Indycar-raportti - Milwaukeen tupla

Sade sotki aikatauluja Milwaukeen ovaaliradalla, jossa ajettiin viikonloppuna kaksi Indycar-sarjan osakilpailua. Lauantain kilpailua ehdittiin ajaa lopulta 90 kierroksen verran, kunnes sade lopetti päivän ajot. Sunnuntainakin tuli vettä, mutta sää oli kirkastumaan päin.. Aikatauluja muokattiin siten, että ensi ajettiin sunnuntain 250 kierroksen kilpailu ja muutamaa tuntia myöhemmin ajettiin toinen 250 kierroksen lähtö. Jotta asiat pysyisi blogin suhteen järjestyksessä, kertaan kisatapahtumat sunnuntain tapahtumien mukaan eli ensin täysimittainen kilpailu, sitten lauantain siirretty kilpailu.

Sunnuntain kilpailu

Espanjan Alex Palou johti ensimmäisen 34 kierroksen ajan, mutta Penske-tallin Josef Newgarden siirtyi kärkeen takasuoran ohituksella. Kierrosta myöhemmin Dale Coyne Racingin Romain Grosjean pyörähti radalla, mutta sai pidettyä autonsa käynnissä. Sarjan protokollan mukaisesti turva-auto radalle ja tässä kohtaa oli syytä tehdä varikkopysähdyksiä. Niitä tulikin kärjen osalta paljon, sillä he ajoivat viiden tai kuuden pysähdyksen taktiikoilla. McLarenin Pato O'Ward oli jo lähtemässä omasta varikkoruudustaan, vaikka oikeanpuoleinen takarengas ei ollut autossa kiinni

Josef Newgardenilla oli vaikeuksissa renkaiden pidon kanssa ja hän putosi neljänneksi, kun kilpailu oli ajettu 77. kierroksen verran. Hollannin Rinus VeeKaylla oli vauhti päällä, kun hän kävi aiemmin taistelua sijoituksia Scott McLaughlinin kanssa ja Newgardenista tehdyn ohituksen myötä nousi toiseksi.

VeeKay nousi kilpailun johtoon sadannella kierroksella, mutta Palou otti sen takaisin ennen molempien varikkopysähdyksiä 125. kierroksella. Josef Newgardenin kilpailu päättyi ulosajoon 148. kierroksella ja uusintalähdön aikana Romain Grosjeanin kilpailu päättyi myös pääsuoralle tultaessa, hänen autonsa renkaat olivat vielä kylmiä, kun hän kiihdytti menopeliään.

McLaughlin, Will Power ja O'Ward taistelivat kilpailun voitosta, mutta 194. kierroksella tehtyjen pysähdysten aikana Power ajoi ylinopeutta varikolla ja tästä tuli varikonläpiajorangaistus. McLaughlin ei saanut meksikolaista O'Wardia kiinni ja Mclaren-kuljettaja otti kilpailun voiton. Tämä oli hänelle kauden toinen. Uusi-Seelantilainen McLauglin oli toinen ja Mid-Ohiossa voittoa juhlinut Christian Lundgaard oli kolmas. 

Lauantain siirretty kilpailu

Jälkimmäiseen kilpailuun lähdettiin Pato O'Wardin johdolla, hän oli lauantain kilpailun keskeytyshetkellä kilpailun johdossa. Hän johti alkuperäistä kilpailua 35 kierroksen ajan ja pysyi kärkipaikan ottaneen Ruotsin Felix Rosenqvistin kannassa ensimmäisiin varikkopysähdysten jälkeenkin. Keskeytyshetkellä kolmen kärki oli O'Ward, Rosenqvist, Alexander Rossi.

Sunnuntaina jatkettiin siitä, mihin jäätiin ja kilpailun 99. kierroksella vihreä lippu heilui. Kun kierroksia oli ajettu 150 ja varikkopysähdyksiä tehty, O'Ward oli jälleen kärkipaikalla ja turva-auto tuli radalle Mick Schumacherin pyörähdyksen vuoksi, tämän oli saanut aikaan osuma Norjan Dennis Haugerin kanssa.

Pensken David Malukas johti joukkoa uusintalähtöön 164. kierroksella ja 13 kierrosta myöhemmin ero toisena olevaan O'Wardiin oli 2,5 sekuntia. Kolmantena tässä vaiheessa oli Andretti Global-tallin Will Power. Australialaisen auto osui seinään 200. kierroksella ja jousitus vääntyi. Malukas ei saanut nauttia johdosta seuraavan uusintalähdön jälkeen, sillä kolme kierrosta myöhemmin Brasilian Caio Collett ajoi pääsuoralle tultaessa nelosmutkan ratareunukseen ja tätä seuranneessa uusintalähdössä O'Ward otti kärkipaikan.

Meksikolainen otti myös tämän kilpailun voiton. Kaksi voittoa saman päivän aikana on erittäin harvinaista Indycar-sarjassa, sillä viimeksi vastaavaan pystyi neljä kertaa Indy 500-voittoa juhlinut Rick Mears Atlantassa 45 vuotta aiemmin. Toiseksi sijoittui Malukas ja palkintopallin täydensi Rinus VeeKay. Hollantilaisella päivä oli erinomainen, kaksi top 10-sijoitusta. 

Espanjan Alex Palou taas oli päivän ensimmäisessä kilpailussa viides ja toisessa kymmenes, mikä riitti hänelle varmistamaan uransa viidennen mestaruuden ja neljännen peräkkäisen. Edellinen neljään peräkkäiseen mestaruuteen ylsi Sebastien Bourdais, joka oli mestari silloisessa CART-sarjassa 2004-2007. Indycar-sarjan historiatilastoja vääristää vuodet 1996-2007, jolloin ajettiin kahta eri formulasarjaa. Indycar yhdisti CART- ja IRL-sarjojen tilastot vuonna 2008, kun kilpailevat sarjat yhdistyivät.

Viikon päästä ajetaan kauden päätöskilpailu legendaariella Laguna Secan radalla.

 

Indycar-viihdettä Ontariosta

 

Indycar-sarja jatkui tiiviiseen tahtiin kohti syyskuun päätöskilpailua, joka ajetaan Laguna Secassa. Viime viikonloppuna sarja teki debyyttinsä Toronton suurkaupunkialueeseen kuuluvassa Markhamissa, minne oli kyhätty 3.5 kilometriä pitkä rata, joka sisältää 12 mutkaa. Rataa ei oltu saatu täysin valmiiksi perjantaihin mennessä, joten kyseisen päivän ajotapahtumat peruttiin.

Ensin pitää kertoa hiukan Markhamista, sillä tuskin olette siitä tietoisia. Markham sijaitsee Ontarion provinssissa Toronton koillispuolella ja asukkaista siellä on arviolta 368.000. Alueen alkuperäisasukkaat edustivat intiaaniheimoja, mutta eurooppalaisten saapumisen 1600-luvulta alkaen pudottivat niiden määrää. Aiemmin maataloudesta toimeentulonsa saanut kaupunki on nykyään monen teknologiayritysten keskus, jossa toimii monikansallisten yritysten, kuten IBM:n, Motorolan ja Applen pääkonttorit. Myös Kanadan Hondan pääkonttori on samassa paikassa ja Honda on vuosia ollut Toronton Indycar-kilpailun nimisponsorina. Näin myös tänäkin vuonna, vaikka sijainti vaihtuikin.

Itse kilpailu oli tapahtumarikas, joten viihdyin itse television äärellä lähdöstä maaliin. Turva-autoriskin välttämisen vuoksi alkuvaihe sujui rauhallisesti, mutta ohitustilanteita riitti etenkin radan hiusneulamutkassa ja siitä alkavalla takasuoralla. Paalulta lähtenyt Louis Foster oli kilpailun kärjessä. 

Varikkokäyntien ajoitus oli tärkeässä osassa turva-autoriskin vuoksi. Andretti Global-tallin Marcus Ericssonin pysähdys ennen Fosterin omaa onnistui, sillä samalla hetkellä Meyer-Shank-tallin Marcus Armstrong pyörähti hiusneulassa, eikä saanut autoaan käyntiin ilman työntöapua. Tämän ansiosta Ericsson nousi kilpailussa kolmanneksi Nolan Siegelin ja Romain Grosjeanin taakse, kun taas Foster putosi sijalle 12.

Keltaisille oli jälleen tarvetta 36. kierroksella, kun radan kahdeksannessa mutkassa Scott Dixon pyörähti Dennis Haugerin osuman myötä Christian Rasmussenin eteen. Uusi-Seelantilainen pääsi varikolle, mutta auton takajousitus oli pahasti kärsinyt. Loistavaa viikonloppua ajaneen Fosterin kilpailu päättyi ulosajoon, kun hän yritti ohitusta Ericssonista kolmosmutkassa. Auto kimposi reunavallista keulaedellä seinään, mutta britti nosti peukkua kunnossa olemisen merkiksi, kun turvatiimi tuli paikalle.

Grosjean johti kilpailua turva-auton aikana tehtyjen varikkokäyntien jälkeen, sillä hänen tallinsa ideana oli ajattaa ranskalaista kahden pysähdyksen taktiikalla, kun useampi turvautui kolmeen pysähdykseen. Juuri toisen pysähdyksen aikana Kyle Kirkwood rysäytti autonsa seinään samassa kohdassa, kuin Foster ja seurauksena heiluneet keltaiset auttoivat Grosjeania polttoaineen säästelyssä. Hän oli kilpailun nettojohtaja, vaikka olikin uusintalähdön aikaan seitsemäntenä, sillä edellä olevien oli vielä käytävä varikolla.

Kilpalu loppu oli jännittävä, sillä Ericsson, Alex Palou ja Will Power ajoivat nopeita kierroksia ja ottivat kärjessä ajanutta Grosjeania kiinni. Espanjalaisen takaa-ajo tyrehtyi pieneen ajovirheeseen hiusneulan ulostulossa, mutta tämä ei haitannut hänen ajoaan. Ruotsalaisen ei tarvinnut murehtia polttoaineen riittävyydestä, joten hän antoi kaasujalan laulaa. Penske-duo David Malukas ja Scott McLaughlin jätettiin helposti taakse.

82. kierroksella Ericsson osui ohitustilanteessa Powerin autoon. Omaksi ihmetykseksi tuomaristo ei ottanut asiaa tutkittavakseen. Toisin sanoen he eivät halunneet päättää kilpailun lopputuloksista, vaan antoivat miesten kisailla. Ericsson ajoi entisen F1-kilpaveljensä Grosjeanin johdon umpeen ja meni ohi kolme kierrosta ennen maalia. Hän ei höllännyt lopussa, vaan ajoi voittoon seitsemän sekunnin erolla. Power oli kolmas ja Alex Palou neljäs. 

Powerin kannalta tulos oli erinomainen, sillä lauantain aika-ajo oli mennyt mönkään ulosajon vuoksi. Sarjan sääntöjen mukaan ulosajon aiheuttajalta hylätään nopeimmat kierrokset. Saman kohtalon koki myös McLarenin Pato O'Ward, jonka kisavauhti oli kohdallaan ja tuloksen viides tila. 

Toiseksi ajanut Grosjean oli mielestäni päivän kuljettaja väheksymättä Ericssonin voittoa. Ranskalaisen taktiikka varikkokäyntien suhteen toimi, vaikka onneakin oli matkassa. Hänen edustamansa Dale Coyne Racing kuuluu sarjan pieniin talleihin ja heidän edellinen voittonsa on kahdeksan vuoden takaa. Grosjeanilla oli kenties paras mahdollisuus juhlia voittoa, sillä hänellä ei ole vielä tiedossa ensi kauden ajopaikkaa. Ericssonille voitto oli ensimmäinen nykyisen tallinsa riveissä ja uran viides.

Sarjapisteissä Alex Paloun johto Kyle Kirkwoodiin kasvoi 133 pisteeseen, kun neljä kilpailua on jäljellä. Ilman voittoja oleva David Malukas on kolmantena. Paloun ei oikeastaan tarvitse voittaa jäljellä olevia kilpailuja. Sarjan pistejärjestelmän ansiosta top10-sijoituksen arvo on suurempi. Ottaen huomioon Ganassi-tallin onnistuneet taktiikat, uran viides mestaruus voi varmistua piakkoin. 

Ensi viikolla ajetaan myös uudella radalla, kun Donald Trumpin aikaansaama katuratakilpailu Washington D.C:ssä on vuorossa. Palou voi siis jo tulevana sunnuntaina juhlia mestaruutta kaiken osuessa kohdilleen. 

Indycar-raportti - Portland

 

Viime yönä suomen aikaan ajettiin Indycar-sarjan kilpailu Portlandin moottoriradalla. Kilpailu oli järjestyksessään tämän kauden 13. joten painoarvo oli suuri mestaruustaistelun suhteen.

Alkuvaiheessa eturivistä lähteneet Felix Rosenqvist ja Alex Palou taistelivat tiukasti johtajan asemasta, tilanne ei tämän osalta muuttunut Graham Rahalin ulosajon aiheuttaman turva-autojakson jälkeen. Kärkikymmenikkö oli hyvin tiivis erojen suhteen, eikä ensimmäiset varikkopysähdykset tuoneet muutoksia. 

Kierroksella 31 toista sijaa pitänyt Marcus Ericsson ajoi leveäksi shikaanissa. Vajaa kymmenen kierrosta myöhemmin Alex Palou siirtyi kilpailun johtoon, kun edellä olevat tekivät omat pysähdyksensä. Pehmeillä renkailla ajanut Palou ajoi nopeita kierroksia ja kasvatti eroa, mutta toinen pysähdys oli hidas, mikä näkyi aikaeron supistumisena. Rosenqvist oli tässä vaiheessa liikkeellä pehmeillä renkailla ja latoi monitoriin nopeita kierrosaikoja. Hän juuttui kierroksella jääneen Louis Fosterin taakse ja teki oman pysähdyksenä 82. kierroksella. Palou teki samoin kierrosta myöhemmin.

Tässä vaiheessa johtajan paikkaa pitänyt Andretti-tallin Will Power. mutta hänestä ei ollut uhkaa Paloulle, eikä Rosenqvistille, sillä talli piti hänet radalla kierroksen pitempään, vaikka menetti aikaa Sting Ray Robbin takana roikkumisen vuoksi. Robb oli myös jäänyt kierroksella. Kilpailun viimeiset kierrokset kuluivat espanjalaisen Paloun hallitessa ja hän voitti kilpailun neljän sekunnin erolla Rosenqvistiin. Kaksinkertainen mestari Power oli kolmas jääden Palousta kahdeksan sekuntia. Kilpailun onnistuja oli ehdottomasti Arrow-Mclarenin Christian Lundgaard. Mid-Ohiossa voittoa juhlinut tanskalainen lähti peräpäästä kilpailuun epäonnistuneen aika-ajon johdosta, mutta rengastaktiikka tallin osalta toimi ja hän oli maalissa yhdeksäs.

Kun kaudesta on viisi kilpailua jäljellä, Paloun johto sarjassa toisena olevaan Kyle Kirkwoodiin on jo 110 pistettä. Kolmantena pistetaulukossa on Team Pensken David Malukas. Espanjalaisen viides mestaruus on lähellä. 

Seuraavat kaksi kilpailua ajetaan uusilla katuradoilla. Ensi sunnuntaina ajetaan Toronton suurkaupunkialueeseen kuuluvan Markhamin katuradalla ja sitä seuraavana suurta kohtua aiheuttanut Freedom 250 Washington D. C:ssä. Viimeksi mainitun kilpailun tarkoitus on kiillottaa Donald Trumoin mainetta kansan silmissä. Rata kulkee pääkaupungin kuuluisien maamerkkien ohitse, joten myös valkoinen talo näkyy tv-kuvissa. Aiemmin hän järjesti tukijansa Dana Whiten johtaman UFC-organisaation vapaaottelutapahtuman virka-asuntonsa takapihalla. Yhdysvaltain itsenäisyyden juhlavuotena on järjestetty suuria tapatumia, joissa Trumpa tykkää näyttää kasvojaan, jakaako hän myös Indycar-kilpailun voittopokaalin?

Paloulle kauden viides voitto

Indycar-sarjan kilpailu Nashvillen ovaaliradalla siirtyi ukkoskuurojen vuoksi maanantaille, joten siitä kirjoitan tähän postaukseen myöhemmin. Sarjan säännöt sallivat kilpailun siirtämisen seuraavalle päivälle. Nyt oli noudatettava lakia, joka kieltää ulkoilmatapahtumat ukkosen aikana. Maanantaina taivaalta paistoi aurinko, joten kilpailu ajettiin hienossa säässä.

Paalulta lähtenyt Kyle Kirwood johti joukkoa kilpa9ilun alkuvaiheen ajan ja ensimmäiset pysähdyket tehtiin ensimmäisen turva-autojakson aikana. Foyt-tallin Caio Collett oli ajanut seinään kilpailun 19. kierroksella.

Turva-auton takana ajettiin yli kymmenen kierrosta ja uusintalähdössä krärkeä pitänyt Louis Foster menetti kärkipaikkansa Penske-tallin David Malukasille, jonka johto kasvoi 2.5s, kun kilpailua oltiin ajettu 43 kierrosta. Malukasin toisen pysähdyksen aikana tallikaveri Scott McLaughlin siirtyi kärkeen, mutta vaihtelevien taktiikoiden ansiosta kärjessä kävi useampi kuljettaja. 123. kierroksella tapahtui kolmen auton kolari, jonka osapuolina olivat Scott Dixon ja Alexander Rossi. Turva-auto tuli jälleen radalle viidentoista kierroksen ajaksi, jolloin moni kävi varikolla. Ennen kolaria oman pysähdyksensä tehnyt Alex Palou hyötyi tästä ja siirtyi johtopaikalle.

Kyle Kirkwoodin vauhti ei oikein kantanut, sillä Josef Newgarden pudotti hänen palkintosijoilta ja hän meni kierroksella 180 varikolle, kun keltaiset heiluivat Dennis Haugerin ulosajon myötä. Kirkwood putosi kilpailijoidensa varikkokäyntien myötä kympin ulkopuolelle, mutta lopulta uli maaliin kymmenentenä.

Kädrjessä Paloun matkaa kohti voittoa helpotti Newgardenin, Malukasin ja McLaughlin juuttuminen kierroksella jääneiden taakse. Espanjalaisella riitti vauhtia, sillä loppuvaiheilla hän ajoi vielä kilpailun nopeimman kierroksen. Nelinkertainen mestari ajoi kauden viidenteen voittoonsa ja uransa 24:nteen. Toseksi ajoi Penske-tallin Josef Newgarden ja tallitoveri David Malukas oli kolmas. Dixonin keskeytyksestä huolimatta Ganassi-talli sai kaksi kuljettajaansa kymmenen joukkoon, kun voittoon ajaneen Paloun lisäksi Kyffin Simpson oli yhdksäs. Tulokaskuljettaja Mick Schumacer ajoi parhaan sijoituksensa ollen kahdeksas.

Kun kaudesta on neljä kilpailua jäljellä. Alex Palou ero sarjapisteissä toisena olevaan Malukasiin on 83 pistettä. Kolmantena on Kyle Kirkwood.

Indycar lähtee kolmen viikon tauolle ja kausi jatkuu elokuun 9. päivä Portlandin moottoriradalla.

Indycar-raportti - Road America

 

Juhannuksen jälkeisenä sunnuntaina ajettiin Indycar-sarjan 10. osakilpailu tällä kaudella, kun vihreä lippu heilui lähdön merkiksi Wisconsinin osavaltiossa sijaitsevalla Road American radalla. Sarjaa johtava Alex Palou lähti paalupaikalta ja espanjalainen kasvatti johtoaan kilpailun alkuvaiheessa.

Taaempana Arrow McLarenin Christian Lundgaard hajotti autonsa etusiiven, kun osui edellä ajaneeseen Scott Dixoniin. Tanskalainen kävi varikolla ja putosi kilpailun viimeiseksi. Ensimmäisillä varikkokäynneillä oli draamaa, kun Romain Grosjeanin vasen takarengas ei ollut kunnolla kiinnitetty autoon ja hän pyörähti pysähdyksensä jälkeen radan viidennessä mutkassa.

30. kierroksella Ganassi-tallin Palou ajoi varikolla ylinopeutta ja sai varikonläpiajorangaistuksen, mikä muutti kilpailun kulun. Pari kierrosta myöhemmin Christian Rasmussenin autosta petti hybridi. Felix Rosenqvist johti tuolloin kilpailua, mutta ei voinut tulla varikolle, sillä sarjan sääntöjen mukaan varikkosuora suljetaan turva-autojakson ajaksi.

Kärjen takana nähtiin kiivasta mies-miestä vastaan kamppailua ja hiilikuidun palasia lensi pienten osumien myötä radalle. 13 kierrosta ennen maalia kilpailussa viidenneksi noussut Lundgaard kävi varikolla ja hänen autoonsa laitettiin tuoreet pehmeän seoksen renkaat, mikä auttoi häntä voittotaistelussa. Tuolloin kärkinelikon miehittivät Felix Rosenqvist, Scott Dixon, Josef Newgarden ja Pato O'Ward, mutta heillä oli vielä tehtävä yksi varikkokäynti.

Viimeisen kymmenen kierroksen aikana Lundgaard haastoi David Malukasia ja pääsi hänestä ohitse ja saavutti nopeasti Marcus Armstrongia, jonka autossa oli ongelmia. Tanskalainen ohitti hänet, kun neljä kierrosta oli matkaa maaliin. Uusi-Seelantilaisen auton moottori hajosi kierrosta myöhemmin. Uusintalähdössä Lundgaard piti Malukasin takana ja Graham Rahal meni Will Powerin ohitse nousten kolmanneksi. Taaempana Nolan Siegel pyärähti. Takasuoran jarrutuksessa Power yritti ohitusta ohitusnapin tuoman tehon ansiosta, mutta osui Rahaliin. 

Keltainen lippu ylös ja Lundgaard tuli maaliin voittajana. Ykköstila oli juutille toinen tällä kaudella. David Malukas oli toinen ja jenkin tasainen suorittaminen sai jatkoa. Uran avausvoitto on lähempänä, kuin luullaan. Caymansaarten Kyffin Simpson oli kolmas, mutta sekä hän, että Alex Palou pudotettiin sija alaspäin, sillä ohitus oli tapahtunut keltaisten lippujen aikana. Näin kolmannen tilan lopulta sai Will Power. 

Pistetilanne

1. Alex Palou 374
2. David Malukas 314
3. Kyle Kirkwood 313

Indycar-kausi jatkuu heinäkuun alussa Mid-Ohion kilpailulla. Tuona viikonloppuna juhlitaan Yhdysvaltain 250. itsenäisyyspäivää.

Indycar-raportti - Detroit

 

Alkusanoina totean, että koko Suomen media on täynnä uutisia Suomen tuoreimmasta jääkiekon maailmanmestaruudesta, kuten myös suomalaisvalmentaja Jussi Ahokkaasta historiallisesta Kanadan juniorisarjojen mestaruudesta. Niistä voitte lukea Jatkoajasta. Tässä kirjoituksessa keskityn toiseen intohimooni, moottoriurheiluun.

Indycar-sarja jatkoi suoraan Indy 500-kilpailun juhlallisuuksien jälkeen Detroitiin, jossa General Motorsin pääkonttorin ympäristöön oli tehty ahdas, hidasvauhtinen katurata, jota kuljettajatkin inhoavat. Ganassi-tallin Alex Palou johdatti joukkoa lähdössä kohti avausmutkaa. Espanjalainen puolusti johtoaan avauskierroksilla. 10. kierroksella turva-auto tuli radalle, kun Ed Carpenter Racingin (ECR) Christian Rasmussen pamautti autonsa muuriin ja epäonninen toukokuu sai tallin osalta jatkoa. Heidän kolme autoaan keskeyttivät Indy 500:ssa.

Seitsemän kierrosta myöhemmin Andretti Globalin Will Power ohitti Paloun takasuoran hiusneulassa siirtyen johtopaikalle. Myös kärjen takana nähtiin taistelua sijoituksista. 25. kierroksella Christian Lundgaard ohitti kuusinkertaisen mestarin Scott Dixonin nousten neljänneksi. 36. kierroksella kärkinelikko eli Lundgaard, Dixon, Pato O'Ward ja Louis Foster olivat kahden sekunnin sisällä. Tässä vaiheessa Alex Palou oli käynyt ensimmäisellä varikkokännillä. Osumista johtuvia seinään ajoja nähtiin paljon, joten pitkiä ajojaksoja vihreän lipun alla ei nähty. Kun 23 kierrosta oli matkaa maaliin, kolmen kärki oli Alex Palou, Scott Dixon, Kyle Kirkwood. Scott McLaughlin tuuppasi entisen tallitoverinsa Powerin ratavalliin ja auto vaurioitui keskeytyskuntoon Australialaisen epäonninen kausi sai jatkoa, vain Long Beachin kilpailussa hän on päässyt maaliin.

Renkaiden kestävyys oli voiton avain, sillä viimeisellä pysähdyksellä Paloun autoon vaihdettiin kovemman seoksen renkaat, kun suurin osa teki päinvastoin. Näin espanjalainen sai ajella rauhallisesti kauden neljänteen voittoonsa. Kyle Kirkwood oli toinen ja Rahal Letterman Lanigan-tallin Graham Rahal oli kolmas. Hallitseva mestari Alex Palou on voittanut puolet tähän mennessä ajetuista kilpailuista.

Pistetilanne.

1. Alex Palou 327

2. Kyle Kirkwood 265

3. David Maluks 248

Kausi jatkuu jo tämän viikon lauantaina, kun ajetaan lyhyellä Gatewayn ovaaliradalla, jolta löytyy pienempi kallistus kaarteissa, kuin Indianapolisissa. Nykyään radalla on sponsorinimi World Wide Technology Raceway. Rataa on kuvailtu moottoriradaksi ilman oikealle kääntyviä kaarteita ja saanut aikanaan muotonsa vuoksi lempinimen paperiniitin.

Ensi viikkoon.