Kaksi klassikokisaa saivat uudet voittajat

 

Menneenä viikonloppuna ajettiin kaksi autourheilun legendaarista kilpailua, joista toisen katsoin suorana ja jälkimmäisen uusintana lätkän mm-finaalin osuessa samaan aikaikkunaan. Molemmissa kilpailuissa nähtiin paljon dramatiikkaa, joten tässä kirjoituksessa käyn ne läpi.

Monacon Grand Prix:n alku viivästyi tunnilla rankkasateen vuoksi ja kello 16 paikallista aikaa kilpailu alkoi turva-auton perässä. Ferrarin Charles Leclerc ajoi kotiyleisönsä edessä kohti voittoa, mutta tallin mokailut varikkotaktiikoilla maksoivat voiton. Radan kuivuessa Leclercille ja hänen insinöörilleen tuli sekaannus kummat renkaat valitaan, välikelin vai kuivan kelin kumit.

 Monacolainen vaihtoi ensin autoonsa ensiksimainitut, mutta ne eivät toimineet ollenkaan kuivuneella radalla ja hän joutui tekemään uuden pysähdyksen heti seuraavalla kierroksella. Tämä siis tapahtui, kun kilpailusta oli ajettu 21 kierrosta.

Red Bullin Sergio Perezin pysähdys osui nappiin ja hän siirtyi kilpailun kärkeen. Kierroksella 27 Haasin Mick Schumacherin autosta hajosi jousitus radan uima-allas osuudella ja valkoinen auto ajoi pahannäköisesti pehmustemuuriin. Schumacher nousi kahtia hajonneesta autosta ilman haavereita. Kilpailu keskeytettiin punaisella lipulla korjaustöiden ajaksi.

Uusintalähdön jälkeen kilpailu muuttui perinteiseen tapaan jonoajeluksi. Perez puolusti johtopaikkaansa, vaikka renkaat kuoriutuivat lähes täysin ja onnistui pitämään Carlos Sainzin, Max Verstappenin ja neljänneksi pudonneen Leclercin takanaan. Tässä järjestyksessä tultiin ruutulipulle. 

Mercedeksen George Russell oli jälleen tallitoveriaan Lewis Hamiltonia parempi ajaen viidenneksi ja nopeimman kierroksen lisäpisteen napannut Lando Norris kuudes. Alfa Romeo Sauberin Valtteri Bottas tuli maaliin 10:tenä, mutta hän nousi lopputuloksissa yhdeksänneksi, kun Alpinen Esteban Ocon sai aikasakon kolaroinnistaan kilpailun alkuvaiheessa Hamiltonin kanssa.

MM-pisteissä Verstappenin johto Leclerciin on nyt yhdeksän pistettä ja valmistajien pisteissä Red Bull johtaa Ferraria 36 pisteellä. Kausi jatkuu vajaan kahden viikon kuluttua Bakun nopealla katuradalla. Tuolloin näemme täysin erilaisen kilpailun, kuin ruhtinaskunnan kaduilla.

Legendaarinen Indy 500-kilpailu tarjosi draamaa, kun kilpailua pitkään johtaneen Ganassi-tallin Scott Dixonin viimeinen varikkopysähdys meni mönkään. Uusi-seelantilainen ajoi varikolla ylinopeutta ja joutui rangaistukseksi ajamaan varikon läpi.

Tallikaveri Marcus Ericssonin taktiikka toimi, hän nousi Patricio O'Wardin ohi 18 kierrosta ennen maalia. Kun edellä olevat tekivät viimeiset pysähdyksensä. Ruotsalainen otti kärkipaikan kymmenen kierrosta ennen maalia. Kilpailun loppu sai draamaa, kun Jimmie Johnson ajoi ratavalliin kuusi kierrosta ennen maalia ja kilpailu keskeytettiin, kun neljä kierrosta oli jäljellä.

Kaksi kierrosta ennen maalia turva-auto poistui radalta ja täydelle katsomollee saatiin jännittävä päätös nähtäväksi. Meksikon O'Ward haastoi viimeisen kierroksen alussa Ericssonia, mutta ei onnistunut ohituksessa. Taaempana Sage Karam ajoi ulos radalta ja kelttaisten lippujen alla tultiin maaliin.

Entinen f1-kuljettaja Ericsson sai nimensä Indy 500-voittajien listaan historian toisena ruotsalaisena. Hänen kypärävärityksensä kunnioitti 70-luvun ruotsalaista formulalegendaa. Ronnie Pettersonia. Edellinen Indy-voittaja oli Kenny Bräck vuonna 1999 ja Bräck oli myös paikanpäällä todistamassa nuoremman maamiehensä voittoa.

Ericsson siirtyi voiton myötä tulleiden kaksinkertaisen pistemäärän ansiosta sarjakärkeen. Ero toisena olevaan O'Wardiin on vain 13 pistettä. Kausi jatkuu jo ensi sunnuntaina Detroitissa Belle Islen katuradalla. Kyseessä on radan historian viimeinen kilpailu, sillä vuonna 2023 Detroitin Indycar-kilpailu ajetaan kaupungin keskustaan kyhätyllä katuradalla.

Verstappenin työvoitto

 

Tämän vuoden Espanjan GP Circuit de Barcelona-Catalunyan radalla ei ollutkaan tylsän oloinen, vaan voiton eteen piti nähdä vaivaa. Tämän huomasi kilpailuun toisesta ruudusta lähtenyt Max Verstappen.

Red Bull-kuljettaja jumittui brittikuljettaja George Russellin taakse, kun takasiipi ei avautunutkaan pääsuoralla. Tämän lisäksi Mercedes-kuljettaja leikkasi sopivasti hollantilaisen eteen jarrutuksessa. Radiossa Verstappenia kehotettiin painamaan vain kerran siiven aukaisevaa nappia. Hän oli sortunut rämpyttämään sitä, kuin innokas Nintendo-pelaaja, jota potutti Super Marion kuoleminen.

Kilpailun alkuvaiheessa näytti, että paalupaikalta lähtenyt Charles Leclerc olisi ajamassa ylivoimaiseen voittoon, mutta kuumat olosuhteet tekivät tenän moottorin turbojärjestelmään ja monacolaisen päivä oli pilattu. Ferrarin päivän pilasi Carlos Sainz lipeämällä hietikolle radan neljännessä kaarteessa, jossa myös Verstappenikin käväisi. Espanjalainen putosi kilpailun hännille, teki ensimmäisen pysähdyksensä aikaisin ja tuli maaliin lopulta neljäntenä. Useampi ajoi kolmen pysähdyksen taktiikalla.

Ongelmat selvitettyään Verstappen pääsi lopulta Rusellin ohi ja kärjessä piipahtanut tallitoveri Sergio Perez päästi tallimääräyksellä hänet kilpailun johtoon. Verstappen sai näin ajaa uransa 24. voittoon radalla, missä otti kuusi vuotta sitten uransa ensimmäisen voiton. Red Bull-kaksikon jälkeen loistavasti ajanut Russell tuli kolmanneksi. Tallikaveri Lewis Hamiltonin kilpailu meni alussa pieleen kolaroituaan Kevin Magnussenin kanssa. Legenda teki parhaansa vaurioiden vähentämiseksi, ohitti hitaampiaan ja tuli viidentenä maaliin. Viimeisellä kierroksella hän joutui hidastamaan vauhtiaan moottorin ylikuumenisen välttämiseksi.

Alfa Romeo Sauberin Valtteri Bottas teki parhaansa, mitä pienen tallin autolla pystyi, ikävä kyllä häntä ei tuotu kolmanteen pysähdykseen, joten renkaat kuluivat aivan rakoille. Jopa neljäs tila olisi ollut haarukassa, mutta kuudenteen sijaan on oltava tyytyväinen.

Verstappen nousi takaisin MM-kärkeen ja ero Leclerciin on kuusi pistettä. Tulevana sunnuntaina ajetaan legendaarinen Monacon GP, jossa aika-ajon nopeimmalla on suuri mahdollisuus voittoon. Pienikin virhe voi johtaa kaideosumaan ja sateella katuradat ovat petollisen liukkaita. Uudet, leveämmät autot tekevät ohituksesta mahdotonta, vaikka käytössä on avattava takasiipi.

McLarenin Daniel Ricciardo ja AlphaTaurin Pierre Gasly ovat aloittaneet heikosti kautensa. Mikään ei tunnu autossa toimivan heidän halujensa mukaan ja tallikaveri on selkeästi nopeampi. Moni on jo heittämässä Ricciardoa ulos sarjasta. Vastaavasti Alpinen vauhti ei ole vakuuttanut, mutta Esteban Oconin varma suoritustaso voi jatkuessaan herättää isojen tallien kiinnostuksen. Mitä, jos hän siirtyisi Ferrarille mokia tekevän Sainzin tilalle?

Ensi sunnuntaina ajetaan toinen autokilpailujen klassikko eli Indy 500. Viikonloppuna ajettiin aika-ajot ja paalupaikalta lähtee Ganassi-tallin Scott Dixon. Uusi-seelantilaiselle paalu oli uran viides kyseisellä radalla. Ikävä kyllä jääkiekon MM-finaali tulee samaan aikaan, joten tämä kilpailu jää suorana näkemättä. Näin ollen myös ensi viikon blogitekstin julkaisu ei tule perinteiseen tapaan maanantaina.

Luistelua formularadalla

Vaikka formula yksi-sarja piti väliviikon, avopyöräisillä kilpa-autoilla ajettiin viikonloppuna kolme kilpailua kahdella radalla atlantin molemmin puolin. Tässä kirjoituksessa tiivistän tapahtumat.

Indianapolisin ovaalin mutkaversiolla ajettiin kauden viides osakilpailu ja sateinen sää pisti koko homman sekaisin. Talleilla oli arpomista rengastaktiikoiden kannalta, sillä välillä rata oli etusuoralla märkä ja takasuoralla täysin kuiva. Tämä taas näkyi tarkkaavaisena kilpailuna, missä oman sijoituksen pitäminen oli riskinotto, etenkin kuivilla renkailla ajettaessa. Pyörähdyksiä ja hiekoille ajoa nähtiin ja yli puolet ajosta tehtiin turva-auto perässä.

Indycar-autoissa oleva tuulilasia muistuttava ohjaamon suojus eli aeroscreen aiheutti kuljettajille ongelmia näkyvyyden suhteen ja tähän asiaan ollaan kehittämässä ratkaisuja, voisiko se olla tuulilasinpyyhkijät? Turva-auton takana ajoa voitaisiin vähentää ottamalla käyttöön euroopasta tutun virtuaalisen turva-auton, jolla pidetään kuljettajien väliset etäisyydet ja tämän aikana voidaan poistaa nopeasti auto tai radalle jäänyt esine sivuun ja jatkaa nopeasti täydellä vauhdilla.

14. ruudusta matkaan lähteneen Colton Hertan mekaanikot onnistuivat rengastaktiikan ja uusintalähtöjen suhteen ja 50 kierrosta kilpailua johtanut amerikkalainen ajoi uransa seitsemänteen voittoon. Ranskan Simon Pagenaud teki nousun 20. ruudusta palkintopallin toiselle korokkeelle ja kolmanneksi tuli hänen tallitoverinsa Will Power. Power johtaa sarjapisteissä Ganassi-tallin Alex Palouta neljäntoista pisteen erolla. Kärkikuusikko on 30 pisteen sisällä toisistaan ja legendaarisesta Indy 500-kilpailusta on jaossa kaksinkertaiset pisteet. Ensi viikonloppuna ajetaan aika-ajot ja itse kilpailu on vuorossa kuun viimeisenä sunnuntaina.

Berliinissä ajettiin kaksi Formula E-sarjan vauhdikasta lähtöä, jossa molemmissa tarjottiin yleisölle ohituksia ja tiukkoja tilanteita. Sunnuntaina ajettiin päinvastaiseen suuntaan, kuin lauantaina. Mercedes-tallilla oli erinomainen viikonloppu, sillä lauantainan kolmanneksi ajanut Stoffel Vandoorne oli sunnuntain kilpailussa samalla sijoituksella. Kymmeneksi ensimmäisessä kilpailussa ajanut Nyck de Vries voitti näytöstyyliin sunnuntaina.

Venturi-tallin Edoardo Mortara otti voiton jatkeeksi sunnuntain kilpailusta toisen tilan. Vandoorne johtaa MM-sarjaa 11 pisteen erolla sveitsiläiseen. Kausi jatkuu kesäkuun alussa Indonesian Jakartassa.

Ensi viikolla asiaa Espanjan F1-kilpailusta. Suomessa pelataan parhaillaan jääkiekon MM-kisoja ja itsekin käyn paikanpäällä katsomassa niinkin hienon ottelun, kuin Italia-Tanska. Jatkoajan sivuilta löytyy päivittäiset uutiset ja maalikoosteet löytyvät Youtubesta. Minä en maksa 30 euroa kuukaudessa pelien katsomisesta ja Antero Mertarannan selostuksista, joissa toistuu samat maneerit ja maalihuudot, kuin Yleisradion aikana. 

Selostajien jonkinlainen arviointi ansaitsisi oman kirjoituksensa.

F1 - Vice City

Nyt ei ole kyse GTA-videopelisarjan spin-offista tai Miami Vice-sarjan jaksosta, jossa poliisit Crockett ja Rico jahtaavat rikollisia. F1-sarja rantautui Miami Dolphinsin kotistadionin parkkipaikalle rakennetulle ahtaalle katuradalle ja showta piisasi. David Beckham vieraana McLarenin varikkopilttuussa, Willy T. Ribbs, ensimmäinen tummaihoinen f1-auton ratissa (testasi Brabham-tallin autoa 1986) ja voittajalle pokaalin ojensi NFL-legenda Dan Marino.

Kilpailu aiheutti ristiriitaisia fiiliksiä, ainakin F1-Forumilla. Osa piti radasta, joka antoi mahdollisuuksia ohituksiin, toiset taas lyttäsivät sen jälleen turhaksi kilpailuksi arabiratojen joukkoon. Ainakin kaksi ongelmakohtaa tuli viikonlopun aikana esille. Lämpimät olosuhteet vaikuttivat renkaiden kestävyyteen sekä pidon puute ajolinjalta poistuessa.

Kolmannesta ruudusta lähtenyt Max Verstappen ohitti starttikiihdytyksessä Carlos Sainzin ja ajoi ensimmäiset kahdeksan kierrosta Charles Leclercin kannassa. Ferrarin kultapoika kärsi kuitenkin rengasongelmista ja melkein päästi suosiolla hollantilaisen edelle. Super-Max piti kärkipaikkansa visusti omanaan kilpailun loppuvaiheilla tulleesta turva-autosta huolimatta ja ajoi helpohkoon vottoon. Ferrari-kaksikko Leclerc ja Sainz miehittivät podiumin muut paikat ja astelivat yleisön eteen jenkkifutiskypärät päässä. Kypärä voisi kokonsa puolesta toimia pienen lapsen pottana.

Valtteri Bottas ajoi loistavan viikonlopun, vaikka perjantaina harjoituskierrokset jäivät ulosajon myötä vähiin. Lauantaina korjatulla kaaralla komeasti viidenteen ruutuun ja pitkään oli sama sijoitus hallussa sunnuntainan, kunnes pieni lipsahdus 17. mutkassa kostautui ja George Russell ja Lewis Hamilton pääsivät edelle. Seitsemäs tila on kuitenkin auton iskukykyyn nähden täysosuma ja Bottaksen pisteiden ansiosta Alfa Romeo Sauber on valmistajien pisteissä viidentenä.

Vaikka autot pystyivätkin seuraamaan toisiaan ja kolme DRS-auletta oli käytössä, ohittaminen oli vaikeaa, minkä foorumilaiset kommenteissaan totesivatkin. Toisaalta ohituksen vaikeus on osa lajin dna:ta. Kilpailun halutaan olevan yhdistelmä kovaa kilvanajoa sekä kestävyyskisoista tuttua tarkkavaisuutta. Tuskin Indycar-sarjasta tuttu ohitusnappi (push to pass) olisi helpottanut sitä.

Leclercin johto MM-sarjassa Max Verstappeniin nähden on 19 pistettä. Bottas on pistetaulukossa kahdeksantena. Valmistajien pisteissä Ferrari ja Red Bull ovat karussa muilta. Kahden viikon päästä ajetaan kaikille tutulla Barcelonan radalla, jossa ohittaminen on ollut vuosia hankalaa. Pystytäänkö ohituslukemia parantamaan uusituilla menopeleillä?

Loppuun maininta koripallosta. Maajoukkueen eli susijengin Sasu Salin teki 18 pistettä (pelitilanneheitot 7/11), kun hänen edustamansa Teneriffa voitti mestareiden liigan loppuottelussa Manresan 98-87. Molemmat seurat tulevat espanjasta ja samassa maassa sijaitsevassa Bilbaon kaupungissa pelattiin euroopan toiseksi korkeimman seurajoukkueturnauksen lopputurnaus eli Final Four. Salinin joukkuetoveli Marcelinho Huertas palkittiin lopputurnauksen arvokkaimpana pelaajana. Finaaliuusinta löytyy Youtubesta.

NBA:n pudotuspeleissä Dallas Mavericks otti tärkeän voiton (111-101) kotiyleisön edessä Phoenix Sunsista ja tasoitti otteluvoitot lukemiin 2-2. Luka Doncic teki 26 pistettä ja otti seitsemän levypalloa.

Kolmen kisan kimara

 

Vappua vietettiin ympäri suomen ja myös muualla maailmassakin, mutta se ei estänyt moottoriurheilukilpailujen järjestämistä. Tässä kirjoituksessa kertaan kolmen kilpailusarjan tapahtumia viikonlopulta.

Alabaman Barber Motorsports Parkin radalla ajettiin kauden neljäs Indycar-sarjan kilpailu ja hollannin Rinus VeeKay lähti kilpailuun paalupaikalta. Hän myös johti eniten kierroksia ja sai palkinnoksi bonuspisteen. Hän ja meksikon Patricio O'Ward erkanivat muilta karkuun ja kun 20 kierrosta oli ajettu, ero heidän välillä oli noin kaksi sekuntia.

Kilpailun ainoan turva-autojakson aiheutti britti Callum Ilott, kun hän kolaroi Helio Castronevesin kanssa ajautuen hiekalle. VeeKayn johto kilpailun puolivälissä O'Wardiin nähden oli 2,5 sekuntia. Voittokamppailun ratkaisu nähtiin 61. kierroksella VeeKayn ja O'Wardin tehdessä viimeiset varikkopysähdyksensä. O'Wardin mekaanikot onnistuivat täydellisesti. O'Ward tuli hollantilaisen imusta ulkokautta ohi radan viidennessä kaarteessa, mikä on radan paras ohituspaikka.

Kärjen takana australian Scott McLaughlinin ohitusyritys Scott Dixonista meni leväksi ja Penske-tallin kuljettaja käväisi nurmikon puolella museum-nimeä tuntevassa mutkayhdistelmässä. Ganassi-tallin Alex Paloun viimeinen pysähyskin meni nappiin ja hän pystyi myös VeeKayn ohittamaan ottaen kilpailun toisen sijan. O'Ward ei ottanut viimeisillä kierroksilla turhia riskejä ja hän otti uransa kolmannen voiton. Palou siirtyi pistekärkeen toisen sijan myötä ja VeeKay tuli maaliin kolmantena.

Kauden 2014 mestari Will Power teki upean nousun neljänneksi lähdettyään kilpailuun ruudusta 19 ja viiden kärjen täydensi Scott Dixon. Seuraava kilpailu ajetaan Indianapoliksen ovaalin mutkaversiolla toukokuun 14. päivä.

Ratamoottoripyörien Motogp-sarja ajoi kauden viidennen kilpailunsa Espanjan Jerezissä ja paikanpäälä oli yli 53 000 katsojaa. Kuninkuusluokan kilpailu oli ihan miellyttävä, vaikka voitosta ei nähty jännittävää taistelua. Ducatin Fransesco Bagnaia kontrolloi kilpailua lähdöstä maaliin ja Yamahan Fabio Quartararo seurasi perässä ottaen toisesta tilastaan 20 pistettä siirtyen samalla pistekärkeen. 

Viimeisestä podium-paikasta käytiin kamppailua Aleix Espargaron, Marc Marquezin ja Jack Millerin kesken. Aprilialla ajava Esparagaro oli heistä etevin.

Loppuun vielä sähköfomuloita. Monacon kuuluisa katurata kyhättiin valmiiksi jo tälle viikonlopulle, kun Formula E-sarja ajoi oman MM-kilpailunsa. Vaikka autot ovatkin todella leveitä ja futuristisen näköisiä, ohituksia tai ainakaan niiden yrityksiä ei puuttunut radan ensimmäisessä kaarteessa ja tunnelin jälkeisessä shikaanissa. Mercedeksen Stoffel Vandoorne ajoi ensimmäisenä ruutulipulle. 

Palkintopallin muut sijat menivät Jaguarin Mitch Evansille ja Techeetah-tallin autolla ajava Jean-Eric Vergne oli kolmas. Belgialainen Vandoorne johtaa MM-sarjaa kuuden pisteen erolla Vergneen. Sarjan kaksi seuraavaa kilpailua ajetaan kahden viikon päästä Berliinin Tempelhofin lentokentälle tehdyllä radalla.