Tyhjät katsomot ja legendojen muiselua

Vuosi on vaihtumassa ja olisi aika niputtaa päättyvä vuosi urheilun kannalta yhteen kirjoitukseen. Paitsi, että kulunutta vuotta ei oikeastaan ollut.

Suurimmat tapahtumat eli Tokion kesäolympialaiset, jalkapallon EM-kisat ym. siirrettiin koronapandemian vuoksi seuraavaan vuoteen ja suomalaisille tärkeät jääkiekon maailmanmestaruuskisat peruttiin. Suomessa palloilusarjat lopettivat kautensa, maailmalla luotiin kuplaolosuhteet, jotta keskeytyneen kauden mestaruus saatiin ratkaistua.

Koripallon osalta vuosi oli surullinen. NBA-legenda Kobe Bryant ja hänen tyttärensä Gina menehtyivät helikopterionnettomuudessa tammikuussa ja uudenvuodenpäivänä NBA:n entinen komissaari David Stern nukkui pois 77-vuotiaana. Hänen ansiostaan NBA:sta tuli 80-luvulta alkaen maailman kovatasoisin koripallosarja, pelaajien palkat nousivat ja tv-sopimusten arvot kohosivat. Suomalainen koripallopelaaja- tuomari ja urheiluvaikuttaja Kalevi Tuominen lähti taivaaseen 92-vuotiaana. 

Muitakin tunnettuja ja tuntemattomia entisiä pelaajia ja valmentajia lähti. Uutisissa mainittiin mm. 70-luvun tähtipelaajan Wes Unseldin, Utah Jazzin pitkäaikaisen valmentajan Jerry Sloanin ja 8-kertaisen NBA-mestarin K.C Jonesin poismeno.

NBA-kausi saatiin päätökseen syksyllä Orlandossa pelatuissa otteluissa. Mestaruuden otteluvoitoin 4-2 vienyt Los Angeles Lakers omisti mestaruutensa aikansa suurimmalle pelaajalle, Bryantille. Katsoin YLE:ltä hänestä tehdyn dokumentin.

Jääkiekon puolella NHL-kausi paketoitiin kanadassa pelatuissa pudotuspeleissä. Edmontoniin ja Torontoon rakennetuissa kuplaolosuhteissa tyhjät hallit oli peitetty lakanoilla ja yleisön puute oli korvattu ääniefekteillä. Suomalaishuumaa nosti Dallas Starsin pääsy finaaleihin. Neljän suomalaispelaajan sisältämä ryhmä hävisi Stanley Cupin 4-1 otteluvoitoin Tampa Bay Lightningille. Ruotsalainen Victor Hedman sai palkinnon pudotuspelien arvokkaimpana pelaajana. 

Jatkoaika-verkkolehden puolelle oli vaikea löytää pelitauon aikana jutunjuurta, syksyllä tuokin homma helpottui. Kirjoitushetkellä käynnissä olevat nuorten mm-kisatkin seurataan tarkasti, nettiin tulevien uusintojen ansiosta yölliset pelit eivät potuta.

Jalkapallon arvostetuimmat eurokilpailut saatiin elokuussa loppuun, kuten tuolloin kirjoitin  pelin ikävistä puolista. Itse en maksanut kymmentä euroa HJK:n peleistä, vaan kävin sukulaisen kanssa katsomassa divariseura HPS:n pelejä. Englannissa fanit juhlivat Liverpoolissa kaupungin punaisen joukkueen valioliigamestaruutta ja Leeds United palasi vuosien tauon jälkeen pääsarjaan. Kaupungissa kuvataan suosittua Emmerdale-draamasarjaa.

Loppuvuodesta kunnioitettiin legendojen Diego Maradonan ja Paolo Rossin muistoa. Buenos Airesissa Maradonan hautajaiset täyttivät kadun ja kaupungin suurseurojen, Boca Juniorsin ja River Platen fanit halasivat toisiaan - maskit kasvoillaan. 2000-luvun alussa Liverpoolia ja Sami Hyypiää valmentanut Gerard Houllier menehtyi 73 vuoden iässä. Sengalille maalin vuoden 2002 MM-kisoissa tehnyt Papa Bouba Diop eli vain 42-vuotiaaksi ja maanantaina Huuhkajien pitkäaikainen apuvalmentaja Jyrki Heliskoski menehtyi sunnuntaina.

Moottoriurheilusta kirjoitin kattavasti, joten siitä ei tarvitse mainita. 

Entä tuleva vuosi? Toivottavasti tekstin alussa mainitut kilpailut pystytään järjestämään ja moottoriurheilusarjat pysyvät käynnissä koronan vaikutuksista huolimatta. Vanhoja urheilutapahtumia tulee Youtubesta katsottua ainakin.

Kummallinen kausi päätökseen

 
Kauden viimeinen formula 1-sarjan osakilpailu Abu Dhabin radalla oli tapahtumaköyhä - ilmankos briteissä emiraatin nimi on vääntynyt Abu Dulliksi (tylsä).

Kärkikolmikko tuli samassa järjestyksessä maaliin, kuten aika-ajoissa. Max Verstappenille kauden toinen ja uran kymmenes voitto. Mercedeksen Valtteri Bottas ja Lewis Hamilton seurasivat perässä. Molemmat olisivat saaneet Verstappenia kiinni, jos olisivat kilpailun ainoan turva-autojakson aikana ottaneet autot sisään peräkkäisillä kierroksilla. Nyt ei tuplapysähdys toiminut.

Kärjen takana nähtiin ohituksia. Renault'n Esteban Ocon ohitti viimeisellä kierroksella Racing Pointin Lance Strollin ja Mclaren pääsi juhlimaan valmistajien mm-sarjan kolmatta sijaa. Carlos Sainz ajoi kuudenneksi edellään tallikaveri Lando Norris. Espanjalaista kiitettiin radiossa kahdesta ajovuodesta. Ensi vuonna pukeudutaan punaiseen ajohaalariin, jossa on korskeavan orin kuva.

Ferrari-tallin huonoin kausi sitten vuoden 1980 sai vielä nolon päätöksen, kun tallin entinen kuljettaja Kimi Räikkönen ajoi Sebastian Vettelin ja Charles Leclercin edelle. Monacolainen kolmastoista ja Aston Martinille siirtyvä saksalainen neljästoista. Kilpailun ainoa keskeyttäjä oli voittoa viikko sitten Bahrainissa juhlinut Sergio Perez. Nyt vain sormet ristiin, jotta meksikolainen saisi jatkaa. 

Viimeisen kilpailunsa Haasilla ajanut Kevin Magnussen oli 18:sta. Sky Sportsin lähetyksessä harmiteltiin, että uransa avauskilpailussa vuonna 2014 toiseksi ajanut tanskalainen ei saanut mahdollisuutta näyttää kykyjään huippuautossa. Kuten aikoinaan ennustin, Kevin lähtee yhdysvaltoihin ajamaan urheiluautojen IMSA-sarjaa, jossa hänen Jan-isä ajoi vuosia keltaisella Chevrolet Corvettella.

Lajiyhteisö joutui koville koronapandemian runtelemana vuonna, mutta pitkä uurastus lopulta palkittiin, kun kausi alkoi heinäkuussa. He myös hyödynsivät teknistä osaamistaan maailman hyväksi alkaen valmistamaan hengityskoneita. Radalla nähtiin kovaa kilpailua, kaksi yllätysvoittajaa, uusilla paikkakunnilla ajettiin ja vanhat teki paluuta. Kaiken tämän mahdollistivat kansainvälinen autoliitto FIA, kaupallisten oikeuksien omistaja Liberty Media, tallit ja heidän työntekijänsä.

Mikäli kaikki sujuu hyvin. Kausi 2021 lähtee käyntiin Australian Melbournesta maaliskuun 21. päivä.

Vieroitusta helpottamaan katson talvitauon aikana vanhoja kisoja moottoriurheilun eri luokista. Blogikirjoituksia tulee monesta eri lajista ja viihdytän itseäni kirjoilla sekä komedia- ja rikossarjoilla.

Perez Red Bullille mahdollisimman pian

 

Bahrainin lyhyellä "outer cicuit"-nimeä kantavalla kolme suoraa ja muutaman jarrutuspaikan sisältävällä radalla ajettu Sakhirin Gp todisti kaksi asiaa. Ylivoimainenenkin talli voi töpeksiä ja kisa ei ole ohitse ennen ruutulippua.

Valtteri Bottas sai jälleen huonon lähdön ja hänen autonsa yliohjasi hiukan avauskaarteissa. Tämän ansiosta Sergio Perez, Bottas ja Max Verstappen ajoivat rinnakkain neljänteen mutkaan. Hollantilainen katsoi viisaaksi väistää kolaria, jonka aiheutti syöksyllään Ferrarin Charles Leclerc. Osuma Perezin Racing Pointiin toi pinkkiin autoon lieviä vaurioita, jotka piti varikolla korjata. Max väisti, mutta asvaltin sijaan ajoi hiekkaesteen kautta rengasvalliin.

George Russellin tuurauskeikka osui naulan kantaan. Hän ajoi rauhallisesti kärjessä ja ensimmäisen pysähdyksen jälkeen latoi kovia kierroksia. Valtterin ajossa näkyi luovuttamisen makua. Russell piti eron kolmessa sekunnissa, eikä hän saanut sitä kunnolla kiinni. Perälle pudonnut Perez teki avauskierroksen stoppinsa myötä raivokasta nousua ylöspäin.

Kauden moka tapahtui Wiiliams-debytantti Jack Aitkenin autosta irronneen etusiiven aiheuttaman turva-auton perässä 63. kierroksella. Mercedes kutsui molemmat kuljettajansa sisään, mutta Russellin autoon vaihdettiin Bottakselle merkatut renkaat. Bottaksen oma pysähdys venyi ja jarrut ylikuumenivat. Selostaja Niki Juusela manasi jälleen Bottaksen epäonnea toteamalla "voi terve", huulilta pystyi lukemaan kirosanan.

Sääntöjen mukaan kuljettaja voidaan hylätä, josa hän ajaa toisen kuljettajan renkailla, joten Russell kutsuttiin uudestaan varikolle. Valitettavasti vasempaan takarenkaaseen tullut puhkeama pilasi hänen kisansa. Onneksi George nousi, ajoi kilpailun nopeimman kierroksen ja sai uransa ensimmäiset pisteet. Viikonloppu osoitti, että tulevaisuuden tähti on syttynyt. 

Tämän myötä meksikolainen Perez oli noussut kilpailun johtoon. Britti ohitti helposti ulkokautta Bottaksen kahdeksannen kaarteen vasen-oikea yhdistelmässä. Ihan kuin suomalainen olisi anatanut kohteliaasti tietä. Hänen kilpailu itsenäisyyspäivänämme synkkeni kuluneiden renkaiden myötä. Kuljettajia meni joka puolelta ohi.

Segio Perez toi meksikolle ensimmäisen f1-kilpailun voiton 50 vuoteen. Edellinen oli aikansa parhaimpiin kuulunut Pedro Rodriguez. Hänen veljensä oli myös nopea kilpa-ajaja Ricardo, heidän mukaansa on nimetty Mexicon Cityn rata. Renault'n ranskalainen Esteban Ocon oli onnessaan ensimmäisestä palkintosijoituksestaan ja Racing Pointin iltaa täydensi tallin omistajan pojan Lance Strollin kolmas tila. jos viime viikolla tallipäällikkö Otmar Szafnauerin tunnetila oli syvä pettymys, niin eilen oltiin onnellisia.

Perezin kannalta on vääryys, jos luotettava ja kokenut meksikolainen ei saa ensi kaudeksi tallipaikkaa. Hänellä oli jo sopimus, mutta se purettiin, jotta Sebastian Vettel nostaisi Aston Martiniksi nimeään muuttavan tallin imagoa. Huhut ovat vieneet hänet Red Bullille Alexander Albonin tilalle. 

Albonin vauhti ei riitä kauden mittaisessa vertailussa Verstappenia vastaan ja sunnuntaina thaimaalainen oli kilpailun kuudes. Albonin etuna on kansalaisuus, mikä miellyttää Red Bullin omistajia. Red Bullin kilpatoiminnasta vastaava Helmut Marko voisi ajatella tallinsa parasta ja hankkia "Checo".

McLarenin Carlos Sainz kuuluu onnistujiin vaikka väärinajoitettu pysähdys vei podiumpaikan. Nejäs tila pitää brittitallin vielä kamppailussa valmistajien MM-sarjan kolmannesta tilasta. Kimi Räikkönen pyörähti avauskierroksella ja ajeli sijalle 15. Yhtä lyhyellä lauseella valtion ykkösmedia, Yleisradio mainitsi uutisessaan espoolaisen kilpailusta.

Valtteri Bottaksen murheenkryyni on Mercedes-vuosien ajan ollut lähtökiihdytys. Nopeasta reaktioajasta huolimatta kilpakumppanit menevät helposti ohi. Yksi tekijä on ruudun sijainti. Puhtaalla puolella on pitoa enemmän, kuin likaisella. Toisaalta hän ei voi valita uusia renkaita kilpailuun, vaan sääntöjen mukaan on lähdettävä aika-ajojen toisen osion nopeimmalla kierroksella ajetuilla kumeilla. 

Incar-kameroiden (sijoitettu kuljettajien yläpuolella olevaan turvakaareen) perusteella nastolalainen katselee ympärilleen samalla, kun muut keskittyvät. Ehkä hänelle voisi huutaa radioon AJA! valojen sammuttua. 

Moni on sanonut Bottaksella olevan jopa henkisiä vaikeuksia ajamisen kanssa. Hän ei pysty ajamaan paineiden alla. Vuoden 2016 maailmanmestari Nico Rosberg, joka onnistui voittamaan Lewis Hamiltonin voisi antaa neuvoja. Kilpasarjan vaihtaminen olisi raikas tuulahdus, paineet vähenisivät ja samalla keskittyisi olennaiseen. Eihän me täällä metsänsiimeksessä välitetä koppiautokisoista saati Le Mans-autoista.

Eriskummallinen kausi saadaan päätökseen toisessa arabimaassa, Arabiemiraattien Abu Dhabissa ensi sunnuntaina.

Todelliset sankarit

 

Formula 1-kilpailuissa suurimman huomion vievät tallit ja heidän autojaan ajavat kuljettajat. Eilisen Bahrainin Grand Prix:n teemaksi nousi sankaruus.

Ensimmäisellä kierroksella tapahtui sarjan historian vakavampiin onnettomuuksiin kuuluva tapaus, joka osoitti pelastustoimien ja turvallisuuden etusijan moottoriurheilussa. Neljä autoa ajoi rinnakkain kohti radan neljättä kaarretta ja silmänräpäyksessä tapahtui - Haas-tallin ranskalaisen Romain Grosjeanin auto liukui radan poikki osuen AlphaTaurin Daniil Kvjatiin ja osui ratakaiteeseen katkaisten auton kahtia. Auton keskiosa, jossa polttoaineen turvatankki sijaitsee syttyi tuleen. 

Välittömästi kilpailu keskeytettiin tunnin ajaksi ja kuljettajat odottivat pelokkaina tietoa Grosjeanin tilasta. Kun tv-kuvissa näkyi ranskalainen lääkintäautossa he antoivat helpottuineina aplodit. Grosjean selvisi järkyttävästä onnettomuudesta vain lievillä, käteen tulleilla palovammoilla. Hän lähetti sairaalasta teveiset sosiaalisen median kautta.

Avainkysymys kuuluu, miten tuosta voi selvitä? Heti kolarin tapahduttua kilpailu keskeytettiin ja etelä-afrikkalainen Alan van der Merve ajoi lääkintäautonsa paikalle samalla, kun ratavirkailijat sammuttivat tulipaloa. He saivat suunnattua paloa pois auton kohdalta.

Grosjean oli onnettomuuden aikana tajuissaan ja kiipesi omin voin pois palavasta autostaa vain 28 sekunnissa. Auton etuosa, jossa hän istui oli mennyt turvakaiteen läpi. Lääkäri Ian Roberts auttoi hänet lääkintäautoon suorittaakseen tarkastuksen, jonka jälkeen Grosjean vietiin sairaalahoitoon. 

Ohjaamon ympärillä oleva Halo-turvakaari auttoi suojaamaan päävammoilta. Kaari on niin vahva, että se kestää kaksikerroksisen bussin painon. Kevyt, mutta vahvarakenteinen monokokkirunko, jossa kuljettaja istuu on suunniteltu kestämään kovia törmäysvoimia ja tämän ansiosta Grosjeanin ihmepelastuminen oli mahdollista. 

FIA on jo aloittanut onnettomuustutkinnan ja yhtenä seurauksena voitaisiin pitää turva-kaiteiden tarkastamista ja sijoittelua radalla. Törmäyksen kovuudesta kertovat myös tähän mennessä kerrotut tiedot. Auton törmäysnopeus oli 221 km/h ja törmäyksen tuottama voima, 53 g:tä. G-voimayksiköllä mitataan putoamiskiihtyvyyttä.

Uusintälähdön jälkeen kilpailu lässähti. Lance Strollin auto pyörähti hitaasti ympäri, kun jälleen Kvjatin auto osui Racing Pointiin. Viimeksi mainitun tallin ilta synkkeni, kun kolmannessa sijassa kiinni olleen Sergio Perezin auton moottori poksahti neljä kierrosta ennen maalia. Turva-autoa ajavan Bernd Mayländerin perässä ajettiin loppumatka ja Lewis Hamiltonille helppo voitto - ei yllätä. Red Bullin kuljettajat Max Verstappen ja Alexander Albon pääsivät hänen kaverikseen palkintoseremonioihin.

McLaren onnistui. Carlos Sainz nousi 15. lähtöruudusta komeasti neljänneksi ja Lando Norris säesti viidennellä sijallaan. Valmistajien MM-sarjan kolmas tila alkaa varmistua. Suomalaisten suorituksista en haluaisi sanoa, mutta lukijoiden kiinnostavuuden lisäämiseksi totean, että Valtteri Bottaksen kilpailu sai sananmukaisesti huonon lähdön. Joisi yhtä paljon maitoa, kuin Ben Johnsson. Eiköhän se tee hyvää. Lisäksi hänen autoonsa tuli radan reunoilla olevista kuminpalasista pienet rengasrikot. Kimi Räikkönen ajelee rauhallisesti kohti eläkepäiviä, maalissa viidestoista.

Ensi sunnuntaina jatketaan samalla radalla, tosin rataversio on selvästi lyhyempi ja kierrosaika voi mennä alle minuutin. Ainakin tuo uutta haastetta.

Valtteri Bottas luisteli - Hamilton juhli.

Istanbul Park palasi yhdeksän vuoden tauon jälkeen F1-kalenteriin ja viikonlopun olosuhteet olivat kilvanajoon jäätävän kylmät. Harjoituksista alkaen kuljettajilla oli ongelmia renkaiden pitävyyden kanssa. Lisäongelman aiheutti vain 10 päivää vanha asvaltointi. Aika-ajo muodostui lottoarpajaisiksi, joiden nopein oli Racing Pointin Lance Stroll. Mestaruuteen ajava Lewis Hamilton ajoi kuudenteen lähtöruutuun.

Viileä sää jatkui myös kilpailupäivänä. Strollilla oli ongelmia renkaiden kanssa. Välikelin renkaatkin kuoriutuivat alta lämpenevässä säässä. Tallikaveri Sergio Perez ajoi säästäväisemmin ja se kannatti. Hamilton kävi jo kilpailun alussa renkaidenvaihdossa, eikä ottanut turhia riskejä, kun kilpailun edetessä kilpaveljien renkaat murenivat tai lipsahdettiin märälle rataviivalle. Näin kävi Max Verstappenille, kun hän yritti ohittaa Pereziä kierroksella 18.

Hamilton ajeli yhtä rauhallisesti, kuin teini isänsä Nissan Micralla ja ohitti muita tilanteen tullen. Sadekelin ajon taitavat kokenut britti tuli odotetusti ruutulipulle ensimmäisenä ja samalla varmistui jo kauan tiedossa ollut uran seitsemäs maailmanmestaruus. Kauden jälkeen tallistaan lähtevä Perez osoitti olevansa työpaikan arvoinen toisella sijallaan. Red Bull voisi ottaa hänet Verstappen tallikaveriksi. Kolmas sija ratkesi takasuoran jarrutuksessa, kun Ferrarin Charles Leclerc lukitsi jarrunsa ja Sebastian Vettel tuli omalla "korskealla orillaan" ohi. Paalulta lähteneen Strollin edelle tuli palkintopallille ajaneiden lisäksi viisi lisää. Maalissa kanadalainen oli yhdeksäs.

Kaudesta on jäljellä vielä kolme osakilpailua peräkkäisinä viikonloppuina. Kaksi Bahrainin Sakhirin radalla ja Abu Dhabin kilpailu.

Kilpailun epäonnisena voidaan ehdottomasti pitää Valtteri Bottasta. Hamiltoniin ei edes tarvita vertailua, sillä kaikki meni jo alusta pieleen. Avauskierroksella kaksi pyörähdystä, joista jälkimmäinen tuli osumasta Renault'n Esteban Oconin kanssa. Nastolan kaveri pyörähti yhteensä kuusi kertaa, joten ilmankos luulin Susanna Rahkamon vaihtaneen paikkoja Bottaksen kanssa. Niin kauniita ja sulavia spinnejä oli. Kuinka monta pistettä Anuliisa Uotila antaisi?

Haastattelussa Bottas sanoi ratin vääntyneen, mutta ohjaamokamerasta sitä oli vaikea havaita. Ajoi kahdesti liian kovaa lätäkköön. Mikäli auto oli noin vioittunut, niin minkä vuoksi hän ei mennyt varikolle, vaan jatkoi ajelua. Jopa brittiasiantuntijat Sam Collins ja Roseanna Tennant repesivät nauruun. 

Vuoden 2008 Silverstonen kaatosateessa Ferrarin Felipe Massa pyörähteli yhtä komeasti, kuin Bottas eilen. Bottas lupasi tuttuun tapaansa lyödä Hamiltonin ensi vuonna, mutta tämä ei voi toteutua niin kauan, kuin BLM:n kansainvälinen puolestapuhuja ajaa tallitoverina. Tämän sanon kaikella kunnioituksella puurosta ja tyttöystävänsä kanssa pyöräilevää Valtteria kohtaan. 

Onneksi kahden viikon tauon aikana voin nauttia muun muassa Motogp-sarjan päätöskisasta, urheiluautojen kestävyyskilpailujen parhaista paloista ja Huuhkajien menestyksestä Kansojen liigasta. Laitetaan kaiuttimista soimaan Hollywood Undeadin kappale California Dreaming.

Lewis teki sen - ties kuinka monennen kerran

 

Voi pahus, turkanen, painokelvoton sana ym. Tuollaiset reaktiot ovat käyneet tutuksi myös koronaviruksen vaikutuksen myötä lyhennetyllä f1-kaudella. Mercedes-talli vie ja muut jäävät haistelemaan saksalaisen turbohybridimoottorin kaasuja.

Eilisen Imolan osakilpailun jälkeen kuultiin jälleen tutut hymnit, God save the Queen ja Deutshland über alles (kuulostaa paremmalta Saksan maajoukkueen jalkapallo-ottelussa). Alfa Romeon Antonio Giovinazzi nousi ensimmäisellä kierroksella useaaman sijan loistavan lähtönsä ansiosta. Kärjessä Lewis Hamilton paineli nopeita kierroksia, vaikka tuttuun tapaansa valitteli radiossa kuluneita renkaitaan. Lajilegenda voisi vähentää draamakuningattaren käytöstään.

Kun Esteban Oconin autosta hajosi kytkin, tuomariston reagoi tilanteeseen laittamalla vain noin viidentoista sekunnin ajaksi koko radan kattavan virtuaalisen turva-auton. Mercedes-talli otti Hamiltonin sisään ja voiton osalta kilpailun oli siinä. Striimiä katsoessani olin suorastaan onnessaan, kun Red Bullin lentävä hollantilainen Max Verstappen hyödynsi Valtteri Bottaksen virheen Rivazza-kaarteessa ja nousi toiseksi. Ikävä kyllä häneltä hajosi kierroksella 51 oikean takarenkaan puhkeamisen seurauksena. Seurasi pitkähkö turva-autojakso, jonka aikana Williamsin George Russell koki jälleen epäonnea. Juuri varikolta tultuaan kylmien renkaiden pito ei kestänyt ja britti suistui ratavalliin. Siinä oli uran ensimmäiset pisteet hyvin lähellä.

Hamilton ajoi helppoon voittoon Bottaksen tullessa jälleentoiseksi, kuten Gerhard Berger Ayrton Sennan takana 90-luvun alussa. Bottas kertoi Paul di Restan haastattelussa, että auton vauhtia hidastella jo kilpailun toisella kierroksella autoon juuttunut Ferrarin etusiiven päätylevy. Miksei sitä poistettu varikkopysähdyksen aikana?

Renault-talli sai jälleen juhlittavaa, kun Daniel Ricciardo ajoi toisen kerran kolmen kilpailun sisällä kolmanneksi ja australialaiseen tapaansa kaatoi kuohujuomansa kenkäänsä podiumilla, slurps. AlphaTaurin Daniil Kvjat oli neljäs ja tallin tulos olisi ollut parempi, ellei Pierre Gaslyn autoon olisi iskenyt jarruvika. Gasly oli keskeytysvaiheella pistesijoissa kiinni. 

Kvjatin jälkeen pisteille ajoivat järjestyksessä: Charles Leclerc, Sergio Perez, Carlos Sainz, Lando Norris, Kimi Räikkönen ja aikaisemmin mainittu Giovinazzi. Hieno suoritus Alfa Romeo Sauberilta.

Kilpailun mokailuksi voisi sanoa Racing Pointin Lanche Strollin hurjastelun, vaikka ratavirkailijoita oli radan reunoilla. Stroll otti tuolla tavalla turva-auton nopeammin kiinni. Vuodesta 2011 saakka on ollut mahdollista kierroksella jääneiden autojen ohittaa turva-auto, jotta olisivat samalla kierroksella kärkiauton kanssa. Turvallisuusnäkökulmasta johtuen tämän säännön voisi poistaa.

MM-sarja on jo kauan aikaa ollut selviö. Mercedes varmisti historiallisen seitsemännen perättäisen valmistajien maailmanmestaruuden ja Hamiltonin ei tarvitse edes voittaa saadakseen mestaruuden, jolla nousisi jakamaan kaikkien aikojen ykköstilaa Michael Schumacherin kanssa. Tiedotustilaisuudessa Hamilton saattoi vihjailla jopa uransa lopettamisesta, mutta vaikea sitä on tässä vaiheessa uskoa. Valeuutisia, kuten Donald Trump sanoisi.

Kahden viikon päästä ajetaan Istanbulissa Turkin Gp, jossa vierailtiin edellisen kerran vuonna 2011. Radan kahdeksas mutka, pitkä ja kiristvä vasen kaarre on saanut kuljettajien suosion vuosien aikana.

Vanhojen tottumusteni vuoksi käytän Kimi Räikkösen tallista nimeä Alfa Romeo Sauber. Auto on Sauberin suunnittelema ja rakentama. Alfa Romeo on tallin sponsori. Saatat joskus parkkipaikalla nähdä Alfa Romeon autoja.

Kuin olisi uusintaa katsonut

Formula 1-sarja palasi 24 vuoden tauon jälkeen portugaliin heille vieraalla radalla. Ratana toimi Autodromo Internacional do Algarve Portimaossa. Rata sisältää nopeita kaarteita ja reilusti korkeuseroja. Viikonlopun aikana ongelmaksi koituivat renkaiden pitävyys. Autot pyörähtelivät harjoituksissa, renkaat menivät lukkoon ja Charles Leclerc sai Ferrarinsa avulla lauantain harjoituksissa kaivonkannenkin irtoamaan. Auton rataa kohti painava on niin kova, että ilmavirta tarttui kanteen ja imaisi sen radasta irti.

Itse kilpailu toisti kärjen osalta samaa, kulunutta kaavaa. Bottas sai hyvän lähdön ja otti kärkipaikan, mutta kulutti renkaansa hajalle. Hamilton meni pääsuoralla helposti ohitse ja lopussa soitettiin Hamiltonin kunniaksi 92. kerran God Save the Queenia. Hamiltonilla on nyt lajin historiassa kaikista eniten voittoja. Yli puolet niistä saavutettu ylivoimaisella Mercedes-autolla. Bottas jälleen toinen ja Max Verstappen tuttuun tapaan kolmas.

Keskijoukossa käytiin komeaa taistelua lopuista pistesijoista. McLarenin Carlos Sainz oli alussa jopa kilpailun johdossa ja Kimi Räikkönen sai superlähdön nousten parhaimmillaan viidenneksi. Räikkönen näytti, että taidot ovat vielä tallella. Sebastian Vettel vei Räikköseltä viimeisen pistesijan, joten suomalaiselle nk. kultainen ananas. Sergio Perez, Pierre Gasly ja Sainz ajoivat kaikki onnistuneen kilpailun. Gasly tuli viidenneksi, mistä hän oli tyytyväinen haastattelussa. Sainz kuudenneksi ja Perez seitsemänneksi. 

Erinomaisesti nopeampia autoja haastanutta Williamsia George Russellia jäi harmittamaan, ettei vieläkään tullut kauden ensimmäisiä pisteitä. Niin hyvin hän ajoi, mutta tuloksena 14. sija.

Ensi viikolla ajetaan kaksipäiväinen viikonloppu legendaarisella Imolan radalla. Hamilton voi tuolloin virallisesti varmistaa seitsemännen mestaruutensa. Aika-ajoja ennen ajetaan vain tunnin mittaiset harjoitukset, mikä voi hiukan muuttaa kilpailun luonnetta. Itse pidän tästä kokeilusta, sillä perjantain harjoitukset ovat aika turhia nykyään.

Indycar-sarja saatettiin päätökseen Floridan St. Peterburgin katuradalla. Paalupaikalta lähteneellä Penske-tallin Will Powerilla oli ongelmia vaihteiston kanssa ja lopulta hän lipsahti muuriin 36. kierrokella. Kilpailussa nähtiin paljon ohituksia, jopa kolme autoa tuli rinnakkain tiukkoihin kaarteisiin. Yksitoista kierrosta myöhemmin Indycar-debyyttinsä tehnyt, kolminkertainen australian vakioatuosarjan Supercarsin mestari Scott McLaughlin osui pyörähti avausmutkassa hollantilaisen Rinus VeeKayn eteen.

Kierroksella 70 pitkään kilpailua johtaneen Alexander Rossin kilpailu päättyy pyörähdykseen radan nopeassa shikaanissa. Uusintakuvasta selviää, että auton takapää yliohjasi heittäsen sen radan likaiselle puolelle. Nejä kierrosta myöhemmin vihreä lippu heilui jälleen uusintalähön merkiksi, mutta hetkeä myöhemmin Takuma Sato osui Marco Andrettin auton takarenkaaseen, jonka seurauksena amerikkalainen pyörähti. Turva-auton aikana kanadan James Hinchcliffe pyöräytti autonsa ympäri.

Kun 79. kierroksella painettiin jälleen kaasu pohjassa. Mestaruutta jahdannut Josef Newgarden sai parhaan lähdön ohittaen sekä Graham Rahalin että Alex Paloun siirtyen johtopaikalle. Vielä yksi turva-autojakso tarvittiin, kun radan 10. kaarteessa Oliver Askew ajoi rengaspehmusteisiin. Josef Newgarden ajoi voittoon, meksikon Pato O'Ward oli toinen ja Ganassi-tallin Scott Dixon varmisti kolmannella sijallaan uransa kuudennen mestaruuden. Uusi-seelantilainen voitti mestaruuden 16 pisteen erolla Newgardeniin.

Vaikka on irrelevanttia vertailla kahden eri moottoriurheilulajin mestareita, koen Dixonin suoritukset kovemmiksi, kuin Hamiltonin. Dixon ei ole voittanut niitä vuosittain ja hän on tehnyt joka vuosi enemmän töitä mestaruuksiensa eteen. Hamiltonin mestaruudet selittyvät ylivoimaisella tallilla ja kasvaneella kilpailujen määrällä. Päätän kirjoitukseni siteeraamalla formula 1-luokan ensimmäistä suomalaismestaria Keke Rosbergia. "Tarvitaan äärimmäisen hyvä tiimi".

Sitaatin alkuperästä ei ole tarkkaa tietoa, ehkä se on poimittu tv-lähetyksestä.

Voi turkanen, miten väsyttävä kilpailu

 

Perjantaina tuli kunnon hernerokkasumu Nürburgringin rata-alueelle, eikä pelastushelikopteria, kansankielessä mediheliä saatu taivaalle. Tämän seurauksena molemmat harjoitukset peruttiin. Sää poutaantui ja sunnuntaina ajettiin jälleen tylsä formula yksi-kilpailu.

Lähdössä paalupaikalta lähtenyt Valtteri Bottas piti Lewis Hamiltonin takanaan, mutta kierroksella 13 nastolalainen lukitsi oikean eturenkaansa ensimmäisessä kaarteessa ja Hamilton sanoi kiitos ja näkemiin. 

Kierrosta myöhemmin Kimi Räikkönen osui Williamsin George Russellin takarenkaaseen ja kolarin seurauksena britin autosta hajosi jousitus. Uransa 323. osakilpailua ajanut Sauber-kuljettaja sai tilanteensa 10 sekunnin aikasakon. Kimi oli maalissa 12:sta. Hieman myöhemmin Bottas ilmoitti radiossa tehojen katoamisesta. Auto varikolle ja keskeytys. Haastattelussa Bottas kertoi auton voimayksikköön tulleesta viasta. Että sellainen kilpailu suomalaisilta.

Lando Norrisin keskeytyksen myötä loppuvaiheessa radalle tuli Bernd Mayländerin ajama Mercedes-AMG turva-auto, mutta uusintalähtö ei muuttanut tilannetta. Hamilton nousi helpolla voitollaan tasoihin legendan Michael Schumacherin kanssa kaikkien aikojen voittotilastossa. Molemmilla 91 voittoa. Ennätys menee uusiksi ennen kauden päätöskilpailua. Luultavasti kahden viikon päästä Portugalissa. Michaelin poika Mick lahjoitti isänsä kypärän kilpailun jälkeisessä haastattelussa.

Max Verstappen ajoi varmasti toiseksi ottaen viimeisellä kierroksella bonuspisteen nopeimmasta kierroksesta ja kilpailun onnistujiin kuuluva Daniel Ricciardo palasi palkintosijoille kahden ja puolen vuoden tauon jälkeen. Leveästi hymyilevä australialainen oli syystäkin onnessaan. Hän voisi esiintyä Colgate-mainoksessa.

Pikahälytyksellä tv-studiosta kutsuttu Nico Hülkenberg ajoi upeasti kahdeksanneksi lähdettyään joukon perältä matkaan. Antakaa hänelle ensi vuoden kattava sopimus.

BLM-promoilua harrastava, Snoop Doggilta näyttävä Hamilton johtaa Bottasia järkyttävän suurella 70 pisteen erolla, joten loppukauden kisat voisi katsoa uusintana (brittiselostuksella), ja silti mikään ei muutu. Lentävällä hollantilaisella Verstappenilla on vielä mahdollisuuksia hopeasijaan.

MM-sarja palaa 24 vuoden tauon jälkeen Portugaliin, mutta Estorillin sijaan ajetaan korkeuseroja, mikki-hiiri osuuden sekä pitkän viimeisen kaarteen sisältävällä Portimaon radalla. Rata on tullut tutuksi autopelien kautta.

Kilpailun mokailijaksi on laskettava Alexander Albon. Thaimaalaiskuljettaja osui Daniil Kvjatin autoon ja hajotti venäläisen AlphaTaurista etusiiven. Tämän lisäksi oli ajaa Pierre Gaslyn kylkeen. Red Bull-tallin johtoportaan pitäisi reagoida tilanteeseen ja vaihtaa paikkoja hänen ja ranskalaisen kesken. Red Bull tarvitsee Maxin rinnalle hyvän kakkoskuskin ja Gasly on sellainen.

Miten sosiaalisessa mediassa ajateltiin kilpailusta? Sen voit katsoa täältä.

Indycar-kisaraportti - Harvest GP, Indianapolis

Uuden-seelannin Scott Dixon saa odottaa ainakin kolme viikkoa juhliakseen uransa kuudetta Indycar-mestaruutta. Tai sitä ei tule ollenkaan, jos kauden päätöskilpailussa ei sijoitu kymmenen parhaan joukkoon. Viikonloppuna ajettiin kaksi kilpailua Indianapolisin ovallin road course-radalla.

Molemmat kilpailut tarjosivat ohituksia, eikä turva-autoa edes tarvittu, mikä oli Penske-tallin kannalta tärkeää. Viikonloppu oli menestystallille jättipotti, sillä perjantain kilpailun ylivoimaiseen voittoon ajoi mestaruudesta kamppaileva Josef Newgarden ja seuraavana päivänä paalulta voittoon ajoi tallitoveri Will Power. Powerille Indianapoliksen ovaalin sisälle kyhätty mutkaversio sopii, sillä australialainen otti urana neljännen voittonsa samassa paikassa.

Dixonille viikonloppu oli hankala. Ensimmäisessä kilpailussa viimeisellä pysähdyksellä autoon laitetut pehmeät renkaat suli alta, joten tärkeitä sijoituksia meni hukkaan. Lauantaina avauskierroksella tuli osuma Ryan Hunter-Reayn kanssa takasuoran päättävässä vasemmassa kaarteessa, mikä vaurioitti auton pohjalevyä. Uusi-seelantilainen teki parhaansa, mitä pystyi varikkokäyntinsä myötä ja ajoi lopulta maaliin neljäntenä.

20-vuotiaat Rinus VeeKay ja Colton Herta tarjosivat kiivasta kilvanajoa molempina kisapäivinä. Perjantaina he ajoivat pitkään rinnakkain, eivätkä halunneet luovuttaa sijoituksiaan. Hollantilainen lähti kyseiseen kilpailuun paalupaikalta ja sijoittui toiseksi. Herta oli perjantaina neljäs ja lauantaina haastoi lopussa Poweria, mutta ei päässyt ohitusetäisyydelle, vaan sijoittui toiseksi.

Alexander Rossi ajoi onnistuneen viikonlopun. Varmalla ajolla Andretti Autosportin pinkillä autolla vuoden 2016 Indy 500-voittaja tuli molemmissa lähdöissä palkintosijoille ollen perjantaina kolmas ja seuraavana päivänä toinen.

Kauden päätösosakilpailu ajetaan Floridan osavaltiossa St. Peterburgin katuradalla. Veikkaan olosuhteiden olevan hiukan toisenlaiset, kuin maaliskuussa, jolloin kilpailu yleensä ajetaan. Kyseinen rata on myös ensi kauden avauskilpailu. Muita muutoksia kalenteriin on ovaalikilpailujen määrän putoaminen neljään ja elokuussa ajettava katukisa Nashvillessä. Kausi päättyy syyskuussa kuuluisalle Laguna Secan radalle. 

NBC:n televisiosopimuksella on iso vaikutus kauden aikaiseen lopetukseen. NFL-liigan katsojalukujen ei haluta putoavan toisen samalla kanavalla esitettävän urheilulajin myötä. NBC näyttää myös Nascar-sarjaa ja tämä on myös otettu huomioon kalenteria väsätessä.

Sarjaan on tulossa moottoriuudistus kaudelle 2023. Autoa pyörittää 2,4 litrainen kaksoisturbo, johon lisätään hybridijärjestelmä sekä jarruenergiaa kierrättävä KERS-järjestelmä, mitä on Formula yksi-autoissa käytetty.

Hamilton sai penaltia - kahdesti

Monelle jäi Venäjän Grand Prix:stä mieleen Valtteri Bottaksen voitto ja hänen kuittailunsa tiimiradiossa hänen epäilijöilleen, jotka olivat kritisoineet häntä sosiaalisessa mediassa. Tämä voitto jää mielestäni varjoon Lewis Hamiltonin rangaistuksen rinnalla.

Puoli tuntia ennen kilpailun lähtöä autot ajavat ruutuihinsa valmisteluja varten ja saavat sitä ennen ottaa harjoituslähtöjä varikkosuoran ulostulossa. Hamiltonin ja tallin kohdalla tuli väärinymmärrys harjoituslähdön paikasta, vaikka näitä on tehty aina samasta paikasta. Hamilton otti lähtönsä varikon ulostulon jälkeen, jolloin autot saavat kiihdyttää täyteen vauhtiin. Tämä on säännöissä kiellettyä, mutta Lewis teki tämän kahdesti.

Hamilton sai tilanteesta kaksi viiden sekunnin rangaistusta, jotka hän kärsi aikaisen varikkopysähdyksen aikana. Tästä hän purnasi radiossa ja syytti tuomaristoa sabotoinnista. Talli mokasi ja sai sakot, mutta Hamiltonilta poistettiin kaksi rangaistuspistettä, mikä herätti vahvat epäillyt, että FIA ei halua lajinsa supertähdellä yhden kilpailun ajokieltoa. Jos vuoden sisällä saa 12 rangaistuspistettä, kilpailukielto tulee. Hamilton on saanut erinäisten rikkeiden seurauksena tähän mennessä kahdeksan rikepistettä. Ilman pisteiden hylkäystä määrä olisi ollut kymmenen.

Bottas sai lahjana kilpailun voiton ajaen lopussa nopeita kierroksia saaden 26 pistettä. Max Verstappen tuli Red Bullilla varmasti toiseksi ja valittaja-Hamilton oli kolmanneksi, eikä halunnut vastata Johnny Herbertin kysymykseen rangaistuksesta haastattelussa.

Kärkikolmikon takana nähtiin tasaista kilvanajoa ja sijoitusten vaihtelua Renault-kuljettajien, Racing Pointin Sergio Perezin sekä Alpha Tauri-kaksikon Pierre Gaslyn ja Daniil Kvjatin kesken. McLarenin kilpailu meni avauskierroksella mönkään, kun Carlos Sainz osui ratavalliin ja Lando Norris ajoi Sainzin romujen päältä. Brittikuljettaja pääsi lopulta maaliin sijalla 15, edellään Alfa Romeo Sauberin Kimi Räikkönen.

Bottasin voitosta huolimatta Hamiltonilla on 44 pisteen johto MM-sarjassa. Max Verstappen on ilman täydellistä loppukauden sulamista varma pronssimitalisti. Kahden viikon päästä ajetaan Saksan Nürburgringillä. Kyseessä on Mercedes-tallin kotikilpailu ja he pistävät tuolloin kaiken peliin, jotta Hamilton voittaisi - jälleen.

Ne, jotka katsoivat kilpailua C Moren kautta, kiinnittivät huomiota Niki Juuselan toteamiseen kovemmasta rangaistuksesta, jonka myötä Hamilton olisi saanut jo saksan kilpailuun kilpailukiellon. Hän kertoi tästä jo ennen lähtöä, vaikka virallinen ilmoitus asiasta rangaistuspisteiden määrästä tuli kilpailun lopussa. Kilpailun alkuvaiheessa tuli kuvaruutuun tieto Hamiltonin rangaistuksesta. 

Kansainvälisessä tv-signaalissa näytettiin myös kuvaa kilpailun tuomaristosta, jossa oli mukana entinen kuljettaja ja asiantuntijana vieraillut Mika Salo. Kuvassa oli pöydällä kännykkä. Salo saattaa vuotaa suoraan Juuselalle tietoja kisarangaistuksista etukäteen, joita Niki kertoo tuoreeltaan sanoen saanensa tiedon suoraan kisapaikalta. Asiasta on noussut porua Autosportin keskustelupalstalla. Salo ja Juusela kiistävät Ilta-Sanomille internetissä leijuvat väitteet ja toteavat kuorossa väitteet olevan mielikuvitusta.

Tästä voitaisiin myös nostaa FIA:n puolesta tutkinta. Tapaus nostaa esille kysymyksen kilpailujen tuomariston puolueettomuudesta ja toimintatavoista. Tämä formuloista tältä erää.

Indycar-kisaraportti - Mid-Ohion kaksi kilpailua

Gentlemen, start your engines! Nuo kuuluisat sanat kaikuivat kahdesti viime viikonloppuna Ohion osavaltin Lexingtonissa, missä ajettiin Indycar-sarjan osakilpailut. Tässä postauksessa käyn läpi molempien lähtöjen tapahtumat.

Lauantain kilpailussa paalulta lähtenyt Will Power kontrolloi ensimmäisä kaarteita tallitoverinsa Josef Newgardenin seuratessa. Kilpailijat ajoivat perätysten ja ohituksia nähtiin. Toisella kierroksella Simon Pagenaud ja Rinus VeeKay osuivat toisiinsa kolmannessa kaarteessa ja ranskalaisen auto jumittui vapaalle. Viisi kierrosta myöhemmin Dixon ohitti heikon kilpailun ajaneen Marco Andrettin neljännessä mutkassa.

27. kierroksella Colton Herta ja Alexander Rossi olivat lähellä osua toisiinsa varikkopysähdysten aikana. 52. kierroksella Ryan Hunter-Reay puolusti loistavasti sijoitustaan ulkokautta ohittanutta ruotsin Felix Rosenqvistia vastaan. Muutama kierros myöhemmin VeeKay meni ulkokautta Herta ohitse tutussa kaarteessa. Kallistettu neloskaarre tarjosi kilpailun parhaita ohituspaikkoja, mikä oli mahdollista pitkän suoran ja autojen perässä pysymisen ansiosta.

Will Power ajoi uransa 38. voittoon Newgardenin ollessa toinen ja Rossi sijoittui kolmanneksi.

Herta voittoon sunnuntaina

Colton Herta sai hyvän lähdön, mutta Santino Ferrucci innokkuus saada kärkipaikka kostautui. Kalifornialainen ajoi ruohikolle ja palatessaan radalle hän törmäsi Alex Palou'hun ja hän taas Felix Rosenqvistiin. Ferrucci sai tilanteesta varikonläpiajonrangaistuksen. Colton Herta, Scott Dixon, Ryan Hunter-Reay ja Alexander Rossi oli neljän kärki uusintalähössä. Dalton Kellett pyörähti ulos, kun kilpailua oli ajetta 15 kierrosta, kuljettajat saivat käydä varikolla ja vasta tämän jälkeen otettiin turva-auto radalle. Yleensä varikko suljetaan kyseisessä tilanteessa.

22. kierroksella Scott Dixonin auto yliohjasi kanttikivelle ja pyörähti ja jäämies putosi letkan perälle. Seittemän kierrosta myöhemmin Marco Andretti kävi nurmikon puolella ja Dixonin tapaan kilpailu matka jatkui viimeiseltä siljalta. Uusi-seelantilainen ei luovuttanut, vaan ohitteli hitaampia ja sai lopulta 10. sijan myötä arvokkaat 20 pistettä mestaruuskamppailua ajatellen.

Andretti Autosportille kilpailu oli jätipotti. Kolmoisvoitto Colton Hertan johdolla, toiseksi ajoi Alexander Rossi ja Ryan Hunter-Reay oli kolmas.

Scott Dixon johtaa pisteissä Josef Newgardenia 76 pisteen erolla ja kolmantena on vasta uransa toista kautta yhdysvaltain kilpa-autoilun kuninkuusluokassa ajava meksikon Patricio O'Ward. Kolmen viikon päästä ajetaan kaksi kilpailua Indianapolisin moottoriradalla (Road Course, kuten paikallisessa mediassa sanotaan). Tuolloin saatetaan juhlia Dixonin uran kuudetta mestaruutta. Toisin, kuin F1:ssä, ne eivät ole helpolla ja ylivoimaisella autolla saavutettuja.

See you later, alligator.

Sama vanha tarina

Taas on aika kirjoittaa tylsän oloinen blogipostaus viikonloppuna ajetusta formula yksi-kilpailusta. Ferrari sai kunnian ajaa valmistajana tuhannen osakilpailunsa omistamallaan Mugellon radalla, missä F1-autot ajoivat ensimmäisen virallisen kilpailunsa. Voittaja oli jälleen sama mies, Lewis Hamilton. 

Tähän lauseeseen olisi helppo lopettaa tämänkertainen kirjoitus, mutta söpö äidinkielenopettaja antaisi arvosanaksi välttävän. Kilpailussa oli kuitenkin tapahtumia, joista riittää puitavaa loppuvuodeksi.

Heti ensimmäisellä kierroksella kolisi. Monzan kilpailun voittaja Pierre Gasly ja Red Bullin Max Verstappen kolaroivat toisessa mutkassa ja radalle tuotiin turva-auto. Sebastian Vettel hajotti etusiipensä väistäessän Carlos Sainzin McLarenia. Uuusintalähtö meni sitten täysin riisipiirakaksi, kun etupäässä hidasteltiin ja taaempana luultiin, että kaasu pohjassa saa ohitella. Sääntöjen mukaan ohittaminen on sallittua vasta maalilinjan ylityksen jälkeen. 

Useamman auton joukkokolarista on vaikea syyttää ketään, vaikka uusintakuva osoitti Williamsin George Russellin jättäneen iso aukon edellä oleviin. Kyseessä oli kuitenkin monen asian summa. Tämä johti kilpailun keskeyttämiseen ja uusintalähtöön ruudukosta. 

Tilanteen seurauksena 12 kuljettajalle annettiin varoitus, mikä kuulostaa kaltaiseni vanhemman fanin mielestä hölmöltä. Nykyaikainen rangaistuspistekäytäntö antaa mahdollisuuden nk. fiksuihin rikkeisiin ilman pelkoa kilpailukiellosta.

Uusintalähdön jälkeen ajettiin samaan, unettavaan malliin. Hamilton kärjessä toimivine renkaineen, Valtteri Bottas toisena kuluneina renkaineen ja muut järjestävät viihdettä ohituksineen. 13 kierrosta ennen maalia Lance Strollin Racing Pointista hajoaa vasen takarengas ja kanadalainen suistuu ratapehmusteisiin. Hiekka pöllysi, mutta onneksi kaveri selvisi. Uudestaan punaiset liput ja seisova uusintalähtö.

Tämän lähdön Bottas mokaa ja Hamilton painaa kaasun pohjaan ja jälleen voittoon. Bottas tyytyy kakkostilaan, kuten Gerhard Berger McLaren-vuosinaan ja uransa ensimmäisen podium-paikan sai Alexander Albon. Kimi Räikkönen sai todennäköisesti uransa viimeiset pisteet, vaikka sai viiden sekunnin aikasakon pieleen menneestä varikon sisääntulosta. Varikolle on tultava sisälle katkoviivan kautta.

Hamilton johtaa MM-sarjaa kauhealla, 55 pisteen erolla, joten mestaruus on varma, vaikka jättäisi ihmisoikeussyistä muutaman kilpailun väliin. Snoop Doggia hiustyyliltään muistuttava britti seisoi podiumilla yllään protestipaita, jonka tekstissä pyydettiin pidättäämään mustan tytön Yhdysvalloissa ampuneet poliisit. FIA otti tapauksen tutkintaan poliittisen kannanoton vuoksi.

Kahden viikon päästä ajetaan Venäjän GP Sotshin katuradalla. Kansakunnan vankkumaton johtaja Vladimir Putin saattaa tulla kyläilemään ja tarkoituksena on myydä lippuja 30.000 katsojalle. 

Tämän viikon toisessa kirjoituksessa paneudutaan IndyCar-kisoihin. Arrideverci!

Ranskan lippu heilui - Pierre Gasly voittoon

 

Italian Grand Prix Monzassa oli niin tapahtumarikas, että siitä riittäisi enemmän kirjoitettavaa vaikka loppukaudeksi. Jotta ymmärtäisitte kilpailun jännittävyyden, voitte tuosta katsoa koosteen, mikä on mukvampi, kuin Niki Juuselan selostus.

Alussa näytti, että kilpailusta tulee tylsä sunnuntai-ajelu. F1:sten superähti ja mustien oikeuksia ajava Lewis Hamilton menee jälleen muilta karkuun. Kaikki muuttui kierroksella 20, kun Haasin Kevin Magnussenin auto hyytyi teknisen vian vuoksi varikon sisääntulon kohdalla. 

Sen sijaan, että ratavirkailijat olisivat työntäneet auton suojakaiteiden taakse, sitä työnnettiin eteenpäin ja radalle tuotiin tämän vuoksi turva-auto. Hamilton ja Alfa Romeon Antonio Giovinazzi kävivät varikolla huomaamatta varikon olleen suljettuna. Tästä molemmille kymmenen sekunnin pysähtymisrangaistus, lajitermein stop and go.

Kuljettajat kävivät turva-auton aikana varikolla ja kilpailu jatkui, mutta vain hetken. Ferrarin Charles Leclercin auton takapää irtoaa samassa Parabolica-mutkassa ja hän rysäyttää voimalla pehmusteisiin. Kilpailu keskeytettiin ja autot ajoivat varikolle. Tuona aikana Hamilton kävi valittamassa tuomaristolle rangaistuksestaan - luultavimmin.

Monille kuljettajille vaihdettiin uudet renkaat kilpailun ollessa keskeytettynä ja tämä näkyi uusintalähdön järjestyksessä, mikä suoritettiin paikoiltaan. Hamiltonin takana Lance Stroll, Pierre Gasly ja Kimi Räikkönen. Hamilton kävi rangaistuksen kärsimässä ja aloitti tämän jälkeen ohituskarkelon, minkä lopputulemana britti oli kilpailun seitsemäs.

Talli mokaili Kimi Räikkösen kisan, ei hän itse. Espoolaisen autoon vaihdettiin pehmeät renkaat, jotka kuluivat nopeasti loppuun. Autoja tuli oikealta ja vasemmalta ohi. Uransa viimeisä kilpailuja ajava oli 13:s ja sanoi Sky Sportsille, että kilpailun lopputulos oli hänen kannaltaan paska.

Kilpailun voitosta käytiin huikea taistelu. McLarenin Carlos Sainz saavutti loppukierrosten ajan Gaslya, mutta ei päässyt ohitusetäisyydelle. Ranskalaiselle uran ensimmäinen voitto ja podiumilla kuultiin 24 vuoden tauon jälkeen Marseljeesi, ranskan kansallishymni. Paikallinen selostaja meni onnesta sekaisin, tiimiradiossa Gasly kiekui onnenhuutoja ja sai onnitteluja presidentti Emmanuel Macronia myöten. 

Sainzille uran paras tulos ja Lance Stroll sai uransa toisen palkintosijansa kolmannella sijallaan. Lando Norris oli neljäs, joten hienoa nähdä oranssit McLaren korkeilla sijoituksilla.

AlphaTaurin pohjana on italialainen Minardi, mikä sai mainetta sympaattisena pikkutallina. Red Bullin ostettua sen 2005 nimi muutettiin Toro Rossoksi ja vuonna 2008 Sebastan Vettel ajoi Monzassa uransa avausvoiton. Täksi kaudeksi nimi muutettiin Red Bullin vaatebrändin mukaan AlphaTauriksi, joten käytännössä voidaan puhua samasta tallista. Toimipaikka on edelleen Italian Faenzan kaupungissa ja maan kansallishymni kuultiin Marseljeesin perään.

Entäs Valtteri Bottas? Hänen kilpailunsa meni pieleen lähdössä pudoten monta sijaa. Valitteli radioon kuumaa moottoria ja renkaan puhkeamista. Todellisuudessa mitään puhkeamista ei ollut, vaan autoon oli tullut pieniä vaurioita lähtöruutuun ajettaessa. 

Bottas alkaa jo muistuttamaan rallikuljettaja Jari-Matti Latvalaa. Suuret puheet, pienet teot, ylivoimainen tallikaveri, parisuhdeongelmat. Eroavaisuudet ovat vaaleampi tukka eikä ongelmia veroviranomaisten kanssa. Myöskään silmälaseja ei tarvita ajaessa.

Hamilton jatkaa MM-sarjan kärjessä, kun italian kiertue jatkuu tulevana viikonloppuna Mugellossa. Rata on kaikille uusi ja ennusteissa on luvattu vesisadetta, joten yllätyksiin voi olla sauma. Muuten ajetaan tylsä kisa ja ensi viikon kirjoituksesta tulee lyhyempi, kuin kouluessee.

Pahoittelut tekstiin sisälletystä kirosanasta. Tämä oli Räikkösen toteamus kilpailun jälkeisessä haastattelussa.

Ei se ollut jännittävä

Kauden seitsemännestä maailmanmestaruussarjan osakilpailusta ei jäänyt F1-faneille mitään kerrottavaa. Tai siis jäi, mutta vähän toisenlaisella tavalla. Ylen Aamun jälkihiki-osuudessa legendaarinen tomittaja Bro-Erik "Bubi" Wallenius tiivisti yhdellä, sarkatisella sanalla eilisen osakilpailun.

Kärkikolmikko ratkaistiin jo lauantain aika-ajoissa. Lewis Hamilton ajoi paalupaikalla puolen sekunnin erolla Valtteri Bottakseen ja kilpailussa Mercedes-talli tuli samassa järjestyksessä ruutulipulle vaihtamatta kertaakaan sijoituksiaan.

Bottas olisi halunnut ajaa nopeammalla moottoriasetuksella, mutta hänen insinöörinsä totesi radiossa, että ei lajilegendaa vastaan. Red Bullin Max Verstappen pahoitteli Martin Brundlen haastattelussa kilpailun tylsyyttä. Kilpailun dramaattisin hetki koettiin kierroksella 14, kun Alfa Romeon Antonio Giovinazzin ulosajon seurauksena Williamsin George Russell ajoi italialaisen autosta irronneeseen renkaaseen. Onneksi molemmat olivat kunnossa.

Renault'n keltaiset autot olivat parhaimmillaan Span nopealla radalla Daniel Ricciardon ollessa neljäs ja Esteban Ocon viides. Alpha Taurin Pierre Gasly esitteli ohitustaitojaan Les Combesin vasen-oikea kaarteessa tullen maaliin kahdeksantena ennen viimeisiä pistesijoja napanneita Racing Point-autoja.

Ferrarilla oli synkkä viikonloppu. Maranellon korskealla orilla on pakka täysin sekaisin ja italian lehdistö varmasti vaatii muutoksia tallin johtoon. Itsekin haluasin ulkomaalaiset takaisin, jotta Jean Todtin loistopäivät palaisivat. Kimi Räikkönen oli 12:s - edellä entisen tallinsa molempia autoja. Grande catastrophe. 

Kahtena seuraavana viikonloppuna ajetaan Ferrarin kotimaassa, ensin Monzassa ja ensimmäistä kertaa Mugellossa. Mikään ei kuitenkaan taida muuttua.

Lopuksi ovaaleille

Viikonlopun toinen Indycar-kilpailu Gatewayn ovaalilla tarjosi ohituksia ja yllättävän virheetöntä ajoa. Matkaan lähdetti turva-auton perässä. sillä rata oli kostea radan lakaisukoneen öljyvuodon takia ja vasta kilpailun lopussa nähtiin keltaiset liput. 

Viisi kuljettajaa kävi kilpailun kärjessä ja lopulta Pensken Josef Newgarden voitti riistettyään varikkopysähdyksellä kärkipaikan australian Will Powerilta. Patricio O'Ward ajoi uransa parhaan kilpailun ollen toinen ja Power tuli kolmanneksi. 

Pistejohdossa ja uransa kuudetta mestaruutta kohti ajava Ganassi-tallin Scott Dixon oli viides.

Kuukauden päästä ajetaan sarjan seuraavat kaksi kilpailu Indianapolisin ovaaliradan sisäpuolelle tehdyllä mutkaradalla. 

Takuma Satolle uran toinen Indy 500-voitto

 

Kuvituskuva

Historian 104. Indy 500-kilpailu käytiin sunnuntai-iltana suomen aikaa Indianapolis Motorspeedwayn ovaalilla. Edessä oli kaksi ja puoli tuntia sekä 800 kilometriä. Paalupaikalta lähtenyt Marco Andretti johdatti 33 auton ryhmän lentävään lähtöön. Johtopaikan otti avauskaarteessa uuden-seelannin Scott Dixon. Avauskierroksilla nähtiin nipussa ajamisen seurauksena paljon sijoitusten vaihtumista ja ensimmäinen keltainen heilui kuudennella kierroksella, kun australian James Davisonin autosta hajosi oikea etujarru.

Suurin osa kärkiryhmän takana olevista kuljettajista teki ensimmäisen varikkokäynnin tässä vaiheessa. Kun 12. kierroksella jatkettiin, kilpailu jatkui täysillä 14 kierroksen ajan. Tuolloin ruotsin Marcus Ericsson osui seinään ja turva-auto tuotiin toistamiseen radalle. Varikkokäyntien jälkeen radalle palattiin järjestyksessä Dixon, Takuma Sato, Ryan Hunter-Reay. Viime vuoden voittaja Simon Pagenaud sai kuitenkin erinomaisen uusintalähdön ja ohitti Dixonin kierroksella 32.

Vihreän lipun alla ajettiin vajaa 60 kierrosta, kunnes Dalton Kellett hipaisi ratavallia. Ganassi-tallin nopeiden varikkopysähdysten ansioista Dixon onnistui pitämään johtopaikan. Uusintalähtöä ei saatu aikaan, vaan joukon perällä Oliver Askew ja Conor Daly kolaroivat peräpäässä pahannäköisesti. Onneksi molemmat selviytyivät ilman kolhuja.

Sato, Alexander Rossi ja Dixon irtaantuivat muilta karkuun, kunnes 122. kierroksella espanjan Alex Palou ajoi ulos radalta. Nippu tuotiin jälleen yhteen turva-autolla ja varikkopysähdysten avulla voiton avaimet pedattiin Dixonille. Patricio O'Ward nousi nopean stoppinsa ansiosta toiselle sijalle. Rossin kilpailu päättyi ulosjaoon kierroksella 144.

Kun 30 kierrosta oli jäljellä, Dixonin teki kilpailun viimeisen pysähdyksen, joka oli edellisiä hitaampi. Tämän ansiosta Sato siirtyi kärkee ajoi nopeampia kierroksia. Kilpailun ratkaisui koettiin viisi kierrosta ennen maalia, kun Spencer Pigot rysäytti seinään radan viimeisessä kaarteessa. Maaliin tultiin turva-auton perässä ja japanin menestynein formulakuljettaja Sato pääsi juhlimaan voittoa. Dixon tyytyi toiseen tilaan ja kolmanneksi ajoi Graham Rahal.

Kaksinkertaisen Formula 1:sten maailmanmestarin Fernando Alonson kisasuoritus oli heikko. Chevrolet-moottorisesta autosta ei saatu parasta irti ja turva-autoepisodit haittasivat menoa. Sijoitus lopulta 21. kierroksen voittajalle jääneenä. Toisaalta tämä on osoittaa, että Indycarissa ei pärjää noin vain. Erilaisten ratojen vuoksi eurooppalaisten kuskien on käytännössä pakko lähteä nuorena kolumaan Mazdan moottoreilla varustetut pikkuformulat läpi kokemusta keräten.

Toinen sija vankisti Dixonin johtoa pistetaulukossa. Ero Josef Newgardeniin on 84 pistettä. Kauden seuraavat kaksi kilpailua ajetaan tulevana viikonloppuna Gatewayn lyhytovaalilla.

Futisfani näreissään, osa 2

Jatkoa edeltavästä kirjoituksesta.

Jalkapalloon happaman sivumausteen lisää 70-luvulta asti lajiin vaikuttanut kaupallisuus yhdistettynä rikkaiden sijoittajien tai valtioiden omistamiin seuroihin, jotka ovat heille leikkikaluja. PSG:n nimittäin omistaa Qatarin hallitsija sijoitusyhtiönsä kautta.

Futisforumilla, johon itsekin kirjoitan käydään jopa ikävänsävyistä keskustelua näistä seurojen omistajista ja etenkin ylettömästä rahan tuhlauksesta kalliisiin ulkomaalaispelaajiin. Puhutaan  nk. muoviseuroista. 

Tähän vaikutti suuresti vuonna 1995 voimaan tullut nk. Bosman-sääntö, mikä mahdollisti pelaajien vapaan siirtymisen sopimuskauden jälkeen. Tätä ennen joukkueen kokoonpanossa sai olla kolme ulkomaalaispelaajaa. Nyt koko joukkue voi olla täynnä maan ulkopuolisia pelaajia, mikä on aika älytöntä. 

Valitettavasti nykyajan ultrakaupallisuuden ja supertähtiajattelun aikakaudella muutosta ei tule. Lajin suurimmat liitot Fifa ja Uefa eivät edes ajattele Nhl:n tyylistä palkkakattoa tai ulkomaalaiskiintiötä. Hehän haluavat isot rahasäkit jaettavakseen seurojen kesken.

Fanien näkökulmasta tämänkaltaista kehitystä ei ole suotavana katsottu. Youtubesta löytyy huippujalkapalloa kritisoivia videoita, joissa nostetaan esiin kaupallisuus, lippujen kalleus sekä ahneina pidetyt omistajat. Etenkin brittien mielestä divisioonissa pelataan aidompaa jalkapalloa, kuin Valioliigassa. Paikallinen seura merkitsee pienelle kaupungille todella paljon ja pienillä stadioneilla tunnelma voi nousta Manchester Cityn kotistadionia huikeammaksi. Tämän lisäksi paikallisuus on hyvin tärkeää. Fani voi törmätä seuran pelaajaan vaikkapa kadulla ja vaihtaa sanasen edellisestä pelistä. 

Futisforumillakin on keskusteluja, joissa haukutaan voimasanoin ulkomaisten seurojen kannattajia mieshuoriksi ja korostetaan kotimaisen jalkapallosarjan parhautta. Toisaalta HJK:n matsiin pääsee muutamalla kympillä, kun taas reissu Valioliigaseuraan peliin maksaa rutkasti enemmän.

Futisfani näreissään, osa 1

 

Onhan se mukavaa, että huippujalkapallo on tehnyt paluun - tosin ilman yleisöä. Kuten tiedämme, koronapandemia pysäytti urheilumaailman täysin keväällä ja hidas toipuminen on alkanut. Urheilutapahtumat järjestetään edellä mainitun vuoksi yleisöttä vähintään vuoden ajan. Ihmiskunnan odottaman rokotteen kehittämisessä menee aikansa ja tästäkin asiasta on tehty poliittista peliä.

Kirjoittamishetkellä Eurooppa-liigan loppuottelussa perjantaina pelaavat espanjalainen Sevilla CF ja Italialainen Internazionale, tuttavallisemmin Inter. Mestarien liigan finaalin toinen joukkue on ranskalainen Paris-Saint Germain, lyhyemmin PSG.Vastaan tulee saksan menestynein joukkue Bayern München.

Pelien pakolliseen pelaamiseen vallitsevassa tilanteessa vaikuttivat taloudelliset tekijät, ennen kaikkea kalliit tv-sopimukset. Näin toimittiin myös lajin suurissa sarjoissa, Valioliigassa, espanjan La Ligassa, Bundesliigassa ja italian Serie A:ssa. Jalkapallosta lähes kaikki on maksu-tv:n puolella. Mainostarkoituksena MTV näyttää viikonloppuna ilmaiskanavillaan mainittujen euroopan seurajoukkueturnausten loppuottelut. 

Mestarien liigan ja Eurooppa-liigan pudotuspelivaihe on loppuottelua lukuunottamatta pelattu kaksiosaisina. Tänä vuonna sitä mahdollisuutta ei annettu puolivälieristä alkaen, mikä on typerää. Hävinnyt osapuoli ei saa uutta mahdollisuutta jatkoonpääsyyn. 

Toisin, kuin moottoriurheilussa, yleisön puute näkyy selvemmin jalkapallossa. Tunnelma on aneemisen oloinen katsojan näkökulmasta. Ihan kuin harjoitusottelu olisi menossa. Yleisön railakasta laulua, jopa buuauksia on ikävä. Tovottavasti kahden vuoden päästä fanit pääsevät takaisin lehtereille.

Tunnelman kannalta latistavaa on ottelujen pelaaminen puolueettomalla kentällä, tosin tähän on turvauduttu myös koripallon NBA:ssa ja jääkiekon NHL:ssä. Futiksen puolella kotijoukkueen kannattajien puute näkyy stadionilla selvemmin, kuin hallissa.

Jatkuu...

Formula Lewis...

Näin jälkikäteen voin sanoa, että itselläni oli parempaa tekemistä sunnuntaina, kuin katsoa suorana Formua 1:sten MM-sarjan kilpailu Espanjan Circuit de Catalunyan radalta. Kilpailu oli nimittäin niin tylsä, että siitä ei riittäisi edes kirjoitettavaa. Sanotaanpa edes jotakin.

Kilpailu ratkesi jo heti ensi metreillä, kun paalulta lähtenyr Lewis Hamilton lähti karkumatkalle mustalla Mercedes-autollaan. Hän otti yhden uransa helpoimmista voitoistaan, joka oli hänelle jo uran 88:s. Red Bull-tallin Max Verstappen ohti heikon lähdön saaneen Valtteri Bottaksen, teki kaikkensa saadakseen Hamiltonin kiinni, mutta ei onnistunut ja oli toinen. Bottaksella sen sijaan oli heikko kilpailu ja Iltapäivälehdet vertailee häntä jo Mika Häkkisen tallitoveriin David Coulthardiin. Hyvä kakkoskuski, muutama voitto kaudessa. Bottas valitteli kuumuutta mustassa ajopuvussa ajamisesta. Kun ajopuvun väriä ei tänä vuonna vaihdeta, kiitos BLM-liikkeen. Yksi ratkaisu voisi olla ohuemmat kalsarit.

Ferrarin Sebastian Vettel toi tallileen ainoat pisteet ollen kisassa seitsemäs. Charles Leclerc oli ainoa keskeyttäjä, kun hänen autonsa moottori sammui radan loppuosan shikaanissa. Tuttuun tapaan kilpailun mielenkiintoisinta antia olivat ohitukset Racing Pointien ja McLarenien välillä. Pinkit autot tulivat maaliin Lance Strollin ollessa neljäs ja Sergio Perez viidentenä. Maitoa nauttiva Lando Norris sai viimeisen pistesijan 10:nestä sijasta.

Mestaruus on jo lähes selvä, ellei Red Bull hyödynnä FIA:n asettamaa kieltoa moottoriasetusten muuttamisesta aika-ajoja varten. Tämä voi antaa Verstappenille voiton avaimet kahden viikon päästä ajettavaan Belgian Grand Prix:n.

Ja vielä...

Ratamoottoripyörien MM-sarjan eli Motogp:n kauden neljäs osakilpailu tarjosi dramatiikkaa, kun radan kolmannessa kaarteessa Franco Morbidellin ja Johann Zarcon pyörät osuivat ja lähtivät vaaralliseen ilmalentoon. Onneksi ne eivät osuneet Yamaha-kuljettajiin Maverick Vinalesiin ja Valentino Rossiin. Osuma tapahtui kilpailun yhdeksännellä kierroksella. Kilpailussa hyvää nousua tehnyt Suzukin Alex Rins kaatui hietikolle ja KTM-kuljettajat Pol Esppargaro ja Miguel Oliveira kolaroivat myös. 

Voittoon ajoi Ducatin tehdastallin Andrea Dovizioso, joka lähtee kauden päättyessä tallista kahdeksan vuoden jälkeen. Suzukin Joan Mir oli toinen ja Ducatin Jack Miller kolmas. Myös ensi viikon kilpailu ajetaan samalla Red Bull Ringin radalla.

MM-pisteet.

Ensi viikolla raportti legendaarisesta Indy 500-kilpailusta. Paalupaikalta lähtee Mario Andrettin pojanpoika Marco Andretti. Mukana myös ruudusta 26 lähtevä Fernando Alonso.

Tällä viikolla myös toinen blogipostaus, jonka aiheena jalkapallo.

Pyyntööni vastattiin - Mersu nöyrtyi

Olin ajatellut tekstin otsikossa ottaa inspiraatioksi erinomaisen rikosdraamasarjan Kovan Lain, mutta jätän sen myöhempään ajankohtaan.

Red Bull teki loistavan ratkaisun valitessaan kovemman rengasseoksen aika-ajojen toiseen osioon Max Verstappenille. Mercedes-kaksikko Lewis Hamilton ja Valtteri Bottas ajoi aikansa tietenkin keskikovilla renkailla ja se ei kannattanut. Sääntöjen mukaan rengasseoksen on oltava sama, jolla kärkikymmenikkö on ajanut aika-ajojen toisen osion nopeimman ajan. Lajin säänöistä tietoa Wikipediasta ja Formula 1:sten virallisilta kotisivuilta.

Kilpailun alkuvaiheessa näytti, että Mercedeksen musta auto ajaa jälleen voittajana maaliin. Verstappenille annetaan ohjeeksi laittaa pehmeämpi rengas alle ensimmäisellä pysähdyksellä ja ajaa nopeampia kierroksia. Lentävä hollantilainen teki työtä käskettyä ja saavutti Lewis Hamiltonia, jolla oli kahdella pysähdyksellä käytössä kovemmat Pirellit. Tämä ei tehnyt hyvää kuumissa olosuhteissa, vaan hänen ja Valtteri Bottaksen renkaat menivät aivan rakoille. Max teki lopulta ohituksen Bottasista.

Verstappen katkaisi upealla suorituksellaan saksalaistallin voittokulun - ainakin hetkeksi. Voitto oli hänelle uran yhdeksäs. Bottas ajoi nopeampia kierroksia, mutta silti hän päästi lepsun oloisesti Hamiltonin edelleen. Bottas purki turhautumistaan haastattelussa. Ferrarin Charles Leclerc teki parhaansa surkealla Ferrarilla ja nousi neljänneksi lähdettyään matkaan kahdeksannesta ruudusta. Racing Pointin Nico Hülkenberg ei pystynyt hyödyntämään komeaa aika-ajo suoritustaan oltuaan kolmas. Hän tuli maaliin seitsemäntenä. Tämä voi tietää hyvää hänen tulevaisuutta ajatellen.

Kimi Räikkönen ajoi hidasta Sauber-autoaan, kuin häntä ei olisi ollut ollenkaan. Hän näkyi vain muutaman kerran tv-kuvissa - usein ohitettavana. Sijoitus viidestoista. 

Verstappen nousi MM-sarjassa toiseksi - ero Lewis Hamiltoniin on 30 pistettä. Jo ensi sunnuntaina ajetaan Espanjan GP Barcelonan Circuit de Catalunyalla.

Ja vielä...

Ratamoottoripyörien Motogp-luokan MM-kisa Tsekin Brnon radalla oli yllätyksellinen. Paalulta lähteneen Fabio Quartararon Yamahan renkaat eivät kestäneet ja hän putosi lopulta seitsemänneksi. Itävaltalaisvalmistaja KTM ja heidän eteläafrikkalainen kuljettaja Brad Binder saavuttivat uransa ensimmäisen voittonsa kuninkuusluokassa. Binder on tulevaisuuden huippuja, sillä hän voitti vuonna 2016 Moto3-luokan maailmanmestaruuden Aki Ajon operoiman tallin KTM:llä.

Ranskalainen Quartararo johtaa MM-sarjaa 17 pistellä espanjan Maverick Vinalesiin.

Sähköformuloiden Formula E-sarja on päättänyt kauttaan jännittävillä kisoillaan Berliinin Tempelhofin lentokenttäradalla. Yhdeksän päivän aikana ajetaan kuusi kilpailua kolmella rataversiolla. 

Kun kaksi kilpailua on jäljellä, sarjojen mestaruudet ovat jo selviö. Antonio Felix da Costan tasaisuus yhdistettynä kolmeen peräkkäiseen voittoon (Kaksi Berliinissä). Toivat hänelle kauden 2019/20 Formula E-mestaruuden. Hänen Techeetah-tallinsa varmisti eilisen kaksoisvoiton myötä tallimestaruuden. Itse kilpailussa Jean-Eric Vergne ajoi ennen portugalilaista voittajana ruutulipulle. BMW:n Max Güntherillä on vielä mahdollisuus viedä Vergneltä sarjan kakkostila.

Ei tätä kestä enää

Britannian GP oli jälleen mainiota unilääkettä jopa 25 vuotta lajia seuranneelle asiantuntijalle. Vaikka turva-auto tuli kahdesti radalle, nin silti Mercedesin kiistaton ykköskuski Lewis Hamilton sai suuren edun eikä rikkoutunut vasen eturengasa haitannut menoa viimeisellä kierroksella. Kolmipyöräisellä autolla ruutulipulle.

Suomalaisten ja etenkin selostaja Niki Juuselan suureksi harmiksi, Valtteri Bottaksen kohdalla sama rengas meni totaalisen hajalle. Bottas valitti autoon kohdistuvasta tärinästä, mutta radiossa häntä pyydettiin pysymään radalla. Renkaan hajottua Bottas meni varikolle, yritti lopussa saada edes yhden mm-pisteen, muttei päässyt Ferrarin Sebastian Vettelin ohitse. 

Kolme kärkitallia ajavat nyt selkeästi yhden kuskin varassa. Bottas ei pysty haastamaan Hamiltonia, vaan luovuttaa suosiolla johtopaikan, kuten Eddie Irvine teki Michael Schumacherille Ferrari-vuosinaan.

Red Bull-tallissa Alexander Albon kolaroi avauskierroksella Kevin Magnussenin kanssa ja nousi lopulta kahdeksanneksi, mutta on selvästi Max Verstappenia perässä vauhdillisesti. Lentävä hollantilainen oli toinen. Ferrari on Charles Leclercin tukena. Monacolainen hyötyi lopun rengashajoilusta ja oli kolmas.

Hamiltonin ja Bottaksen lisäksi myös McLarenin Carlos Sainzin autosta hajosi vasen eturengas. Kaikki vain hetki Kimi Räikkösen etusiiven hajoamisen jälkeen. Vahva teoria on, että kuljettajat ajoivat Kimin Sauberista irronneiden romujen päältä, mikä hajotti renkaan rakenteen. Tätä tukeen myös onnettomuuspaikan sijainti radan nykyisellä takasuoralla lähellä Stowe-kaarretta.

Vaikka Räikkösen auto olisi selvinnyt ilman vauroita, sillä ei olisi ollut merkitystä. Hän oli nimittäin viimeinen maaliintullesta - kierroksen perässä. Ei ihme, että Räikkösen huhutaan lopettavan jopa kesken kauden. Varsinkin, kun tallin meno ei ole parantumaan päin.

Pirelli on jo kirjoittamishetkellä aloittanut tutkinnat renkaiden hajoamisesta. Ottaen huomioon, että ensi sunnuntaina ajetaan uusi kilpailu Silverstonessa, alkuperäisiä rengasvaihtoehtoja saatetaan muuttaa. Kaikista pehmein seos menee jo muutamassa kierroksessa rakoille. Toinen vaihtoehto on lisätä sääntöihin kolmas pakollinen varikkopysähdys.

Hamilton johtaa Bottasta MM-sarjassa jo 30 pisteellä, joten mestaruustaistelulle voidaan sanoa heipat.

Oloni on tällä hetkellä tympääntynyt - ehkä jopa pettynyt, sillä yhden tallin ylivoima on tylsää. Toisin sanoen olen turhautunut, kuin espanjalainen kaunotar suosikkiseuransa hävitessä jalkapallo-ottelun.

Onko formulakausi jo päättynyt?

Tämä olo jäi päällinmäisenä mieleen sunnuntaina katsomani Unkarin osakilpailun jälkeen. Mercedes-talli ja Lewis Hamilton ajoivat ylivoimaiseen voittoon. Red Bullin Max Verstappen nousi seitsemännestä lähtöruudusta toiselle sijalle, vaikka oli lipsauttanut rengasvalliin lähtöruutuun ajaessaan. Autot lähtevät varikolta lähtoruutuun lähtövalmisteluja varten puoli tuntia, ennen kilpailun alkamista.

Valtteri Bottas ajoi tai oikeastaan körötteli kolmanneksi, vaikka lähdössä auto oli juuttunut vapaalle vaihteelle. Kimi Räikkösen Sauber oli väärässä asennossa lähtöruudussa ja hän sai siitä viiden sekuunin aikasakon. Sillä ei kuitenkaan ollut käytännön merkitystä, sillä uraansa lopetteleva suomalainen oli lopputuloksissa niinkin komealla sijalla, kuin 16. 

Kilpailun ainoa mielenkiintoinen sijoituskamppailu nähtiin Ferrarin Charles Leclercin ja McLarenin tähtikuskin Lando Norrisin kesken. Leclerc oli parempi ollen 11:s. Ferrari on aikamoisessa kriisissä, talli on jäänyt pahimmasta kilpailijastaan kauas taakse ja sunnuntaina Sebastian Vettel oli kuudes - kierroksen voittajalle jääneenä. Kohta toimiston ovi käy Maranellossa.

Vaikka Hamilton johtaa viidellä pisteellä Bottasta MM-sarjassa, sellainen kutina on, että hän kasvattaa johtoa voittamalla Silverstonen radalla ajettavat kaksi seuraavaa kilpailua. Toivottavasti näin ei käy. Kaiken lisäksi Hamilton valitti Sky Sportsin haastattelussa kuljettajien haluttomuutta tehdä solidaarisuuden edessä polvistumisliikettä ennen kilpailua. Parempi olisi jättää aktivismihommat muille ja keskittyä ajamiseen.

Onneksi ratamoottoripyörien mm-sarja palasi pitkältä tauolta ja kuninkuusluokka Motogp ajoi huikean kisan, vaikka Espanjan Jerezissä ei ymmärrettävistä syistä ollut yleisöä paikan päällä. Ranskan Fabio Quartararo otti uransa ensimmäisen voiton. Hallitsevan mestarin Marc Marquezin kausi voi pahimmassa tapauksessa olla ohi. Honda-pyörän etupyötä lähti alta radan kolmannessa kaarteessa Marquez kaatui pahannäköisesti. Kuvien perusteella hän piti tuskaisena ranteestaan kiinni. Moottoripyöräkisat ovat muutenkin täynnä viihdettä, joten jos mahdollista, niin katsokaa niitä tv:n tai netin kautta tai menkää paikan päälle.

Loppuun maininta Indy-formuloista. Viikonlopun kaksi ovaalikilpailua Iowassa olivat Penske-tallin hallintaa. Perjantain kilpailun voittoon ajoi Simon Pagenaud ja lauantain Josef Newgarden. Youtubesta löytyy parhaat palat. Scott Dixon jatkaa pistejohdossa. Viisinkertainen mestari sijoitui kilpailuissa sijoille kaksi ja viisi. Sarjan seuraava kilpailu ajetaan kolmen viikon kuluttua Mid-Ohion radalla.

Open-wheel racing

You might wonder, why i'm writing this week's blogpost in english. Maybe i try to get a taste of international attention. Without further ado, Let's do it.

It was a dull second round of 2020 FIA Formula 1 World Championship at Red Bull Ring. A second race weekend in a row in Austria. The official name of the event was Styrian Grand Prix.

Lewis Hamilton got a huge advantage from rainy qualifying session, so he can cruise to his 85th victory in his great career. And yet again, brits were jumping for joy.

The race strategy of Mercedes was same old thing. Do undercut to Hamilton by calling Valtteri Bottas to pit first and let the briton run fast laps. After that it was Hamilton's turn to pit, and the race was done for the win.

Bottas catched Red Bull Racing's Max Verstappen and passed him for second place. The greatest performance howewer was Lando Norris and his last two laps. Norris overtook Racing Poin'ts Lance Stroll, Daniel Ricciardo's Renault and Mexican Sergio Perez and rose from seventh to fifth position. Nicely done. 

Bottas leads in points, but Hamilton will probably takes the championship lead after next week's Hungarian Grand Prix. 

What about Ferrari? Their race was catastrophic. Charles Leclerc bumped to Sebatian Vettel's rear wing at turn 3 on opening lap and both retired. Something got to happen, otherwise is game over for this years championship's.

There were doubleheader (two races on a weekend) at Road America circuit. There were rounds three and four on NTT Indycar Series. Chip Ganassi Racing had a great weekend overall. On Saturday Scott Dixon took his third win of the season despite starting from 15th place and on Sunday. Felix Rosenqvist took his first win. Team's pit strategy worked great despite minor issues with tire changes.

Both races were entertaining and there was lot of overtaking in turn 5. Sunday's race was settled under five laps before finish by Rosenqvist and Pato O'Ward. Great battle nose to nose.

Rosenqvist's win was first Indycar win by a swede since 2002. Kenny Bräck won in Mexico that year. 

Championship standings after round 4.

1. Dixon 173
2. Herta 119
3. Pagenaud 110

In case you miss the race, highlights are available at the indycar's Youtube channel.

Stay tuned.