Gran Mercedes

 

Ottaen huomioon myöhäisen alkamisajan jätin Kanadan F1-kilpailun suoran lähetyksen väliin ja tyydyin katsomaan puolen tunnin mittaisen koosteen. Siitäkin huolimatta voin todeta kilpailun olleen jälleen Mercedesin ylivoimaa, kuten oli koko viikonloppukin Montrealissa.

George Russell voitti sprintin ja saavutti paalupaikan aika-ajoissa. Hän taisteli voitosta ensimmäisen 30 kierroksen ajan tallitoveri Kimi Antonellin kanssa. Italialainen ajoi välillä yli-innokkaasti, joten ilmankos radiossa häntä pyydettiin hillitsemään kaasujalkaansa rangaistusten välttämiseksi. Russellin kilpailu päättyi tekniseen vikaan ja tämä sai hänet vihaiseksi, kun sekä ratti että päätuki viskottiin radan reunaan.

Tämän jälkeen Antonelli sai ajella rauhassa neljänteen voittoonsa perätysten ja hänestä tuli historian ensimmäinen kuljettaja, joka on ottanut uransa neljä ensimmäistä voittoa perättäisissä kilpailuissa. Kilpailun kakkossijasta käytiin loppuvaiheilla kamppailua Ferrarin Lewis Hamiltonin ja Red Bullin Max Verstappenin välillä ja tässä seitsenkertainen mestari oli parempi. Ferrari ja Red Bull olivat päivän onnistujia, sillä Leclerc oli neljäs ja Isack Hadjar oli viides. Nuori ranskalainen esteli monacolaista takasuoran ohitustilanteissa ja saikin estelyistä aikasakon, mutta sillä ei ollut merkitystä, kun hän oli viimeinen samalla kierroksella maaliin tulleista. Verstappen ajoi kauden ensimmäisen palkintosijoituksen, mikä sentään tuo pientä iloa vaikeaan alkukauteen. Medialle hän on kuitenkin edelleen jaellut ukaaseja f1-uransa lopettamisesta.

Franco Colapinto ajoi uransa toistaiseksi parhaan kilpailun olemalla kuudes ja keskinäistä kamppailua käyneet Racing Bullsin Liam Lawson ja Alpinen Pierre Gasly olivat seitsemäs ja kahdeksas. Ottaen huomioon Colapinton kuudennen sijan ranskalaistallin suoritus oli hyvä. Carlos Sainz (Williams) ja Oliver Bearman (Haas) ajoivat viimeisille pistesijoille.

Kilpailun epäonnistujiin kuuluu Mclaren, sillä kiitos väärän rengasvalinaan sekä Landon Norris, että Oscar Piastri lähtivät välikelin renkailla kilpailuun, vaikka rata oli kuivumassa. Vauhtia ei ollut mitenkään ja Australialainen jäi pisteiden ulkopuolelle ja hallitsevan mestarin Norrisin ajot päättyivät vaihdelaatikon hajoamiseen 38. kierroksella. Cadillacin Sergio Perezin autosta hajosi oikea eturengas, kun hän oli tulossa varikolle 39. kierroksella ja Valtteri Bottas tuli maaliin neljä kierrosta muita perässä. Tulokas Arvid Lindblad ei saanut edes autoaan käyntiin lämmittelykierrokselle lähdettäessä.

Antonelli johtaa MM-sarjaa 43 pisteen erolla tallikaveri Russeliin nähden ja Mercedes on ylivoimaisesti tallien pistekärjessä. Tilanne voi muuttua täysin, sillä FIA mittaa kesäkuusta alkaen moottorin puristussuhteen kuumassa lämpötilassa ja saksalaistallin hankkima etumatka voi hävitä. Vähintään tulee sakkoja, jos sääntörikkomus todetaan. Tallin kannalta pahin on että valmistajien MM-sarjan pisteet keväältä mitätöidään.

Kausi jatkuu Monacon katuradalla kesäkuun 8. päivä.

Indy 500 sai hurjan päätöksen

Ennen f1-kilpailua ajettiin Indycar-sarjan kilpailuista se kuuluisin eli Indy 500. Kilpailun alkuvaiheessa kärjessä vuorottelivat paalulta lähtenyt Alex Palou, Scott McLaughlin, Conor Daly ja Josef Newgarden. Toisin, kun muilla radoilla, ovaaleilla uusintalähdöissä johtava kuljettaja on altavastaajana, kun perässä olevat pyrkivät imuavun myötä menemään ohitse. Viimeisten varikkopysähdysten ajoitus oli tärkeässä roolissa, sillä muun muassa Felix Rosenqvist, David Malukas, Marcus Armostrong pysyivät radalla, kun aikaisempi kärkikolmikko. tosin tästä voi puhua nimellisesti, sillä johtopaikka vaihtui kilpailun aikana 70 kertaa 14 kuljettajan kesken, mikä on uusi ennätys.

Kilpailun loppu oli dramaattinen. MSR-tallin Felix Rosenqvist johti kahdeksan kierrosta ennen maalia, kun Caio Collett ajoi takasuoralle tultaessa ulos ja kilpailu keskeytettiin punaisilla toistamiseen. Jotkut pitävät tätä keinotekoisena tapana kopioida Nascarin jatkoaika-menetelmää, jotta saataisiin maaliintulo vihreän lipun alla, mutta tämä tehtiin turvallisuuden nimissä. Turvatiimi, joka on sama sarjan kaikissa kilpailussa tuli heti paikalle, saivat Collettin ulos autosta ja brasilialainen näytti peukkua kunnossa olemisen merkiksi. Sitten uusintalähtö, jossa Uuden-Seelannin Marcus Armstrong ohitti Rosenqvistin siirtyen kärkeen, mutta keltainen heilui taas. Mick Schumacher oli osunut reunavalliin, mikä oli liikahtanut irti. Tiedossa oli näin kahden kierroksen sprintti.

Siinä David Malukas nousi ohi Armstrongin kärkeen ja Penske-kuljettajan uran ensivoitto oli todennäköinen, mutta Rosenqvist painoi kaasu pohjassa ottaen viimeiset tehot autonsa hybridimoottorista. Malukas yritti autonsa heiluriliikkeellä rikkoa imuavun vaikutusta, mutta ei siitä ollut apua. Pääsuoralla Rosenqvist meni väkisin ohitse ja voitti kilpailun historian pienimmällä erolla (0,023s). Hänestä tuli kolmas ruotsalainen Kenny Bräckin ja Marcus Ericssonin lisäksi, joka on saanut juoda Indianapolisissa voittajalle jaettavaa maitoa.

Kolmanneksi kilpailussa tuli Malukasin kokeneempi tallikaveri McLaughlin. Kuudenneksi ajanut Alex Palou johtaa sarjapisteissä 37 pisteen erolla David Malukasiin nähden. Andretti Globalin Kyle Kirkwood on kolmantena.

Ensi sunnuntaina ajetaan Detroitin ahtaalla katuradalla.