Kaksi klassikokisaa saivat uudet voittajat

 

Menneenä viikonloppuna ajettiin kaksi autourheilun legendaarista kilpailua, joista toisen katsoin suorana ja jälkimmäisen uusintana lätkän mm-finaalin osuessa samaan aikaikkunaan. Molemmissa kilpailuissa nähtiin paljon dramatiikkaa, joten tässä kirjoituksessa käyn ne läpi.

Monacon Grand Prix:n alku viivästyi tunnilla rankkasateen vuoksi ja kello 16 paikallista aikaa kilpailu alkoi turva-auton perässä. Ferrarin Charles Leclerc ajoi kotiyleisönsä edessä kohti voittoa, mutta tallin mokailut varikkotaktiikoilla maksoivat voiton. Radan kuivuessa Leclercille ja hänen insinöörilleen tuli sekaannus kummat renkaat valitaan, välikelin vai kuivan kelin kumit.

 Monacolainen vaihtoi ensin autoonsa ensiksimainitut, mutta ne eivät toimineet ollenkaan kuivuneella radalla ja hän joutui tekemään uuden pysähdyksen heti seuraavalla kierroksella. Tämä siis tapahtui, kun kilpailusta oli ajettu 21 kierrosta.

Red Bullin Sergio Perezin pysähdys osui nappiin ja hän siirtyi kilpailun kärkeen. Kierroksella 27 Haasin Mick Schumacherin autosta hajosi jousitus radan uima-allas osuudella ja valkoinen auto ajoi pahannäköisesti pehmustemuuriin. Schumacher nousi kahtia hajonneesta autosta ilman haavereita. Kilpailu keskeytettiin punaisella lipulla korjaustöiden ajaksi.

Uusintalähdön jälkeen kilpailu muuttui perinteiseen tapaan jonoajeluksi. Perez puolusti johtopaikkaansa, vaikka renkaat kuoriutuivat lähes täysin ja onnistui pitämään Carlos Sainzin, Max Verstappenin ja neljänneksi pudonneen Leclercin takanaan. Tässä järjestyksessä tultiin ruutulipulle. 

Mercedeksen George Russell oli jälleen tallitoveriaan Lewis Hamiltonia parempi ajaen viidenneksi ja nopeimman kierroksen lisäpisteen napannut Lando Norris kuudes. Alfa Romeo Sauberin Valtteri Bottas tuli maaliin 10:tenä, mutta hän nousi lopputuloksissa yhdeksänneksi, kun Alpinen Esteban Ocon sai aikasakon kolaroinnistaan kilpailun alkuvaiheessa Hamiltonin kanssa.

MM-pisteissä Verstappenin johto Leclerciin on nyt yhdeksän pistettä ja valmistajien pisteissä Red Bull johtaa Ferraria 36 pisteellä. Kausi jatkuu vajaan kahden viikon kuluttua Bakun nopealla katuradalla. Tuolloin näemme täysin erilaisen kilpailun, kuin ruhtinaskunnan kaduilla.

Legendaarinen Indy 500-kilpailu tarjosi draamaa, kun kilpailua pitkään johtaneen Ganassi-tallin Scott Dixonin viimeinen varikkopysähdys meni mönkään. Uusi-seelantilainen ajoi varikolla ylinopeutta ja joutui rangaistukseksi ajamaan varikon läpi.

Tallikaveri Marcus Ericssonin taktiikka toimi, hän nousi Patricio O'Wardin ohi 18 kierrosta ennen maalia. Kun edellä olevat tekivät viimeiset pysähdyksensä. Ruotsalainen otti kärkipaikan kymmenen kierrosta ennen maalia. Kilpailun loppu sai draamaa, kun Jimmie Johnson ajoi ratavalliin kuusi kierrosta ennen maalia ja kilpailu keskeytettiin, kun neljä kierrosta oli jäljellä.

Kaksi kierrosta ennen maalia turva-auto poistui radalta ja täydelle katsomollee saatiin jännittävä päätös nähtäväksi. Meksikon O'Ward haastoi viimeisen kierroksen alussa Ericssonia, mutta ei onnistunut ohituksessa. Taaempana Sage Karam ajoi ulos radalta ja kelttaisten lippujen alla tultiin maaliin.

Entinen f1-kuljettaja Ericsson sai nimensä Indy 500-voittajien listaan historian toisena ruotsalaisena. Hänen kypärävärityksensä kunnioitti 70-luvun ruotsalaista formulalegendaa. Ronnie Pettersonia. Edellinen Indy-voittaja oli Kenny Bräck vuonna 1999 ja Bräck oli myös paikanpäällä todistamassa nuoremman maamiehensä voittoa.

Ericsson siirtyi voiton myötä tulleiden kaksinkertaisen pistemäärän ansiosta sarjakärkeen. Ero toisena olevaan O'Wardiin on vain 13 pistettä. Kausi jatkuu jo ensi sunnuntaina Detroitissa Belle Islen katuradalla. Kyseessä on radan historian viimeinen kilpailu, sillä vuonna 2023 Detroitin Indycar-kilpailu ajetaan kaupungin keskustaan kyhätyllä katuradalla.

Verstappenin työvoitto

 

Tämän vuoden Espanjan GP Circuit de Barcelona-Catalunyan radalla ei ollutkaan tylsän oloinen, vaan voiton eteen piti nähdä vaivaa. Tämän huomasi kilpailuun toisesta ruudusta lähtenyt Max Verstappen.

Red Bull-kuljettaja jumittui brittikuljettaja George Russellin taakse, kun takasiipi ei avautunutkaan pääsuoralla. Tämän lisäksi Mercedes-kuljettaja leikkasi sopivasti hollantilaisen eteen jarrutuksessa. Radiossa Verstappenia kehotettiin painamaan vain kerran siiven aukaisevaa nappia. Hän oli sortunut rämpyttämään sitä, kuin innokas Nintendo-pelaaja, jota potutti Super Marion kuoleminen.

Kilpailun alkuvaiheessa näytti, että paalupaikalta lähtenyt Charles Leclerc olisi ajamassa ylivoimaiseen voittoon, mutta kuumat olosuhteet tekivät tenän moottorin turbojärjestelmään ja monacolaisen päivä oli pilattu. Ferrarin päivän pilasi Carlos Sainz lipeämällä hietikolle radan neljännessä kaarteessa, jossa myös Verstappenikin käväisi. Espanjalainen putosi kilpailun hännille, teki ensimmäisen pysähdyksensä aikaisin ja tuli maaliin lopulta neljäntenä. Useampi ajoi kolmen pysähdyksen taktiikalla.

Ongelmat selvitettyään Verstappen pääsi lopulta Rusellin ohi ja kärjessä piipahtanut tallitoveri Sergio Perez päästi tallimääräyksellä hänet kilpailun johtoon. Verstappen sai näin ajaa uransa 24. voittoon radalla, missä otti kuusi vuotta sitten uransa ensimmäisen voiton. Red Bull-kaksikon jälkeen loistavasti ajanut Russell tuli kolmanneksi. Tallikaveri Lewis Hamiltonin kilpailu meni alussa pieleen kolaroituaan Kevin Magnussenin kanssa. Legenda teki parhaansa vaurioiden vähentämiseksi, ohitti hitaampiaan ja tuli viidentenä maaliin. Viimeisellä kierroksella hän joutui hidastamaan vauhtiaan moottorin ylikuumenisen välttämiseksi.

Alfa Romeo Sauberin Valtteri Bottas teki parhaansa, mitä pienen tallin autolla pystyi, ikävä kyllä häntä ei tuotu kolmanteen pysähdykseen, joten renkaat kuluivat aivan rakoille. Jopa neljäs tila olisi ollut haarukassa, mutta kuudenteen sijaan on oltava tyytyväinen.

Verstappen nousi takaisin MM-kärkeen ja ero Leclerciin on kuusi pistettä. Tulevana sunnuntaina ajetaan legendaarinen Monacon GP, jossa aika-ajon nopeimmalla on suuri mahdollisuus voittoon. Pienikin virhe voi johtaa kaideosumaan ja sateella katuradat ovat petollisen liukkaita. Uudet, leveämmät autot tekevät ohituksesta mahdotonta, vaikka käytössä on avattava takasiipi.

McLarenin Daniel Ricciardo ja AlphaTaurin Pierre Gasly ovat aloittaneet heikosti kautensa. Mikään ei tunnu autossa toimivan heidän halujensa mukaan ja tallikaveri on selkeästi nopeampi. Moni on jo heittämässä Ricciardoa ulos sarjasta. Vastaavasti Alpinen vauhti ei ole vakuuttanut, mutta Esteban Oconin varma suoritustaso voi jatkuessaan herättää isojen tallien kiinnostuksen. Mitä, jos hän siirtyisi Ferrarille mokia tekevän Sainzin tilalle?

Ensi sunnuntaina ajetaan toinen autokilpailujen klassikko eli Indy 500. Viikonloppuna ajettiin aika-ajot ja paalupaikalta lähtee Ganassi-tallin Scott Dixon. Uusi-seelantilaiselle paalu oli uran viides kyseisellä radalla. Ikävä kyllä jääkiekon MM-finaali tulee samaan aikaan, joten tämä kilpailu jää suorana näkemättä. Näin ollen myös ensi viikon blogitekstin julkaisu ei tule perinteiseen tapaan maanantaina.

Luistelua formularadalla

Vaikka formula yksi-sarja piti väliviikon, avopyöräisillä kilpa-autoilla ajettiin viikonloppuna kolme kilpailua kahdella radalla atlantin molemmin puolin. Tässä kirjoituksessa tiivistän tapahtumat.

Indianapolisin ovaalin mutkaversiolla ajettiin kauden viides osakilpailu ja sateinen sää pisti koko homman sekaisin. Talleilla oli arpomista rengastaktiikoiden kannalta, sillä välillä rata oli etusuoralla märkä ja takasuoralla täysin kuiva. Tämä taas näkyi tarkkaavaisena kilpailuna, missä oman sijoituksen pitäminen oli riskinotto, etenkin kuivilla renkailla ajettaessa. Pyörähdyksiä ja hiekoille ajoa nähtiin ja yli puolet ajosta tehtiin turva-auto perässä.

Indycar-autoissa oleva tuulilasia muistuttava ohjaamon suojus eli aeroscreen aiheutti kuljettajille ongelmia näkyvyyden suhteen ja tähän asiaan ollaan kehittämässä ratkaisuja, voisiko se olla tuulilasinpyyhkijät? Turva-auton takana ajoa voitaisiin vähentää ottamalla käyttöön euroopasta tutun virtuaalisen turva-auton, jolla pidetään kuljettajien väliset etäisyydet ja tämän aikana voidaan poistaa nopeasti auto tai radalle jäänyt esine sivuun ja jatkaa nopeasti täydellä vauhdilla.

14. ruudusta matkaan lähteneen Colton Hertan mekaanikot onnistuivat rengastaktiikan ja uusintalähtöjen suhteen ja 50 kierrosta kilpailua johtanut amerikkalainen ajoi uransa seitsemänteen voittoon. Ranskan Simon Pagenaud teki nousun 20. ruudusta palkintopallin toiselle korokkeelle ja kolmanneksi tuli hänen tallitoverinsa Will Power. Power johtaa sarjapisteissä Ganassi-tallin Alex Palouta neljäntoista pisteen erolla. Kärkikuusikko on 30 pisteen sisällä toisistaan ja legendaarisesta Indy 500-kilpailusta on jaossa kaksinkertaiset pisteet. Ensi viikonloppuna ajetaan aika-ajot ja itse kilpailu on vuorossa kuun viimeisenä sunnuntaina.

Berliinissä ajettiin kaksi Formula E-sarjan vauhdikasta lähtöä, jossa molemmissa tarjottiin yleisölle ohituksia ja tiukkoja tilanteita. Sunnuntaina ajettiin päinvastaiseen suuntaan, kuin lauantaina. Mercedes-tallilla oli erinomainen viikonloppu, sillä lauantainan kolmanneksi ajanut Stoffel Vandoorne oli sunnuntain kilpailussa samalla sijoituksella. Kymmeneksi ensimmäisessä kilpailussa ajanut Nyck de Vries voitti näytöstyyliin sunnuntaina.

Venturi-tallin Edoardo Mortara otti voiton jatkeeksi sunnuntain kilpailusta toisen tilan. Vandoorne johtaa MM-sarjaa 11 pisteen erolla sveitsiläiseen. Kausi jatkuu kesäkuun alussa Indonesian Jakartassa.

Ensi viikolla asiaa Espanjan F1-kilpailusta. Suomessa pelataan parhaillaan jääkiekon MM-kisoja ja itsekin käyn paikanpäällä katsomassa niinkin hienon ottelun, kuin Italia-Tanska. Jatkoajan sivuilta löytyy päivittäiset uutiset ja maalikoosteet löytyvät Youtubesta. Minä en maksa 30 euroa kuukaudessa pelien katsomisesta ja Antero Mertarannan selostuksista, joissa toistuu samat maneerit ja maalihuudot, kuin Yleisradion aikana. 

Selostajien jonkinlainen arviointi ansaitsisi oman kirjoituksensa.