Sieluton kisa Vegasin kirkkaissa valoissa

 

Paikallista aikaa lauantai-iltana ajettu kauden kolmanneksi viimeinen F1-kilpailu Las Vegasin kuuluisan Strip-kadun ympärille kyhätyllä katuradalla meni hujauksessa ohi, eikä kilpailussa tapahtunut mitään merkittävää.

Mainitsemisen arvoiset asiat kuitenkin ovat Carlos Sainzin jääminen ilman rangaistusta varikon sisääntuloviiva päältä ajamisesta. Ferrarin mekaanikot mokailivat jälleen, eivätkä olleet valmiina suunniteltuun pysähdykseen. Samalla kerralla Lewis Hamilton teki oman stoppinsa, joten hänellä ei ollut osuutta kyseiseen tilanteeseen. Sainz ihmetteli kovasti päätöstä tiimiradiossa.

Radalla pienen ripauksen aiemmasta menestyksestään tarjosi Red Bullin Sergio Perez, joka ohitti shikaanissa sekä Kevin Magnussenin että Liam Lawsonin kilpailun 38. kierroksella. Kilpailun ainoat keskeytykset tulivat moottoririkon kärsineelle Alpinen Pierre Gaslylle, sekä Williamsin Alex Albonille. jonka auton voimayksikköön iski vika. Tallin kotisivujen tiedotteen mukaan vika oli iskenyt, kun auton jäähdytysaukkoon oli lentänyt muovipussi.

Viikonlopun viileät olosuhteet olivat suosineet Mercedestä, sillä George Russell ajoi paalupaikalta voittoon ja Lewis Hamilton nousi kymmenenestä lähtöruudusta toiseksi. Ilman aika-ajojen epäonnistumista olisi todennäköisesti ajanut kauden toiseen voittoonsa. Tilastoissa hänellä on niitä kolme, mutta Belgian voiton hän sai Russellin hylkäyksen kautta.

Vaikka Sainz kärsi varikkomokailusta, hän oli lopulta kilpailun kolmas ja Charles Leclerc oli neljäs, vaikka hän kärsi keskikovan renkaiden suuresta kulumisesta. Jo kauan tiedossa ollut Max Verstappenin mestaruus varmistui ihan virallisesti hollantilaisen viidennen sijan myötä. Lando Norris ajoi kuudenneksi ja sai bonuspisteen nopeimmasta kierroksesta, millä voi olla merkitystä valmistajien mestaruustaistelussa, joka jatkuu kauden loppuun saakka.

Oscar Piastri, Nico Hülkenberg, Yuki Tsunoda ja Perez ajoivat pistesijoille 7-10. Japanilainen Tsunoda on parantanut kauden loppua kohti menoaan vakuuttaakseen Red Bullin osakkeenomistajat ajotaidoistaan. Pisteille viimeisessä kahdeksassa kilpailussa ja joka kerta Checon edelle. Abu Dhabin kilpailun jälkeen päätetään meksikolaisen kohtalosta Maxin tallikaverina. Jatkaako hän Meksikon rikkaan miehen Carlos Slimin antaman tuen myötä vai painostaako Honda ottamaan formuloiden kiroilevan siilin Red Bullille?

Vaikka Verstappen sai uransa neljännen mestaruutensa helposti, kiitos kevään ylivoiman ja suoritusvarmuutensa (vain yksi keskeytys), niin kausi on tarjonnut upeita hetkiä, kuten Lando Norrisin ensivoitto Miamissa, Charles Leclercin voitto Monacossa sekä Sainzin paluu umpisuolileikkauksesta Australian gp-voittajaksi. Peräti seitsemän kuljettajaa on voittanut useamman, kuin kerran yhden kauden aikana, mikä on ensimmäinen kerta MM-sarjan 74-vuotisessa historiassa. Formula 1-kilpailujen esikuvana ovat 1920- ja 30-luvulla ajetut Grand Prix-kilpailut.

Kuljettajien pisteissä Charles Leclercillä on vielä mahdollisuus nousta Norrisin ohi MM-sarjan toiseksi. Myös Piastri voi nousta kolmanneksi. Valmistajien puolella Mclaren johtaa Ferraria 24 pisteellä ja Red Bull on kolmantena. Ero brittitalliin on 53 pistettä, mutta saavuttaminen on hankalaa, kun kärjessä ajaa vain yksi matansininen auto.

Sauberin Valtteri Bottas oli vain osallistumassa ja oli viimeinen maaliin ajaneista. Mikäli ei nostaisi kymmenen miljoonan euron jättipalkkaa, niin voisi kiittää yhteistyöstä ja lähteä polkupyöräretkelle.

Kaksi viimeistä kilpailua ajetaan Lähi-idässä, joten kilpailut tulevat ilta-aikaan. Tulevan viikon sunnuntaina ajetaan Qatarin Losailissa.

Ferrarin juhlaa Amerikassa

Eilen illalla ajettu Yhdysvaltain Grand Prix tarjosi jännitystä, vaikka voitosta ei taisteltu. Ferrarin Charles Leclerc sai parhaimman startin ja hyödynsi avausmutkassa avopaikan, kun Max Verstappen ja Lando Norris ajautuivat ulos radalta. Monacolainen siirtyi kärkeen ja ajoi vakuuttavaan voittoon. Tallitoveri Carlos Sainz ajoi toiseksi, joten Ferrari sai kauden toisen kaksoisvoittonsa. Leclercille voitto oli kauden kolmas ja uran kahdeksas.

MM-sarjan kärkikaksikko Max Verstappen ja Lando Norris kävivät kovaa taistelua viimeisestä podiumpaikasta kilpailun 15 viimeisen kierroksen aikana. Norrisilla oli autossaan tuoreemmat renkaat Hollantilaiseen nähden, joten hänellä oli paremmat mahdollisuudet ohitukseen. Verstappenin puolustava ajotapa osoitti, miten periksiantamaton hän on ratissa. Norris pääsi ohitse kaksi kierrosta ennen maalia takasuoran jarrutuksessa, mutta se tapahtui radan ulkopuolella, joten tuomaristo antoi viiden sekunnin aikasakon, jonka myötä sijoitukset vaihtuivat ruutulipulla. Verstappen oli siten kolmas ja Norris neljäs. 

Loppukierroksilla viihdettä tarjosi myös Red Bullin ja Mercedeksen kakkoskuskien Sergio Perezin sekä George Russellin kamppailu kuudennesta tilasta, jonka britti vei nimiinsä. Pisteille ajoivat myös Haasin Nico Hülkenberg, RB-tallin Liam Lawson sekä toistamiseen lyhyellä urallaan Argentiinan Franco Colapinto Williamsilla. Sääliksi käy jos nopeasti F1-sarjaan sopeutuneen kuljettajan ura tyssää, jolloin edessä on siirtyminen urheiluautoluokkiin.

Uusi-Seelantilainen Lawson ajoi pitkään renkailla, joilla lähti kilpailuun ja teki ainoan pysähdyksensä 38. kierroksella. Joukon hänniltä lähteneenä kuljettajalupaus osoitti ohituksillaan ja varmalla ajollaan ansainneensa paikkansa F1-sarjassa. Pisteille uran kuudennessa kilpailussa, edellinen tuli viime kauden viiden kilpailun sijaisena samassa tallissa (Tosin nimi oli AlphaTauri) Singapressa.

Alpinen Esteban Ocon ryösti pisteille ajaneilta mahdollisuuden bonuspisteeseen ajamalla kilpailu nopeimman kierroksen kilpailun lopussa. Onneksi lisäpiste poistetaan ensi kauden säännöistä, se on aiheuttanut typerää taktikointia kilpailun aikana.

Viikonlopun epäonnistujiin kuuluu Mercedeksen Lewis Hamilton. Ensi kaudella Ferrarilla ajava britti epäonnistui aika-ajoissa jääden ulos ensimmäisessä osioissa ja kilpailussa pyörähti ulos radan 19. mutkassa. Sauber-auto olivat jälleen peränpitäjien joukossa. Valtteri Bottas jää luultavimmin pisteitä koko kauden aikana ja mikä erikoisinta, hän on pistetaulukon sijalla 23, kun kauteen lähti 20 kuljettajaa. Kauden kolme sijaiskuskia eli Oliver Bearman, Franco Colapinto sekä Liam Lawson ovat saaneet häntä enemmän pisteitä. Hän voisi tehdä, kuten Itävallan Alex Wurz vuonna 2007 ja lopettaa uransa ennen viimeistä kilpailua.

Sprintin voiton ja gp:n kolmannen sijansa myötä Verstappenin johto Norrisiin kuljettajien MM-sarjassa on 57, kun viisi kilpailua on jäljellä. Toisin sanoen ei mitään hätää mestaruuden karkaamisen suhteen. Valmistajien puolella Ferrarin kaksoisvoitto nosti tallin lähelle McLarenia ja Red Bullia, joten tästä mestaruudesta tulee kova taistelu.

Amerikan kiertue jatkuu Yhdysvaltain rajan eteläpuolen ensi sunnuntaina Meksikossa.

Formula-autolla saunassa

Se ei ketään yllätä, että Max Verstappen dominoi Qatarin osakilpailua Motogp-kisoista tutulla Losailin radalla. Sprintin kakkossijallaan mestaruuden virallisesti pokannut hollantilainen ajoi sunnuntaina helppoon voittoon. Ainoa virhe tuli mekaanikoilta viimeisen varikkopysähdyksen yhteydessä, kun vasenta eturengasta ei saatu pian vaihdettua uuteen, vaan poisottamisessa kului sekunnin kymmenyksiä.

Kilpailuun toi omat mausteensa poikkeavat olosuhteet. Renkaiden kestämisen takaamiseksi jokainen kuljettaja pakotettiin tekemään kolme varikkopysähdystä kahdeksantoista kierroksen välein. Tästä hyötyi avauskierrosten turva-autojakson aikana ensimmäisen pysähdyksensä tehnyt Sauberin Valtteri Bottas.

Isompi puheenaihe oli kuumuus ja kuljettajien hyvinvointi. Moni totesi kärsineensä huonosta olosta. Esteban Ocon oli okentanut kypäräänsä, Fernando Alonso toivoi radiossa viilennystä istuimeensa ja Bottas ja George Russel olivat avanneet visiiriä ja heiluttaneet käsiään kolmensadan kilometrin tuntinopeudessa pääsuoralla. Logan Sargeant kärsi pahiten nestehukasta ja ajoi varikolle nousten tuskaisen näköisenä autostaan. Kuljettajien turvallisuus on moottoriurheilussa pääasia ja tästä tullaan puhumaan FIA:n, promoottorin sekä kuljettajien yhdistyksen (GPDA) välillä.

Bottas ajoi onnistuneen viikonlopun. Aika-ajoissa yhdeksäs ruutu ja kilpailussa kahdeksas. Virheitä ei tullut ja apua tuli Pierre Gaslyn, Sergio Perezin, Alex Albonin ja Lance Strollin saamien aikasakkojen myötä, joiden ansiosta myös tallitoveri Guanyou Zhou ajoi pistesijoille.

Tällä hetkellä Red Bull pärjää yksistään Verstappenin ansiosta. Tallitoveri Sergio Perezin synkkä jakso sai jatkoa. Jälleen karsiutuminen Q3-osiosta ja toistuvia ratarajojen rikkomisia kilpailussa. Ehkä Ricciardon kesällä tapahtuneessa takaisinkutsussa oli aihetta, nimittäin antaa meksikolaiselle painetta ajopaikkansa puolustamisessa. Molemmilla on jo ikää mittarissa ja Liam Lawson ei ole vielä täyttä kautta ajanut, joten mikäli Checo lähtee Red Bull-tallista, jompikumpi on valittava tilalle ja tällöin varikon ilopilleri Ricciardo saa paikan.

Talleista parhaiten onnistui jälleen McLaren. Sprintissä Oscar Piastri piti hermonsa kurissa ja ajoi voittoon Lando Norriksen ollessa kolmas. Sunnuntaina sijat maalissa olivat oranssimustille autoille kaksi ja kolme. Nuori australialainen on todistanut, että pienempien luokkien menestys ei ollut sattumaa. Tämän hetken tahdilla McLaren voi nousta taisteluun Mercedestä vastaan valmistajien sarjan toisesta tilasta.

Mercedesin kilpailu oli kaksijakoinen, sillä ensimmäisessä kaarteessa Lewis Hamilton kiilasi George Russellin edelle, jolloin lajilegendan auton vasen takarengas osui tallikaverin menopelin etusiipeen. Hamilton myöhemmin totesi kolarin olleen hänen syynsä. Russell ei lannistunut, vaan oikein ajoitetuilla pysähdyksillä ja virheettömän ajonsa myötä nousi lopulta neljänneksi.

Myös seuraavat kilpailut ajetaan suomen aikaan illalla, sillä f1-sirkuksen neljän kilpailun mittainen Amerikan kierros aloitetaan kahden viikon kuluttua Circuit of the Americasin  (Cota) radalta. Korkeuseroja, kovavauhtisia kaarteita ja stadionosuuden sisältävällä radalla on nykykuskeista voittaneet Hamiltonin ja Verstappenin lisäksi Valtteri Bottas. Autopelien kokemuksen perusteella voin todeta radan olevan mielekäs ajettava, vaikka ei kuulu omien suosikkieni joukkoon. Niistä voin kirjoittaa vaikkapa talvitauon aikana.

Kuningas Carlos

Singaporen GP oli lähtövalojen sammumisen ja avauskierrosten hektisyyden jälkeen taktista kyttäilyä, jossa varikkotaktiikat ja paineensietokyky osoittautuivat ratkaiseviksi tekijöiksi.

Kilpailun 44. kierroksella Alpinen Esteban Oconin autoon iski mekaaninen vika ja hänen autonsa pysähtyi varikon ulostulolle, joten tuomaristo laittoi virtuaalisen turva-auton radalle, jolloin kuljettavat hidastavat vauhtia ajaen radan sektoreita tietyllä nopeudella. Tämä antoi mahdollisuuden viimeisille varikkopysähdyksille, joista nerokkaimman suoritti Mercedes-talli. Lewis Hamilton ja George Russell tulivat yhtä aikaa sisään ja heidän autoihinsa laitettiin käyttämättömät keskimmäisen kovuuden renkaat. Kilpailun toisena ajanut Charles Leclerc ei tullut omalle stopilleen ja hän putosi nopeasti Mercedes-kaksikon taakse, sillä he ajoivat jatkuvasti muita nopeampia kierroksia.

Tämän myötä viimeisille kierroksille saatiin jännitystä, sillä kilpailua lähdöstä johtaneen Carlos Sainzin renkaat osoittivat kulumisen merkkejä. Espanjalainen turvautui McLaren vuosien tallikaverin Lando Norrisin apuun, sillä Sainz pudotti vauhtiaan jotta takana olevalla Norrisilla olisi käytössään avattava takasiipi DRS-alueilla. Tämä taas hankaloitti Hamilton-Russell kaksikon ohitusyrityksiä.

Viimeisellä kierroksella toisena ajanut Russellin auto kimposi seinään pienen ajovirheen seurauksena radan 10. mutkassa. Kylmähermoinen Sainz ajoi uransa toiseen voittoon ja iloinen espanjalainen täräytti radiossa 80-luvun hittibiisiä Smooth Operator. Kesätauon jälkeen Ferrari on löytänyt vauhtia autoonsa ja se on näkynyt suorituksissa viimeisissä kilpailussa. Kaksi perättäistä paalupaikkaa, kolmas sija ja voitto.

Norris ajoi urallaan yhdeksännen kerran podiumille, mutta avausvoitto jäi vielä odottamaan tulevia kilpailuja. Tallitoverinsa keskeytyksen myötä Lewis Hamilton oli kolmas.

Viikonlopun suurempi epäonnistuja on Red Bull. Auto ei toiminut mitenkään Max Verstappenilla, eikä Sergio Perezillä. Normaalista poikkeava ratakin aiheutti hankaluuksia, sillä pinta oli pomppuinen ja suurin osa mutkista 90 asteen käännöksiä, mikä näkyi vaikeuksissa vaihteelta toiselle vaihtaessa.

Kympin ulkopuolelta ja kovilla renkailla lähteneet Max ja Checo eivät saaneet ihmeitä aikaan sunnuntainakaan ja tallin voittoputki näin katkesi. Maalissa sijoitukset viisi ja kahdeksan. Sisartalli AplhaTaurin Liam Lawson pudotti Verstappenin aika-ajojen päätösosiosta ja virheettömän kilpailun, eikä päästänyt helpolla radan uudella osuudella hallitsevaa maailmanmestaria edelleen. Yhdeksäs sija ja pisteet uransa kolmannessa kilpailussa.

Astom Martinilla Fernando Alonson kilpailu ei mennyt parhaiten, viiden sekunnin aikasakko varikon sisääntulon oikaisusta ja pysähdyksellä, jolloin tuli myös rangaistus kärsittyä, mekaanikoilla oli vaikeuksia renkaiden kiinnityksessä. Vauhtia ei ollut ja lopussa pieni ajovirhe ja viimeinen maaliin ajaneista. Aika-ajoissa pahan kolarin ajanut Lance Stroll ei saanut osallistumislupaa. 

Sauberin Valtteri Bottas ajeli pääasiassa joukon perällä ja hän joutui keskeyttämään auton ylikuumenemisen vuoksi. Muutama vuosi sitten tuo olisi harmittanut, nyt ei tuohon kiinnittänyt edes huomiota. Ehkä hänenkin ajatuksetkin ovat talviloman pyöräilyretkissä.

Ensi viikolla ajetaan suosikkeihini kuuluvalla Suzukan radalla Japanissa. Uskon, että Red Bull on saanut pienet vaikeutensa korjattua ja viikon päästä kuunnellaan Hollannin kansallishymniä.

(Kuva:F1Twitter)

(Kuva:F1/Twitter)

Ferrarin juhlaviikot

Itävallan Grand Prix Red Bull Ringin radalla tarjosi viihdettä, katsomot täynnä oranssipaioja sekä polemiikkia ratarajojen ylityksistä.

Red Bullin Max Verstappenilla ei ollut paras sunnuntai. Paalupaikan ja sprinttikisan voitto antoivat hollantilaiselle suosikin aseman, mutta renkaiden korkea kuluminen lämpimissä olosuhteissa toivat kilpailuun vipinää. Verstappen joutui tulemaan ensimmäiselle varikkostopilleen 13. kierroksella. Kovempi rengasseoskaan ei kestänyt kilpailun pituutta, joten hän tuli vielä viimeisellä pysähdykselle virtuaalisen turva-autojakson aikana. 

Voittoon ajanut Charles Leclerc turvautui myös kolmen pysähdyksen taktiikaan, mutta hänen voittonsa oli valua hänen sormistaan, kun Ferrarin kaasupoljin alkoi kilpailun lopussa temppuilla. Monacolaisen onneksi ero Verstappeniin oli tarpeeksi suuri, ettei hollantilainen päässyt ohitusyritykseen. Leclerc otti kauden kolmannen voittonsa ja kavensi MM-johtoa Verstappeniin nähden.

Valitettavasti Carlos Sainzin kilpailu päättyi moottorin hajoamiseen. Kaiken lisäksi se vielä syttyi tuleen ja auto oli pysähtyneenä ylämäkeen. Tämä vaikeutti espanjalaisen ulospääsyä palavasta autosta. Ratavirkailijatkin viivyttelivät avun antamisessa.

Kilpailun onnistujiin lukeutuvat Haasin kuljettajat. Sekä Mick Schumacher, että Kevin Magnussen tarjosivat näyttävillä ohituksillaan viihdettä kärjen takana. Nuorempi Schumacher ajoi toistamiseen pisteille sijaluvulle kuusi. Magnussen tuli maaliin kahdeksantena. Alpinen Fernando Alonso teki vahvan nousun viiimeisestä ruudusta, heristi täydessä vauhdissa sormeaan Yuki Tsunodalle ja ohitti viimeisellä kierroksella Valtteri Bottaksen nousten kymmenenneksi saaden yhden mm-pisteen.

Bottaksen viikonloppu oli muutenkin hankala, kun moottoriosien vaihdosta tulleiden rangaistusten myötä lähtö joukon perältä oli kuitenkin edessä. Aika-ajoissa hän jäi kolmannen osion ulkopuolelle ja turhanoloisessa sprintissä sijoitus oli 10:s. 

Bottas lähti matkaan varikkosuoralta ja aikainen ensimmäinen pysähdys antoi mahdollisuuden parantaa sijoitusta. Näin tapahtui, mutta lopussa Alonso osoittautui nopeammaksi ja näin pisteitaä ei saatu. Jatkossa oli tärkeä saada ehjiä harjoituksia sekä päästä aika-ajoissa kympin joukkoon.

Viikonlopun puhutuin asia oli ratarajojen ylitykset ja niistä jaettavat rangaistukset. Moni ajoi autonsa viimeisessä kaarteessa rataviivojen yli ja saivat huomautuksia. F2- ja F3-kisoissa lähes jokaiselle jaettiin viiden sekunnin aikasakkoja ja tuloslistat menivät uusiksi. Kummalliseksi tämän tekee tuomariston tulkinnat. Joku sai sakkoa pienestäkin rataviivan ylityskestä, kun taas toinen ei saa mitään selkeästä sääntörikkeestä. Toisaalta ratojen turva-alueiden asvaltointi antaa kuljettajille suuren huokutuksen sääntöjen rikkomiseen.

Laitetaan hiekkaa ratojen reunoille, niin rataviivojen ylittäminenkin vähenee. Tämä toimi vanhaan hyvään aikaan, kun tiedossa oli auton jumittuminen syvälle.

Vajaan kahden viikon päästä ajetaan tylsällä, ikävillä raidoilla koristetulla Paul Ricardin radalla Ranskassa. 

(Kuva: Formula 1/Twitter)

Verstappen dominoi kotiyleisön hurratessa

 

Hollannin Zandvoortin rata on mukavan vanhanaikainen. Ei asvaltilla päälystettyjä turva-alueita, vaan hiekkaa, jota tulee radalle hiukan auton palatessa käydessään ratarajojen ulkopuolella. Kapea ja jouheva, mutka seuraa toisensa perään sekä kaksi kallistettua kaarretta.

Eilisessä F1-kilpailussa katsomot olivat täynnä oransseja paitoja ja ämyreistä soi Max Verstappenin kannatuskappale. MM-sarjan johtaja järjestikin faneilleen ylivoimaisen näytöksen ja otti täydet 25 pistettä. Mercedes-tallin kaksikko Lewis Hamilton ja Valtteri Bottas olivat tuttuun tapaan hänen seuranaan palkintojenjaossa. Draamaa ei kilpailussa nähty. Ainoat keskeytyksetksin johtuivat teknisistä vioista. 

Aikansa parasta kuljettajaa eli Lewis Hamiltonia ottaa kovasti nuppiin, kun on paineiden alla. Valitusta tuli miltei joka kierros renkaiden pidosta. Niinpä talli käski Valtteri Bottaksen hiljentää vauhtia, ettei veisi Hamiltonin nimissä olevaa nopeimman kierroksen lisäpistettä. Hamilton otettiin kilpailun lopussa sisään, jotta saisi puhtaat renkaat. Näin Hamilton sai bonuspisteensä. Bottas ei halunnut noudattaa tallin antamaa määräystä ja ajoi kovempia sektoriaikoja. Tämä johti edellä mainittuun pysähdykseen. Kokonaisuuden kannalta Bottaksen purnaamisella ei ole enää merkitystä. Ensi kaudeksi nastolalainen nimittäin vaihtaa ajohaalarinsa väriä. Uusi talli on Alfa Romeo-Sauber, jossa korvaa uransa lopettavan Kimi Räikkösen.

F1-legendojen joukkoon laskettavan Räikkösen lopettaminen oli jo kauan selvää. Viime viikolla tuli sosiaalisen median kautta virallinen ilmoitus. Hän oli päätöksen tehnyt jo viime jouluna. Miksi Räikkönen on lajin legendoja. Radalla nopea eikä puhu Bottaksen tapaan joutavia haastatteluissa. Sanoo vain pari lausetta ja lähtee pois. Suomalaisella todettiin koronatartunta viikonlopun aikana ja hän jätti kilpailun väliin. Tuuraajaksi tullut Robert Kubica totutteli yli vuoden tauon jälkeen pitiin ajorupeamaiin formula-autossa ja toi autonsa maaliin 15. sijalla.

Varikolta lähtenyt Sergio Perez ajoi loistavasti löytäen toistuvasti ohituspaikan ja vaikka rengaskin lukkiutui jarrutuksessa hidastaen hiukan menoa, meksikolainen ylsi pisteille ja faneilta päivän kuski-maininnan. Verstappen johtaa Hamiltonia MM-sarjassa kolmella pisteellä. 

Ensi viikolla ajetaan vauhtiradalla Italian Monzassa. Ylimääräisiä pisteitä on jaossa lauantain sprinttikisassa, meneeko sekin säästelyajoksi kuten Silverstonessa? Aika-ajot sprinttiä varten ajetaan perjantai-iltana ja rataolosuhteet ovat ajankohtaan nähden toisenlaiset, kuin hollannissa. Avainkysymyksenä on miten kovissa nopeuksissa ja viilenevällä radalla pehmeät renkaat kestävät?

(Kuva:Formula1/Twitter)

Taktinen moka unkarissa

Sen sijaan, että alkaisin kronologisesti jaarittelemaan eilisen f1-kilpailun kulusta, suosittelen katsomaan kilpailun highlights-pätkän, englanninkielinen selostuskin on Niki Juuselan voivotteluja ja kuluneita eläinvertauksia parempia.

Valtteri Bottas muutti autonsa kostealla radalla keilapalloksi ja kilkkasi itsensä lisäksi molemmat Red Bullit ulos sekä McLarenin Lando Norriksen. Max Verstappenin auto saatiin korjattua kilpailun ollessa keskeytettynä, mutta se ei enään auttanut häntä. Tuloksena yhdeksäs tila. Näinkö suomalainen takaa itselleen jatkosopimuksen brittiläis-saksalaisessa tallissa? Enpä usko, sillä hyvä kakkoskuljettaja turvaa ykköskuskinsa ajamista ja tottelee kiltin koulupojan tavoin käskyjä. Bottas sai heikon lähdön, kun renkaat vielä sutivat ja jarrutuksessa renkaat menivät lukkoon, josta seurasi ketjukolari. Onneksi hän pääsee lomalla nastolaan asuntonsa rannalle rentoutumaan ja pyörälenkille Tiffany-rakkaansa kanssa sekä järjestämään hyväntekeväisyystapahtuman Lahdessa.

Alfa Romeo-Sauberin mekaanikot pilasi molempien kuljettajien kilpailut. Kimi Räikkönen sai aikasakon, kuten myös Antonio Giovinazzi. Kimi päästettiin Haasin Mick Schumacherin tielle ja italian herra painoi hiukan ylinopeutta. Katsojana, eikä vain minua vaan myös F1-Forumilaisia ärsytti Lewis Hamiltonin ainaiset valitukset tiimiradiossa. Tehdäänkö tämä tarkoituksella tv-lähetyksessä, jotta saataisiin z-sukupolven jäsenistä formulafaneja?

Hamilton teki kilpailun alussa mokan, kun ei tullut varikolle vaihtamaan kuivan kelin renkaita, vaikka aurinko paistoi. Hän itse huomasi virheensä ja kävi kierrosta myöhemmin. Huvittavinta oli nähdä hänet yksin uusintalähdön ruudukossa. Episodin jälkeen Hamilton pisti kaasun lattiaan, teki normaalit pysähdyksensä oikealla ajoituksella ja tuli kolmanneksi maaliin. Lopulta hänet nostettiin kilpailun toiseksi. Alpinen Fernando Alonso toimi tulppana, eikä mitenkään päästänyt aikakautensa parasta ohi. 

Häntä voi kiittää, sillä tallitoveri Esteban Ocon ajoi uransa ensimmäiseen voittoon ja La Marseillaise soi palkintojenjakotilaisuudessa. Voitto oli aiemmin Renault-nimellä tunnetulle tallille ensimmäinen. Edellinen ranskalaisen auton, kuljettajan, tallin ja moottorin voitto oli vuodelta 1983. Alain Prost voitti keltamustalla rellulla Etelä-Afrikan GP:n. Voittanut talli on vaihtanut nimeään monesti historian aikana ja lajipiireissä se tunnetaan Team Enstone-nimellä tehtaan sijaintinsa mukaan.

Sebastian Vettel ajoi toisena maaliin, mutta polttoainetta ei jäänyt sääntöjen määrämän litran verran näytteenottoa varten. Kauden toinen podiumsija vaihtui hylkäykseen.

Lewis Hamilton ja Mercedes siirtyivät MM-sarjan kärkeen, kun karavaani jää kuukauden lomalle. Tämän jälkeen ajetaan kolme kilpailua peräkkäisinä sunnuntaina, joista kaksi on Max Verstappenin kotiratoja. Legendaarinen Spa sekä paluun tekevä Hollannin GP Zandvoortin radalla. Vaikka loma alkoi, puhetta tulee riittämään ensi kauden tallipaikoista ja muusta sarjaan liittyvästä. Vanhojen kisauusintojen lisäksi vilkaisen suositun WTF1-sivuston sisältöä sekä kuuntelen Shikaani-podcastin jakson spotifysta.

(Kuvat: Formula1/Twitter)

Verstappen hallitsi Monacon katuja

Formula 1-sarjan kuuluisimpaan osakilpailuun, Monacon Grand Prix:n katsomoihin päästettiin 25% täydestä yleisömäärästä. Kotiyleisö joutui pettymään, kun Ferrari ilmoitti paalulle Charles Leclercin vetäytymisestä ennen lähtöä. Monacolainen ajoi lauantaina paalupaikalle, mutta hajotti kaiteeseen osuessaan. Tarkempi syy oli vasemman vetoakselin hajoaminen. Jos yksin vetoakseli hajoaa, auto ei kulje.

Max Verstappen sai parhaan lähdön ja kiilasi suomalaisten suurimman suosikin, Valtteri Bottaksen eteen. Hollantilainen ajoi hallitusti, oli renkaisiinsa tyytyväinen ja ajoi voittoon. Ferrari sai lohdutusta heikkoon päiväänsä, kun Carlos Sainz ajoi toiseksi. McLarenin Lando Norris jätti tallitoverinsa Daniel Ricciardon täysin varjoonsa. Tuloksena kauden toinen kolmas tila ja David Coulthardin haastattelun aikana Sainz ja Norris veljeilivät keskenään. Brittitalli ajoi kilpailun upeassa sini-oranssissa erikoisvärityksessä, jolla juhlistettiin öljy-yhtö Gulfin 50-vuotista yhteistyötä. 

Taitaa hymy hyytyä Ricciardon kasvoilla, kun uusi auto ei ole sopinut hänelle ja nuorempi Norris on vienyt kilpailut nimiinsä lukemin 4-1. Britti on MM-sarjassa kolmantena.

Kilpailun onnistujiin kuuluvat Sebastian Vettel ja Antonio Giovinazzi. Vettelin onnistuminen aika-ajoissa takasi hyvät lähtöasemat kilpailuun ja muutaman keskeytyksen myötä ensimmäiset pisteet uudessa tallissa ajettuaan viidenneksi. Vettel sai myös faneiltä päivän kuski-maininnan. Italian Giovinazzi toi Alfa-Romeo Sauberille kauden avauspisteet 10:nnellä sijallaan.

Mercedesillä meni koko viikonloppu pannukakuksi. Lewis Hamilton ei saanut renkaita toimimaan tärkeillä hetkillä ja se on turma radalla, jossa ohittaminen on mahdotonta. Britti valitteli radiosta useasti, etenkin juuttuessaan Alpha Taurin Pierre Gaslyn taakse. 

Kilpailun jälkeen tuli moitteita liian aikaisesta varikkokutsusta. Hän halusi ajaa pidempään, eihän renkaat olleet rakoilla. Sergio Perez, Vettel ja Gasly tulivat muutamaa kierrosta myöhemmin, kuin Hamilton (kierros 29) ja silti kolmikko pääsi hänen edelleen. Kyseessä oli tallin taktinen moka.

Bottas ajoi hyvin ja olisi päässyt palkintosijoille, kunnes varikkopysähdyksellä mekaanikot eivät saa oikeaa etupyörää irti. Renkaan mutteri oli pyöristynyt, jolloin pulttipyssy ei kiertynyt sen ympärille. TV-kuvan perusteella nastolan kaveri oli pysättänyt autonsa oikeaan kohtaan. Tallipäälikkö Toto Wolff väitti saksalaismedialle jotain ihan muuta. Oliko mekaanikko väärin asettunut renkaan irrotusta varten? Siihen en usko, sillä pysähdysharjoituksia tehdään usein. Entä osuiko Bottas kaiteeseen?

Näihin kysymyksiin on vaikea saada vastauksia. Netissä heräsi jälleen salaliittot sabotaasista, jonka avulla Bottas halutaan väkisin pois Mercedekseltä. Brittiläiset F1-tubettajat voisivat antaa jonkinlaista selitystä tapahtumaan.

Verstappen siirtyi voitollaan ensimmäisen kerran urallaan mm-sarjan johtoon ja Red Bull johtaa valmistajien pisteissä. Siitä on kulunut kaksi ja puoli vuotta, kun Mercedes-talli ei ole johtanut MM-sarjaa. Kahden viikon päästä ajetaan Bakun kaduilla, Jatkaako Verstappen voittojen tiellä, pääseekö turva-auto radalle ja kuka osuu sarjan kapeimmassa mutkassa? Kyseessä on mutka numero seitsemän, josta noustaan kiertämään kaupungin vanha linna.

Pistetilanne (Kuva: Formula 1/Twitter)

Ensi viikolla raportti legendaarisesta Indy 500-kilpailusta. Aika-ajot ajettiin viikonloppuna ja paalupaikalta lähtee uuden-seelannin Scott Dixon. Lisää f1-asiaa Shikaani-podcastissa, jonka löydät spotifysta.

Kaksi tuntia myöhemmin

Samat juhlat, kuin aikasemmin. Lewis Hamilton rikkoi satasen paalupaikkojen määrässä ja tarvitsee enää kaksi voittoa. Eilen tuli helposti uran 98. voitto.

Lähdössä Red Bullin Max Verstappen reagoi parhaiten ja ohitti aikakautensa parhaan avauskaarteissa. Tallin rengastaktiikka meni pieleen. Hollantilainen teki viimeisen pysähdyksen aikaisemmin, kuin Hamilton ja Pirelli-renkaat meni rakoille, kuin pikkupojalla polkupyörällä kaatuessaan. Tarviiko muuta sanoa?

Valtteri Bottas ajoi näkymättömän oloisen kilpailun jääden Ferrarin Charles Leclercin taakse ensimmäisellä kierroksella. Bottas ei saanut parastaan irti autostaan ja kaiken lisäksi pidätteli Hamiltonia muutaman kaarteen ajan, vaikka oli saanut tallimääräyksen radion kautta. Bottas tuotiin heti varikolle renkaiden vaihtoon, jonka voi tulkita tallin sisäiseksi rangaistukseksi Hamiltonin aseman uhkailemisesta. Jälleen kolmas tila ja happamaan kuuloisen oloinen haastattelu Jenson Buttonin kanssa kilpailun jälkeen.

Viimeisistä pistesijoista oli jännittävää taistelua. Alpinen Fernando Alonsolla kävi, kuten Verstappenille ja putosi lopulta 17:sta. Tallitoveri Esteban Ocon oli yhdeksäs ja Aston Martinin Lance Stroll kymmenes. Kimi Räikkönen ajoi sijalle kaksitoista, oli sentään tallitoveria Antonio Giovinazzia kolme sijaa parempi. Onko tällä edes merkitystä, kun syksyllä luultavimmin Kimi ilmoittaa uransa lopettamisesta. Vain yksi keskeytys nähtiin, kun Yuki Tsunodan autoon iski moottorivika.

Pisteissä Hamilton johtaa Verstappenia lukemin 94-80. Bottas kaukana kolmantena. Eikä tilanne muutu Monacon jälkeenkään.

Tuomas-veturi Monacossa

Monacon kaduilla jo ajettiin lauantaina, kun Formula E-sarja ajoi ensimmäisen kerran täysimittaisella radalla. Autojen akut riittivät ja kerran tarvittiin turva-autoa. Ohituksia haettiin kiivaasti, mutta kirjoittajan päässä alkoi soimaan Tumas-veturin tunnuskappale, sillä usea kuljettajaa ajoi peräkkäin toisiinsa kahlittuina.

Voitto ratkesi vasta viimeisellä kierroksella, kun Antonio Felix da Costa ohitti Jaguarin Mitch Evansin tunnelin jälkeisessä jarrutuksessa. Evansin auton akku väheni viimeisissä kaarteissa ja uusi-seelantlainen putosi vielä kolmanneksi MM-sarjan kärkeen siirtyneen Robin Frijnsin taakse. Loppukaudella ajetaan kahdeksan lähtöä neljässä eri kaupungissa. Puolentoista kuukauden päästä sähköformulat hurisevat Meksikon Pueblassa.

Sadetta ja romua italiassa

Imolassa ajetttu Formula 1-kauden toinen osakilpailu, viralliselta nimeltään Emiligia-Romaganan Grand Prix ja voi, miten ihana kilpailu se olikaan.

Kilpailu alkoi sateisissa olosuhteissa. Radan pinnasta noussut vesisuihku vaikeutti kuljettajien näkyvyyttä ja kolareita syntyi. Williamsin Nicolas Latifi osui radalle palatessaan Nikita Mazepiniin ja kanadalaisen auto liukui seinää. Jo lämmittelykierroksella Ferrarin Charles Leclerc pyörähti.

Turva-autojakson aikana Mick Schumacher lämmitteli renkaitaan laajoilla liikekaarilla, kuten valssissa. Auto lipesi varikon ulostulotien muuriin. Schumi jr. joutui ajamaan muutaman kierroksen hajonneella autolla, sillä varikko oli suljettuna. Tuomaristo tutki ensimmäisessä mutkassa tapahtunutta Lewis Hamiltonin ja Max Verstappenin pientä osumaa, mutta eivät jakaneet rangaistuksia. Sen sijaan Sergio Perez sai kymmenen sekunnin aikasakon, kun ohitti autoja turva-auton takana. Kimi Räikkönen sai vastaavasta puolen minuutin aikasakon kilpailun jälkeen - siitä myöhemmin lisää.

Kun kilpailu jatkui, Verstappen ajoi nopeita kierroksia ja kasvatti johtoaan. Varikolla käynti oli 1.8 sekuntia Hamiltonia nopeampi. Kostea rata aiheutti kilpailun puolivälissä ongelmia. Britti ajoi hiekoille Tosa-kaarteessa hajottaen etusiipeään. Peruuttaen seitsenkertainen maailmanmestari pääsi jatkamaan.

Heti perään George Russellin auto lipesi pääsuoralla kostealla nurmikolle osuen Valtteri Bottakseen. Molempien kilpailu päättyi siihen. Uusintakuvan perusteella britin auton oikea takarengas lukkiutui jarrutuksessa. Russell läpsi Bottasin kypärää, kun suomalainen näytti hänelle maailman kuuluisinta käsimerkkiä. Radiokeskustelussakin kuultiin sopimatonta kieltä.

Kilpailu keskeytettiin punaisilla lipuilla, jotta romut saatiin siivottua. Uusintalähtöön valmistavalla kierroksella Räikkönen pyörähti ja ajoi muutaman auton ohi saadakseen menetetyn paikkansa takaisin. Tämä on säännöissä kiellettyä. Räikkönen tuli yhdeksäntenä maaliin, mutta aiemmin mainitun aikasakon seurauksena lopullinen sijoitus oli neljästoista.

Verstappen ajoi muilta karkuun ja hollantilainen otti uransa 11:sta voittonsa. Lewis Hamilton nousi lopulta toiseksi, mutta kaikki eivät olleet tyytyväisiä tähän. F1-Forumilla alkoi jälleen valitus sääntöjä poikkeavuudesta ja Hamiltonin suosimisesta muiden kustannuksella. Somekansa on hyvin herkkähipiäistä.

Kilpailun onnistuja oli McLarenin Lando Norris. Britti ajoi pitkään pehmeällä seoksella ja onnistui säästämään niitä. Liian nopean vaihteiden vaihtaminen esti uran parhaan sijoituksen.

Hamilton johtaa MM-sarjaa pisteen erolla Verstappeniin. Jo nyt voidaan sanoa, että he taistelevat maailmanmestaruudesta. Kahden viikon päästä ajetaan Portugalin Gp Portimaon radalla.

Kilpailun top10 (Kuva Formula 1:n Twitter-tili)

Perez Red Bullille mahdollisimman pian

 

Bahrainin lyhyellä "outer cicuit"-nimeä kantavalla kolme suoraa ja muutaman jarrutuspaikan sisältävällä radalla ajettu Sakhirin Gp todisti kaksi asiaa. Ylivoimainenenkin talli voi töpeksiä ja kisa ei ole ohitse ennen ruutulippua.

Valtteri Bottas sai jälleen huonon lähdön ja hänen autonsa yliohjasi hiukan avauskaarteissa. Tämän ansiosta Sergio Perez, Bottas ja Max Verstappen ajoivat rinnakkain neljänteen mutkaan. Hollantilainen katsoi viisaaksi väistää kolaria, jonka aiheutti syöksyllään Ferrarin Charles Leclerc. Osuma Perezin Racing Pointiin toi pinkkiin autoon lieviä vaurioita, jotka piti varikolla korjata. Max väisti, mutta asvaltin sijaan ajoi hiekkaesteen kautta rengasvalliin.

George Russellin tuurauskeikka osui naulan kantaan. Hän ajoi rauhallisesti kärjessä ja ensimmäisen pysähdyksen jälkeen latoi kovia kierroksia. Valtterin ajossa näkyi luovuttamisen makua. Russell piti eron kolmessa sekunnissa, eikä hän saanut sitä kunnolla kiinni. Perälle pudonnut Perez teki avauskierroksen stoppinsa myötä raivokasta nousua ylöspäin.

Kauden moka tapahtui Wiiliams-debytantti Jack Aitkenin autosta irronneen etusiiven aiheuttaman turva-auton perässä 63. kierroksella. Mercedes kutsui molemmat kuljettajansa sisään, mutta Russellin autoon vaihdettiin Bottakselle merkatut renkaat. Bottaksen oma pysähdys venyi ja jarrut ylikuumenivat. Selostaja Niki Juusela manasi jälleen Bottaksen epäonnea toteamalla "voi terve", huulilta pystyi lukemaan kirosanan.

Sääntöjen mukaan kuljettaja voidaan hylätä, josa hän ajaa toisen kuljettajan renkailla, joten Russell kutsuttiin uudestaan varikolle. Valitettavasti vasempaan takarenkaaseen tullut puhkeama pilasi hänen kisansa. Onneksi George nousi, ajoi kilpailun nopeimman kierroksen ja sai uransa ensimmäiset pisteet. Viikonloppu osoitti, että tulevaisuuden tähti on syttynyt. 

Tämän myötä meksikolainen Perez oli noussut kilpailun johtoon. Britti ohitti helposti ulkokautta Bottaksen kahdeksannen kaarteen vasen-oikea yhdistelmässä. Ihan kuin suomalainen olisi anatanut kohteliaasti tietä. Hänen kilpailu itsenäisyyspäivänämme synkkeni kuluneiden renkaiden myötä. Kuljettajia meni joka puolelta ohi.

Segio Perez toi meksikolle ensimmäisen f1-kilpailun voiton 50 vuoteen. Edellinen oli aikansa parhaimpiin kuulunut Pedro Rodriguez. Hänen veljensä oli myös nopea kilpa-ajaja Ricardo, heidän mukaansa on nimetty Mexicon Cityn rata. Renault'n ranskalainen Esteban Ocon oli onnessaan ensimmäisestä palkintosijoituksestaan ja Racing Pointin iltaa täydensi tallin omistajan pojan Lance Strollin kolmas tila. jos viime viikolla tallipäällikkö Otmar Szafnauerin tunnetila oli syvä pettymys, niin eilen oltiin onnellisia.

Perezin kannalta on vääryys, jos luotettava ja kokenut meksikolainen ei saa ensi kaudeksi tallipaikkaa. Hänellä oli jo sopimus, mutta se purettiin, jotta Sebastian Vettel nostaisi Aston Martiniksi nimeään muuttavan tallin imagoa. Huhut ovat vieneet hänet Red Bullille Alexander Albonin tilalle. 

Albonin vauhti ei riitä kauden mittaisessa vertailussa Verstappenia vastaan ja sunnuntaina thaimaalainen oli kilpailun kuudes. Albonin etuna on kansalaisuus, mikä miellyttää Red Bullin omistajia. Red Bullin kilpatoiminnasta vastaava Helmut Marko voisi ajatella tallinsa parasta ja hankkia "Checo".

McLarenin Carlos Sainz kuuluu onnistujiin vaikka väärinajoitettu pysähdys vei podiumpaikan. Nejäs tila pitää brittitallin vielä kamppailussa valmistajien MM-sarjan kolmannesta tilasta. Kimi Räikkönen pyörähti avauskierroksella ja ajeli sijalle 15. Yhtä lyhyellä lauseella valtion ykkösmedia, Yleisradio mainitsi uutisessaan espoolaisen kilpailusta.

Valtteri Bottaksen murheenkryyni on Mercedes-vuosien ajan ollut lähtökiihdytys. Nopeasta reaktioajasta huolimatta kilpakumppanit menevät helposti ohi. Yksi tekijä on ruudun sijainti. Puhtaalla puolella on pitoa enemmän, kuin likaisella. Toisaalta hän ei voi valita uusia renkaita kilpailuun, vaan sääntöjen mukaan on lähdettävä aika-ajojen toisen osion nopeimmalla kierroksella ajetuilla kumeilla. 

Incar-kameroiden (sijoitettu kuljettajien yläpuolella olevaan turvakaareen) perusteella nastolalainen katselee ympärilleen samalla, kun muut keskittyvät. Ehkä hänelle voisi huutaa radioon AJA! valojen sammuttua. 

Moni on sanonut Bottaksella olevan jopa henkisiä vaikeuksia ajamisen kanssa. Hän ei pysty ajamaan paineiden alla. Vuoden 2016 maailmanmestari Nico Rosberg, joka onnistui voittamaan Lewis Hamiltonin voisi antaa neuvoja. Kilpasarjan vaihtaminen olisi raikas tuulahdus, paineet vähenisivät ja samalla keskittyisi olennaiseen. Eihän me täällä metsänsiimeksessä välitetä koppiautokisoista saati Le Mans-autoista.

Eriskummallinen kausi saadaan päätökseen toisessa arabimaassa, Arabiemiraattien Abu Dhabissa ensi sunnuntaina.

Valtteri Bottas luisteli - Hamilton juhli.

Istanbul Park palasi yhdeksän vuoden tauon jälkeen F1-kalenteriin ja viikonlopun olosuhteet olivat kilvanajoon jäätävän kylmät. Harjoituksista alkaen kuljettajilla oli ongelmia renkaiden pitävyyden kanssa. Lisäongelman aiheutti vain 10 päivää vanha asvaltointi. Aika-ajo muodostui lottoarpajaisiksi, joiden nopein oli Racing Pointin Lance Stroll. Mestaruuteen ajava Lewis Hamilton ajoi kuudenteen lähtöruutuun.

Viileä sää jatkui myös kilpailupäivänä. Strollilla oli ongelmia renkaiden kanssa. Välikelin renkaatkin kuoriutuivat alta lämpenevässä säässä. Tallikaveri Sergio Perez ajoi säästäväisemmin ja se kannatti. Hamilton kävi jo kilpailun alussa renkaidenvaihdossa, eikä ottanut turhia riskejä, kun kilpailun edetessä kilpaveljien renkaat murenivat tai lipsahdettiin märälle rataviivalle. Näin kävi Max Verstappenille, kun hän yritti ohittaa Pereziä kierroksella 18.

Hamilton ajeli yhtä rauhallisesti, kuin teini isänsä Nissan Micralla ja ohitti muita tilanteen tullen. Sadekelin ajon taitavat kokenut britti tuli odotetusti ruutulipulle ensimmäisenä ja samalla varmistui jo kauan tiedossa ollut uran seitsemäs maailmanmestaruus. Kauden jälkeen tallistaan lähtevä Perez osoitti olevansa työpaikan arvoinen toisella sijallaan. Red Bull voisi ottaa hänet Verstappen tallikaveriksi. Kolmas sija ratkesi takasuoran jarrutuksessa, kun Ferrarin Charles Leclerc lukitsi jarrunsa ja Sebastian Vettel tuli omalla "korskealla orillaan" ohi. Paalulta lähteneen Strollin edelle tuli palkintopallille ajaneiden lisäksi viisi lisää. Maalissa kanadalainen oli yhdeksäs.

Kaudesta on jäljellä vielä kolme osakilpailua peräkkäisinä viikonloppuina. Kaksi Bahrainin Sakhirin radalla ja Abu Dhabin kilpailu.

Kilpailun epäonnisena voidaan ehdottomasti pitää Valtteri Bottasta. Hamiltoniin ei edes tarvita vertailua, sillä kaikki meni jo alusta pieleen. Avauskierroksella kaksi pyörähdystä, joista jälkimmäinen tuli osumasta Renault'n Esteban Oconin kanssa. Nastolan kaveri pyörähti yhteensä kuusi kertaa, joten ilmankos luulin Susanna Rahkamon vaihtaneen paikkoja Bottaksen kanssa. Niin kauniita ja sulavia spinnejä oli. Kuinka monta pistettä Anuliisa Uotila antaisi?

Haastattelussa Bottas sanoi ratin vääntyneen, mutta ohjaamokamerasta sitä oli vaikea havaita. Ajoi kahdesti liian kovaa lätäkköön. Mikäli auto oli noin vioittunut, niin minkä vuoksi hän ei mennyt varikolle, vaan jatkoi ajelua. Jopa brittiasiantuntijat Sam Collins ja Roseanna Tennant repesivät nauruun. 

Vuoden 2008 Silverstonen kaatosateessa Ferrarin Felipe Massa pyörähteli yhtä komeasti, kuin Bottas eilen. Bottas lupasi tuttuun tapaansa lyödä Hamiltonin ensi vuonna, mutta tämä ei voi toteutua niin kauan, kuin BLM:n kansainvälinen puolestapuhuja ajaa tallitoverina. Tämän sanon kaikella kunnioituksella puurosta ja tyttöystävänsä kanssa pyöräilevää Valtteria kohtaan. 

Onneksi kahden viikon tauon aikana voin nauttia muun muassa Motogp-sarjan päätöskisasta, urheiluautojen kestävyyskilpailujen parhaista paloista ja Huuhkajien menestyksestä Kansojen liigasta. Laitetaan kaiuttimista soimaan Hollywood Undeadin kappale California Dreaming.

Lewis teki sen - ties kuinka monennen kerran

 

Voi pahus, turkanen, painokelvoton sana ym. Tuollaiset reaktiot ovat käyneet tutuksi myös koronaviruksen vaikutuksen myötä lyhennetyllä f1-kaudella. Mercedes-talli vie ja muut jäävät haistelemaan saksalaisen turbohybridimoottorin kaasuja.

Eilisen Imolan osakilpailun jälkeen kuultiin jälleen tutut hymnit, God save the Queen ja Deutshland über alles (kuulostaa paremmalta Saksan maajoukkueen jalkapallo-ottelussa). Alfa Romeon Antonio Giovinazzi nousi ensimmäisellä kierroksella useaaman sijan loistavan lähtönsä ansiosta. Kärjessä Lewis Hamilton paineli nopeita kierroksia, vaikka tuttuun tapaansa valitteli radiossa kuluneita renkaitaan. Lajilegenda voisi vähentää draamakuningattaren käytöstään.

Kun Esteban Oconin autosta hajosi kytkin, tuomariston reagoi tilanteeseen laittamalla vain noin viidentoista sekunnin ajaksi koko radan kattavan virtuaalisen turva-auton. Mercedes-talli otti Hamiltonin sisään ja voiton osalta kilpailun oli siinä. Striimiä katsoessani olin suorastaan onnessaan, kun Red Bullin lentävä hollantilainen Max Verstappen hyödynsi Valtteri Bottaksen virheen Rivazza-kaarteessa ja nousi toiseksi. Ikävä kyllä häneltä hajosi kierroksella 51 oikean takarenkaan puhkeamisen seurauksena. Seurasi pitkähkö turva-autojakso, jonka aikana Williamsin George Russell koki jälleen epäonnea. Juuri varikolta tultuaan kylmien renkaiden pito ei kestänyt ja britti suistui ratavalliin. Siinä oli uran ensimmäiset pisteet hyvin lähellä.

Hamilton ajoi helppoon voittoon Bottaksen tullessa jälleentoiseksi, kuten Gerhard Berger Ayrton Sennan takana 90-luvun alussa. Bottas kertoi Paul di Restan haastattelussa, että auton vauhtia hidastella jo kilpailun toisella kierroksella autoon juuttunut Ferrarin etusiiven päätylevy. Miksei sitä poistettu varikkopysähdyksen aikana?

Renault-talli sai jälleen juhlittavaa, kun Daniel Ricciardo ajoi toisen kerran kolmen kilpailun sisällä kolmanneksi ja australialaiseen tapaansa kaatoi kuohujuomansa kenkäänsä podiumilla, slurps. AlphaTaurin Daniil Kvjat oli neljäs ja tallin tulos olisi ollut parempi, ellei Pierre Gaslyn autoon olisi iskenyt jarruvika. Gasly oli keskeytysvaiheella pistesijoissa kiinni. 

Kvjatin jälkeen pisteille ajoivat järjestyksessä: Charles Leclerc, Sergio Perez, Carlos Sainz, Lando Norris, Kimi Räikkönen ja aikaisemmin mainittu Giovinazzi. Hieno suoritus Alfa Romeo Sauberilta.

Kilpailun mokailuksi voisi sanoa Racing Pointin Lanche Strollin hurjastelun, vaikka ratavirkailijoita oli radan reunoilla. Stroll otti tuolla tavalla turva-auton nopeammin kiinni. Vuodesta 2011 saakka on ollut mahdollista kierroksella jääneiden autojen ohittaa turva-auto, jotta olisivat samalla kierroksella kärkiauton kanssa. Turvallisuusnäkökulmasta johtuen tämän säännön voisi poistaa.

MM-sarja on jo kauan aikaa ollut selviö. Mercedes varmisti historiallisen seitsemännen perättäisen valmistajien maailmanmestaruuden ja Hamiltonin ei tarvitse edes voittaa saadakseen mestaruuden, jolla nousisi jakamaan kaikkien aikojen ykköstilaa Michael Schumacherin kanssa. Tiedotustilaisuudessa Hamilton saattoi vihjailla jopa uransa lopettamisesta, mutta vaikea sitä on tässä vaiheessa uskoa. Valeuutisia, kuten Donald Trump sanoisi.

Kahden viikon päästä ajetaan Istanbulissa Turkin Gp, jossa vierailtiin edellisen kerran vuonna 2011. Radan kahdeksas mutka, pitkä ja kiristvä vasen kaarre on saanut kuljettajien suosion vuosien aikana.

Vanhojen tottumusteni vuoksi käytän Kimi Räikkösen tallista nimeä Alfa Romeo Sauber. Auto on Sauberin suunnittelema ja rakentama. Alfa Romeo on tallin sponsori. Saatat joskus parkkipaikalla nähdä Alfa Romeon autoja.