Indycar-raportti - Laguna Seca

 

Paalupaikalta 26 auton joukon vihreälle lipulle tuonut Colton Herta sai loistavan lähdön kauden toiseksi viimeisee Indycar-sarjan kilpailuun Laguna Secan radalla. Toisella kierroksella Andretti-Alexander Rossi pyörähti hiekoille. Rossi oli yrittämässä ohitusta Hertasta, kun autojen renkaat osuivat radan viidennen mutkan ulostulossa. 11. kierroksella australian Will Power tuli varikolle ja mekaanikot tarkistivat moottorin, josta Penske-kuljettaja oli radiossa valitellut. 

Radan legendaarisessa "korkkiruuvi"-mutkassa, jonka ajettaessa korkeusero putoaa 90 mertiä nähtiin komeita ohituksia ja muitakin tilanteita. Alkuvaiheessa Romain Grosjean ohitti sisäpuolelta Scott Dixonin. Samassa paikassa Dixon joutui Takuma Saton pyörähtäneen auton tönäisemäksi kierroksella 36. 

DHL:n logoilla varustettua autoa ajava Ryan Hunter-Reay pyörähti omalla varikkopysähdyksellään. Varikon sisääntulossa takana ollut Sebastien Bourdais osui vuoden 2012 mestarin menopeliin. Viimeisen vajaan 20 kierroksen aikana Romain Grosjean pisti nastan lautaan ja otti kärkeä kiinni tehden näyttäviä ohituksia. Kenties hiukan röyhkeä oli Jimmie Johnsonin ajolinjalle syöksyminen korkkiruuvi-kaarteessa. F1:ssä vastaavanlaisesta oltaisiin annettu aikasakkoa. 

Colton Herta ajoi toiseen peräkkäiseen voittoon samalla radalla, hän voitti myös vuonna 2019. Mestaruudessa kiinni oleva Alex Palou ajoi toiseksi ja ohitusnäytöstä ylläpitänyt Grosjean oli kolmas. Ranskalainen on sijoittunut neljästi viiden parhaan joukoon 12:sta ajamassaan kilpailussa. 

Mestaruudesta taisteleva meksikon Pato O'Ward oli viides ja hän on 35 pistettä Ganassi-tallin Palouta perässä, kun Long Beachin katuratakilpailu on ajamatta. Se on vuorossa ensi sunnuntaina. Espanjaisen tarvitsee olla O'Wardin voittaessa ja bonuspisteiden napanneena vähintään yhdestoista ollakseen vuoden 2021 Indycar-mestari. Hänellä on apunaan tallikaverukset Dixon, Marcus Ericsson sekä Nascar-mestari Jimmie Johnson, jotka tulevat auttamaan häntä.

(Kuva:Indycar/Twitter)

Indycar-raportti

Jo kolmannen kerra kauden aikana Indycar-sarja vieraili sarjan kotiradalla, Indianapolis Motor Speedwaylla. Lauantaina ajettiin toukokuiseen tapaan kilpailun radan mutkaversiolla eli road course-versiolla. Tästä on kiittäminen sarjan ja radan omistajaa Roger Penskeä, jonka ideana on ollut saada kisaviikonloppu Nascar-autojen kanssa. Viikonloppuna se onnistui.

Kauden kahdestoista kilpailu ajettiin lauantai-päivänä paikallista aikaa. Ensimmäiset 20 kierrosta olivat rauhallista, mutta ohitusrikasta kilpailua ja paalulta lähteneen Patricio O'Wardin varikkokäynnin myötä kärkeen pääsi ajamaan tanskalaistulokas Christian Lundgaard. Australian Will Power otti tuolloin kärkipaikan ja hallitsi kilpailua tasaisella vauhdillaan.

Kilpailun ensimmäinen turva-autojakso tuli vasta 68. kierroksella, kun Ganassi-tallin ja sarjakärkeä pitävän Alex Paloun autosta hajosi moottori. Toiset keltaiset heiluivat 73. kierroksella. Takasuoran päässä uuden-seelannin Scott McLaughlin osui hollannin Rinus Veekayhin. Auto pyörähti ja jumittui. Jo ensimmäisessä uusintalähdössä johtonsa pitänyt Power piti pintansa, ei ottanut turhia riskiä ohitusnapin painamisessa (Autoissa on tehonappi, joka auttaa kilpailevan kuljettajan ohittamisessa. Sitä voi käyttää rajoitetusti). 

Vuoden 2014 mestari otti uransa 40. voittonsa tallin ja omistajan kotiradalla. Romain Grosjean ajoi toukokuisen kilpailun tapaan toiseksi ja kolmanneki tuli Colton Herta. Keskeyttämään joutunut Palou jatkaa edelleen pistejodossa, kun neljä kilpailua on jäljellä. Viiden kärki on nyt 62 pisteen sisällä. Ensi viikolla ajetaan kauden viimeinen ovaalikilpailu lyhyellä Gatewayn radalla. Indycar-autoihin onnistuneen sopeutumisen tehneen Grosjeanin ajatuksena on ajaa myös ovaalikilpailuja tulevina kausina. Hän on käynyt testaamassa ajotaitojaan. Miltä se ranskalaisen ajo näyttää? Sen voi vilkaista oheisesta linkistä.

(Kuva:NBC/Twitter)

(Kuva:NBC/Twitter)

Romurallia kantrikaupungissa

 
Suomalaisillekin tutun kantrimusiikin synnyinkaupungissa Nashvillessa ajettiin historian ensimääinen katuratakilpailu yhdysvaltain Indycar-formulasarjassa. Kilpailu väritti lukuisat ulosajot, niistä merkittävin tapahtui jo kierroksella neljä, kun ruotsin Marcus Ericsson osui Sebastie Bourdais'n takasiipeen ja hypähti ilmaan, tullen nopeasti alas. Ainoat vauriot tuli etusiipeen. Varikkpysähdyksellä Ericssonin autoon tehtiin säätöjä, jotka auttoivat suuresti kilpailun ratkaisuhetkillä.

60 kierroksen aikana turva-auto kävi radalla seitsemän kertaa, mikä vaikutti kuljettajien tasaisen vauhdin pitämiseen. Radan erikoisuus oli joen ylittävän sillan ajaminen molempiin suuntiin. Takasuoran jälkeisessä 90 asteen kaarteessa useampi lipesi suojakaiteeseen, joko itse tai kilpakumppanin tönäisemänä. Viimeisen viidentoista kierroksen aikana voitosta ajoi Ericssonin kanssa Colton Herta, hänellä oli suorilla vaikeuksia päästä Ericssonin lähettyville yrittämään ohittamista. Kuusi kierrosta ennen maalia Herta yritti, mutta osui muuriin. Hän nousi autosta peukaloaan pidellen. Kilpailu keskeytettiin punaisella lipulla.

Tauko ei kestänyt pitkään, sillä kilpailunjohto halusi autot maaliin normaalisti täydellä vauhdilla. Sarjan säännöt olisivat mahdollistaneet kilpailun päättämisen tuolloin, sillä aurinko oli laskemaan päin. Aiemmin pidettiin pidempi paussi, kun seitsemän autoa kolaroi maaliviivaa edeltäneessä kaarteessa.

Ericsson ajoi kauden toisen voittonsa, joka nousi hänen kotimaansa suurimpien lehtien, Aftonbladetin ja Expressenin urheilusivuille. Toiseksi ajoi tallitoveri Scott Dixon ja kanadan James Hinchcliffe oli kolmas. Pistejohdossa jatkaa espanjan Alex Palou, joka sijoittui sunnnuntaina seitsemänneksi. Viiden kärki on 79 pisteen sisällä, joten tiukka loppu saadaan mestaruustaistolle. 

Heti ensi lauantaina ajetaan, kun palataan sarjan kotipaikkakunnalle Indianapolikseen. Tällä kertaa ajetaan toisen kerran nk. moottorirataversiolla. Mielestäni kolmen kilpailun ajaminen samassa paikassa on typerä idea, mutta tähän päädytty radan ja sarjan omistajan Roger Pensken tahdosta. Samana viikonloppuna ajavat suositut Nascar-sarjan tähdet, joten dollareita putoaa kassaan.

(Kuva: NBC/Twitter)

Taktinen moka unkarissa

Sen sijaan, että alkaisin kronologisesti jaarittelemaan eilisen f1-kilpailun kulusta, suosittelen katsomaan kilpailun highlights-pätkän, englanninkielinen selostuskin on Niki Juuselan voivotteluja ja kuluneita eläinvertauksia parempia.

Valtteri Bottas muutti autonsa kostealla radalla keilapalloksi ja kilkkasi itsensä lisäksi molemmat Red Bullit ulos sekä McLarenin Lando Norriksen. Max Verstappenin auto saatiin korjattua kilpailun ollessa keskeytettynä, mutta se ei enään auttanut häntä. Tuloksena yhdeksäs tila. Näinkö suomalainen takaa itselleen jatkosopimuksen brittiläis-saksalaisessa tallissa? Enpä usko, sillä hyvä kakkoskuljettaja turvaa ykköskuskinsa ajamista ja tottelee kiltin koulupojan tavoin käskyjä. Bottas sai heikon lähdön, kun renkaat vielä sutivat ja jarrutuksessa renkaat menivät lukkoon, josta seurasi ketjukolari. Onneksi hän pääsee lomalla nastolaan asuntonsa rannalle rentoutumaan ja pyörälenkille Tiffany-rakkaansa kanssa sekä järjestämään hyväntekeväisyystapahtuman Lahdessa.

Alfa Romeo-Sauberin mekaanikot pilasi molempien kuljettajien kilpailut. Kimi Räikkönen sai aikasakon, kuten myös Antonio Giovinazzi. Kimi päästettiin Haasin Mick Schumacherin tielle ja italian herra painoi hiukan ylinopeutta. Katsojana, eikä vain minua vaan myös F1-Forumilaisia ärsytti Lewis Hamiltonin ainaiset valitukset tiimiradiossa. Tehdäänkö tämä tarkoituksella tv-lähetyksessä, jotta saataisiin z-sukupolven jäsenistä formulafaneja?

Hamilton teki kilpailun alussa mokan, kun ei tullut varikolle vaihtamaan kuivan kelin renkaita, vaikka aurinko paistoi. Hän itse huomasi virheensä ja kävi kierrosta myöhemmin. Huvittavinta oli nähdä hänet yksin uusintalähdön ruudukossa. Episodin jälkeen Hamilton pisti kaasun lattiaan, teki normaalit pysähdyksensä oikealla ajoituksella ja tuli kolmanneksi maaliin. Lopulta hänet nostettiin kilpailun toiseksi. Alpinen Fernando Alonso toimi tulppana, eikä mitenkään päästänyt aikakautensa parasta ohi. 

Häntä voi kiittää, sillä tallitoveri Esteban Ocon ajoi uransa ensimmäiseen voittoon ja La Marseillaise soi palkintojenjakotilaisuudessa. Voitto oli aiemmin Renault-nimellä tunnetulle tallille ensimmäinen. Edellinen ranskalaisen auton, kuljettajan, tallin ja moottorin voitto oli vuodelta 1983. Alain Prost voitti keltamustalla rellulla Etelä-Afrikan GP:n. Voittanut talli on vaihtanut nimeään monesti historian aikana ja lajipiireissä se tunnetaan Team Enstone-nimellä tehtaan sijaintinsa mukaan.

Sebastian Vettel ajoi toisena maaliin, mutta polttoainetta ei jäänyt sääntöjen määrämän litran verran näytteenottoa varten. Kauden toinen podiumsija vaihtui hylkäykseen.

Lewis Hamilton ja Mercedes siirtyivät MM-sarjan kärkeen, kun karavaani jää kuukauden lomalle. Tämän jälkeen ajetaan kolme kilpailua peräkkäisinä sunnuntaina, joista kaksi on Max Verstappenin kotiratoja. Legendaarinen Spa sekä paluun tekevä Hollannin GP Zandvoortin radalla. Vaikka loma alkoi, puhetta tulee riittämään ensi kauden tallipaikoista ja muusta sarjaan liittyvästä. Vanhojen kisauusintojen lisäksi vilkaisen suositun WTF1-sivuston sisältöä sekä kuuntelen Shikaani-podcastin jakson spotifysta.

(Kuvat: Formula1/Twitter)

Please apologise Lewis

 

At least there was a full capacity of fans witnessing a dramatic F1 race at Silverstone circuit. They got what they asked, a win by F1's most succesful driver and a home crowd favourite.

But, the way he got it was absolutely rude. Lewis Hamilton clipped Max Verstappen's Red Bull in to the barrier at Copse corner in a nasty way. Car hit on a sideways at 51 G¨s force. Fortunately dutchman climbed out and went to hospital for a check up. He did'nt had any seroius injuries. Race was red-flagged, so Hamilton's damaged Mercedes could be fixed. The action resumed after 15 minute delay.

Charles Leclerc got a good getaway from standing start, but he suffered minor engine problems related to it's software systems. These effected to his race as Hamilton closed to gap despite a 10 second time penalty, that was handed from the incident. Hamilton serverd his penalty on his pit stop, but it did'nt matter as he clocked constantly fast laps and a few laps from the end overtook the monegasque driver.

Hamilton won the race, Leclerc came second and finland's Valtter Bottas was unsuprisinly third. McLaren had a good race as Lando Norris was fourth and Daniel Ricciardo fifth. Spanish legend Fernando Alonso drove well as he fought against racers. Two-time world champion was seventh. Once again, George Russell's sunday wasn't good. He dropped out of the points paying positions and couldn't get a grip compared to his awesome qualifying pace on friday. A grid penalty from a saturday's sprint race did hurt him a little.

What about Kimi Räikkönen? He drove a decent race, but collided at the end with Sergio Perez. He was 15th, but he personally dosen't care about that. Possbily at september, we here to news about his long-coming retirement.

Back to the lap 1 incident. Race Control agreed with my personal opinion, that it was Hamilton's fault. He was too eager to overtake. Next time on a similar situation, Lewis should back off. A 10 second time penalty on a dangerous situation like that is absolutely joke. That could have easily been a worth of 15 second stop and go or in a harsh way, a disqualifacation.

Red Bull got very angry from this and team principal Christian Horner said that is unfair. Red Bull's motorsport boss Helmut Marko demanded a one race ban. Max Verstappen told in social media, that is disrepectful to celebrate wildly when a fellow rival is healing from bruises. Even Verstappen's girlfriend Kelly Piquet shared his thoughts.

Lewis Hamilton acted in front of the press, like a victim. He doesn't want to apologize dutchman about what happened. That is very stupid behaviour from a appreciated global superstar. It's not a suprise, that social media errupted and fans blamed FIA from favouring Hamilton, because it was his home race. And there have been racist comments as well Oh my god!

Hopefully in a fortnight's time in Hungary, fans will see a great, fair racing. Verstappen is coming back even stronger.

And please Mr. Hamilton. Do the right thing and say your'e sorry. It's best for all of us.

Ensimmäinen viikko takana

Kirjoitushetkellä EM-kisojen toinen lohkokierros on täydessä käynnissä, eilen Suomi hävisi Pietarissa 0-1 Venäjälle, mutta jatkohaaveet pysyvät elossa. Huuhkajat ottivat voiton Kööpenhaminassa Tanskasta Joel Pohjanpalon maalilla, mutta jalkapallo jäi tuossa ottelussa sivuosaan, kun Christian Eriksen tuupertui kentän pintaan sairaskohtauksen saatuaan. Onneksi Tanskan tähtipelaaja voi jo paremmin, mutta pelaajaura voi todennäköisesti olla ohi. Jalkapalloyhteisö ympäri maailmaa on osoittanut tukensa hänelle. Belgian Romelu Lukaku lähetti terveiset samana iltana tehdessään maalin venäjän verkkoon ja eilisen pelin lämmittelyissä suomen pelaajilla oli saateteksti paidoissaan "Parane pian", Christian".

Sunnuntain Hollanti-Ukraina oli viihdyttävin peli tähänastisista. Päästä päätyyn menoa, paikkojen luontia ja Ukrainan Andrei Yarmolenko iski komean maalin. Hollanti voitti 3-2. Tsekin Patrik Schick (ei shit) teki kaksi maalia skotlannin verkkoon Glasgowssa. Viimeisin päätyi urheiluruutuun. Puolesta kentästä lähtenyt kierteinen veto. Skotlantilaismaalivahti David Marshall seikkaili ties missä ja Bayer Leverkusenin hyökkääjä päätti vaan kokeilla. Herttinen sentään.

Tiistaina Ruotsin maalivahti Robin Olsen pelasti maansa häviöltä kotiyleisön suosikkia Espanjaa vastaan. La Roja vyöryi miltei koko ottelun ajan kohti maalia luoden parhaat paikat, mutta mikään ei mennyt Olsenin selän taakse. Maaliton tasapeli. Saksa hävisi Ranskalle Mats Hummels ohjasi ranskalaisten maalipaikan omaan maaliin. Saksa hyökkäys ei toiminut, lähes joka toinen yritys meni Hugo Lloris'n vartioiman maalin ohi.

VAR:lle eli avustavalle videotuomarille on ollut jälleen käyttöä. Joel Pohjanpalo puskemalla iskemä maaliin hylättiin, kun järjestelmä tulkitsi Jollen olleen paitsioasemassa. Ranskalta hylättiin kaksi maalia Saksa-ottelussa ja Ukraina sai rangaistuspotkun, kun Pohjois-Makedonian pelaajan käsi hipaisi palloa vapaapotkutilanteessa. Erotuomarin korvanappiin tulee turnauksen aikana lisää sanomista, se on selvä. Tämä taas johtaa hämmennykseen tv-katsojilla, asiantuntijoilla, kuten stadioneille päästetylle yleisölle. Ottelujen kesto pitenee entisestään. 90 minuuttia on nykyään vain nimellinen peliaika. Oikeampi lukema voisi olla 95-100 minuuttia, ilman jatkoaikaa.

Se näistä asioista, ensi viikolla lisää em-kisajuttuja. Tuolloinkin jatkopelit ovat jo ovella.

Tätä ei löydy Iltalehdestä

Arvon harvalukuiset lukijat luultavasti kummastelevat, missä ovat kirjoitukseni futiksen em-kisoista? Turha huolehtia, kisoista tulee torstaina kirjoitus, jolloin jo toinen lohkokierros on käynnissä ja Suomi on pelannut kaksi ottelua. Tämä kirjoitus käsittelee viikonlopun Indycar-kisoja, jotka ajettiin Detroitissa.

Molemmat viikonlopun lähdöt tarjosivat kiivaita kaksintaisteluja sijoituksista, pari ikävää kolaria sekä kisataktiikoiden möhlimistä. Lauantain kilpailuun lähdettiin meksikolaisen Pato O'Wardin johtaessa letkan lentävään lähtöön. Hän menetti pian johtopaikan Alexader Rossille. Kierroksella 23 nähtiin hurja ulosajo, kun Mclaren SP-tallin ruotsalaiskuljettajan Felix Rosenqvistin auton kaasu hirtti ja osui voimalla rengasvalliin. Rosenqvist vietiin sairaalaan yön yli tarkkailuun ja sunnuntaina hän pääsi pois.

Penske-tallin Will Power kasvatti johtoaan kilpailun edetessä, mutta kuusi kierrosta ennen loppua kilpailu keskeytettiin Romain Grosjeanin ulosajon myötä. Ranskalaisen kolari oli perinteinen seinäänosuma katuradalla. Pakka kasaan varikolle odottamaan uusintalähtöä. Valitettavasti Powerin auto ei lähtenyt liikkeelle varikkosuoralta ja australialaisen voittohaaveet sulivat. Formula 1:ssäkin ajanut Marcus Ericsson otti kärkipaikan ja toisena ollut Takuma Sato ei pystynyt vastaamaan hollantilaisen Rinus VeeKayn ohitusyritykseen. Ruotsalainen ajoi uransa ensimmäiseen Indycar-voittoon VeeKayn ollessa toinen vain 0,1 sekuntia ennen kolmanneksi ajanutta O'Wardia.

Sunnuntain lähdössä heti ensimmäisellä kierroksella nähtiin tapahtumia, kun Rossi, Grosjean ja Ganassi-tallin Scott Dixon ajoivat kylki kylkeä vasten. Radan kolmannessa kaarteessa britti Max Chilton hajotti etusiipensä osuttuaan kanadan James Hinchcliffen autoon. Lauantain tapaan Romain Grosjeanin kilpailu meni puihin - hän sai tuomaristolta varikonläpiajorangaistuksen osuttuaan Jack Harveyn oikeaan takarenkaaseen. Penske-tallin Josef Newgarden oli ajamassa voittoon, vaikka hän ajoi poikkeavalla taktiikalla, hän nimittäin ajoi viimeiset kierrokset käytetyillä pehmeillä renkailla.

Tämä kostautui, kun turva-auto tuli radalle Jimmie Johnsonin pyörähdyksen myötä. Uusintalähtö tuli vain kuusi kierrosta ennen maalia ja Newgardenin vauhti hyytyi. Lauantain kilpailun kolmas O'Ward sen sijaan nousi viidenneltä sijalta toiseksi yhden kierroksen aikana, kuroi umpeen eron amerikkalaiseen ja meni lopulta ohi, kun kaksi kierrosta oli jäljellä. Hän ei hermoillut tämän jälkeen, vaan ajoi hallitun oloisesti uransa toiseen voittoon siirtyen samalla pistekärkeen ohi kolmanneksi ajaneen espanjan Alex Paloun. Kauden seuraava kilpailu ajetaan ensi sunnuntaina Road American moottoriradalla Wisconsinin osavaltiossa.

Pistetilanne (Kuva: NBC/Twitter)

Mitä ihmettä tapahtui?

Otsikon kysymys oli päälimmäisenä mielessäni, kun olin perinteiseen tapaani katsonut suoran lähetyksen Azerbaidhzanin GP:stä Bakun katuradalta.

Kilpailun ensimmäiset kolmekymmentä kierrosta olivat varsin puuduttavaa unilääkettä. Mercedeksen Lewis Hamiltonin pitkäksi venyneen ensimmäisen varikkopysähdyksen aikana Max Verstappen siirtyi kilpailun kärkeen ja tämän jälkeen näytti, että hollantilainen ajaa helpoon voittoon. Kierroksella 31 Aston Martinin Lance Strollin auton takarengas hajoaa radan pääsuoralla täydestä vaudista ja tummanvihreä auto tukkii varikon sisääntulon. Turva-auto tuli radalle, kuljettajat kävivät vaihtamassa autoihinsa uudet renkaat ja matka jatkui.

Verstappen rakensi itselleen turvallisen johdon ja olisi voinut varmuuden vuoksi käydä kolmannen kerran renkaanvaidossa, mutta näin tapahtunut. Tämä kostautui kierroksella 46, kun Strollin tapaan myös hänenkin autonsa vasen takarengas poksahti. Turva-auto jälleen radalle, mutta autot ajoivat varikolle, kun 48 kierrosta oltiin ajettu. Punainen lippu heilui ja tässä kohtaa oltaisiin kilpailu voitu lopettaa, oltiinhan jo 75% kilpailumatkasta ajettu, mikä oikeuttaa täysien pisteiden jakoon.

Autoihin vaihdettiin uudet renkaat ja 35 minuutin tauon jälkeen kilpailu jatkui uusintalähdöllä lähtöruudukosta sen hetkisen tilanteen mukaan. Kilpailun toiseksi noussut Lewis Hamilton oli loistavassa tilanteessa ohittaa Sergio Perez, mutta hänen autonsa jarrut savusivat ja menivät lukkoon avauskaarteessa. Kahden kierroksen sprintti ruutulipulle oli viihdettä parhaimmillaan. Ferrarin Charles Leclerc, Alpha Taurin Pierre Gasly ja McLarenin Lando Norris taistelivat toistensa kimpussa viimeisestä podiumpaikasta. Fernando Alonso sai aivan loistavan uusintalähdön, nousi neljä sijaa ja tuli maaliin kuudentena.

Meksikolainen ajoi uransa toiseen voittoon, vaikka se oli hydrauliikkavian vuoksi lähellä livetä. Sebastian Vettel ajoi, kuin mestaruusvuosinaan ja toi uudelle työnantajalle ensimmäisen podiumpaikan ja Gasly ylitti maailiviivan kolmantena. Kaikki kolme olivat hymyssä suin suihkuttelemassa kouhujuomaa.

Kimi Räikkönen sai kauden ensimmäisen pisteensä, mutta suurempi puheenaihe oli Valtteri Bottaksen heikkous. Mikään ei viikonlopun aikana tuntunut toimivan, hän ajoi suuremmalla downforce-asetuksella, kuin Hamilton, mutta ei päässyt edes ohitusetäisyydelle. Uusintalähtökään ei tuonut muutoksia ja lopulta oli kahdestoista. Tämän hetkisen kakkoskuskivertailun perusteella Perez tarjoaa Bottakselle tulista burritoa.

Kilpailun suurin puheenaihe oli tietysti renkaiden pettäminen. Pirellin moottoriurheiluvastaava Mario Isola kertoi medialle, että radalla ollut romu oli syynä Strollin ja Verstappenin onnettomuuksiin. Myös renkaan suurempi ilmanpaine yhdistettynä suureen pyörimisnopeuteen on suuri tekijä. Renkaan puhkeaminen kovassa vauhdissa on aina vaarallista. Myös maanteillä ja ilmailussa on tapahtunut ikäviä tapauksia. (Katsottu National Geographicin dokumentteja). 

Uusintalähtönsä tyrinyt Hamilton kertoi haastattelussa koskeneensa ratissaan kytkimeen, jolla säädetään jarrutasapainoa. Tämä tapahtui heti lähdön jälkeen, joten nopeassa tilanteessa ei pystynyt korjausliikettä suorittamaan. Toisin sanoen oma moka.

Sergio Perez nousi voitollaan pistetaulukossa kolmanneksi Verstappenin ja Hamiltonin taakse. Kilpailusta kuitenkin riittää puhetta Youtuben suositulla WTF1-videolla sekä Spotifyn Shikaani-podcastissa, uusin jakso maanantaisin.

Kausi jatkuu kahden viikon kuluttua Ranskan Paul Ricardin radalla. Kunpa silloin renkaat kestäisivät. 

Seuraava blogijulkaisu tulee jo torstaina, tuolloin asiaa jalkapallon em-kisoista.

Indy 500-raportti

Yhdysvaltain kansallishymni ja Indy 500-kilpailun perinteisiin kuuluva "Back home in Indiana" kappale soivat ennen legendaarista lähtökomentoa, jonka antoi radan ja Indycar-sarjan omistaja. Legendaarinen Roger Penske. "Kuljettajat, käynnistäkää moottorinne".

Uransa toista 500-voittoa jahdannut Dixon johti 33 auton joukon vihreälle lipulle ja pudotti itsensä kolmanneksi polttoainetta säästääkseen. Edellään ajoivat 21-vuotiaat Colton Herta ja hollannin Rinus VeeKay. Ensimmäset pysähdykset tehtiin, kun vajaa 35 kierrosta oli ajettu ja sitten alkoi tapahtua.

Edesmenneen Justin Wilsonin veli Stefan tuli ylikovaa varikolle renkaat sauhuten ja pyörähti varikkosuoralla radanpuoleiseen seinään. Turva-auto radalle ja pakka pinoon. Voittajasuosikkien Scott Dixonin ja Alexander Rossin kilpailut meni piloille polttoaineen loppumisen vuoksi. Autot saatiin varikolta matkaan, mutta normaali renkaanvaihto oli suoritettavana. He putosivat peränpitäjiksi. Uusintalähdön jälkeen Conor Daly, VeeKay ja Herta jatkoivat kärkipaikan vaihtelua keskenään. Kärjessä ajava on aina ongelmissa ovaaleilla, kun auto kuluttaa enemmän polttoainetta muihin verrattuna.

Uuden-Seelannin Scott McLauglin oli myös lipsahtaa ympäri varikolla, hän sai pidettyä Penske-autonsa näpeissään, mutta sai ylinopeudesta varikonläpiajorangaistuksen. Kierroksella 119 Graham Rahal teki oman pysähdyksensä, mutta vasenta takarengasta ei saatu kiinni. Rahal luisui kakkosmutkassa valliin ja rengas pomppi Conor Dalyn auton tielle. Onneksi vain etusiipi vaurioitui.

Kierroksella 125 ajettiin jälleen kaasu pohjassa ja voitosta ajoivat espanjan Alex Palou, meksikon Pato O'Ward ja muutaman kisan ajava legenda, aina iloinen Helio Castroneves. Varikkosuoralla liukastelivat sekä Will Power että Simona de Silvestro. Ahtaan varikkosuoran lisäksi ongelmaksi muodostui jarruttaminen noin 380 kilometrin tuntinopeudesta 100 kilometrin nopeusrajoitukselle.

Viimeiset kaksikymmentä kierrosta oli jännittaviä, kun vuorotellen Palou ja Castroneves vaihtoivat pääsuoralla kaistaa imuavun rikkomiseksi. Vain kaksi kierrosta ennen ruutulippua brasilialainen meni ulkokautta ohitse ja vaikka Palou sai hiukan apua kierroksella jääneistä, kierrokset kävivät vähiin.

Helio Castroneves ajoi uransa neljänteen Indy 500-kilpailun voittoon, edellisestä oli aikaa 12 vuotta. Hän juhli railakkaasti pääsuoralla ja onnitteli kaikkia. Onnittelijoiden joukossa oli myös entinen tallipäälikkö Roger Penske. Voitto oli samalla ensimmäinen pienellä budjetilla ajavalle Meyer Shank Racing-tallille. Castroneves nousi jakamaan kaikkien aikojen voittotilastoa yhdessä Rick Mearsin, A. J Foytin ja Al Unserin kanssa.

Keskinopeudeltaan kyseessä oli kaikkien aikojen nopein 500 mailin eli 800 kilometrin kilpailu, 306,886 kilometriä tunnissa. Castronevesin voitto toi hänet ryminällä takaisin Indycar-sarjaan kahden välivuoden jälkeen. Hän oli aiemmin ilmoittanut halustaan ajaa täysi kausi tulevaisuudessa. Tällä kaudella lempinimen "Hämähäkkimies" omaava veteraani ajaa vielä kolme kilpailua.

Castronevesin lempinimi tulee hänen villistä voittotuuletuksesta, jossa hän kiipeää teräsverkolla. Voittajan korokkeella seppele kaulaan ja kulaus maitoa. Kuljettajien piti etukäteen kertoa, minkälaista maitoa he haluavat, jos voittavat.

Sarja jatkuu kahden viikon päästä kahdella katukilpailulla Detroitssa. Ganassi-tallikaverien Alex Paloun ja Scott Dixonin johtamana.

Pistetilanne:

1. Alex Palou 248

2. Scott Dixon 212

3. Pato O'Ward 211

Verstappen hallitsi Monacon katuja

Formula 1-sarjan kuuluisimpaan osakilpailuun, Monacon Grand Prix:n katsomoihin päästettiin 25% täydestä yleisömäärästä. Kotiyleisö joutui pettymään, kun Ferrari ilmoitti paalulle Charles Leclercin vetäytymisestä ennen lähtöä. Monacolainen ajoi lauantaina paalupaikalle, mutta hajotti kaiteeseen osuessaan. Tarkempi syy oli vasemman vetoakselin hajoaminen. Jos yksin vetoakseli hajoaa, auto ei kulje.

Max Verstappen sai parhaan lähdön ja kiilasi suomalaisten suurimman suosikin, Valtteri Bottaksen eteen. Hollantilainen ajoi hallitusti, oli renkaisiinsa tyytyväinen ja ajoi voittoon. Ferrari sai lohdutusta heikkoon päiväänsä, kun Carlos Sainz ajoi toiseksi. McLarenin Lando Norris jätti tallitoverinsa Daniel Ricciardon täysin varjoonsa. Tuloksena kauden toinen kolmas tila ja David Coulthardin haastattelun aikana Sainz ja Norris veljeilivät keskenään. Brittitalli ajoi kilpailun upeassa sini-oranssissa erikoisvärityksessä, jolla juhlistettiin öljy-yhtö Gulfin 50-vuotista yhteistyötä. 

Taitaa hymy hyytyä Ricciardon kasvoilla, kun uusi auto ei ole sopinut hänelle ja nuorempi Norris on vienyt kilpailut nimiinsä lukemin 4-1. Britti on MM-sarjassa kolmantena.

Kilpailun onnistujiin kuuluvat Sebastian Vettel ja Antonio Giovinazzi. Vettelin onnistuminen aika-ajoissa takasi hyvät lähtöasemat kilpailuun ja muutaman keskeytyksen myötä ensimmäiset pisteet uudessa tallissa ajettuaan viidenneksi. Vettel sai myös faneiltä päivän kuski-maininnan. Italian Giovinazzi toi Alfa-Romeo Sauberille kauden avauspisteet 10:nnellä sijallaan.

Mercedesillä meni koko viikonloppu pannukakuksi. Lewis Hamilton ei saanut renkaita toimimaan tärkeillä hetkillä ja se on turma radalla, jossa ohittaminen on mahdotonta. Britti valitteli radiosta useasti, etenkin juuttuessaan Alpha Taurin Pierre Gaslyn taakse. 

Kilpailun jälkeen tuli moitteita liian aikaisesta varikkokutsusta. Hän halusi ajaa pidempään, eihän renkaat olleet rakoilla. Sergio Perez, Vettel ja Gasly tulivat muutamaa kierrosta myöhemmin, kuin Hamilton (kierros 29) ja silti kolmikko pääsi hänen edelleen. Kyseessä oli tallin taktinen moka.

Bottas ajoi hyvin ja olisi päässyt palkintosijoille, kunnes varikkopysähdyksellä mekaanikot eivät saa oikeaa etupyörää irti. Renkaan mutteri oli pyöristynyt, jolloin pulttipyssy ei kiertynyt sen ympärille. TV-kuvan perusteella nastolan kaveri oli pysättänyt autonsa oikeaan kohtaan. Tallipäälikkö Toto Wolff väitti saksalaismedialle jotain ihan muuta. Oliko mekaanikko väärin asettunut renkaan irrotusta varten? Siihen en usko, sillä pysähdysharjoituksia tehdään usein. Entä osuiko Bottas kaiteeseen?

Näihin kysymyksiin on vaikea saada vastauksia. Netissä heräsi jälleen salaliittot sabotaasista, jonka avulla Bottas halutaan väkisin pois Mercedekseltä. Brittiläiset F1-tubettajat voisivat antaa jonkinlaista selitystä tapahtumaan.

Verstappen siirtyi voitollaan ensimmäisen kerran urallaan mm-sarjan johtoon ja Red Bull johtaa valmistajien pisteissä. Siitä on kulunut kaksi ja puoli vuotta, kun Mercedes-talli ei ole johtanut MM-sarjaa. Kahden viikon päästä ajetaan Bakun kaduilla, Jatkaako Verstappen voittojen tiellä, pääseekö turva-auto radalle ja kuka osuu sarjan kapeimmassa mutkassa? Kyseessä on mutka numero seitsemän, josta noustaan kiertämään kaupungin vanha linna.

Pistetilanne (Kuva: Formula 1/Twitter)

Ensi viikolla raportti legendaarisesta Indy 500-kilpailusta. Aika-ajot ajettiin viikonloppuna ja paalupaikalta lähtee uuden-seelannin Scott Dixon. Lisää f1-asiaa Shikaani-podcastissa, jonka löydät spotifysta.

Olipa tylsä kisa

Kirjoitushetkellä soi Spotifyn kautta punk-yhtyee Bowling for Soupin kappale Punk Rock 101.

Asiaan. Portimaon radalla ajettu formula 1-sarjan kolmas osakilpailu oli tylsä. Kimi Räikkönen ajoi tallitoveri Antonio Giovinazzin vasempaan takarenkaaseen ja hajotti etusiipensä. Mercedes-duo Valtteri Bottas-Lewis Hamilton sekä Red Bullin Max Verstappen seisoivat lopulta podiumilla, kuten kauden aikaisemmissakin kisoissa.

Itse kilpailussa nastolalainen piti johtoa 20 kierroksen ajan, kunnes Hamilton meni ulkokautta ohi pääsuoran jarrutuksessa. Verstappenilla oli vaikeaa liukkaan radan kanssa, mutta hän onnistui myös ohittamaan Bottaksen. Red Bullin taktiikka pitää Sergio Pereziä pitkään radalla ei onnistunut, joten hollantilainen ei päässyt kilpailussa edes lähellekään ohitusyritystä Hamiltonista. Kilpailun lopussa tehdyt pikapysähdykst nopean kierroksen lisäpisteen tähden ovat typerää taktikointia. Itse kieltäisin ne.

Kilpailun onnistujiin, kuuluu myös McLaren Lando Norris. Viidenneksi ajanut britti ajoi kalustoon nähden erinomaisen kilpailun ja piti Bottaksen takana mm-pisteissä. Kaiken osuessa kohdalla oranssi auto nähdään pitkän tauon jälkeen korkeimmalla korokkeella. Alpinella kilpailu sujui hyvin kauden ensimmäisiin nähden. Esteban Ocon seitsemäs ja Fernando Alonso nousi 13:sta ruudusta kahdeksanneksi. Haasin Nikita Mazepin sai aikasakon, kun ei päästänyt nopeimpiaan ohitse, sääntöjen mukaan sinisten lippujen aikana heidät on laskettava edelleen. Piittaamattomuutta. Venäläinen maksukuski voitaisiin vaikka lähettää koppiautokisoihin. Hän jäi sekunnin kierroksella Mick Schumacherille.

Hamiltonin ja Verstappenin välinen ero on kahdeksan pistettä, kun ensi sunnuntaina ajetaan Barcelonan radalla. Pahoin pelkään, että tylsät kilpailut saavat jatkoa.

Kaksi voittajaa Texasissa

Texasin ovaaliradalla ajetut viikonlopun Indycar-kisat olivat toistensa vastakohtia. Lauantain kilpailussa kuljettajilla oli sateen jäljiltä ajettavana yksi puhdas ajolinja, mikä vaikeutti ohitusten tekoa. Ganassi-tallin Scott Dixon luovutti johtopaikkansa varikkopysähdysten ajaksi, muuten hän hallitsi kilpailua lähdöstä maaliin. Hänen maamiehensä Scott McLaughlin ajoi toseksi uransa ensimmäisessä ovaalikilpailussa ja meksikon Patricio "Pato" O'Ward oli kolmas.

Sunnuntain lähdössä Dixon pidätteli pakkaa ennen vihreää lippua ja se johti kuuden auton kolariin. Onneksi osapuolet selvisivät ilman loukkaantumisia. Uusintalähdön jälkeen ajettiin sata kierrosta Dixonin johtaessa, kunnes kärkiryhmässä ajaneen britin Jack Harveyn autosta hajosi moottori. 128. kierroksella tehdyssä uusintalähdössä O'Ward otti loistavan lähdön ja nousi haastamaan kärkijoukkoa. Tallitoveri Felix Rosenqvistin kilpailu päättyi oikean takarenkaan irtoamiseen seinäkosketuksessa.

Moni ajoi kahden pysähdyksen taktiikalla, myös Takuma Sato, joka oli hetkellisesti kärjessä vihreän lipun heiluessa 197. kierroksella. Viimeiset 30 kierrosta oli tiukkaa taistelua Josef Newgardenin ja O'Wardin kesken. Kilpailun ratkaiseva ohitus taphatui, kun 25 kierrosta oli ajamatta. Meksikolainen O'Ward otti uransa ensimmäisen voiton ennen Newgardenia ja Graham Rahalia. Kyseessä oli myös nykyisen tallin ensimmäinen voitto. Monta nimenvaihdosta käynyt Sam Schmidt Motorsports ajoi ensimmäiset kilpailunsa 20 vuotta sitten.

Dixon johtaa sarjaa 22 pisteellä ennen O'Wardia, kun kausi jatkuu kahden viikon päästä Indianapolis GP:n merkeissä.

Indycar-kisaraportti - St. Petersburg

Tampan kupeessa sijaitsevassa St. Petersburgin kaupungin lentokentän yhteyteen rakennetulla katuradalla ajettiin kauden toinen Indycar-sarjan osakilpailua. Paalupaikalta lähtenyt Colton Herta hallitsi kilpailua alusta saakka. Hän luovutti kärkipaikkansa vain kolmen kierroksen ajaksi ja ajoi uransa neljänteen voittoon. Voittoja on nyt yhtä paljon, kuin hänen Bryan-isällään, joka toimii hänen kisainsinöörinä.

Herta onnistui pitämään paikkansa uusintalähdöissä, tärkeimpänä kierroksella 76 tullut lähtö. Toiseksi ajanut Josef Newgarden ei voinut, kuin unelmoida ohitusyrityksestä. Ranskan Simon Pagenaud ajoi varman kilpailun ja valloitti kolmannen podiumpaikan. Sarjassa toisena oleva uuden-seelannin Scott Dixon ajoi viidenneksi, edellään britti Jack Harvey. Takuma Sato ja Marcus Ericsson ajoivat loistavan kilpailun. Molemmat nousivat peräpäästä kymmenen parhaan joukkoon.

Muutenkin kilpailu tarjosi tilanteita. Avauskaarteessa nähtiin ohituksia ja monella auto yliohjasi, jolloin takarenkaat hipaisivat muuria. Lämmin sää aiheutti pehmeillä renkailla lähteneille ongelmia, joten he tekivät ensimmäiset pysähdyksensä kilpailun ensimmäisen 30 kierroksen aikana. Pääsuoralle johtavaan viimeiseen kaarteeseen tultiin jopa kolmen rinnan.

Nascar-mestari Jimmie Johnsonin suoritus oli surkuhupaisa. Kilpailun alussa rengas meni lukkoon jarrutuksessa ja hänen pyörähdyksensä ansiosta keltaiset heiluivat kierroksella 74. Johnson omien sanojensa mukaan halusi sarjaan, joka oli hänen nuoruutensa päätavoite ennen Nascar-autoja. Johnson oikeastaan tuli nostamaan sarjan imagoa tv-katsojien silmissä, jotta NBC saisi jatkoa tv-sopimukselleen. Johnson jättää ovaalikisat väliin, hän ajaa sopimuksensa mukaisesti vain mutkaradoilla. Kokenut Tony Kanaan ajaa hänen tilallaan Texasissa, mutta viimeisestä ajokerrasta on jo aikaa. Tähän peilaten Kanaanin pääsy Indy 500:een voi olla uhattuna.

Barberin osakilpailun voittanut Ganassi-tallin Alex Palou johtaa sarjaa, vaikka oli kilpailun seitsemästoista. Kärkiviisikko on viiden pisteen sisällä toisistaan. Sarjan pistejärjestelmä eroaa F1:stä, sillä voittaja saa 50 pistettä ja lisäpisteitä saa paalupaikasta ja johdetuista kierroksista. Kaikki osallistujat saavat pisteitä, kukaan ei jää nollille.

Tulevana viikonloppuna ajetaan kaksi kilpailua Texasin ovaaliradalla. Nämä kilpailut aamuyöllä, mutta raportti tehdään kisakoosteiden perusteella. Tapana on katsoa muutama kilpailu kaudessa suorana. Etenkin suomenaikaan iltaisin tulevat kilpailut. 

Eilisessä kilpailulähetyksessä ärsytti NBC-kanavan pitkät ennakkolöpinät. Ne voitaisiin leikata pois kansainvälisestä lähetyksestä, jolloin odottavan aika vähenisi.

Sadetta ja romua italiassa

Imolassa ajetttu Formula 1-kauden toinen osakilpailu, viralliselta nimeltään Emiligia-Romaganan Grand Prix ja voi, miten ihana kilpailu se olikaan.

Kilpailu alkoi sateisissa olosuhteissa. Radan pinnasta noussut vesisuihku vaikeutti kuljettajien näkyvyyttä ja kolareita syntyi. Williamsin Nicolas Latifi osui radalle palatessaan Nikita Mazepiniin ja kanadalaisen auto liukui seinää. Jo lämmittelykierroksella Ferrarin Charles Leclerc pyörähti.

Turva-autojakson aikana Mick Schumacher lämmitteli renkaitaan laajoilla liikekaarilla, kuten valssissa. Auto lipesi varikon ulostulotien muuriin. Schumi jr. joutui ajamaan muutaman kierroksen hajonneella autolla, sillä varikko oli suljettuna. Tuomaristo tutki ensimmäisessä mutkassa tapahtunutta Lewis Hamiltonin ja Max Verstappenin pientä osumaa, mutta eivät jakaneet rangaistuksia. Sen sijaan Sergio Perez sai kymmenen sekunnin aikasakon, kun ohitti autoja turva-auton takana. Kimi Räikkönen sai vastaavasta puolen minuutin aikasakon kilpailun jälkeen - siitä myöhemmin lisää.

Kun kilpailu jatkui, Verstappen ajoi nopeita kierroksia ja kasvatti johtoaan. Varikolla käynti oli 1.8 sekuntia Hamiltonia nopeampi. Kostea rata aiheutti kilpailun puolivälissä ongelmia. Britti ajoi hiekoille Tosa-kaarteessa hajottaen etusiipeään. Peruuttaen seitsenkertainen maailmanmestari pääsi jatkamaan.

Heti perään George Russellin auto lipesi pääsuoralla kostealla nurmikolle osuen Valtteri Bottakseen. Molempien kilpailu päättyi siihen. Uusintakuvan perusteella britin auton oikea takarengas lukkiutui jarrutuksessa. Russell läpsi Bottasin kypärää, kun suomalainen näytti hänelle maailman kuuluisinta käsimerkkiä. Radiokeskustelussakin kuultiin sopimatonta kieltä.

Kilpailu keskeytettiin punaisilla lipuilla, jotta romut saatiin siivottua. Uusintalähtöön valmistavalla kierroksella Räikkönen pyörähti ja ajoi muutaman auton ohi saadakseen menetetyn paikkansa takaisin. Tämä on säännöissä kiellettyä. Räikkönen tuli yhdeksäntenä maaliin, mutta aiemmin mainitun aikasakon seurauksena lopullinen sijoitus oli neljästoista.

Verstappen ajoi muilta karkuun ja hollantilainen otti uransa 11:sta voittonsa. Lewis Hamilton nousi lopulta toiseksi, mutta kaikki eivät olleet tyytyväisiä tähän. F1-Forumilla alkoi jälleen valitus sääntöjä poikkeavuudesta ja Hamiltonin suosimisesta muiden kustannuksella. Somekansa on hyvin herkkähipiäistä.

Kilpailun onnistuja oli McLarenin Lando Norris. Britti ajoi pitkään pehmeällä seoksella ja onnistui säästämään niitä. Liian nopean vaihteiden vaihtaminen esti uran parhaan sijoituksen.

Hamilton johtaa MM-sarjaa pisteen erolla Verstappeniin. Jo nyt voidaan sanoa, että he taistelevat maailmanmestaruudesta. Kahden viikon päästä ajetaan Portugalin Gp Portimaon radalla.

Kilpailun top10 (Kuva Formula 1:n Twitter-tili)

Ei aivan riittänyt - Hamilton juhli jälleen

 

Bahrainin Sakhirin radan iltavaloissa ajetusta F1-kauden avauskilpailusta muodostui jännittävä - siinä mielessä, että Red Bullin Max Verstappen oli lähellä voittoa. Näin ei kuitenkaan käynyt. Miksi? Siihen tämä kirjoitus yrittää vastata.

Verstappenin tallitoverin Sergio Perezin auto hyytyi lämmittelykierroksella, mutta se saatiin uudestaan käyntiin. "Checo" lähti varikolta matkaan, kävi ajoissa varikolla ja ohitteli muita, kuin Bode Miller aikoinaan pujottelukeppejä. Meksikolainen sijoittui komeasti viidenneksi ja sai faneilta päivän kuski-palkinnon.

Verstappen ja Hamilton kävivät molemmat kahdesti varikolla. Hollantilainen teki omansa kierroksella 39, Lewis 11 kierrosta aikaisemmin. Tuoreilla renkailla Verstappen sai Hamiltonin kiinni ja pääsi ohitusetäisyydelle. Radan neljännessä kaarteessa Red Bull-kuljettaja pääsi mustan Mercedeksen ohitse, kun neljä kierrosta oli jäljellä. Valitettavasti rataviivojen väärältä puolelta. Aikasakon uhalla Verstappenia ohjeistettiin radiossa päästämään britti edelle ja näin myös hän teki takasuoralla.

Siinä meni voittotaistelu ja Hamilton otti uransa 96. voittonsa. Taistelu Verstappenin kanssa osoitti, että tänä vuonna hopeanuolet eivät pääse helpolla. Valtteri Bottaksen kilpailu oli mitäänsanomaton. Nastolalainen ajoi omassa yksinäisyydessään. Varikkopysähdys venyi mekaanikon rengasmokan vuoksi yli kymmeneen sekuntiin. Palkintokaappi sai täydennystä kolmannella sijalla ja ylimääräinen piste tuli nopeimmasta kierroksesta.

Ferrareilta mukiinmenevä kaudenavaus. Charles Leclerc ja Carlos Sainz toivat italialaistallille pisteitä ja kauden edetessä voidaan odottaa sijoituksia kolmen joukkoon. Yhden kierroksen vauhtia aiankin löytyy, sillä lauantaina Sainz oli aika-ajon toisen osion nopein.

Japanin Yuki Tsunoda ajoi kypsän oloisesti ja otti debyyttikilpailustaan kaksi pistettä. Hänestä voidaan puhua tulevaisuuden lupauksena. Kolme vuotta sitten Tsunoda ajoi vielä Formula 4-autoja.

Sebastian Vettelin kilpailu ei sujunut hyvin. Kilpailutaktiikka ei toiminut ja kolaroi Alpinen Esteban Oconin kanssa saaden kaksi rangaistuspistettä. Hän sai lauantaina kolme, saksalainen ei hidastanut vauhtiaan Nikita Mazepinin pyörähdyksen aiheuttaman keltaisen lipun aikana.

Mazepinista puheen ollen, venäläisen kilpailu päättyi ajovirheen aiheuttamaan ulosajoon avauskierroksella. Hän ajoi liian kovaa kanttikiven päältä ja takavetoinen auto lähti menojaan. Venäläisen pyörähdykset saivat sosiaalisen median antamaan hänelle lempinimen "Mazespin". Monet ovat tyrmänneet hänet huonoksi ajajaksi, joka sai paikan rikkaan isänsä ansiosta. Jos pyörähtelyt jatkuvat kauden aikana, niin parempi olisi lähteä ajamaan koppiautokisoja. Annetaan vielä kevät aikaa kypsyä.

Mick Schumacher tuli viimeisenä maaliin, mutta kyseessä on vasta opintovuosi mm-sarjassa. Haas ajaa välikautta satsaten tulevaisuuteen, mutta kun kuljettajat ovat kokemattomia, niin Williams voi saada kauden aikana pistetilinsä auki.

Fernando Alonson aika-ajo oli erinomainen, mutta yhdeksäs lähtöruutu vaihtui sunnuntaina keskeytykseen jarruvian vuoksi.

Kolmen viikon päästä jatketaan Imolassa. Voittaako Verstappen tuolloin ja antaako Bottas jälleen Hamiltonille tietä? 

F1-kausi on ovella

Formula 1-kauden testit ajettiin viikonloppuna Bahrainissa ja vaihtelevien olosuhteiden ja kuljettajien ajamien kierrosmäärien vuoksi on hankalaa tehdä suoraa vertailua, mikä talli on ennakkosuosikin asemassa alkavan kauden suhteen.

Red Bull aikoo todenteolla haastaa Mercedesin maailmanmestaruustaistossa. Max Verstappen oli läpi viikonlopun nopeimipien joukossa ja uusi tallitoveri Sergio Perez ajoi tasaisia kierroksia, Meksikolaisen varmuus auttaa itävaltalaistallia mestaruustaistossa.

Mercedesillä oli testeissä paljolti teknisiä ongelmia, mutta Valtteri Bottasin vauhti ei ole kadonnut, ikävämpää porua aiheutti julkisuudessa hänen kieltäytyminen koronarokotteen ottamisesta. Luottaa näköjään enemmän Sanna Marinin hallitukseen, kuin Bahrainin valtion tarjoamaan apuun - he tarjoavat sitä ilmaiseksi.

Tämän kauden tulokkailla ei ollut yliyrittämisen aikeita, vaan jokainen keskittyi auton sinuiksi pääsemiseen. Japanin Yuki Tsunoda ajoi nopeita kierroksia, vaikka hän aukaisi takasiipensä 200 metriä ennen rataan merkittyä aluetta. Tämä temppu on testeissä sallittua. Haasin Mick Schumacher ja Nikita Mazepin ottivat selkoa Haas-autonsa vahvuudesta, jos sitä oikeastaan on. Sijoitukset olivat kymmenen nopeimman alapuolella. Todellinen vauhti nähdään kauden avauskilpailussa.

Alfa Romeon kaksikko Kimi Räikkönen ja Antonio Giovinazzi osoittivat paikkoittain hyvää vauhtia, mihin selityksensä antaa Ferrari-moottorin parantunut teho, Myös emotallissa oltiin tyytyväisiä viikonloppuun, kun Charles Leclerc ja Carlos Sainz ajoivat kärjen tuntumassa.

Samaan pysyivät myös tummanvihreät Aston Martinit. Sebastian Vettel ja Lance Stroll olivat jatkuvat viiden parhaan joukossa. McLarenin paluu Mercedesin moottoriasiakkaksi osoittautui oikeaksi ratkaisuksi. Lando Norris ja Daniel Ricciardo ajoivat huippukierroksia etenkin perjantaina.

Paluun lajiin tehnyt Fernando Alonso otti tuntumaa siniseen Alpine-kilpuriinsa, hänen aikansa oikeuttivat vertailuissa keskikastiin. Esteban Ocon oli kuudestoista, jos otetaan huomioon kaikki viikonloppuna ajetut nopeimmat kierrokset.

F1-väki on muistellut lauantaina 97-vuoden iässä menehtynyttä selostajalegenda Murray Walkeria. Hänen innostava, mutta asiallinen tyylinsä on ollut esikuva monille nykypolven selostajalle. Itsekin pidin hänen selostuksistaan. Netistä vilkaissut vanhoja kilpailuja nimenomaan Walkerin selostamina. 🙏