Kuten viime kerralla lupasin, tässä kirjoituksessani käsittelen viikonloppuna ajettujen F1- ja Indycar-sarjojen kisatapahtumat. Ensin F1:ten Japanin gp ja jälkimmäisessä Indycar-sarjan Alabaman kilpailu.
Antonelli jälleen voittoon
Japanin gp:n alku viivästyi kymmenisen minuuttia radan korjaustöiden vuoksi. Oheisluokkana ajetussa Porsche Carrera Cupin kilpailussa oli sattunut hurja kolari, jossa kilpailijan auto osui ohitustilanteessa toiseen autoon ja veti monta kuperkeikkaa. Onneksi kuljettaja oli kunnossa, hän käveli omina avuin pois hajonneesta menopelistään.
F1-kilpailun alkuvaiheessa McLarenin Oscar Piastri johti joukkoa, kun eturivistä lähteneet Mercedekset saivat heikot lähdöt. Paalupaikalta lähtenyt Kimi Antonelli nousi pian kärjen tuntumaan ja sai apua turva-autosta, joka tuli radalle Oliver Bearmanin ulosajon myötä. Hänen edellä olleet kävivät turva-autojakson aikana varikolla, kun taas italialainen pysyi radalla.
Uusintalähdön jälkeen Antonelli meni karkuun kilpailijoiltaan ja ajoi nopeita kierroksia ottaen lopulta uransa toisen voiton 13 sekunnin erolla Piastriin nähden. Hänestä tuli samalla historian nuorin MM-sarjaa johtava kuljettaja.
Viihdyttävintä antia tarjosi Ferrarien välinen kaksinkamppailu. Lewis Hamilton ja Charles Leclerc eivät antaneet tuumaakaan periksi ja lopulta Leclerc karisti tallikaverina kannoiltaan. Viimeisillä kierroksilla hän puolusti kolmatta sijaansa George Russellia vastaan ja pääsi palkintokorokkeelle. Mercedeksen brittikuski jäi puoli sekuntia Leclercistä ja oli neljäs.
McLaren selätti kahden ensimmäisen kilpailun vaikeutensa, kun molemmat autot pääsivät viiden joukkoon pystyen haastamaan ajoittain kärkitalli Mercedestä. Pientä viilausta tarvitaan, jotta voittoja alkaisi tulemaan.
Max Verstappenilla viikonloppun meni pieleen jo lauantaina, kun jäi viimeisen aika-ajo-osion ulkopuolelle. Kilpailussa ei ollut lähelläkään kärjen vauhtia ja Alpien Pierre Gaslyn taakse jumiutuminen pahensi asioita. Radio täyttyi valituksia huonosta autosta ja mediaan tuli jo uhkauksia varikoiden hyvästelystä. Max oli kilpailussa kahdeksas. Tallilla on muutenkin asiat pielessä sääntöuudistusten myötä, kun Isack Hadjar jäi pisteiden ulkopuolelle. Sisartalli Racing Bullsin Liam Lawson tuli hollantilaisen perässä maaliin yhdeksäntenä ja viimeiset pistesijan sai Haasin Esteban Ocon.
Uusien sääntöjen sivuvaikutuksena tullut hidastelu suoralla tuli nyt konkreettisesti esille pahemman kerran, kun Oliver Bearman ajoi ulos Suzukan radan lusikkamutkassa. Hän yritti väistää akkuja latailutta Alpinen Franco Colapintoa. Argentiinalaisen auton takavalot eivät edes vilkkuneet latauksen merkiksi, kun Haasin brittikuljettaja tuli takaa lähes sata kilometriä kovempaa vauhtia. Suoralla pitäisi aja kovempaa, ei päinvastoin. Homma alkaa jo muistuttamaan sähköformulasarja Formula E:tä, jossa ajetaan puolikaasulla jonossa. Kun aikanaan lajipiireissä puhuttiin ns. Trulli-junasta, niin nyt puhutaan patterijunasta. Autot ajavat peräkkäin hitaasti, jotta akku latautuisi täyteen suoralla tapahtuvaa helppoa ohitusta varten.
Arabian niemimaan kilpailujen peruuntumisen myötä tullut viiden viikon tauko antaa talleille mahdollisuuden kuroa Mersun etumatka umpeen ja kansainvälisen autoliiton FIA sekä järjestäjän (Formula One Group) pohtia kunnolla mahdollisia muutoksia, jotta fanit eivät hylkäisi moottoriurheilun kuninkuusluokkaa. Helpommin sanottu, kuin tehty, sillä autot on suunniteltu uusien sääntöjen mukaisiksi ja teknisten sääntöjen rukkaaminen on hankalaa. Pahoin pelkään, että Mersu saa helpot mestaruudet sekä kuljettajien, että tallien puolella.
Paloulle helppo voitto Alabamassa
Nelinkertainen Indycar-mestari Alex Palou ajoi ylivoimaiseen voittoon Barberin radalla ajetussa Indycar-sarjan kilpailussa. Kaikki ajoivat kolmen pysähdyksen taktiikoilla ja espanjalaisella onnistui kaikki pysähdykset. Tanskan Christian Lundgaard oli ainoa, joka pystyi haastamaan Palouta voitosta, mutta viimeisellä pysähdyksellä tapahtunut virhe oikean takarenkaan kiinnityksen kanssa pidensi hänen pysähdystään. Palou karkasi näin tavoittamattomaan johtoon, kun aiemmin ero oli pysähdysten jälkeen viidestä kuuteen sekuntia. Maalissa ero kärkikaksikon välillä oli 13 sekuntia. Kolmanneksi ajoi Graham Rahal. Hän oli vielä kakkostilassa kiinni kolme kierrosta ennen maalia, kunnes radan viidennessä mutkassa Lundgaard meni hänestä ohi.
Aika-ajoissa onnistuneen Romain Grosjeanin kilpailu meni taktiikan osalta pieleen. Hän oli maalissa viidestoista. Kaikki kuljettajat ajoivat maaliin, eikä turva-auto käynyt kertaakaan radalla. Kilpailun viidenneksi ajanut Kyle Kirkwood johtaa sarjaa kahden piteen erolla Palouhun nähden ja Lundgaard on kolmantena. Huhtikuussa ajetaan vain yksi kilpailu legendaarisella Long Beachin katuradalla.
Vaikka F1-kisat ovat nyt tauolla, niin onneksi tulee muutakin moottoriurheilua, kuten moottoripyöräkisoja, koppiautosarjoja ynnä muuta. Vaihtelun vuoksi katson jotain viihdyttävää YLE Areenasta tai Netflix-palvelusta tai kuuntelen Bookbeatistä äänikirjaa. Mikäli vieroitusoireita F1-kisoista tulee, voi vilkaista F1 TV:stä dokkareita tai klassikkokisoja. Pian alkaa NHL:n ja Nba:n pudotuspelitkin.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti