Ei se ollut jännittävä

Kauden seitsemännestä maailmanmestaruussarjan osakilpailusta ei jäänyt F1-faneille mitään kerrottavaa. Tai siis jäi, mutta vähän toisenlaisella tavalla. Ylen Aamun jälkihiki-osuudessa legendaarinen tomittaja Bro-Erik "Bubi" Wallenius tiivisti yhdellä, sarkatisella sanalla eilisen osakilpailun.

Kärkikolmikko ratkaistiin jo lauantain aika-ajoissa. Lewis Hamilton ajoi paalupaikalla puolen sekunnin erolla Valtteri Bottakseen ja kilpailussa Mercedes-talli tuli samassa järjestyksessä ruutulipulle vaihtamatta kertaakaan sijoituksiaan.

Bottas olisi halunnut ajaa nopeammalla moottoriasetuksella, mutta hänen insinöörinsä totesi radiossa, että ei lajilegendaa vastaan. Red Bullin Max Verstappen pahoitteli Martin Brundlen haastattelussa kilpailun tylsyyttä. Kilpailun dramaattisin hetki koettiin kierroksella 14, kun Alfa Romeon Antonio Giovinazzin ulosajon seurauksena Williamsin George Russell ajoi italialaisen autosta irronneeseen renkaaseen. Onneksi molemmat olivat kunnossa.

Renault'n keltaiset autot olivat parhaimmillaan Span nopealla radalla Daniel Ricciardon ollessa neljäs ja Esteban Ocon viides. Alpha Taurin Pierre Gasly esitteli ohitustaitojaan Les Combesin vasen-oikea kaarteessa tullen maaliin kahdeksantena ennen viimeisiä pistesijoja napanneita Racing Point-autoja.

Ferrarilla oli synkkä viikonloppu. Maranellon korskealla orilla on pakka täysin sekaisin ja italian lehdistö varmasti vaatii muutoksia tallin johtoon. Itsekin haluasin ulkomaalaiset takaisin, jotta Jean Todtin loistopäivät palaisivat. Kimi Räikkönen oli 12:s - edellä entisen tallinsa molempia autoja. Grande catastrophe. 

Kahtena seuraavana viikonloppuna ajetaan Ferrarin kotimaassa, ensin Monzassa ja ensimmäistä kertaa Mugellossa. Mikään ei kuitenkaan taida muuttua.

Lopuksi ovaaleille

Viikonlopun toinen Indycar-kilpailu Gatewayn ovaalilla tarjosi ohituksia ja yllättävän virheetöntä ajoa. Matkaan lähdetti turva-auton perässä. sillä rata oli kostea radan lakaisukoneen öljyvuodon takia ja vasta kilpailun lopussa nähtiin keltaiset liput. 

Viisi kuljettajaa kävi kilpailun kärjessä ja lopulta Pensken Josef Newgarden voitti riistettyään varikkopysähdyksellä kärkipaikan australian Will Powerilta. Patricio O'Ward ajoi uransa parhaan kilpailun ollen toinen ja Power tuli kolmanneksi. 

Pistejohdossa ja uransa kuudetta mestaruutta kohti ajava Ganassi-tallin Scott Dixon oli viides.

Kuukauden päästä ajetaan sarjan seuraavat kaksi kilpailu Indianapolisin ovaaliradan sisäpuolelle tehdyllä mutkaradalla. 

Takuma Satolle uran toinen Indy 500-voitto

 

Kuvituskuva

Historian 104. Indy 500-kilpailu käytiin sunnuntai-iltana suomen aikaa Indianapolis Motorspeedwayn ovaalilla. Edessä oli kaksi ja puoli tuntia sekä 800 kilometriä. Paalupaikalta lähtenyt Marco Andretti johdatti 33 auton ryhmän lentävään lähtöön. Johtopaikan otti avauskaarteessa uuden-seelannin Scott Dixon. Avauskierroksilla nähtiin nipussa ajamisen seurauksena paljon sijoitusten vaihtumista ja ensimmäinen keltainen heilui kuudennella kierroksella, kun australian James Davisonin autosta hajosi oikea etujarru.

Suurin osa kärkiryhmän takana olevista kuljettajista teki ensimmäisen varikkokäynnin tässä vaiheessa. Kun 12. kierroksella jatkettiin, kilpailu jatkui täysillä 14 kierroksen ajan. Tuolloin ruotsin Marcus Ericsson osui seinään ja turva-auto tuotiin toistamiseen radalle. Varikkokäyntien jälkeen radalle palattiin järjestyksessä Dixon, Takuma Sato, Ryan Hunter-Reay. Viime vuoden voittaja Simon Pagenaud sai kuitenkin erinomaisen uusintalähdön ja ohitti Dixonin kierroksella 32.

Vihreän lipun alla ajettiin vajaa 60 kierrosta, kunnes Dalton Kellett hipaisi ratavallia. Ganassi-tallin nopeiden varikkopysähdysten ansioista Dixon onnistui pitämään johtopaikan. Uusintalähtöä ei saatu aikaan, vaan joukon perällä Oliver Askew ja Conor Daly kolaroivat peräpäässä pahannäköisesti. Onneksi molemmat selviytyivät ilman kolhuja.

Sato, Alexander Rossi ja Dixon irtaantuivat muilta karkuun, kunnes 122. kierroksella espanjan Alex Palou ajoi ulos radalta. Nippu tuotiin jälleen yhteen turva-autolla ja varikkopysähdysten avulla voiton avaimet pedattiin Dixonille. Patricio O'Ward nousi nopean stoppinsa ansiosta toiselle sijalle. Rossin kilpailu päättyi ulosjaoon kierroksella 144.

Kun 30 kierrosta oli jäljellä, Dixonin teki kilpailun viimeisen pysähdyksen, joka oli edellisiä hitaampi. Tämän ansiosta Sato siirtyi kärkee ajoi nopeampia kierroksia. Kilpailun ratkaisui koettiin viisi kierrosta ennen maalia, kun Spencer Pigot rysäytti seinään radan viimeisessä kaarteessa. Maaliin tultiin turva-auton perässä ja japanin menestynein formulakuljettaja Sato pääsi juhlimaan voittoa. Dixon tyytyi toiseen tilaan ja kolmanneksi ajoi Graham Rahal.

Kaksinkertaisen Formula 1:sten maailmanmestarin Fernando Alonson kisasuoritus oli heikko. Chevrolet-moottorisesta autosta ei saatu parasta irti ja turva-autoepisodit haittasivat menoa. Sijoitus lopulta 21. kierroksen voittajalle jääneenä. Toisaalta tämä on osoittaa, että Indycarissa ei pärjää noin vain. Erilaisten ratojen vuoksi eurooppalaisten kuskien on käytännössä pakko lähteä nuorena kolumaan Mazdan moottoreilla varustetut pikkuformulat läpi kokemusta keräten.

Toinen sija vankisti Dixonin johtoa pistetaulukossa. Ero Josef Newgardeniin on 84 pistettä. Kauden seuraavat kaksi kilpailua ajetaan tulevana viikonloppuna Gatewayn lyhytovaalilla.

Futisfani näreissään, osa 2

Jatkoa edeltavästä kirjoituksesta.

Jalkapalloon happaman sivumausteen lisää 70-luvulta asti lajiin vaikuttanut kaupallisuus yhdistettynä rikkaiden sijoittajien tai valtioiden omistamiin seuroihin, jotka ovat heille leikkikaluja. PSG:n nimittäin omistaa Qatarin hallitsija sijoitusyhtiönsä kautta.

Futisforumilla, johon itsekin kirjoitan käydään jopa ikävänsävyistä keskustelua näistä seurojen omistajista ja etenkin ylettömästä rahan tuhlauksesta kalliisiin ulkomaalaispelaajiin. Puhutaan  nk. muoviseuroista. 

Tähän vaikutti suuresti vuonna 1995 voimaan tullut nk. Bosman-sääntö, mikä mahdollisti pelaajien vapaan siirtymisen sopimuskauden jälkeen. Tätä ennen joukkueen kokoonpanossa sai olla kolme ulkomaalaispelaajaa. Nyt koko joukkue voi olla täynnä maan ulkopuolisia pelaajia, mikä on aika älytöntä. 

Valitettavasti nykyajan ultrakaupallisuuden ja supertähtiajattelun aikakaudella muutosta ei tule. Lajin suurimmat liitot Fifa ja Uefa eivät edes ajattele Nhl:n tyylistä palkkakattoa tai ulkomaalaiskiintiötä. Hehän haluavat isot rahasäkit jaettavakseen seurojen kesken.

Fanien näkökulmasta tämänkaltaista kehitystä ei ole suotavana katsottu. Youtubesta löytyy huippujalkapalloa kritisoivia videoita, joissa nostetaan esiin kaupallisuus, lippujen kalleus sekä ahneina pidetyt omistajat. Etenkin brittien mielestä divisioonissa pelataan aidompaa jalkapalloa, kuin Valioliigassa. Paikallinen seura merkitsee pienelle kaupungille todella paljon ja pienillä stadioneilla tunnelma voi nousta Manchester Cityn kotistadionia huikeammaksi. Tämän lisäksi paikallisuus on hyvin tärkeää. Fani voi törmätä seuran pelaajaan vaikkapa kadulla ja vaihtaa sanasen edellisestä pelistä. 

Futisforumillakin on keskusteluja, joissa haukutaan voimasanoin ulkomaisten seurojen kannattajia mieshuoriksi ja korostetaan kotimaisen jalkapallosarjan parhautta. Toisaalta HJK:n matsiin pääsee muutamalla kympillä, kun taas reissu Valioliigaseuraan peliin maksaa rutkasti enemmän.

Futisfani näreissään, osa 1

 

Onhan se mukavaa, että huippujalkapallo on tehnyt paluun - tosin ilman yleisöä. Kuten tiedämme, koronapandemia pysäytti urheilumaailman täysin keväällä ja hidas toipuminen on alkanut. Urheilutapahtumat järjestetään edellä mainitun vuoksi yleisöttä vähintään vuoden ajan. Ihmiskunnan odottaman rokotteen kehittämisessä menee aikansa ja tästäkin asiasta on tehty poliittista peliä.

Kirjoittamishetkellä Eurooppa-liigan loppuottelussa perjantaina pelaavat espanjalainen Sevilla CF ja Italialainen Internazionale, tuttavallisemmin Inter. Mestarien liigan finaalin toinen joukkue on ranskalainen Paris-Saint Germain, lyhyemmin PSG.Vastaan tulee saksan menestynein joukkue Bayern München.

Pelien pakolliseen pelaamiseen vallitsevassa tilanteessa vaikuttivat taloudelliset tekijät, ennen kaikkea kalliit tv-sopimukset. Näin toimittiin myös lajin suurissa sarjoissa, Valioliigassa, espanjan La Ligassa, Bundesliigassa ja italian Serie A:ssa. Jalkapallosta lähes kaikki on maksu-tv:n puolella. Mainostarkoituksena MTV näyttää viikonloppuna ilmaiskanavillaan mainittujen euroopan seurajoukkueturnausten loppuottelut. 

Mestarien liigan ja Eurooppa-liigan pudotuspelivaihe on loppuottelua lukuunottamatta pelattu kaksiosaisina. Tänä vuonna sitä mahdollisuutta ei annettu puolivälieristä alkaen, mikä on typerää. Hävinnyt osapuoli ei saa uutta mahdollisuutta jatkoonpääsyyn. 

Toisin, kuin moottoriurheilussa, yleisön puute näkyy selvemmin jalkapallossa. Tunnelma on aneemisen oloinen katsojan näkökulmasta. Ihan kuin harjoitusottelu olisi menossa. Yleisön railakasta laulua, jopa buuauksia on ikävä. Tovottavasti kahden vuoden päästä fanit pääsevät takaisin lehtereille.

Tunnelman kannalta latistavaa on ottelujen pelaaminen puolueettomalla kentällä, tosin tähän on turvauduttu myös koripallon NBA:ssa ja jääkiekon NHL:ssä. Futiksen puolella kotijoukkueen kannattajien puute näkyy stadionilla selvemmin, kuin hallissa.

Jatkuu...

Formula Lewis...

Näin jälkikäteen voin sanoa, että itselläni oli parempaa tekemistä sunnuntaina, kuin katsoa suorana Formua 1:sten MM-sarjan kilpailu Espanjan Circuit de Catalunyan radalta. Kilpailu oli nimittäin niin tylsä, että siitä ei riittäisi edes kirjoitettavaa. Sanotaanpa edes jotakin.

Kilpailu ratkesi jo heti ensi metreillä, kun paalulta lähtenyr Lewis Hamilton lähti karkumatkalle mustalla Mercedes-autollaan. Hän otti yhden uransa helpoimmista voitoistaan, joka oli hänelle jo uran 88:s. Red Bull-tallin Max Verstappen ohti heikon lähdön saaneen Valtteri Bottaksen, teki kaikkensa saadakseen Hamiltonin kiinni, mutta ei onnistunut ja oli toinen. Bottaksella sen sijaan oli heikko kilpailu ja Iltapäivälehdet vertailee häntä jo Mika Häkkisen tallitoveriin David Coulthardiin. Hyvä kakkoskuski, muutama voitto kaudessa. Bottas valitteli kuumuutta mustassa ajopuvussa ajamisesta. Kun ajopuvun väriä ei tänä vuonna vaihdeta, kiitos BLM-liikkeen. Yksi ratkaisu voisi olla ohuemmat kalsarit.

Ferrarin Sebastian Vettel toi tallileen ainoat pisteet ollen kisassa seitsemäs. Charles Leclerc oli ainoa keskeyttäjä, kun hänen autonsa moottori sammui radan loppuosan shikaanissa. Tuttuun tapaan kilpailun mielenkiintoisinta antia olivat ohitukset Racing Pointien ja McLarenien välillä. Pinkit autot tulivat maaliin Lance Strollin ollessa neljäs ja Sergio Perez viidentenä. Maitoa nauttiva Lando Norris sai viimeisen pistesijan 10:nestä sijasta.

Mestaruus on jo lähes selvä, ellei Red Bull hyödynnä FIA:n asettamaa kieltoa moottoriasetusten muuttamisesta aika-ajoja varten. Tämä voi antaa Verstappenille voiton avaimet kahden viikon päästä ajettavaan Belgian Grand Prix:n.

Ja vielä...

Ratamoottoripyörien MM-sarjan eli Motogp:n kauden neljäs osakilpailu tarjosi dramatiikkaa, kun radan kolmannessa kaarteessa Franco Morbidellin ja Johann Zarcon pyörät osuivat ja lähtivät vaaralliseen ilmalentoon. Onneksi ne eivät osuneet Yamaha-kuljettajiin Maverick Vinalesiin ja Valentino Rossiin. Osuma tapahtui kilpailun yhdeksännellä kierroksella. Kilpailussa hyvää nousua tehnyt Suzukin Alex Rins kaatui hietikolle ja KTM-kuljettajat Pol Esppargaro ja Miguel Oliveira kolaroivat myös. 

Voittoon ajoi Ducatin tehdastallin Andrea Dovizioso, joka lähtee kauden päättyessä tallista kahdeksan vuoden jälkeen. Suzukin Joan Mir oli toinen ja Ducatin Jack Miller kolmas. Myös ensi viikon kilpailu ajetaan samalla Red Bull Ringin radalla.

MM-pisteet.

Ensi viikolla raportti legendaarisesta Indy 500-kilpailusta. Paalupaikalta lähtee Mario Andrettin pojanpoika Marco Andretti. Mukana myös ruudusta 26 lähtevä Fernando Alonso.

Tällä viikolla myös toinen blogipostaus, jonka aiheena jalkapallo.

Pyyntööni vastattiin - Mersu nöyrtyi

Olin ajatellut tekstin otsikossa ottaa inspiraatioksi erinomaisen rikosdraamasarjan Kovan Lain, mutta jätän sen myöhempään ajankohtaan.

Red Bull teki loistavan ratkaisun valitessaan kovemman rengasseoksen aika-ajojen toiseen osioon Max Verstappenille. Mercedes-kaksikko Lewis Hamilton ja Valtteri Bottas ajoi aikansa tietenkin keskikovilla renkailla ja se ei kannattanut. Sääntöjen mukaan rengasseoksen on oltava sama, jolla kärkikymmenikkö on ajanut aika-ajojen toisen osion nopeimman ajan. Lajin säänöistä tietoa Wikipediasta ja Formula 1:sten virallisilta kotisivuilta.

Kilpailun alkuvaiheessa näytti, että Mercedeksen musta auto ajaa jälleen voittajana maaliin. Verstappenille annetaan ohjeeksi laittaa pehmeämpi rengas alle ensimmäisellä pysähdyksellä ja ajaa nopeampia kierroksia. Lentävä hollantilainen teki työtä käskettyä ja saavutti Lewis Hamiltonia, jolla oli kahdella pysähdyksellä käytössä kovemmat Pirellit. Tämä ei tehnyt hyvää kuumissa olosuhteissa, vaan hänen ja Valtteri Bottaksen renkaat menivät aivan rakoille. Max teki lopulta ohituksen Bottasista.

Verstappen katkaisi upealla suorituksellaan saksalaistallin voittokulun - ainakin hetkeksi. Voitto oli hänelle uran yhdeksäs. Bottas ajoi nopeampia kierroksia, mutta silti hän päästi lepsun oloisesti Hamiltonin edelleen. Bottas purki turhautumistaan haastattelussa. Ferrarin Charles Leclerc teki parhaansa surkealla Ferrarilla ja nousi neljänneksi lähdettyään matkaan kahdeksannesta ruudusta. Racing Pointin Nico Hülkenberg ei pystynyt hyödyntämään komeaa aika-ajo suoritustaan oltuaan kolmas. Hän tuli maaliin seitsemäntenä. Tämä voi tietää hyvää hänen tulevaisuutta ajatellen.

Kimi Räikkönen ajoi hidasta Sauber-autoaan, kuin häntä ei olisi ollut ollenkaan. Hän näkyi vain muutaman kerran tv-kuvissa - usein ohitettavana. Sijoitus viidestoista. 

Verstappen nousi MM-sarjassa toiseksi - ero Lewis Hamiltoniin on 30 pistettä. Jo ensi sunnuntaina ajetaan Espanjan GP Barcelonan Circuit de Catalunyalla.

Ja vielä...

Ratamoottoripyörien Motogp-luokan MM-kisa Tsekin Brnon radalla oli yllätyksellinen. Paalulta lähteneen Fabio Quartararon Yamahan renkaat eivät kestäneet ja hän putosi lopulta seitsemänneksi. Itävaltalaisvalmistaja KTM ja heidän eteläafrikkalainen kuljettaja Brad Binder saavuttivat uransa ensimmäisen voittonsa kuninkuusluokassa. Binder on tulevaisuuden huippuja, sillä hän voitti vuonna 2016 Moto3-luokan maailmanmestaruuden Aki Ajon operoiman tallin KTM:llä.

Ranskalainen Quartararo johtaa MM-sarjaa 17 pistellä espanjan Maverick Vinalesiin.

Sähköformuloiden Formula E-sarja on päättänyt kauttaan jännittävillä kisoillaan Berliinin Tempelhofin lentokenttäradalla. Yhdeksän päivän aikana ajetaan kuusi kilpailua kolmella rataversiolla. 

Kun kaksi kilpailua on jäljellä, sarjojen mestaruudet ovat jo selviö. Antonio Felix da Costan tasaisuus yhdistettynä kolmeen peräkkäiseen voittoon (Kaksi Berliinissä). Toivat hänelle kauden 2019/20 Formula E-mestaruuden. Hänen Techeetah-tallinsa varmisti eilisen kaksoisvoiton myötä tallimestaruuden. Itse kilpailussa Jean-Eric Vergne ajoi ennen portugalilaista voittajana ruutulipulle. BMW:n Max Güntherillä on vielä mahdollisuus viedä Vergneltä sarjan kakkostila.

Ei tätä kestä enää

Britannian GP oli jälleen mainiota unilääkettä jopa 25 vuotta lajia seuranneelle asiantuntijalle. Vaikka turva-auto tuli kahdesti radalle, nin silti Mercedesin kiistaton ykköskuski Lewis Hamilton sai suuren edun eikä rikkoutunut vasen eturengasa haitannut menoa viimeisellä kierroksella. Kolmipyöräisellä autolla ruutulipulle.

Suomalaisten ja etenkin selostaja Niki Juuselan suureksi harmiksi, Valtteri Bottaksen kohdalla sama rengas meni totaalisen hajalle. Bottas valitti autoon kohdistuvasta tärinästä, mutta radiossa häntä pyydettiin pysymään radalla. Renkaan hajottua Bottas meni varikolle, yritti lopussa saada edes yhden mm-pisteen, muttei päässyt Ferrarin Sebastian Vettelin ohitse. 

Kolme kärkitallia ajavat nyt selkeästi yhden kuskin varassa. Bottas ei pysty haastamaan Hamiltonia, vaan luovuttaa suosiolla johtopaikan, kuten Eddie Irvine teki Michael Schumacherille Ferrari-vuosinaan.

Red Bull-tallissa Alexander Albon kolaroi avauskierroksella Kevin Magnussenin kanssa ja nousi lopulta kahdeksanneksi, mutta on selvästi Max Verstappenia perässä vauhdillisesti. Lentävä hollantilainen oli toinen. Ferrari on Charles Leclercin tukena. Monacolainen hyötyi lopun rengashajoilusta ja oli kolmas.

Hamiltonin ja Bottaksen lisäksi myös McLarenin Carlos Sainzin autosta hajosi vasen eturengas. Kaikki vain hetki Kimi Räikkösen etusiiven hajoamisen jälkeen. Vahva teoria on, että kuljettajat ajoivat Kimin Sauberista irronneiden romujen päältä, mikä hajotti renkaan rakenteen. Tätä tukeen myös onnettomuuspaikan sijainti radan nykyisellä takasuoralla lähellä Stowe-kaarretta.

Vaikka Räikkösen auto olisi selvinnyt ilman vauroita, sillä ei olisi ollut merkitystä. Hän oli nimittäin viimeinen maaliintullesta - kierroksen perässä. Ei ihme, että Räikkösen huhutaan lopettavan jopa kesken kauden. Varsinkin, kun tallin meno ei ole parantumaan päin.

Pirelli on jo kirjoittamishetkellä aloittanut tutkinnat renkaiden hajoamisesta. Ottaen huomioon, että ensi sunnuntaina ajetaan uusi kilpailu Silverstonessa, alkuperäisiä rengasvaihtoehtoja saatetaan muuttaa. Kaikista pehmein seos menee jo muutamassa kierroksessa rakoille. Toinen vaihtoehto on lisätä sääntöihin kolmas pakollinen varikkopysähdys.

Hamilton johtaa Bottasta MM-sarjassa jo 30 pisteellä, joten mestaruustaistelulle voidaan sanoa heipat.

Oloni on tällä hetkellä tympääntynyt - ehkä jopa pettynyt, sillä yhden tallin ylivoima on tylsää. Toisin sanoen olen turhautunut, kuin espanjalainen kaunotar suosikkiseuransa hävitessä jalkapallo-ottelun.