Älä kopioi jenkkiä

 

Kauden kolmas formula yksi osakilpailu olisi saanut mukavamman päätöksen, jos Kevin Magnussen ei olisi osunut seinään kilpailun 54. kierroksella. Max Verstappenin voitto oli jo kauan aikaa selviö ja kisamitasta oltiin ajettu yli 75%, joten kilpailu oltaisiin voitu jo kolarin jälkeen lopettaa. Näin tehtiin 20 vuotta sitten ja nyt edesmenneen kilpailunjohtajan Charlie Whitingin alaisuudessa. 

Tämän sijaan heilutettiin punaisia lippuja ja autot ajoivat varikolle. Hetken pähkäiltyään tuomaristo päätti, että otetaan uusintalähtö ruudukoista, vaikka kilpailusta oli jäljellä enää kaksi kierrosta. Viimeisessä uusintalähdössä sitten rytisi, kuten Nascar-kisassa. Ferrarin Carlos Sainz osui Fernando Alonson Aston Martiniin ja Alpinen Pierre Gasly sekä Esteban Ocon osuivat toisiinsa. Ei muuta, kuin kisa jälleen punaisilla poikki ja sitten mietitään puolen tunnin ajan lopputuloksia. Lopulta maaliin tultiin turva-auton perässä ja tulokset määrättiin uusintalähtöä edeltävän järjestyksen mukaan. Aikamoista sekoilua.

Sainz sai kolaristaan aikasakon ja putosi pisteiden ulkopuolelle. Gasly taas myönsi syyllisyytensä Oconin kanssa kolarointiin ja vältti yhden kisan kilpailukiellon.

Verstappen sai kilpailun lähdössä heikon lähdön ja putosi George Russellin ja Lewis Hamiltonin taakse kolmanneksi. Ferrarin Charles Leclerc pyörähti avauskierroksella hietikolle ja monacolainen tuli moottoripyörän kyydissä ja pää painuksissa varikolle. Williamsin Alex Albon pyörähti 7. kierroksella ulos ja osui vauhdilla pehmusteisiin. Kilpailu keskeytettiin, jotta hiekat saataisiin radalta siivottua.

Hallitseva mestari heikon lähdön ensimmäiseen uusintalähtöön, mutta pysyi Hamiltonin perässä toisena. Hollantilainen teki 12. kierroksella upean ohituksen britistä ulkokautta radan 9. mutkassa ja oli kaksi sekuntia muita karussa seuraavan kierroksen alussa.

Neljännestä sijasta Alpine-autojen kanssa taistelleen Russellin matka päättyi 18. kierroksella mersu-koneen liekehtimiseen. Kärjen takana nähtiin ohituksia keskikastissa, joten siltä osin kilpailu oli katsomisen arvoinen. Tosin loppuvaiheiden sekamelska uusintalähtöineen ja tulosten setvimiseen loi farssin maun. Verstappenille kauden toinen voitto, kakkospaikan sai Hamilton ja kolmas peräkkäinen kolmas sija Alonsolle. 

Monet fanit ovat haikailleet aikoja, jolloin ajettiin V10-moottoreilla ja kauden pituus oli vain 16 kilpailua. Nykyajan superkaupallisena aikakautena tämä ei ole mahdollista. FIA laatii sääntöjä, mutta omistaja Liberty Media haluaa enemmän sitä Nascarmaista show'ta pakollisella vihreän lipun maaliintulolla ja sprinttikisoineen.

Kuitenkin tämän moottoriurheilun muodon juuret ovat Euroopassa ja nämä haluan itsekin säilyttää. Omistajien kannattaisi keskittyä somenäkyvyyden maksimoimiseen, eikä muokata sääntöjä viihteen nimissä. Eilisen kaltaista typerää loppua en halua jatkossa nähdä. Ne, jotka haluaa muistella Häkkisen ja Sennan aikoja voivat keskustella asiasta F1-Forumin Nostalgia-toikissa. Eilistä kisaa on hyvää aikaa haukotella, sillä vappuna ajetaan seuraava kilpailu Bakun katuradalla.

Newgarden voittoon Texasissa.

Ei minulla mitään amerikkaa vastaan ole, tv-sarjat ovat hyviä, etenkin komediat. Metallica on kaikista metallimusiikin bändeistä paras ja hampurilainen ja coca-cola maistuvat. Myös maan formulasarja eli Indycar on katsomisen arvoinen.

Kyseinen sarja ajoi eilen paikallista aikaa päivällä kauden toisen kilpailunsa Texasin ovaaliradalla ja kilpailu tarjosi viihdettä pienelle yleisömäärälle. Ohituksia ja tiukkoja tilanteita nähtiin. Takuma Sato pyörähti seinään kierroksella 46 ja 14 kierrosta myöhemmin Alexander Rossin kilpailu meni piloille varikolla kolarointiin Kyle Kirkwoodin kanssa. Hän tuli maaliin 22:sena. Kärkipaikasta taistelivat Arrow McLarenin Pato O'Ward ja Penske-tallin Josef Newgarden. He vuorottelivat useasti johtajan paikalla.

Kärkikahdeksikko oli 1,8 sekunnin sisällä, kun matkaa maaliin oli 56 kierrosta. Kierroksella 221 Devlin DeFransesco osui ratavalliin ja keltaisten alla ajettiin muutama kierros. Kaksitoista kierrosta saman kohtalon koki Sting Ray Robb (Sing Ray on kuljettajan ristimänimi, ei ajajanimi). 

Meksikolaisen O'Wardin johdolla lähdettiin uusintalähtöön, kun 13 kierrosta oli jäljellä, mutta espanjan Alex Palou otti kärkipaikan häneltä hetkeä myöhemmin. Kaksi kierrosta ennen ruutulippua Newgarden ohitti Paloun, mutta takana Andretti-tallin Romain Grosjean osui muuriin ja DHL-logoinen auton meni korjauskuntoon. Maaliin tultiin keltaisten alla.

Tenneseeläinen Newgarden otti uransa 26. voiton. O'Ward ajoi toiseksi ja kauden 2021 mestari Palou toi Ganassi-autonsa kolmantena maaliin. Pistetilanteessa viiden kärki on 22 pisteen erolla toisistaan ja tällä kaudella voitoton Pato O'Ward on kärjessä. Kauden seuraava kilpailu ajetaan 16. huhtikuuta Long Beachin katuradalla.

Kai sitä omistaa yksi postaus nascar-autoille.

Hapanmakuiset futiskisat menossa

 

Kaikkien aikojen kyseenalaisimmat jalkapallon mm-kisat ovat käynnissä öljyllä ja maakaasulla rikastuneessa Qatarin arabivaltiossa. He ovat käyttäneet naapurimaidensa tapaa nk. urheilupesua, jossa urheilutapahtumilla peitetään läntiseltä maailmalta maan julkeat ihmisoikeudet ja naisten kohtelu.

Kisojen myöntämisestä ja FIFA:n korruptioskandaalista löytyy netistä paljon artikkeleita ja dokumentteja, joista tuorein julkaistu on netflix-suoratoistopalvelussa, joten tässä kirjoitan vain pelikentän tapahtumista samalla, kun brittiläisen metalliyhtyeen Bring me the Horizonin Teardrops-kappale soi taustalla.

Pelejä on pian viikko takana ja lohkovaihe on edennyt jo toiselle pelikierrokselle. Puhuttavimmat asiat ovat olleet varsinaisen peliajan jälkeen annettavien lisäaikojen hurja minuuttimäärä, maalittomat tasapelit sekä katsojamäärien vääristely. 

Kansainvälinen jalkapalloliitto FIFA on tarkoituksella ohjeistanut tuomareita antamaan paljon lisäaikaa, jotta aktiivista peliä nähtäisiin enemmän. Kokonaispeliaika on lisäajan myötä noussut keskiarvoltaan korkeammaksi, kuin aiemmin. Peliaika on siis yhtä pitkä, kuin jatkoajalla, jota pelataan tarpeen vaatiessa pudotuspeleissä. Kärjistäen halutaan vähentää yöunia, vaikka myöhäisin peli alkaa suomen aikaa iltayhdeksältä.

YLE:n studiossa vieraillut huuhkajien valmentaja Markku Kanerva ehdotti siirtymistä muista palloilulajeista tuttuun tehokkaaseen peliaikaan, jossa kello pysäytetään, kun peliväline ei ole kentällä. Itsekin siirtyisin tähän - tosin muutamin poikkeuksin, jotka listaan seuraavasti.

- Sivurajaheitoissa kello pyörii, kuten myös maalipotkuissa ja paitsion jälkeisissä vapaapotkuissa.

- Kulma-, rangaistus- ja vapaapotkuissa, joissa käytetään muuria kello pysäytetään.

- VAR-tarkistuksissa myös kello seis. (VAR=videoerotuomari)

Voitasiin myös kokeilla rugbyn käytäntöä eli lisäaikaa pelattaisiin, kunnes pallo on poissa kentältä.

Maalittomien tasapelien määrä on tähän mennessä jo viisi kappaletta, mikä on kaltaiselleni hyökkäävän jalkpallon ystävälle ikävää luettavaa. Ehkä joukkeet välttävät riskien ottamista, sillä se voi tietää huonoa lähtökohtaa seuraaviin peleihin sekä huippupelaajien loukkaantumisriskin vähentämistä, valmistautumisaika näihin kilpailuihin on poikkeavan ajankohdan vuoksi jäänyt väliin.

Kolmas puhuttavin asia on ollut katsojamäärien vääristely. Ottelujen yleisömääriksi on ilmoitettu todellista korkeammat lukemat, jotta saataisiin medialle välittettyä kuvitelmat kisahuumasta. Tämä kuulostaa vahvasti liioitellulta, sillä tv-kuvissa on näkynyt tyhjiä istuimia ja lukema sisältää stadioneilla käyneet ihmiset. On tapauksia, joissa ihminen vain ottaa kännykällään kuvan katsomosta, jakaa sen sosiaalisessa mediassa ja lähtee pois. Paikallisille on maksettu, jotta he voivat pukeutua kisoissa pelaavan joukkueen kannattajiksi.

Onneksi aitoa futishuumaa nähdään Bundesliigan pelipäivinä, vuoden 2024 em-kisoissa Saksassa sekä neljän vuoden päästä pidettävissä Pohjois-Amerikan MM-kisoissa. Kanada, USA ja Meksiko jakavat 48 osallistujamaan kilpailut ja otteluaikataulu muokataan, jotta eurooppalaisten ei tarvitse valvoa öisin. Striimipalvelujen aikakaudella ei mun tarvitse muokata päviärytmiä urheilutapahtumien vuoksi.

Oma suosikkini Saksa pelasi heikon avausottelun ja hävisi Japanille 1-2. Die Manschaft pelasi käytännössä vain avausjakson ja toisen puoliskon aikana alkoivat varmistelemaan, mikä kostautui Japanin voittomaalissa. Puolustaja Nikla Süle jäi uneksimaan, kun samaan aikaan vastustajan hyökkääjä kipitti täysiä pallon kanssa kohti maalia ja teki voitto-osuman. Joukkue on nyt pakko-voiton edessä huomenna Espanjaa vastaan, eikä ottelusta tule helppoa.

Ottelulla oli heikot katsojaluvut kotimmaassaan. Saksan noin 70 miljoonasta asukkaasta vain 9,2 miljoonaa katsoi ottelua, mikä oli pieni ottaen huomioon lajin suuren aseman maassa. Toisaalta tämä on ymmärrettävää, sillä paikalliset boikotoivat Qatarin ihmisoikeuksia sekä FIFA:n läpinäkyvää korruptiota ja ahneutta. Ahneus on yksi seitsemästä kuolemansynnistä.

Lohkovaiheen aikana tulee yhden päivän aikana jopa neljä ottelua, joten perinteiseen tapaan katson yhden ottelun, jos jaksan. Muista katson koosteet Fifan kotisivuilta, joten itselläni ei ole vaatimusta ottelun näkemisestä suorana. Ensi viikonloppuna alkavat pudotuspelit, joten sitten on mielenkiintoisia otteluja, mikä houkuttelee ruudun ääreen.

Ensi viikolla lisää mm-kisoista.

Tuomaristo ratkaisi mestaruuden

 

Pitkään näytti siltä, että Lewis Hamilton kurvailee helppoon mestaruuteen Abu Dhabin voiton myötä. Britti sai loistavan lähdön ja hänen pahin vihollisensa Max Verstappen työnsi rohkealla yritykellä hänen Mercedes-autonsa radan ulkopuolelle. Tuomaristo ei alkanut tutkimaan tapausta. Maxin autossa olleet pehmeät renkaat kuluivat pian loppuun ja ensimmäinen pysähdys varikolle tuli kierroksella 13. Tämän jälkeen Hamilton pamautti tauluun nopeita kierroksia ja ero kaksikon välillä kasvoi. Red Bull-talli antoi Sergio Perezille tehtävän pidätellä Hamiltonia radalla, jotta Verstappen pääsee ohitusetäisyydelle. Meksikolainen teki upeaa työtä ja sai radiossa ansaitut kehut. Moni katsoja taisi jo kilpailun puolivälissä sammuttaa tv:n ja mennä tekemään muita hommia.

36. kierroksella Verstappen teki toisen pysähdyksensä ja alkoi ajamaan tuoreilla kovan seoksen kumeilla Hamiltonia kiinni. Takaa-ajo oli tyrehtyä kokonaan, kunnes kuusi kierrosta ennen maalia Williamsin Niclas Latifi pyörähti seinään ja turva-auto tuli radalle. Verstappen kävi varikolla vaihtamassa pehmeisiin renkaisiin, mutta Hamilton pysyi radalla. Mercedeksellä uskottiin, että turva-auton perässä tullaan maaliin, mikä olisi ollut upealle mestaruustaistolle antikliimaksinen päätös. Kilpailun tuomaristo päätti puuttua kilpailuun ja isosti.

Ensin päätettiin, että kierroksella jääneet eivät saa ohittaa turva-autoa, mutta päätös kumottiin. Normaalisti kaikki autot olisivat ohittaneet Bernd Mayländerin ohjaaman Aston Martinin, mutta tässä tapauksessa vain viisi autoa sai ohittaa turva-auton. Kilpailunjohtaja Michael Masi päätti vetää turva-auton pois radalta, jotta kilpailu ja samalla maailmanmestaruus ratkeaisi viimeisellä kierroksella. Ennenkuulumaton päätös vaihtaa sääntöjä kesken kilpailun.

Max Verstappen ja Lewis Hamilton saatiin rinnakkain viimeiselle kierrokselle ja hollantilainen iski rinnalle ja ohi radan viidennessä mutkassa. Hollantilainen heilutteli autoaan takasuoralla ja esti britin ohitusyrityksen. Verstappen voittoon ja maailmanmestaruuteen.

Tämä ei kuitenkaan ole vielä ohi. Mercedeksen tallipäälikkö Toto Wolff raivosi tuomaristolle kilpailun kyseenalaisesta päätöksestä radiossa ja talli jätti kaksi protestia kilpailun päätöksestä. Molemmat hylättiin, mutta brittiläis-saksalaistalli valittaa päätöksestä kansainväliselle autoliitolle FIA:lle. Tapauksesta on kerättävä todisteet torstaihin mennessä, jolloin se käsitellään vetoomustuomioistuimessa.

Kimi Räikkösen uran viimeinen kilpailu päättyi keskeytykseen, kun jarrut pettivät pitkän suoran jarrutuksen yhteydessä. Lajiyhteisö ja sosiaalinen media jättivät viikon ajan kiitosviestejä hänen komeasta urastaan. Nyt voimme hänet jättää rauhaan. Myös Antonio Giovinazzin f1-ura päättyi radan varteen. Ensi kaudella italialainen kokeilee menestymistä Formula E-sarjassa.

Valtteri Bottaksen viimeinen kilpailu Mercedeksellä oli väritön, samaa totesi C Moren asiantuntija Toni Vilander. Nastolalainen odottaa jo innolla tällä viikolla ajettavia rengastestejä, jolloin hän pääsee tutustumaan uuden tallinsa, Alfa Romeo-Sauberin työympäristöön.

Kilpailun päätöskierrokset aiheuttivat tietenkin porua keskustelupalstoilla. Yleisin toteamus oli, että mestaruus voitettiin väärällä tavalla. Ihan, kuin oltaisiin tarkoituksella haettu jännittävää loppua, kuten Nascarissa tai urheiluleffoissa, joissa sankari voittaa pahiksen viimeisillä hetkillä. Näin saatettiin toimia, jotta amerikkalaisomistajat saavat f1:n julkisuuskuvan nousuun.

Kauden aikana nähtiin tuomaristolta monta eriskummallista ja puolueelliselta kuulostavia päätöksiä. Parasta olisi, että Michael Masi ymmärtäisi jättää tehtävänsä ja tilalle saataisiin jämäkkä ja selkeitä päätöksiä tekevä henkilö.

Yksi asia on varmaa, ensi maaliskuussa Netflixiin ilmestyvä Formula 1: Drive to Survive-dokumenttisarjan uusin tuotantokausi on katsomisen arvoinen. Itselläni on kyseinen suoratoistopalvelu muutaman kuukauden kokeilussa, joten viihdytän sen avulla itseäni pimeiden talvikuukausien ajan. Blogia en kuitenkaan pistä tauolle. Asiaa tulee tarpeen mukaan muustakin urheilusta.

Nokan koputtelua puolin ja toisin

Saudi-Arabian Grand Prix Jeddahin katuradalla muistetaan vaarallisista tilanteista ja mestaruuskandidaattien välisestä kinastelusta, mihin tarvittaisiin jopa koulukuraattoria tilanteen rauhoittamiseksi.

Lewis Hamilton ja Max Verstappen kolistelivat autojaan kahdessa uusintalähdössä ja raivosivat toistensa puuhista radioissa. Valituksia sateli puolin ja toisin, kuin oikeudessa. Kilpailu keskeytettiin kahdesti ulosajojen vuoksi. Ensin Mick Schumacher lipsahti Haas-autollaan pehmusteisiin, jotka menivät tuusan nuuskaksi. Tuomaristolla kesti pitkään päätös kilpailun keskeytyksestä. Heti ensimmäisessä uusintalähdössä Verstappen ja Hamilton tuuppivat toisiaan ja muutama mutka myöhemmin Sergio Perez pyörähti poikittain kapealle radalle. Williamsin George Russell väisti Red Bull-autoa, mutta takaa tullut Haasin Nikita Mazepin jysäytti täysiä brittiläsen autoa takaapäin. Perä nousi hetkeksi ylöspäin.

Verstappen sai hiukan apua punaisten lippujen aikana. Uusien renkaiden lisäksi hänelle kilpailun tuomaristo tarjosi hollantilaiskuskille lähtöruudun pudotusta toiseen uusintalähtöön, joka samalla kumosi sijoituksen takaisinantamiskäskyn. Tämä olisi normaalitilanteessa käynyt, sillä ennen kilpailun uudelleenkeskeytystä Verstappen oikaisi ohittaessaan Hamiltonia.

Kaiken häsläämisen jälkeen lähdettiin jälleen paikalta ja tuttu kärkikaksikko meni muilta karkuun. Verstappenin autossa olleet medium-renkaat osoittivat kulumisen merkkejä ja Lewis Hamilton otti häntä kokoajan kiinni. Kierroksella 37 tapahtui. Radan avausshikaanissa Verstappen työnsi Hamiltonin ulos radalta ja sai radiossa pyynnön päästää britti edelle. Hänen oli tarkoitus tehdä se viimeisessä kaarteessa, jotta pystyisi ohitusyritykseen pääsuoralla.

Kun hollantilainen hidasti autoaan, Hamilton osui häneen päistikkaa ja molemmat autot hiukan saivat osumaa. Radiossa kuului valitusta tahallisesta hidastelusta. Tämän tuomaristo uskoi annettuaan Verstappenille nimellisen kymmenen sekunnin aikasakon. Uusintaa katsomalla f1-messiaan olisi pitänyt käyttää järkeän ja mennä vasemmalta puolelta ohi. Siellä oli selkeämmin tilaa kuin Mannerheimintien aamuruuhkassa.

Muutenkin tuomariston toiminta epäselvine rangaistuksineen kuumensi tunteita. Red Bullin tallipomo Christian Horner totesi, että sarja kaipaa edesmenneen Charlie Whitingin kaltaista tiukkaa linjaa. F1-forumilla haukuttiin Verstappenia voimasanoin ja alettiin liputtamaan Hamiltonin mestaruuden puolesta. Eikö pitkästä aikaa jännittävä mestaruustaistelu kelpaa ja täytyykö kaikkien mestarikuskien olla herrasmiesmäisiä lausuntoautomaatteja?

Historiassa rohkeita otteita käyttävät kuskit ovat useissa tapauksissa voittaneet mestaruuden. Kuuluisimpina esimerkkeinä Ayrton Senna ja Michael Schumacher. Verstappen tuo suorituksellaan viihdearvoa ja sitä F1 kaipaa. Etenkin, kun nykyiset omistajat panostavat somenäkyvyyteen.

Tukkanuottasilla olevien kuljettajien takana Valtteri Bottas meni maalisuoralla Alpinen Esteban Oconin ohi ja otti viimeisen podiumpaikan. Eilisestä kilpailusta riittää puhuttavaa ja myös vaarallisesta radasta. F2-luokassa nähtiin ikävä lähtökolari sunnuntain kilpailussa. Mitähän formulatubettaja Matthew Gallagher tiivistää nämä asiat. Sen voit vilkaista tuosta.

Hamilton ja Vestappen ovat tasapisteissä, joten ensimmäisenä maaliintuleva juhlii mestaruutta ensi sunnuntaina Abu Dhabissa. Molempien kolaroidessa hollantilainen on mestari, sillä hänellä on enemmän voittoja kaudelta. Mercedes on lähes varma valmistajien mestari.

(Kuva:Formula 1/Twitter)

Fiasko Belgiassa

Eilen piti ajaa kauden 12. F1-osakilpailu legendaarisella Spa-Francorchampsin radalla, odotukset olivat korkealla jännittävien aika-ajojen myötä. Sen sijan yleisö katsomoissa ja tv-ruutujen ääressä saivat nähdäkseen hernerokkasumua ja jatkuvaa sadetta. Vettä tuli, kuin esterin ahterista, eikä tilanne ollut paranemaan päin. Tuloksena täydellinen pr-farssi sarjalle ja kilpailun järjestäjille.

Lähtöä viivytettiin yli kolme tuntia ja lopulta köröteltiin turva-auton perässä sääntöjen vaatima kahden kierroksen vähimmäismitta ja jaettiin puolikkaat pisteet. Kiva, kiitti, hei. Tulokset löytyvät julkaisun lopusta.

Vesisade ja pilviverho olivat paksuja, eivätkä olleet väistymään päin sääntöjen mukaisen neljän tunnin aikaikkunan aikana. Lippupisteiltä oli vaikea nähdä, mikä loi turvallisuusriskin. F1-sarjan lääkintäautoa ajava Alan van der Merve totesi asian haastattelussa. "Kilpailun" jälkeisissä haastatteluissa kuljettajat ilmaisivat pettymystään faneja, sekä itseään kohtaan. Heille olisi pitänyt tarjota samaa viihdettä, mitä aiemmin ajetut F3- ja W Series-sarjan kilpailut tarjosivat. Lewis Hamilton totesi, että faneille pitäisi palauttaa lippuihin käytetyt rahat.

Miten tulevaisuudessa voitaisiin vastaavanlaisilta farsseilta välttyä? Ehdottaisin ainakin sadekelin renkaiden koostumuksen muutosta, jotta se poistaisi paremmin vettä tien pinnalta. Pitäisikö renkaiden päälle laittaa lokasuojat? Kuivalla säällä auto pääsisi nykyistä kovempaa. Säännöt nykyään kieltävät lokasuojien käytön. Auton rakennettakin voitaisiin muuttaa, jotta isoa vesisuihkua ei tulisi taakse. Tämä on tallien kannalta ikävän kallista. Ensi vuoden uusissa autoissa maaefekti auttaa sateisella kelillä nostamaan nk. vesipatsasta entistä ylemmäs.

Helpoin tapa on opettaa kuljettajat ajamaan simulaattoreissa sadekelin asetuksilla, jotta he pystyisivät sopeuttamaan ajonsa huonoon säähän. Yksi keino on myös järjestää pakollinen sadekelin testi sadettimilla kastellulla radalla , kuten Abu Dhabissa. Sentään 90-luvulla uskallettiin ajaa sateessa. Monacon kilpailut 1996 ja 1997 kuuluvat klassisten sadekilpailujen joukkoon. Unohtamatta Belgian kilpailua 1998.

Spa:n radan sijainti Ardennen vuoristossa tuo aina mahdollisuuden säiden oikutteluun. Tätä voisi helpottaa kilpailun siirtäminen alkukesään, jolloin riski kaatosateeseen pienenisi hiukan.

Rukkaset lähtee myös kilpailun tuomaristolle jatkuvien viivytysten vuoksi. Odottamisen sijaan voitaisiin ilmoittaa hyvissä ajoin kilpailun siirtymisestä tai peruuttamisesta. Mikäli lähtöä ei voida suorittaa normaalina ajankohtana, pitäisi viimeistään kahden tunnin päästä tulla lopullinen päätös kilpailun kohtalosta. Toisin, kuin yhdysvalloissa, missä Tv-yhtiöillä on vaikutus kilpailujen järjestämiseen ja siirtoihin, maanantai-kilpailu ei tullut kysymykseenkään. Perjantaina pitää olla Zandvoortissa ja vapaaehtoisilla on oikeita töitä.

Toivottavasti ensi sunnuntain Hollannin GP:ssä sää on parempi ja saada oikea kilpailu ajettua.

Sentään eri puolilla maailmaa ajettiin moottoripyörä ja koppiautokisoja. Naisten W Series-formulasarja ajettiin kuivuvassa kelissä lauantaina ja Suomen Emma Kimiläinen ohitti komeasti ulkokautta aika-ajon kolme nopeinta ja otti voiton. Ferrari 488-autolla ajava 16-vuotias Luka Nurmi voitti merkkiluokkansa sunnuntain kilpailun saksassa. Saatiinhan sentään suomalaisvoittajia, kun Kimi Räikkönen ja Valtteri Bottas eivät enää pärjää. 

(Kuva:Formula 1/Twitter)