Tämänvuotinen Monacon gp piti olla jonoajelun sijaan jännittävämpi, sillä kilpailua varten tehtiin sääntömuutos, jonka mukaan on käytävä vähintään kahdesti varikolla. Idea oli hyvä, mutta toteutus meni pahasti pieleen, kiitos tallien taktikoinnin. Edellisvuosien tapaan eilinen kilpailu oli perinteistä jonoajelua, joka ei tämän päivän jonneille kelpaa.
Muun muassa Yuki Tsunoda ja Pierre Gasly tekivät ensimmäiset pysähdyksensä jo avauskierroksen jälkeen. Hetkeä aiemmin Kimi Antonelli osui Mersullaan Sauberin Gabriel Bortoletoon tunneliin johtavassa kaarteessa, mutta brasilialainen pääsi jatkamaan kilpailua. Kärkinelikko oli sama, kuin aika-ajoissa eli Mclarenin Landon Norris johti, Charles Leclerc toisena, Oscar Piastri kolmanetena ja Imolan voittanut Max Verstappen ajoi neljäntenä.
8. kierroksella Gasly täräytti Alpine-autonsa tunnelin jälkeisessä jarrutuksessa Tsunodan perään ja molempien kilpailu päättyi siihen. Gasly ajoi romuttuneella autollaan varikolle, mutta se oli korjauskelvoton. Kolarista tuli romua radalle, mutta turva-autoa ei tuotu radalle. Racing Bulls-talli teki nerokkaan ratkaisun, kun Isack Hadjar teki jo 20. kierrokseen mennessä molemmat pysähdyksensä. Useimmat olivat tehneet vain ensimmäisen tai ei yhtään.
Kilpailun merkittävin tapaus oli Williams-tallien tarkoituksellinen hidastelu. Sekä Carlos Sainz, että Alex Albon hidastelivat Mercedes-kuskeja, jotta, tallikaveri voisi vuorollaan tehdä pysähdyksensä menettämättä sijoitustaan. Samoin toimi myös RB-tallin Hadjar ja Liam Lawson myös Mercedes-kuskeja vastaan. Tämä sai George Russellin kiehumaan tiimiradiossa.
Itse kärjessä ei tapahtunut kummia. Verstappen ajoi niin pitkään, kunnes oli pakko tehdä toinen pysähdys eli ennen viimeistä kierrosta kilpailu johdossa. Toisena ollut Norris oli jo ne tehnyt. Maaliin kärkinelikko tuli lähdön mukaisessa järjestyksessä. Norrisille kauden toinen voitto ja uran ensimmäinen Monacossa. Kiitos tiimipelailunsa, Racin Bulls ja Williams saivat kosolti pisteitä, kun Hadjar oli kuudes ja Lawson kaheksas. Williamsin Albon ja Sainz ajoivat viimeisille pistesijoille.
Kahden pakkopysähdyksen sääntö sai aikaan kritiikkiä sekä kuljettajilta, että F1-Forumilla. Perinteiseen tapaan haluttiin Monaco heivata hevon kuuseen F1-ratojen joukosta, mutta moni totesi myös nykyautojen oleva liian isoja ahtaalle katuradalle. Monacon erikoisuus on juuri ahtaus. Kilpailun tarkoitus onkin testata auton nopeutta sekä kuljettajien ajotaitojen muista radoista poikkeavalla profiililla. Erilaisuus on rikkaus, myös F1-kisoissa. Jos haluaa viihdettä, voit vaihtaa kanavaa ja katsoa Salkkareita tai sitten keinotekoista Nascar-kilpailua.
MM-pisteissä kolmen kärki pysyi samana eli Mclaren kaksikko Piastri-Norris kärjessä ja Verstappen kolmantena. Ensi sunnuntaina ajetaan Espanjassa Circuit de Catalunyan moottoriradalla Barcelonan lähellä sijaitsevalla Montmelon kylässä.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti