittoon. Kilpailun kymmenestä parhaasta kuusi ajoi Ducatin pyörillä. Italialaisvalmistajan pyörillä ajavista viisi on mm-sarjan kymmenen parhaan joukossa.

Ducatin ylivoima on suututtanut Hondan ja Yamahan pyörillä ajavia talleja, sillä pyörissä on jatkuvia ongelmia ajettavuuden tai renkaiden kanssa. Kesällä pohdittiin, voiko sarjan promoottori Dorna auttaa pyörien suorituskyvyn nostamisessa antamalla heille enemmän moottoreita ja testipäiviä käyttöön. Nämä myönnytykset jaetaan valmistajien pistetaulukon mukaan seuraavalle kaudelle, jolloin mestari saa vähemmän apuja pyörän kehittämiseen heikompiin valmistajiin verrattuna.

Tarkoituksena on pitää sarja tasaisena ja täten yleisöystävällisenä, samaa ideaa käytetään F1:ssä, kun rajataan parhaan tallin autojen kehitystyötä tulevalle kaudelle.

Moottoripyöräkilpailujen ystävänä toivoisin, että nähtäisiin tasaista vääntöä lähdöstä maaliin, eikä yhden kuljettajan tai pyörän dominointia. Vaikka olisi kuinka hyvä pyörä, niin se tarvitsee kuljettajan, joka pystyy ylläpitämään vauhtia sekä huolehtimaan renkaista, mitkä on valittu ennen kilpailua. Muut ottavat johtajan kiinni, jos hänellä on olosuhteisiin nähden liian pehmeät renkaat tai kulkupeli ei taitu kaarteisiin halutulla tavalla. Tämä on nähty monesti.

Seuraavilla kirjoituskerroilla asiaa formuloista.

(Kuva:Motogp/X)

Moni toivoisi kauden loppumista

Brasilian gp-viikonloppu meni tuttuun tahtiin eli Max Verstappenin komennossa. Paalupaikka perjantaina, sprintin voitto lauantaina ja helppo voitto sunnuntaina. Tarvitseeko enempää tästä sanoa?

Dramaattisin tilanne nähtiin jo lähdössä, sillä Kevin Magnussen osui Alex Albonin Williamsiin, joka kimposi Nico Hülkenbergin autoon ketjureaktiona. Thaikuskin ja Tanskalaisen kilpailu päättyi rengasvalliin ja kilpailu pistettiin poikki vajaan puolen tunnin ajaksi. Myös Hulkin päivä päättyi samaan kolariin. 

McLarenin Lando Norris ajoi jälleen erinomaisen viikonlopun sillä sprintissä oli toinen ja sama sijoitus tuli myös osakilpailussa. Kaupan päälle vielä kilpailun nopein kierros eli brittikuljettajalla on vauhtia ja oranssimusta auto toimii. Tahdonvoimaa, jota tarvitaan voiton saamiseen puuttuu, sillä Norris tuntui luovuttavan pian Verstappenin otettua kärkipaikan ja huolehtivan, että auto pääsee maaliin saakka. Norrisin kilpailu oli mennä pieleen jo ensimmäisessä lähdössä, mutta taaempana sattunut kolmen auton kolari keskeytti ajot. Uusintalähtö sitten sujui britiltä paremmin ja hänelle ei löytynyt sitten uhkaajia.

Kilpailun jännittävin taistelu käytiin kolmannesta tilasta. Aston Martinin Fernando Alonso oli ajanut onnistuneen aika-ajon ja lähtöruudukossa oli yllättäen tilaa, sillä Ferrarin Charles Leclerc oli ajanut lämmittelykierroksella ulos hydrauliikkavian vuoksi. Alonso piti viimeisen kolmenkymmenen kierroksen ajan nopeampaa Sergio Pereziä takana, mikä taas meksikolaista turhautti, sen huomasin pienistä ajovirheistä, kun hän käänsi kaarteissa autoaan. 

Perez pääsi ohitse, kun kaksi kierrosta oli matkaa maaliin, mutta espanjalainen ei luovuttanut vaan ohitti kilpaveljensä ulkokautta viimeisellä kierroksella takasuoralla. Alonso omisti haastattelussa podiumtilansa tallille, sillä he olivat paiskineet kovasti töitä kääntääkseen tallin kurssin. Ilmeisesti paluu vanhoihin säätöihin toimi, sillä tallikaveri Lance Stroll oli viides, joten brittitalli sai arvokkaita tallipisteitä.

Mercedes-tallilla mikään ei tällä kertaa toiminut. George Russellin hermo oli kireällä, kun ei tiennyt tallinsa taktisia peliliikkeitä ja kaiken kukkuraksi öljyn lämpötila oli noussut liian korkealle, joten talli pyysi häntä keskeyttämään kilpailun. Lewis Hamilton sentään pyristeli maaliin, mutta vasta kahdeksantena.

Alfa-Romeo Sauberin kisaviikonloppu oli sitä samaa mollivoittoisuutta. Auton tekniikka oli koetuksella ja molemmat kuljettajat joutuivat keskeyttämään. 

Kun kilpailujen tylsyydestä moni tuntuu valittavan, niin ilmankos haluttaisiin kauden jo loppuvan. Vielä on kuitenkin kaksi kilpailua jäljellä, joista ensimmäinen ajetaan Las Vegasin katuradalla paikallista aikaa lauantai-iltana eli suomen aikaan sunnuntai-aamuna kahden viikon päästä.

Onneksi on muitakin autokisoja ja urheilua, joten viihdettä itselleni riittää. Vaihtelun vuoksi vilkaisen leffan tai luen kirjaa.

(Kuva:Formula 1/X)