Tylsä kisa turhalla radalla

Espanjan pääkaupungin Madridin laitamilla, tarkemmin sanottuna Barajasin esikaupunkialueelle rakennettiin f1-vaatimukset täyttävä katurata IFEMA-messuhallin ympärille. Radalle oltiin tehty 550 metriä pitkä kallistettu kaarre. Rata osoittautui aika-ajoissa hyväksi, mutta kilpailun kannalta huonoksi.

Avauskierroksen jälkeen ajettiin jonomuodostelmassa Lando Norrisin ollessa kärjessä. Ferrarin Lewis Hamilton keskeytti alkukierroksilla jarruvikaan ja Astonin Lance Stroll parkkeerasi autonsa ratavallien toiselle puolelle teknisen vian vuoksi. Silti tuomaristo päätti tuoda radalle virtuaalisen turva-auton, mistä hyötyi eniten MM-sarjaa johtava Kimi Antonelli. Norris kävi myös varikolla, mutta tuolloin VSC-tila oltiin jo kytketty pois päältä.

Takajoukoissa Carlos Sainz oli kolaroinut maamiehensä Fernando Alonson ja saanut tempustaan aikasakon, mutta sillä ei ollut merkitystä, sillä espanjalaisen kilpailu myös päättyi keskeytykseen. Kaikki keskeytyksistä johtuivat teknisisistä syistä, joten kolareita ei nähty, eikä oikeaa turva-autoa tai punaisia lippuja.

Jälkikäteen kuljettajat sanoivat kilpailun olleen umpitylsä ja toivoivat rataan muutoksia ensi kaudeksi. Radan shikaani eli mutkat 5-6 koettiin hankalaksi, joten siitä ainakin halutaan eroon. Tämän lisäksi toivottiin tiukempia mutkia, joihin jarruttaminen olisi voimakkaampaa, jolloin ohituksen todennäköisyys nousisi. Jopa selostajatkin suorassa lähetyksessä toivoivat kisatapahtumia, mutta niitä ei vaan tullut.

Ferrarin Charles Leclerc teki ainoan pysähdyksensä kilpailun loppuvaiheilla ja putosi palkintosijojen ulkopuolelle. Kimi Antonelli otti uransa kahdeksannen voittonsa Max Verstappenin ollessa toinen ja Norris oli lopulta kolmas. Leclerc oli neljäs, George Russell oli mersullaan viides. Sijat kuudennesta kymmeneen menivät Liam Lawsonille, Franco Colapintolle, Oscar Piastrille, Arvid Lindbladille ja Nico Hülkenbergille.

Antonelli ja hänen tallinsa ovat ylivoimaisessa johdossa pistetaulukoissa, joten mestaruus ratkeaa suurella todennäköisyydellä ennen arabimaiden päätöskisoja, jotka voidaan korvata Euroopan kisoilla tai perua täysin. Kirjoitusvaiheessa niiden kohtalo ei ole vielä selvinnyt. Toisin, kuin Ruotsin valtiopäivävaalien.

Kappas, suomipoika voitti

Sunnuntaina kuultiin myös Ruotsin kansallishymni, kun Dino Beganovic ajoi F2-sarjan osakilpailuvoittoon. Suomen Tuukka Taponen otti kauan kaivatun ensivoittonsa F3-luokan sunnuntain kilpailussa ja tämän luokan mestariksi ajoi kilpailussa toiseksi ajanut Yhdysvaltain Ugo Ugochukwu. Hänen äitinsä on nigerialainen mallina työskennellyt Oluchi Onweagba Ainakin pojan nimi jää mieleen hauskan kuuloisena.

F3-sarjan mestari yleensä nousee F2-luokkaa jatkaen samassa tallissa. Ottaen vielä huomioon Ugon markkina-arvon amerikkalaisena, hän jatkanee edustamansa Campos-tallin riveissä Tuukka Taponen taas tarvitsee rahaa maksaakseen tallipaikastaan, sillä Ferrarin kuskiakatemia ei maksa kaikkia kuluja, kuten ei myöskään Valtteri Bottasta tukenut Wihuri-konserni.

Jos kerta F3-luokassa on jonoajelua, eikä ohituksia tule, niin kyllä radassakin on jotain vikaa. Sen ainakin viikonloppu osoitti.

F1-kausi jatkuu Bakun katuradalla, josta löytyy pomppuja sekä yhdeksänkymmenen asteen mutkia, joten toivottavasti siitä kilpailusta saadaan kiintoisampi. Aikataulua on poikkeuksellinen, sillä aika-ajot ovat vuorossa perjantaina ja kilpailu lauantaina.

Unkarin kisaraportti

 

Unkarin f1-kilpailu oli totutusti kaksijakoinen. Alkuvaiheessa nähtiin ohituksia ja lopussa ajeltiin rauhallisesti suurine eroineen maaliin. Mclaren oli tuonut kisaviikonloppua varten tärkeitä päivityksiä autoon ja se toimi. Niukasti paalupaikan ottanut Lando Norris hyötyi niistä parhaiten ja kilpailutaktiikkakin toimi. Hänelle ja tallille kauden ensimmäinen voitto. Tietysti F1-forumilla alettiin heti hehkuttamaan brittitallin paluuta kärkeen yhden voiton myötä, mutta katsotaan mikä on meininki kesätauon jälkeen. Se on aika kumma hehkuttaa kilpailua ohitusrikkaana, kun kansainvälinen tv-ohjaaja, joka toimii Lontoosta käsin toteaa kameraoperaattoreille, että näytetään mieluummin kärkikuskeja, kuin takajoukon menoa.

Se pätee, että vaikka tv-ohjaus on vuosia hoidettu keskitetysti, sen taso ei parane kaikkia tyydyttävälle tasolle. Tosin kaikkia ei voi miellyttää.

Oscar Piastrilla oli ikävä kilpailu. Hän juuttui kierroksella ohitettavien taakse ja kolaroi Carlos Sainzin kanssa. Australialainen raivosi radiossa estelystä ja lisäksi autosta petti vaihdelaatikko. Pohjalevy oli saanut vaurioita ratareunuksiin eli kanttareiden osumista, joten Norrisia pyydettiin välttämään niitä. 

Red Bullin Max Verstappenilla oli hankala kilpailu, sillä autostaan hän ei saanut vieläkään parasta irti hitaalla radalla. Näin hän ainakin totesi lehdistötilaisuudessa. Kun katsoin autokameran kuvaa, niin huomasin itsekin aliohjausta kaarteissa. Hän teki 16. kierroksella näyttävän ohituksen Ferrarin Lewis Hamiltonista. Mercedeksen Kimi Antonelli kasvatti ylivoimaista MM-johtoaan ajamalla kolmanneksi. Muille pistesijoille ajoivat tutut kuljettajat ja Antonellin tallitoveri George Russell nousi joukon perältä 70 kierroksen jälkeen seitsemänneksi. Hänen lähtönsä epäonnistui, kun moottorin sammumisen estävä järjestelmä (anti-stall) kytkeytyi päälle. Hän oli liian nopeasti vapauttanut kytkimensä lähtötilanteessa.

Audin Nico Hülkenberg sai lohtua heikkoon alkukauteensa ajamalla ensimmäistä kertaa pisteille ollen yhdeksäs. Viikonlopun onnistujiin voisi laskea Aston Martinin, joka oli myös päivittänyt autonsa aerodynamiikkaa ja luotettavuutta. Fernando Alonso oli aika-ajoissa ajanut 16. ruutuun ja kilpailussa molemmat pääsivät keskijoukon mukana maaliin. Lance Stroll oli nyt Alonsoa parempi. Kanadalainen oli 13. ja Alonso seuraavalla sijalla. Tulokastalli Cadillac sai nollatuloksen, kun sekä Valtteri Bottas, että Sergio Perez keskeyttivät. Bottasin autosta hajosivat jälleen jarrut ja Perezillä oli teknisiä vikoja. Meksikolaisen varikkopysähdys oli kaikista hitain ja fanit huomasit mekaanikkojen isot mahat. Käytiinkö ennen kisaa läheisessä Mäkkärissä? Kesätauolla on aikaa laihduttaa.

Sekä Antonellilla, että Mercedeksellä on suuret erot pisteissä kilpailijoihinsa nähden. Kimi johtaa 60 pisteen erolla Hamiltoniin. Ferrarin takamatka valmistajien pisteissä saksalaistalliin on 72 pistettä.

Kesätauon jälkeen ajetaan elokuun lopulla Hollannin Zanvoortissa. Itse tulen tauon aikana kirjoittamaan Indycar-kauden käänteistä, sillä siellä alkaa loppu häämöttämään. Mielentilan tulen myös muista urheiluasioista laitettua tekstiä.

Kimin juhlat Belgiasa

 

Viikonlopun suurin urheilutapahtuma oli futiksen MM-finaali, mutta myös moottoriurheilun puolella tapahtui paljon. Tässä raportti F1:sten Belgian kilpailuun.

Rehellisyyden nimissä pitää todeta, että Belgian kilpailu oli tapahtumaköyhä George Russellin ensimmäisen kierroksen keskeytystä lukuun ottamatta. Yhden pysähdyksen taktiikka oli päivän sana ja Mercedes hyödynsi sen parhaiten. Kimi Antonelli teki pysähdyksensä ennen virtuaalista turva-autoa, kun taas Ferrari toimi päinvastoin kuljettajiensa kohdalla. Italialaisella oli lämpimämmät renkaat viimeistä stinttiä varten ja hän ohitti ongelmitta Charles Leclercin,

Antonelli otti kauden kuudennen voittonsa, joten hänellä on niitä yhtä monta, kuin muun muassa Brabhamilla, Williamsilla ja Benettonilla ajaneella Riccardo Patresella. Italialaisten kuljettajien kaikkien aikojen voittotilaston ykkösenä on 1950-luvun huippuihin kuuluneella Alberto Ascari, joka saavutti 13 osakilpailuvoittoa. Leclerc oli toinen ja Lewis Hamilton oli neljäs. Talli sai jälkikäteen sakot, kun britti törmäsi varikkokäynnillään renkaanvaihtoa suorittaneeseen varikkotiimin jäseneen.

Red Bullin Max Verstappen ajoi hyvän kilpailun ollen kolmas niin kutsutussa toisessa kotikilpailuissaan. Alankomaalainen on syntynyt Belgiassa. Itävaltalaistallin päivää täydensi Isack Hadjar kuudennella sijallaan. Mclarenin Oscar Piastri ja Lando Norris ajoivat maaliin viidentenä ja seitsemäntenä ja Audin Gabriel Bortoleto oli kahdeksas. Brasilialainen on noussut tallinsa ykköskuskin asemaan, sillä hän on ainoa pisteille ajanut kuljettaja Nico Hülkenbergillä on ollut epäonnea sekä aika-ajoissa, että kilpailuissa.

Racing Bullsin Arvid Lindblad ja Liam Lawson ajoivat viimeisille pistesijoille. Tämä taas nosti tallin tasapisteisiin Alpinen kanssa valmistajien MM-sarjassa.

Kimi Antonelli johtaa 45 pisteen erolla Lewis Hamiltoniin kuljettajien MM-sarjassa ja pisteittä jäänyt Russell on jo 50 pistettä perässä. Tallin johdon pitäisi loppukauden ajan tukea italialaista MM-taistelussa eli Russellin pitäisi totella tallimääräyksiä, kun tarvetta on. Mercedeksellä on selkeä johto valmistajien pisteissä. Toisena oleva Ferrari on 20 pistettä McLarenia edellä. 

Kausi jatkuu tulevana sunnuntaina Unkarin Hungaroringillä.

F1-raportti - Itävalta

 

Viikonloppuna ajettu Itävallan gp oli suoraan sanottuna HMV eli hajuton, mauton, väritön. Kirjakielellä todettuna kilpailu ei tarjonnut mitään jännityksen aihetta, vaikka eräs F1-Forumin käyttäjä alkoi hehkuttamaan tätä.

Mercedeksen George Russell sai pitää lauantaina saavutetun paalupaikkansa, vaikka oli ajanut Max Verstappenin ulosajopaikan ohitse, jossa heiluivat keltaiset liput. Ratavirkailijat heiluttivat kahden keltaisen lipun sijaan vain yhtä, mikä ei vaadi vauhdin selkeää pudottamista. Itseäni tämä kyllä potutti, joten mieleeni juolahti jälleen, että FIA suosii Mercedes-tallia päätöstenteossa. Faniyhteisö netissä alkoi heti postailla kuvamuokkauksia, joissa ivailtiin briteillä oleva eri säännöt, kuin muilla.

Kuumat olosuhteet tarkoittivat renkaiden säästelyä ja siinä hopeanuoli onnistui parhaiten. Russellin lähin uhkaaja Verstappen ajoi muutaman kierroksen pidempään ennen viimeistä pysähdystään ja britti sai loppua varten tarvittavan edun. Ottaen huomioon Red Bull Ringin lyhyen pituuden (4,3 km), kierrokset kuluivat nopeasti loppuun. Max ei päässyt ohitusetäisyydelle ja lopussa MM-kärki Kimi Anontellikin pääsi hollantilaisen auton perään. Kolmikko tuli maaliin 1,9s sisällä ja Russell sai kauden toisen voittonsa ja nousi pisteissäkin toiseksi. Ero Antonelliin MM-sarjassa on 40 pistettä. 

Muiden kärkitallien kuljettajatkin onnistuivat. Ferrarin vauhti ei riittänyt haastamaan voitosta, mutta Lewis Hamilton ja Charles Leclerc kävivät alkuvaiheessa rehtiä kamppailua neljännestä tilasta. Taktiikkapuolella talli ei sitten onnistunut, joten Hamilton oli viides ja Leclerc kahdeksas. Mclarenilla puolestaan Oscar Piastri ajoi neljänneksi ja Lando Norris oli puolestaan seitsemäs.

Red Bull muutenkin osoittaa vauhtinsa parantuneen päivitysten myötä ja Isack Hadjarin tasainen suorittaminen tekee hyvää valmistajien MM-taistossa. Ranskalainen oli kilpailussa kuudes. Racing Bulls sai viimeiset pistesijat, kun Liam Lawson oli yhdeksäs ja Arvid Lindblad kymmenes.

Viihdearvoltaan kilpailu ei missään tapauksessa ollut katsomisen arvoinen. Keskeytykset johtuivat teknisistä vioista, eikä turva-auton kaltaista muuttumistekijää tarvittu. Cadilaci kärsi jälleen teknisistä murheista, kun sekä Valtteri Bottas että Sergio Perez jättivät kisan kesken ennen viidettä kierrosta. Meksikolainen on jo vaatinut tulokastallilta tekoja luotettavuuden parantamiseksi. Ottaen huomioon Euroopan hellejakson, moottori ja jarrut tulevat olemaan koetuksella vielä seuraavissakin kisoissa. Pisteille pääseminen vaatii tuuria ja nk. hurlumhei-kilpailun, jossa tapahtumia riittää.

Mercedeksellä on vajaan sadan pisteen johto valmistajien pisteissä Ferrariin nähden ja Mclaren on kolmantena. Red Bullin ero oranssitalliin on 44 pistettä. Ensi sunnuntaina ajetaan Britannian gp Silverstonessa.

Oheisluokkana toimivan Formula 2-luokan sunnuntai-kisaa ainakin kehuttiin tapahtumarikkaaksi. Taidanpa sen katsoa uusintana.

Tylsä Texasin kilpailu

 

Edellisen kilpailun tapaan myös viikonlopun F1-kilpailu Yhdysvaltain Circuit of the Americasin (COTA) radalla oli tapahtumaköyhä. Red Bullin Max Verstappenin viikonloppu oli täysosuma, sprintin paalu ja voitto sekä osakilpailun paalu ja voitto. 

Hollantilaisen mestaruustaiston kannalta tärkeään voittoon antoi apua Ferrarin Charles Leclerc. Monacolainen hyödynsi lähtökiihdytyksessä pehmeän renkaan tuoman edun ja kiilasi toiseksi McLarenin Lando Norrisin edelle. Leclerc ja Norris kamppailivat kakkostilasta pitkään ja britin oli oltava huolellinen ajossaan, ettei saisi ratarajojen ylittämisestä viiden sekunnin aikasakkoa.

Norris haastoi Leclercin etenkin takasuoran jälkeisessä jarrutuksessa ja lopulta onnistui kakkospaikan ottamisessa kilpailun loppuvaiheilla 51. kierroksella. Tuolla kierroksella Norris syöksyi Ferrari-kuskin rinnalle ensimmäisessä kaarteessa, mutta ajoi leveäksi. Britti ei kuitenkaan luovuttanut, vaan meni ohitse tutussa paikassa eli 13. mutkassa.

McLarenilla viikonloppu ei ollut paras mahdollinen, oikeastaan se oli heikoin kilpailuista, joissa tallin autot ovat maaliin päässeet. Norris sai toisella tilallaan kurottua MM-johtoa Piastriin 14 pisteeseen. Australialaisen ajo oli mitäänsanomaton, sillä hän oli maalissa viides. Sprintissä tapahtunut kolari vei arvokkaita lisäpisteitä molemmilta.

Ferrari sentään onnistui. Leclercin puolustava ajo ja taktinen riski lähteä matkaan pehmeillä renkailla kannatti, joten kolmanteen sijaan voi olla tyytyväinen. Lewis Hamiltonilla oli neljäs eli podiumsijitusta ei vielä gp-kilpailussa ole tullut. Valmistajien pisteissä Ferrari on kolmantena, seitsemän pistettä Red Bullin edellä.

Yuki Tsunoda oli seitsemäs ja ajoi toisen kerran pisteille viimeiseen kolmeen kilpailuun. Taktisia mokia ei tullut ja muutenkin kilpailu oli hänen osaltaan onnistunut. Sauberin Nico Hülkenberg pääsi ensi kertaa kympin joukkoon, sitten Silverstonen kolmostilan. Pieni kauneusvirhe oli sprintin aika-ajoissa saavutetun neljännen lähtöruudun hukkaan heittäminen, kun hän aiheutti McLaren-kuljettajien kolarin sprinttikilpailussa.

Viimeiset pistesijat menivät Haasin Oliver Bearmanille ja Aston Martinin Fernando Alonsolle. Mercedeksen Kimi Antonelli olisi taistellut pisteistä, ellei olisi kolarillaan pilannut Williamsin Carlos Sainzin kilpailua. Sainzin auto hajosi tilanteessa ja romujen siivoamiseksi kilpailua hidastettiin hetkeksi virtuaalisella turva-autolla. Tämän enempää dramatiikka ei kilpailussa nähty.

Verstappen on voittanut kolme edeltävästä neljästä kilpailusta ja hänen syysvauhtinsa on hilannut hollantilaisen 40 pisteen päähän McLaren-kaksikosta. Ensi viikon Meksikon kilpailu ja sen jälkeen ajettava Brasilian kilpailu ovat painoarvoltaan isoja. McLarenin on nyt saatava ryhdistä kiinni tai muuten tämä kausi jää historiaan aikamoisena kardinaalimunauksena. Toisaalta Verstappenilla voi myös mennä pieleen, joten löysäilyyn ei ole varaa.

Jotain on tehtaalla kesätauon aikana oikein tehty, kun kärjistäen yhden kuljettajan talli on äitynyt hirmuvireeseen. Toisaalta on vielä kaksi sprinttiviikonloppua jäljellä, mikä tarjoaa mestaruustaistossa edun nelinkertaiselle mestarille.

Milloinkohan amerikkalaiset tajuavat, että jokainen F1-kilpailu ei ole jännitystä täynnä. Jenkkien huuma on keinotekoisesti rakennettua Netflix-dokkarin suosion varaan. Tämän lisäksi superjulkkisten vierailuihin panostetaan todella paljon. Ei siinä mitään, glamouria on varikolla nähty jo 80-luvulla, mutta ei näin paljon. Jossain vaiheessa tämäkin kupla puhkeaa.

Lajin omistajat ovat onneksi painottaneet, että eurooppalaisista juurista pidetään huolta eli mitään Nascarista tuttua pelleilyä, kuten pakkokeltaiset tai pudotuspelijärjestelmää ei tule.

Jännittävyydestä puheen ollen Monzassa lauantaina ajetussa Euroformula Open-junioriluokassa kolme kuljettajaa taisteli voitosta viimeisellä kierroksella, tulivat rinnakkain maaliin ja voittajan ja kakkosen ero oli vain yksi tuhannesosasekuntia. Kuten aikanaan tässä blogissa kirjoitin, edellä mainitun viihdearvon vuoksi tykkään katsoa junnuluokkia.

Super-Maxin dominoivat yöunet

Miamin f1-kisassa oli puolipilvinen sää ja alkuseremoniat eli pre-race showt hoidettiin prameasti amerikan tyyliin. Itse kilpailu oli tapahtumaköyhä.

Red Bullin Max Vertappen tarvitsi 18 kierrosta noustakseen yhdeksännestä lähtörruudusta kärkeen. Hän teki ainoan pysähdyksensä 45. kierroksella ja podiumilla soitettiin tutut Hollannin kansallishymnin sävelet. Aiemmin uinti- ja pikaluistelukisoista tuttu veisu on rantautunut pysyvästi f1-soittolistalle. Ylivoimainen voitto oli Josin pojalle uran kolmaskymmeneskahdeksas.

Verstappenin vierelle podiumille nousivat tutut kaverit. Sergio Perez sekä Aston Martinin Fernando Alonso. Formulalegenda tuntuu elävän uutta kevättä ja hän on menestyksestään kiittänyt hyvää autoaan sekä tiimiä. Taisi Alonso löytää uudelleen ajamisen ilon, kun kävi ajamassa kahdesti Le Mansin voittoon ja kokeilemassa Indycaria. Nyt se kulminoituu loistavina esityksinä.

Mercedes sai pientä lohtua heikosti menneestä aika-ajosta, kun George Russell ja Lewis Hamilton ajoivat sijoille neljä ja kuusi. Viikonlopun epäonnistujaksi voisi laskea Ferrarin Charles Leclercin. Nopea monacolainen yrittää liikaa harjoitusajoissa ja ajoi kahdesti ulos. Viimeinen mälli tuli aika-ajojen viimeisessä vaiheessa, mikä lopetti session ja esti Max Verstappenia ja Valtteri Bottasta aikakierroksen ajamiseen. Lopeta hermoilu Charles-herra.

McLaren-talli ja sen omistaja Zak Brown saivat ikävää pr:ää kaljupäisen herran kotimaassa. Kumpikaan oranssi auto ei päässyt pisteille ja aika-ajokin meni edeltävänä päivänä piloille. Pienenä valopilkkuna voin pitää Haasin Kevin Magnussenin periksiantamatonta ajoa Alonsoa ja Alpinen Pierre Gaslya vastaan. Kymmenes sija ja yksi piste ovat erinomainen palkinto.

Jälleen kritiikin kohteeksi nousivat renkaiden ekstrakestävyys. Seoksen laadulla ei ole eroa, vaan jokainen voi ajaa lähes koko kisan ilman pakollista. Asialle on tehtävä pian jotain tai lisää unikisoja seuraa. Mielestäni Bridgestone voisi tulla takaisin ja kunnon sadekelien kumien lisäksi pitäisi tehdä nopeammin kuluvat renkaat, jolloin nähtäisiin enemmän pysähdyksiä varikolla.

Verstappen ja Red Bull johtavat ylivoimaisesti molempia mm-sarjoja ja seuraava kilpailu ajetaan kahden viikon päästä Imolassa. Tämä kilpailu on tärkeä mm-sarjan kannalta, jos itävaltalaistalli ajaa jälleen voittaa, voin katsoa loput kilpailut maanantai-uusintoina.

Monacossa suhisi 

Monacon kaduilla ajettu Formula E-kilpailu tarjosi yhteensä 116 ohitusta, joten radalla voi ohittaa. Siihen kuitenkin tarvitaan kapeammilla autoilla kilpailtava spec-sarja. Uudemman sukupolven auto ajoi radalla 17 sekuntia hitaammin, kuin F1-auto mutta näitä ei kannata edes vertailla. 

Uudelle-Seelannille kaksoisvoitto järjestyksessä Nick Cassidy-Mitch Evans. Andretti-tallin Jake Dennis ajoi kolmanneksi. Maaliin tultiin turva-auton perässä, kun Maseratin Nico Müller osui radan avausmutkassa kaiteisiin Jaguar-tallin Sam Birdin osumasta.

Virgin-tallia edustava Cassidy nousi myös mm-sarjan kärkeen. Kausi jatkuu kuukauden päästä kahdella osakilpailulla Jakartassa.

Eipä muuta.

Bottas voitti - viimeisen kerran?

Jutun otsikkoon tiivistän eilisen Turkin F1-kilpailun. Kostealla Istanbulin radalla ajetussa kilpailussa ei tapahtunut, kuin vähän. Fernando Alonson kilpailu meni piloille avausmutkan pienoisessa osumassa AlphaTaurin Pierre Gaslyn kanssa. Ranskalainen sai tilanteesta viiden sekunnin aikasakon, vaikka uusintojen perusteella kaksinkertainen maailmanmestari teki hölmön syöksyohituksen ulkokautta.

35. kierroksella Sergio Perez ja Lewis Hamilton ajoivat viisi mutkaa rinnakkain ja lopulta kaksinkamppailun vei nimiinsä meksikolainen, joka ajoi hienosti kolmanneksi. Hamilton, joka lähti lähtöruuturangaistuksen myötä 11. ruudusta valitteli kilpailun aikana radiossa renkaiden kunnosta, näin hän tekee aina, kun ei pysty ajamaan voitosta. Hänet kutsuttiin ainoalle pysähdykselle vielä kahdeksan kierrosta ennen maalia, mitä aikansa paras protestoi. Hän olisi halunut pysyä radalla.

Valtteri Bottas ajoi helposti paalupaikalta uransa 10. voittoon. Luultavimmin se on hänen uransa viimeinen ykköstila. Maamme-lauluakaan emme kuule eilisen jälkeen vuosiin moottoriurheilun kuninkuusluokassa. Max Verstappen ja Perez toivat mukavan pistesaaliin Red Bullille ja hollantilainen nousi kuuden pisteen erolla MM-kärkeen. Ferrarin Carlos Sainz onnistui erinomaisesti lähdettyään joukon perältä. Espanjalainen ohitteli hitaimpiaan ja ajeli toistuvasti nopeita kierrosaikoja. Fanit palkitsivat hänet päivän kuskina.

Kahden viikon kuluttua ajetaan Austinissa Circuit of the Americasin radalla, tuolloin aurinko voi paistaa läpi viikonlopun ja se antaa Lewis Hamiltonille pienoisen edun voittoa ajatellen. Kautta on jäljellä vielä kuusi kilpailua, mutta itse uskon, että Brasilian kilpailun pyyhitään pois maan heikon koronatilanteen vuoksi. Kauden kolme viimeistä kilpailua ajetaan Lähi-Idässä, mistä tuhannen ja yhden yön sadut ovat lähtöisin. Vaikka nykyisin heihin kohdistuu ikäviä ajatuksia ihmisoikeuksien toteutumisen myötä, niin historian kannalta ilman arabeja meillä ei olisi mausteita ja kahvia. Kilpailut ajetaan järjestyksessä Qatar, Saudi-Arabia ja Abu Dhabi.

Moni asiantuntija on ihmetellyt, miksi Valtteri Bottaksen tulevaa tallitoveria ei olla nimetty. Kiinalaista Guanyou Zhouta on pidetty lähes varmana isojen sponsorirahojen vuoksi, mutta Indycar-tallia johtava Michael Andretti on ostamassa 80 prosentin osuudena Sauberista, joka vastaa Alfa Romeo Racingin toiminnasta. Tämä voi avaa portin amerikkalaiskuljettaja Colton Hertalle. Hänelta tosin puuttu superlisenssiin vaadittavat 40 vähimmäispistettä. Tämä on siis tuorein huhu, joten vahvistuksen tähän voimme saada kauden päätyttyä. Yhtä hyvin nykyinen kuljettaja Antonio Giovinazzi voi saada yhden ajokauden lisää.

Väliviikolla katselen arkistopätkiä ja NHL-koosteita. Perinteiseen tapaan vähintään yksi ottelu uusintana, yleensä sunnuntaisin. NFL:ää pitää myös katsoa, onhan minulla "kainalopallossa" lempijoukkue, Green Bay Packers.

Tämä tältä erää.

(Kuva:Formula 1/Twitter)

Valtteri Bottas luisteli - Hamilton juhli.

Istanbul Park palasi yhdeksän vuoden tauon jälkeen F1-kalenteriin ja viikonlopun olosuhteet olivat kilvanajoon jäätävän kylmät. Harjoituksista alkaen kuljettajilla oli ongelmia renkaiden pitävyyden kanssa. Lisäongelman aiheutti vain 10 päivää vanha asvaltointi. Aika-ajo muodostui lottoarpajaisiksi, joiden nopein oli Racing Pointin Lance Stroll. Mestaruuteen ajava Lewis Hamilton ajoi kuudenteen lähtöruutuun.

Viileä sää jatkui myös kilpailupäivänä. Strollilla oli ongelmia renkaiden kanssa. Välikelin renkaatkin kuoriutuivat alta lämpenevässä säässä. Tallikaveri Sergio Perez ajoi säästäväisemmin ja se kannatti. Hamilton kävi jo kilpailun alussa renkaidenvaihdossa, eikä ottanut turhia riskejä, kun kilpailun edetessä kilpaveljien renkaat murenivat tai lipsahdettiin märälle rataviivalle. Näin kävi Max Verstappenille, kun hän yritti ohittaa Pereziä kierroksella 18.

Hamilton ajeli yhtä rauhallisesti, kuin teini isänsä Nissan Micralla ja ohitti muita tilanteen tullen. Sadekelin ajon taitavat kokenut britti tuli odotetusti ruutulipulle ensimmäisenä ja samalla varmistui jo kauan tiedossa ollut uran seitsemäs maailmanmestaruus. Kauden jälkeen tallistaan lähtevä Perez osoitti olevansa työpaikan arvoinen toisella sijallaan. Red Bull voisi ottaa hänet Verstappen tallikaveriksi. Kolmas sija ratkesi takasuoran jarrutuksessa, kun Ferrarin Charles Leclerc lukitsi jarrunsa ja Sebastian Vettel tuli omalla "korskealla orillaan" ohi. Paalulta lähteneen Strollin edelle tuli palkintopallille ajaneiden lisäksi viisi lisää. Maalissa kanadalainen oli yhdeksäs.

Kaudesta on jäljellä vielä kolme osakilpailua peräkkäisinä viikonloppuina. Kaksi Bahrainin Sakhirin radalla ja Abu Dhabin kilpailu.

Kilpailun epäonnisena voidaan ehdottomasti pitää Valtteri Bottasta. Hamiltoniin ei edes tarvita vertailua, sillä kaikki meni jo alusta pieleen. Avauskierroksella kaksi pyörähdystä, joista jälkimmäinen tuli osumasta Renault'n Esteban Oconin kanssa. Nastolan kaveri pyörähti yhteensä kuusi kertaa, joten ilmankos luulin Susanna Rahkamon vaihtaneen paikkoja Bottaksen kanssa. Niin kauniita ja sulavia spinnejä oli. Kuinka monta pistettä Anuliisa Uotila antaisi?

Haastattelussa Bottas sanoi ratin vääntyneen, mutta ohjaamokamerasta sitä oli vaikea havaita. Ajoi kahdesti liian kovaa lätäkköön. Mikäli auto oli noin vioittunut, niin minkä vuoksi hän ei mennyt varikolle, vaan jatkoi ajelua. Jopa brittiasiantuntijat Sam Collins ja Roseanna Tennant repesivät nauruun. 

Vuoden 2008 Silverstonen kaatosateessa Ferrarin Felipe Massa pyörähteli yhtä komeasti, kuin Bottas eilen. Bottas lupasi tuttuun tapaansa lyödä Hamiltonin ensi vuonna, mutta tämä ei voi toteutua niin kauan, kuin BLM:n kansainvälinen puolestapuhuja ajaa tallitoverina. Tämän sanon kaikella kunnioituksella puurosta ja tyttöystävänsä kanssa pyöräilevää Valtteria kohtaan. 

Onneksi kahden viikon tauon aikana voin nauttia muun muassa Motogp-sarjan päätöskisasta, urheiluautojen kestävyyskilpailujen parhaista paloista ja Huuhkajien menestyksestä Kansojen liigasta. Laitetaan kaiuttimista soimaan Hollywood Undeadin kappale California Dreaming.

Voi turkanen, miten väsyttävä kilpailu

 

Perjantaina tuli kunnon hernerokkasumu Nürburgringin rata-alueelle, eikä pelastushelikopteria, kansankielessä mediheliä saatu taivaalle. Tämän seurauksena molemmat harjoitukset peruttiin. Sää poutaantui ja sunnuntaina ajettiin jälleen tylsä formula yksi-kilpailu.

Lähdössä paalupaikalta lähtenyt Valtteri Bottas piti Lewis Hamiltonin takanaan, mutta kierroksella 13 nastolalainen lukitsi oikean eturenkaansa ensimmäisessä kaarteessa ja Hamilton sanoi kiitos ja näkemiin. 

Kierrosta myöhemmin Kimi Räikkönen osui Williamsin George Russellin takarenkaaseen ja kolarin seurauksena britin autosta hajosi jousitus. Uransa 323. osakilpailua ajanut Sauber-kuljettaja sai tilanteensa 10 sekunnin aikasakon. Kimi oli maalissa 12:sta. Hieman myöhemmin Bottas ilmoitti radiossa tehojen katoamisesta. Auto varikolle ja keskeytys. Haastattelussa Bottas kertoi auton voimayksikköön tulleesta viasta. Että sellainen kilpailu suomalaisilta.

Lando Norrisin keskeytyksen myötä loppuvaiheessa radalle tuli Bernd Mayländerin ajama Mercedes-AMG turva-auto, mutta uusintalähtö ei muuttanut tilannetta. Hamilton nousi helpolla voitollaan tasoihin legendan Michael Schumacherin kanssa kaikkien aikojen voittotilastossa. Molemmilla 91 voittoa. Ennätys menee uusiksi ennen kauden päätöskilpailua. Luultavasti kahden viikon päästä Portugalissa. Michaelin poika Mick lahjoitti isänsä kypärän kilpailun jälkeisessä haastattelussa.

Max Verstappen ajoi varmasti toiseksi ottaen viimeisellä kierroksella bonuspisteen nopeimmasta kierroksesta ja kilpailun onnistujiin kuuluva Daniel Ricciardo palasi palkintosijoille kahden ja puolen vuoden tauon jälkeen. Leveästi hymyilevä australialainen oli syystäkin onnessaan. Hän voisi esiintyä Colgate-mainoksessa.

Pikahälytyksellä tv-studiosta kutsuttu Nico Hülkenberg ajoi upeasti kahdeksanneksi lähdettyään joukon perältä matkaan. Antakaa hänelle ensi vuoden kattava sopimus.

BLM-promoilua harrastava, Snoop Doggilta näyttävä Hamilton johtaa Bottasia järkyttävän suurella 70 pisteen erolla, joten loppukauden kisat voisi katsoa uusintana (brittiselostuksella), ja silti mikään ei muutu. Lentävällä hollantilaisella Verstappenilla on vielä mahdollisuuksia hopeasijaan.

MM-sarja palaa 24 vuoden tauon jälkeen Portugaliin, mutta Estorillin sijaan ajetaan korkeuseroja, mikki-hiiri osuuden sekä pitkän viimeisen kaarteen sisältävällä Portimaon radalla. Rata on tullut tutuksi autopelien kautta.

Kilpailun mokailijaksi on laskettava Alexander Albon. Thaimaalaiskuljettaja osui Daniil Kvjatin autoon ja hajotti venäläisen AlphaTaurista etusiiven. Tämän lisäksi oli ajaa Pierre Gaslyn kylkeen. Red Bull-tallin johtoportaan pitäisi reagoida tilanteeseen ja vaihtaa paikkoja hänen ja ranskalaisen kesken. Red Bull tarvitsee Maxin rinnalle hyvän kakkoskuskin ja Gasly on sellainen.

Miten sosiaalisessa mediassa ajateltiin kilpailusta? Sen voit katsoa täältä.

Ei se ollut jännittävä

Kauden seitsemännestä maailmanmestaruussarjan osakilpailusta ei jäänyt F1-faneille mitään kerrottavaa. Tai siis jäi, mutta vähän toisenlaisella tavalla. Ylen Aamun jälkihiki-osuudessa legendaarinen tomittaja Bro-Erik "Bubi" Wallenius tiivisti yhdellä, sarkatisella sanalla eilisen osakilpailun.

Kärkikolmikko ratkaistiin jo lauantain aika-ajoissa. Lewis Hamilton ajoi paalupaikalla puolen sekunnin erolla Valtteri Bottakseen ja kilpailussa Mercedes-talli tuli samassa järjestyksessä ruutulipulle vaihtamatta kertaakaan sijoituksiaan.

Bottas olisi halunnut ajaa nopeammalla moottoriasetuksella, mutta hänen insinöörinsä totesi radiossa, että ei lajilegendaa vastaan. Red Bullin Max Verstappen pahoitteli Martin Brundlen haastattelussa kilpailun tylsyyttä. Kilpailun dramaattisin hetki koettiin kierroksella 14, kun Alfa Romeon Antonio Giovinazzin ulosajon seurauksena Williamsin George Russell ajoi italialaisen autosta irronneeseen renkaaseen. Onneksi molemmat olivat kunnossa.

Renault'n keltaiset autot olivat parhaimmillaan Span nopealla radalla Daniel Ricciardon ollessa neljäs ja Esteban Ocon viides. Alpha Taurin Pierre Gasly esitteli ohitustaitojaan Les Combesin vasen-oikea kaarteessa tullen maaliin kahdeksantena ennen viimeisiä pistesijoja napanneita Racing Point-autoja.

Ferrarilla oli synkkä viikonloppu. Maranellon korskealla orilla on pakka täysin sekaisin ja italian lehdistö varmasti vaatii muutoksia tallin johtoon. Itsekin haluasin ulkomaalaiset takaisin, jotta Jean Todtin loistopäivät palaisivat. Kimi Räikkönen oli 12:s - edellä entisen tallinsa molempia autoja. Grande catastrophe. 

Kahtena seuraavana viikonloppuna ajetaan Ferrarin kotimaassa, ensin Monzassa ja ensimmäistä kertaa Mugellossa. Mikään ei kuitenkaan taida muuttua.

Lopuksi ovaaleille

Viikonlopun toinen Indycar-kilpailu Gatewayn ovaalilla tarjosi ohituksia ja yllättävän virheetöntä ajoa. Matkaan lähdetti turva-auton perässä. sillä rata oli kostea radan lakaisukoneen öljyvuodon takia ja vasta kilpailun lopussa nähtiin keltaiset liput. 

Viisi kuljettajaa kävi kilpailun kärjessä ja lopulta Pensken Josef Newgarden voitti riistettyään varikkopysähdyksellä kärkipaikan australian Will Powerilta. Patricio O'Ward ajoi uransa parhaan kilpailun ollen toinen ja Power tuli kolmanneksi. 

Pistejohdossa ja uransa kuudetta mestaruutta kohti ajava Ganassi-tallin Scott Dixon oli viides.

Kuukauden päästä ajetaan sarjan seuraavat kaksi kilpailu Indianapolisin ovaaliradan sisäpuolelle tehdyllä mutkaradalla.