Tuomaristo ratkaisi mestaruuden

 

Pitkään näytti siltä, että Lewis Hamilton kurvailee helppoon mestaruuteen Abu Dhabin voiton myötä. Britti sai loistavan lähdön ja hänen pahin vihollisensa Max Verstappen työnsi rohkealla yritykellä hänen Mercedes-autonsa radan ulkopuolelle. Tuomaristo ei alkanut tutkimaan tapausta. Maxin autossa olleet pehmeät renkaat kuluivat pian loppuun ja ensimmäinen pysähdys varikolle tuli kierroksella 13. Tämän jälkeen Hamilton pamautti tauluun nopeita kierroksia ja ero kaksikon välillä kasvoi. Red Bull-talli antoi Sergio Perezille tehtävän pidätellä Hamiltonia radalla, jotta Verstappen pääsee ohitusetäisyydelle. Meksikolainen teki upeaa työtä ja sai radiossa ansaitut kehut. Moni katsoja taisi jo kilpailun puolivälissä sammuttaa tv:n ja mennä tekemään muita hommia.

36. kierroksella Verstappen teki toisen pysähdyksensä ja alkoi ajamaan tuoreilla kovan seoksen kumeilla Hamiltonia kiinni. Takaa-ajo oli tyrehtyä kokonaan, kunnes kuusi kierrosta ennen maalia Williamsin Niclas Latifi pyörähti seinään ja turva-auto tuli radalle. Verstappen kävi varikolla vaihtamassa pehmeisiin renkaisiin, mutta Hamilton pysyi radalla. Mercedeksellä uskottiin, että turva-auton perässä tullaan maaliin, mikä olisi ollut upealle mestaruustaistolle antikliimaksinen päätös. Kilpailun tuomaristo päätti puuttua kilpailuun ja isosti.

Ensin päätettiin, että kierroksella jääneet eivät saa ohittaa turva-autoa, mutta päätös kumottiin. Normaalisti kaikki autot olisivat ohittaneet Bernd Mayländerin ohjaaman Aston Martinin, mutta tässä tapauksessa vain viisi autoa sai ohittaa turva-auton. Kilpailunjohtaja Michael Masi päätti vetää turva-auton pois radalta, jotta kilpailu ja samalla maailmanmestaruus ratkeaisi viimeisellä kierroksella. Ennenkuulumaton päätös vaihtaa sääntöjä kesken kilpailun.

Max Verstappen ja Lewis Hamilton saatiin rinnakkain viimeiselle kierrokselle ja hollantilainen iski rinnalle ja ohi radan viidennessä mutkassa. Hollantilainen heilutteli autoaan takasuoralla ja esti britin ohitusyrityksen. Verstappen voittoon ja maailmanmestaruuteen.

Tämä ei kuitenkaan ole vielä ohi. Mercedeksen tallipäälikkö Toto Wolff raivosi tuomaristolle kilpailun kyseenalaisesta päätöksestä radiossa ja talli jätti kaksi protestia kilpailun päätöksestä. Molemmat hylättiin, mutta brittiläis-saksalaistalli valittaa päätöksestä kansainväliselle autoliitolle FIA:lle. Tapauksesta on kerättävä todisteet torstaihin mennessä, jolloin se käsitellään vetoomustuomioistuimessa.

Kimi Räikkösen uran viimeinen kilpailu päättyi keskeytykseen, kun jarrut pettivät pitkän suoran jarrutuksen yhteydessä. Lajiyhteisö ja sosiaalinen media jättivät viikon ajan kiitosviestejä hänen komeasta urastaan. Nyt voimme hänet jättää rauhaan. Myös Antonio Giovinazzin f1-ura päättyi radan varteen. Ensi kaudella italialainen kokeilee menestymistä Formula E-sarjassa.

Valtteri Bottaksen viimeinen kilpailu Mercedeksellä oli väritön, samaa totesi C Moren asiantuntija Toni Vilander. Nastolalainen odottaa jo innolla tällä viikolla ajettavia rengastestejä, jolloin hän pääsee tutustumaan uuden tallinsa, Alfa Romeo-Sauberin työympäristöön.

Kilpailun päätöskierrokset aiheuttivat tietenkin porua keskustelupalstoilla. Yleisin toteamus oli, että mestaruus voitettiin väärällä tavalla. Ihan, kuin oltaisiin tarkoituksella haettu jännittävää loppua, kuten Nascarissa tai urheiluleffoissa, joissa sankari voittaa pahiksen viimeisillä hetkillä. Näin saatettiin toimia, jotta amerikkalaisomistajat saavat f1:n julkisuuskuvan nousuun.

Kauden aikana nähtiin tuomaristolta monta eriskummallista ja puolueelliselta kuulostavia päätöksiä. Parasta olisi, että Michael Masi ymmärtäisi jättää tehtävänsä ja tilalle saataisiin jämäkkä ja selkeitä päätöksiä tekevä henkilö.

Yksi asia on varmaa, ensi maaliskuussa Netflixiin ilmestyvä Formula 1: Drive to Survive-dokumenttisarjan uusin tuotantokausi on katsomisen arvoinen. Itselläni on kyseinen suoratoistopalvelu muutaman kuukauden kokeilussa, joten viihdytän sen avulla itseäni pimeiden talvikuukausien ajan. Blogia en kuitenkaan pistä tauolle. Asiaa tulee tarpeen mukaan muustakin urheilusta.

Nokan koputtelua puolin ja toisin

Saudi-Arabian Grand Prix Jeddahin katuradalla muistetaan vaarallisista tilanteista ja mestaruuskandidaattien välisestä kinastelusta, mihin tarvittaisiin jopa koulukuraattoria tilanteen rauhoittamiseksi.

Lewis Hamilton ja Max Verstappen kolistelivat autojaan kahdessa uusintalähdössä ja raivosivat toistensa puuhista radioissa. Valituksia sateli puolin ja toisin, kuin oikeudessa. Kilpailu keskeytettiin kahdesti ulosajojen vuoksi. Ensin Mick Schumacher lipsahti Haas-autollaan pehmusteisiin, jotka menivät tuusan nuuskaksi. Tuomaristolla kesti pitkään päätös kilpailun keskeytyksestä. Heti ensimmäisessä uusintalähdössä Verstappen ja Hamilton tuuppivat toisiaan ja muutama mutka myöhemmin Sergio Perez pyörähti poikittain kapealle radalle. Williamsin George Russell väisti Red Bull-autoa, mutta takaa tullut Haasin Nikita Mazepin jysäytti täysiä brittiläsen autoa takaapäin. Perä nousi hetkeksi ylöspäin.

Verstappen sai hiukan apua punaisten lippujen aikana. Uusien renkaiden lisäksi hänelle kilpailun tuomaristo tarjosi hollantilaiskuskille lähtöruudun pudotusta toiseen uusintalähtöön, joka samalla kumosi sijoituksen takaisinantamiskäskyn. Tämä olisi normaalitilanteessa käynyt, sillä ennen kilpailun uudelleenkeskeytystä Verstappen oikaisi ohittaessaan Hamiltonia.

Kaiken häsläämisen jälkeen lähdettiin jälleen paikalta ja tuttu kärkikaksikko meni muilta karkuun. Verstappenin autossa olleet medium-renkaat osoittivat kulumisen merkkejä ja Lewis Hamilton otti häntä kokoajan kiinni. Kierroksella 37 tapahtui. Radan avausshikaanissa Verstappen työnsi Hamiltonin ulos radalta ja sai radiossa pyynnön päästää britti edelle. Hänen oli tarkoitus tehdä se viimeisessä kaarteessa, jotta pystyisi ohitusyritykseen pääsuoralla.

Kun hollantilainen hidasti autoaan, Hamilton osui häneen päistikkaa ja molemmat autot hiukan saivat osumaa. Radiossa kuului valitusta tahallisesta hidastelusta. Tämän tuomaristo uskoi annettuaan Verstappenille nimellisen kymmenen sekunnin aikasakon. Uusintaa katsomalla f1-messiaan olisi pitänyt käyttää järkeän ja mennä vasemmalta puolelta ohi. Siellä oli selkeämmin tilaa kuin Mannerheimintien aamuruuhkassa.

Muutenkin tuomariston toiminta epäselvine rangaistuksineen kuumensi tunteita. Red Bullin tallipomo Christian Horner totesi, että sarja kaipaa edesmenneen Charlie Whitingin kaltaista tiukkaa linjaa. F1-forumilla haukuttiin Verstappenia voimasanoin ja alettiin liputtamaan Hamiltonin mestaruuden puolesta. Eikö pitkästä aikaa jännittävä mestaruustaistelu kelpaa ja täytyykö kaikkien mestarikuskien olla herrasmiesmäisiä lausuntoautomaatteja?

Historiassa rohkeita otteita käyttävät kuskit ovat useissa tapauksissa voittaneet mestaruuden. Kuuluisimpina esimerkkeinä Ayrton Senna ja Michael Schumacher. Verstappen tuo suorituksellaan viihdearvoa ja sitä F1 kaipaa. Etenkin, kun nykyiset omistajat panostavat somenäkyvyyteen.

Tukkanuottasilla olevien kuljettajien takana Valtteri Bottas meni maalisuoralla Alpinen Esteban Oconin ohi ja otti viimeisen podiumpaikan. Eilisestä kilpailusta riittää puhuttavaa ja myös vaarallisesta radasta. F2-luokassa nähtiin ikävä lähtökolari sunnuntain kilpailussa. Mitähän formulatubettaja Matthew Gallagher tiivistää nämä asiat. Sen voit vilkaista tuosta.

Hamilton ja Vestappen ovat tasapisteissä, joten ensimmäisenä maaliintuleva juhlii mestaruutta ensi sunnuntaina Abu Dhabissa. Molempien kolaroidessa hollantilainen on mestari, sillä hänellä on enemmän voittoja kaudelta. Mercedes on lähes varma valmistajien mestari.

(Kuva:Formula 1/Twitter)

Mestaruus menossa Hamiltonille?

Eilisestä Qatarin Grand Prix:stä ei tarvitse kertoa hirveän paljon. Mercedes-tallin Lewis Hamilton sai unelmalähdön ja repi kilpailun ajan turvallisen eron, jota ei Red Bullin Max Verstappen saanut koskaan kiinni. Britin voittoa avitti hollantilaisen aika-ajost saama viiden ruudun lähtöruuturangaistus keltaisten lipun sääntöjen rikkomisesta. Jokaisen kilpa-ajajan tulisi hidastaa vauhtia, kun radalla heilutetaan nk. tuplakeltaiset kohdassa, johon auto on jäänyt. Tällä kertaa Pierre Gaslyn auto pysähtyi pääsuoralle, mikä aiheutti keltaiset liput.

Samaan syylistyivät Valtteri Bottas ja Ferrarin Carlos Sainz, jotka saivat kolmen ruudun lähtöruuturangaistuksen. Itse kilpailussa Bottas ajoi pitkään käymättä varikolla, minkä myötä vasen eturegas hajosi. Samon kävi kilpailun viimeisillä kierroksilla Williamsin George Russellille ja Nicolas Latifille, mikä toi radalle virtuaalisen turva-auton. Tämä pelasti kolmannessa sijassa kiinni olleen Fernando Alonson, sillä hänenkin autonsa renkaat olivat hajoamispisteessä. Näin ollen ohituksilla säväytellyt Sergio Perez ei päässyt yrittämään ohitusta ja Max Verstappen sai bonuspisteen nopeimmasta kierroksesta. Espanjalaisen edellisestä palkintosijasta on formuloissa kulunut seitsemän vuotta, syystäkin hän oli haastattelussa iloinen.

Lewis Hamiltonin ja Max Verstappenin ero MM-pisteissä on hollantilaisen hyväksi kahdeksan pistettä. Hamiltonin mahdollisuus kaventaa eroa on todella suuri uudella Saudi-Arabian katuradalla, joka sijaitsee Jeddahin kaupungissa. Rataprofiilikin on tylsänoloinen. Hamiltonin 102 voitosta 13 on tullut kisoissa, jotka ovat debytoineet MM-sarjassa. Viimeksimainitun tilaston bongasin Sky Sportsin lähetyksestä.

Viikonlopun juhlituin suomalainen autourheilija on vasta 17-vuotias Luka Nurmi. Tamperelainen voitti kaikki kolme Ferrari Challenge-luokan lähtöä italian Mugellossa. Ensimmäiset kaksi kuuluivat luokan EM-sarjaan, jonka pisteissä tulokaskautta ajanut kuljettaja oli kolmas. Sunnuntain lähtö oli luokan World Final, jossa tarjolla oli kunniamaininta maailman parhaanan Ferrarin GT-kuljettajana. Nurmen Le Mans-haave on vahvassa nosteessa, joten tätä suoritusta on syytä arvostaa. Vaikka F1 ja ralliautoilu vievät suurimmat palstatilat.

Onneksi formuloista tuli väliviikko, sen voi käyttää kukin omalla tavallaan. Itse katson tv:n tai netin välityksellä komediaa, palloilulajeja tai esimerkiksi kelkkailua. Täytyyhän sitä tietää, miten Green Bay Packersilla menee NFL:ssä.

(Kuva:Formula 1/Twitter)

Hamiltonin ansaittu pakkovoitto

Vaikka myönnän olevani Max Verstappenin kannattaja, on pakko nostaa hattua aikansa parhaalle kuljettajalle eli Lewis Hamiltonille. Hän teki niska limassa töitä Brasilian GP-voittonsa eteen.

Lauantain sprinttikisaan Hamilton joutui lähtemään takarivistä, sillä hänen aika-ajonsa hylättiin laittoman takasiiven vuoksi. Moottorinvaihdosta seurannut lähtöruuturangaistus oli jo tiedossa, mutta se ei brittiä estänyt ohitusfestivaalin järjestämisestä. Tuloksena viides tila Valtteri Bottaksen voittamassa lyhyessä kilpailussa.

Itse pääkilpailuun Hamilton lähti 10:nestä ruudusta ja nousi avauskierroksen aikana neljänneksi. Tallitoveri Bottas antoi auliisti tilaa ja Hamilton pääsi jahtaamaan kärjessä ajanutta Max Verstappenia. Toisella pysähdyksellä mustaan mersuun laitettiin kovemmat renkaat, vaikka Lewis oli radion välityksellä toista mieltä. Tallin puolelta vakuuteltiin niiden kestävyyttä. Huomio, radiokeskustelut tulevat tv-lähetykseen sensuurin takia viiveellä.

Hamilton otti Verstappenia kiinni pysähdyksensä tehtyään ja viimeisten 25 kierroksen aikana nähtiin ajamalla upeaa kamppailua voitosta. Interlagosin radan takasuoran jarrutus on paras paikka ohittamiseen ja sen uransa kahdeksatta mestaruutta jahtaava Hamilton osoitti. Verstappen piti hänet takanaan, mutta joutui antautumaan kierroksella 58. Lewis tuli avatun takasiipensä avustuksella punnertaen ohitse. Hollantilaisen periksiantamaton, joidenkin mielestä jopa röyhkeä ajotapa keräsi kiitosten lisäksi myös negatiivista palautetta f1-forumilla. Jokainen voi tehdä tulkintansa, ajoiko Verstappen tahallaan Hamiltonin ulos radalta vai ei. Kummatkin antoivat ohituksille tilaa, eikä kauden neljättä kolaria heidän kesken nähty.

Lewis Hamiltonille uran 101. voitto ja shamppanjaa ruiskuteltiin hurraavan brasiliaiyleisön edessä. Tutut miehet podiumilla järjestyksessä Hamilton-Verstappen-Bottas. Ferrareilta jälleen loistava kilpailu. Leclercin ja Sainzin pisteille ajo varmistaa italialaistallille valmistajien mm-sarjan kolmannen tilan - mahdollisesti ennen Abu Dhabin päätöskilpailua. Verstappenin ja Hamiltonin ero kuljettajien MM-pisteissä on hollantilaisen hyväksi 13 pistettä. Ensi viikonloppuna ajetaan ensimmäinen Qatarin Grand Prix moottoripyöräkisoista tutulla Losailin radalla. 

Kauden päättävät kolme arabikisaa ajetaan uusilla radoilla. Saudi-Arabiassa ajetaan Jeddahin katuradalla ja Yas Marinan rataa on muokattu nopeampaan muottiin, mikä toivoittavasti luo parempaa kilpailua. Talleilla ei ole aikaisempaa tietoa rataprofiilista, joten yllätysmahdollisuus on hiukan suurempi. Mestaruustaistelu on täysin avoin, joten yksikin keskeytys voi kääntää kupin joko Mercedeksen tai Red Bullin suuntaan.

Ratamoottoripyörien Motogp-luokan MM-kausi päätettiin Valenciassa Ducatin kolmoisvoittoon. Italian Fransesco Bagnaia otti neljännen voittonsa kauden kuudesta viimeisestä kilpailusta, joten hän antaa kovan vastuksen Yamahan Fabio Quartararolle. Lajilegenda Valentino Rossille annettiin upeat jäähyväiset. Katsomoissa liehuivat keltaiset liput, joita koristi hänen pyöränsä numero 46. Kuljettajat ja tallien henkilökunta tuli vuorollaan kiittivät italialaista mittavasta 25 vuotta kestäneestä urasta. Voi olla, että yhdeksänkertaisen maailmanmestarin numero jäädytetään. Rossi ajoi viimeisessä kilpailussaan sijalle kymmenen.

(Kuva:Formula 1/Twitter)

(Kuva:Motogp/Twitter)

 

Verstappen meni heti karkuun

 

Eilinen Meksikon Grand Prix ratkesi voiton osalta jo ensimmäisessä kaarteessa. Paalulta lähtenyt Mercedeksen Valtteri Bottas ei saanut parasta lähtöä ja yritti peittää Max Verstappenini ohituksen. Verstappen oli kuitenkin jo ulkokautta pyyhältänyt mustien mersujen ohitse. Mclarenin Daniel Ricciardon ajolinjojen vaihtelu meni hiukan pieleen ja australilainen osui Bottaksen autoon pilaten suomalaisen kilpailun. Avausmutkiin jäivät AlphaTaurin Yuki Tsunoda ja Haasin Mick Schumacher.

Lentävä hollantilainen eli Verstappen meni kilpailijoiltaan karkuun ja ajoi helpn näköisesti kauden yhdeksänteen voittoon. Lewis Hamilton joutui toisen Red Bull-kuljettajan Sergio Perezin uhkaamaksi. Meksikolaisen kannalta kierroksella ohitettavia autoja oli liikaa, joten etäisyys lajia dominoineen britin ohittamiseen ei tullut - edes avattavan takasiiven avustuksella. Perez oli kotiyleisön juhlituin sankari, vaikka ajoikin kilpailun kolmanneksi. Meksikon liput heiluivat viimeisten mutkien stadionalueella ja "Checo" - huudot raikuivat kotisohville saakka. Allekirjoittanut ei sellaisella istunut, vaan Ikeasta hankitulla toimistotuolilla.

Ranskan Pierre Gasly ajoi mainiosti neljänneksi. Hän oli kaukana sekä kolmannesta että viidennestä tilasta, joten häntä ei poimittu edes tv-kuviin kuin muutaman kerran. Ferrari-tallilta hyvä suoritus, kun Charles Leclerc ja Carlos Sainz toivat italialaistallille kosolti pisteitä. Leclercin viidennen ja Sainzin kuudennen sijan ansiosta Ferrari on nyt valmistajien pisteissä kolmantena. Uransa viimeisiä kilpailuja ajava Kimi Räikkönen sai apuja edellä olevien lähtöruuturangaistuksista ja lähti kilpailuun 10:nestä ruudusta. Perusvarman suorituksen myötä kauden paras sijoitus kahdeksas. 

Tekstin alussa mainitun Bottaksen kilpailun vaikeni kolarin jälkeen entisestään, kun jarrut ylikuumenivat. Varikkopysähdyksen aikana ne liekehti, kun vasemman renkaan irroittaminen osoittautui mekaanikolle hankalaksi. Hänet otettiin loppuvaiheissa sisään ja tuoreilla renkailla tuli ajettua kilpailun nopein kierros. Sillä ei kuitenkaan ollut merkitystä, sillä bonuspistettä ei hänelle annettu. Jos nopeimman kierroksen ajanut sijoittuu kymmenen joukkoon, hän saa myös ekstrapisteen. Bottas oli 15:s.

MM-pisteissä Verstappen johtaa Hamilton 19 pisteen erolla ja valmistajien puolella Mercedeksen ja Red Bullin välinen ero on vain piste. Peräkkäisten kilpailujen putki jatkuu ensi sunnuntaina Brasilian Sao Paulossa. Itävaltalaistalli on historian saatossa ollut vahvempi kilpaijoihinsa nähden, joten mestaruuskamppailu voi saada ratkaisevan käänteen ennen arabimaiden kierrosta.

(Kuva:Formula 1/Twitter)

Pallo kainalossa

 

Jos kirjoittaisin kaiken mahdollisen oppimani amerikkalaisesta jalkapallosta tähän, lopputulos olisi puuduttavaa luettavaa. Lajin historiasta ja säännöistä löytyy tietoa lajiliiton sivuilta. Monimutkaiselta vaikuttava peli on pienen tutustumisen jälkeen helppo ymmärtää, kerron tässä kuitenkin perusasiat ja miksi tämä laji on kiehtonut minua vuosien ajan.

Amerikkalainen jalkapallo eli jenkkifutis muistuttaa paljolti englantilaista palloilulajia rugbya. Tavoiteena on kuljettaa palloa heittämällä tai juoksemalla vastustajan maalialueelle. Jenkkifutiksessa eteenpäin syöttäminen on sallittu. Hyökkäysvuorossa olevalla joukkueella on neljä yritystä edetä kymmenen jaardia, muuten pallo annetaan vastustajalle lentopotkulla eli puntilla ja he saavat vuorostaan hyökätä. Se, kumpi joukkueista saa entien pisteitä peliajan lopussa on voittaja.

Lajin suurimmassa liigassa NFL:ssä peliaika on neljä 15 minuutin mittaista neljännestä, euroopassa 4x12 minuuttia. Pelikello pysähtyy, kun pelaaja astuu kentän ulkopuolelle, heittopeli epäonnistuu tai aloituslinjassa oleva sentteri pistää pallon maahan. Pelinrakentaja kertoo ennen hyökkäystä valmeltajaltaan saadut ohjeet, jotka muistuttavat monimutkaista koodistoa. Taktiikoiden onnistuminen ei mene aina paksun pelikirjan mukaan. Voiman lisäksi tarvitaan peliälyä ja ketterät jalat, jotta voidaan päästä vapaaseen tilaan. Tämä korostuu etenkin juoksuhyökkäyksissä. Heittotilanteissa oikea-aikainen reaktio on tärkeää, mikäli halutaan ottaa koppi. 

Maalista eli touchdownista joukkue saa kuusi pistettä ja yhden lisäpisteen potkaisemalla pallon maalihaarukasta läpi. Harvinaisemmasta maalin jälkeisestä jouksusta saa kaksi pistettä. Onnistuneesta potkumaalista saa kolme pistettä. Potkumaalin etäisyys on 17 jaardia aloituslinjan takana. Esimerkiksi, jos hyökkäys pysähtyy 10 jaardin kohdalle, potkumaali potkaistaan 27 jaardin päästä.

Tässä siis tärkeimmät asiat. Mutta miksi tämä peli on niin kiehtova? Amerikkalaisessa jalkapallossa nähdään komeita suorituksia. Tänä syksynä potkaistiin NFL-historian pisin potkumaali, etäisyys maaliin oli 66 jaardia. Ottelu voi ratkaista viimeisillä sekunneilla tai mennä jatkoajalle. Potkumaalikaan ei ole varma pistesuoritus. Suosikkiseurani Green Bay Packersin ja Cincinnati Bengalsin välisessä ottelussa muutama viikko sitten yhteensä viisi potkumaaliyritystä meni ohi. Tuuliset olosuhteet vaikuttavat pallon lentorataan. Mikäli ottelupäivänä sataa, kamppailu muuttuu liukastelufestivaaliksi.

Joukkueen 11 pelaajalta vaaditaan monipuolisuutta. Voimakkaiden käsien ja nopeiden jalkojen lisäksi pitää olla valmis väistämään puolustajia. Pelinlukutaito on tärkeää pelin molemmilla puolilla ja keskittymisen pitää olla kunnossa - etenkin ratkaisuvaiheilla.

NFL:ssä ei ole koskaan pelannut suomalaisia pelaajia. Eurooppalaisia useita. Suurin osa nykyisistä ulkomaalaispelaajista ovat potkaisijoita, he välttyvät loukkaantumisia aiheuttavilta kovilta taklauksilta ja voivat käyttää perinteisen jalkapallon potkutekniikkaa, jotta ruskea peliväline saadaan maalihaarukan läpi. Potkumaalin yrittämistä voisin joskus kokeilla.

Olen käynyt katsomassa muutaman pelin ja oppinut tuntemaan lajin termistöä videopelien kautta. Packersin peleistä tulee katsoa youtubesta koosteet. Otteluja lähetetään suomessa Viaplay-maksupalvelussa, joista yksi viikottain suomeksi selostettuna. Itse katson pelit, mikäli huvittaa, englanninkielisellä selostuksella, sillä selostajan vieressä oleva asiantuntija, yleensä entinen pelaaja antaa kivoja knoppitietoja pelitilanteista. Toisaalta englanninkielen ymmärrykseni on erinomainen. Kokonaisia otteluja en katso, sillä peli- ja mainoskatkoineen ottelun kesto venyy kolmeen tuntiin.

Green Bay Packers on hävinnyt tähän mennessä vain yhden kahdeksasta ottelustaan ja johtaa omaa divisioonaansa. Hyvien otteiden jatkuessa pelinrakentaja Aaron Rodgersin johtama ryhmä varmistaa pudotuspelipaikkansa ennen päätöskierrosta.

Uskokaa tai älkää. Kahdeksankymmentäluvulla muutama NFL-pelaaja potkaisi pallon maaliin paljain jaloin.

Taktiikkapeliä Amerikassa

Austin, Texasin osavaltion eteläisessä keskiosassa sijaitseva kaupunki tunnetaan vilkkaasta musiikkielämästään. Kaupungissa järjestetään paljon musiikkitapahtumia. Eilen iltapäivällä paikallista aikaa se oli mootttoriurheilun keskuksena, kun kaupungin lähialueella sijaitsevalla Circuit of the Americasin radalla ajettiin Yhdysvaltain Grand Prix. Ennen kilpailun alkua yleisöä viihdytti NFL-seura Dallas Cowboysin cheerleaderit ja voittajan pystin jakoi koripallolegenda Shaquille O'Neal.

Ensimmäisellä kierroksella riitti tapahtumia ja radan takasuoralla mentiin kolmen rinnain. Mclarenin Daniel Ricciardo, Lando Norris sekä Ferrarin Carlos Sainz kävivät sijoituksita kovaa taistelua. Fernando Alonso tarjosi viihdettä, kun legenda taisteli sekä Kimi Räikköstä että Antonio Giovinazzia vastaan. Alonson latinoveri kierhahti ja sen sai kuulla tiimiradion kautta.

Kärkitaistelu Max Verstappenin ja Lewis Hamiltonin välillä muuttui taktiseksi. Toisen pysähdyksen ajoitus oli ratkaiseva. Verstappen teki oman stoppinsa kierroksella 30, hallitseva maailmanmestari kahdeksan kierrosta myöhemmin. Viimeiset viisitoista kierrosta Hamilton pisti nastan lautaan ja kuroi eroa umpeen. Tähän osaltaan auttoi AlphaTaurin Yuki Tsunoda, joka ei halunnut ihan heti päästää hollantilaista ohi. Britti juuttui ikävä kyllä kierroksella ohitettavien autojen tuottamaan likaiseen ilmaan, eikä päässyt näin alle sekunnin päähän, jolloin olisi voinut avata takasiipensä viimeisellä kierroksella.

Verstappenille mm-taiston kannalta tärkeä voitto 1,3 sekunnin erolla sarjan kultapoikaan. Meksikon Sergio Perez ajoi kolmanneksi. Hänen kilpailua vaikeutti juomajärjestelmään iskenut vika. Ferrarin Charles Leclerc onnistui jälleen ajamalla neljänneksi. Kolmas kerta viimeiseen neljään kilpailuun. Podiumille voi vielä päästä kauden viimeisissä kilpailuissa. 

Jos kirjoittaisin vain suomalaisista urheilijoista, niin ajatuksissa soi poliittisen puolueen tunnuslause, avarakatseisena haluan kirjoittaa monipuolisesti. Toki tässä blogissa korostan omia suosikkilajeja tekstin tuottamisen helppuden vuoksi. Niin, mitä sanottavaa on Valtterista ja Kimistä?

Ensiksimainitulta ihan ok suoritus, vaikka taktisesti otettu lähtöruuturangaistus eväsi mahdollisuudet palkintosijoille. Alkuvaiheilla Bottas juuttui Pierre Gaslyn ja Yuki Tsunodan taakse, joten ero viiden parhaan saavuttamiseksi oli lopulta liian suuri. Tuloksena kuudes sija. Kimi Räikköseltä mitäänsanomattoman oloinen suoritus, vaikka viimeinen pistesija oli käden ulottuvilla. Loppuvaiheilla tullut pyörähdys vei sen ja maalissa sijoitus oli 13.

MM-pisteissä ero Verstappenin ja Hamiltonin välillä on kaksitoista pistettä ja seuraavat kaksi kilpailua. Meksikon ja Brasilian kilpailut ovat sopineet Red Bullille viime vuosina. Mikäli Hamiltonille iskee epäonni tai ajaa heikon kilpailun. Max Verstappen saa tennistermein todeten ottelupallon mestaruuteen.

(Kuva:Formula 1/Twitter)

(Kuva:Formula 1/Twitter)

Bottas voitti - viimeisen kerran?

Jutun otsikkoon tiivistän eilisen Turkin F1-kilpailun. Kostealla Istanbulin radalla ajetussa kilpailussa ei tapahtunut, kuin vähän. Fernando Alonson kilpailu meni piloille avausmutkan pienoisessa osumassa AlphaTaurin Pierre Gaslyn kanssa. Ranskalainen sai tilanteesta viiden sekunnin aikasakon, vaikka uusintojen perusteella kaksinkertainen maailmanmestari teki hölmön syöksyohituksen ulkokautta.

35. kierroksella Sergio Perez ja Lewis Hamilton ajoivat viisi mutkaa rinnakkain ja lopulta kaksinkamppailun vei nimiinsä meksikolainen, joka ajoi hienosti kolmanneksi. Hamilton, joka lähti lähtöruuturangaistuksen myötä 11. ruudusta valitteli kilpailun aikana radiossa renkaiden kunnosta, näin hän tekee aina, kun ei pysty ajamaan voitosta. Hänet kutsuttiin ainoalle pysähdykselle vielä kahdeksan kierrosta ennen maalia, mitä aikansa paras protestoi. Hän olisi halunut pysyä radalla.

Valtteri Bottas ajoi helposti paalupaikalta uransa 10. voittoon. Luultavimmin se on hänen uransa viimeinen ykköstila. Maamme-lauluakaan emme kuule eilisen jälkeen vuosiin moottoriurheilun kuninkuusluokassa. Max Verstappen ja Perez toivat mukavan pistesaaliin Red Bullille ja hollantilainen nousi kuuden pisteen erolla MM-kärkeen. Ferrarin Carlos Sainz onnistui erinomaisesti lähdettyään joukon perältä. Espanjalainen ohitteli hitaimpiaan ja ajeli toistuvasti nopeita kierrosaikoja. Fanit palkitsivat hänet päivän kuskina.

Kahden viikon kuluttua ajetaan Austinissa Circuit of the Americasin radalla, tuolloin aurinko voi paistaa läpi viikonlopun ja se antaa Lewis Hamiltonille pienoisen edun voittoa ajatellen. Kautta on jäljellä vielä kuusi kilpailua, mutta itse uskon, että Brasilian kilpailun pyyhitään pois maan heikon koronatilanteen vuoksi. Kauden kolme viimeistä kilpailua ajetaan Lähi-Idässä, mistä tuhannen ja yhden yön sadut ovat lähtöisin. Vaikka nykyisin heihin kohdistuu ikäviä ajatuksia ihmisoikeuksien toteutumisen myötä, niin historian kannalta ilman arabeja meillä ei olisi mausteita ja kahvia. Kilpailut ajetaan järjestyksessä Qatar, Saudi-Arabia ja Abu Dhabi.

Moni asiantuntija on ihmetellyt, miksi Valtteri Bottaksen tulevaa tallitoveria ei olla nimetty. Kiinalaista Guanyou Zhouta on pidetty lähes varmana isojen sponsorirahojen vuoksi, mutta Indycar-tallia johtava Michael Andretti on ostamassa 80 prosentin osuudena Sauberista, joka vastaa Alfa Romeo Racingin toiminnasta. Tämä voi avaa portin amerikkalaiskuljettaja Colton Hertalle. Hänelta tosin puuttu superlisenssiin vaadittavat 40 vähimmäispistettä. Tämä on siis tuorein huhu, joten vahvistuksen tähän voimme saada kauden päätyttyä. Yhtä hyvin nykyinen kuljettaja Antonio Giovinazzi voi saada yhden ajokauden lisää.

Väliviikolla katselen arkistopätkiä ja NHL-koosteita. Perinteiseen tapaan vähintään yksi ottelu uusintana, yleensä sunnuntaisin. NFL:ää pitää myös katsoa, onhan minulla "kainalopallossa" lempijoukkue, Green Bay Packers.

Tämä tältä erää.

(Kuva:Formula 1/Twitter)

Lewiksen voitto oli arvattavissa

Lando Norris lähti ensimmäistä kertaa paalupaikalta Sotšin katuradalla ajettuun Venäjän osakilpailuun, mutta parhaan lähdön sai Ferrarin Carlos Sainz. Neljäntenä matkaan lähtenyt Mercedeksen Lewis Hamilton ei saanut parasta lähtöä, mutta jatkoi varmaa nousuaan kohti kärkeä. Joukon perältä moottorirangaistuksen seuraukena lähtenyt Max Verstappen oli jo muutaman kierroksen jälkeen 15:sta. Valtteri Bottas päästi hänet kiltisti edelleen.

Sekä Mclarenilla että Red Bullilla oli vaikeuksia varikkokäyntien aikana. Daniel Ricciardon ja Max Verstappenin pysähdykset venyivät turhan pitkiksi. Ongelman juurena on kesken kauden tehty sääntömuutos, mikä estää alle kahden sekunnin kestävät pysähdykset. Lando Norris kasvatti eroa takanaoleviin Hamiltonin kovasta vauhdista huolimatta, mutta loppukierroksilla alkoi satamaan. Sade oli tuloillaan, mutta sen määrä yllätti kilpailijat ja onnistujat olivat ne, jotka tulivat oikeaan aikaan vaihtamaan autoihinsa välikelin vihreäraitaiset renkaat. Norris viivytteli omaa pysähdystään insinöörinsä pyynnöistä huolimatta ja tämä kostautui kolme kierrosta ennen maalia. Britti ajoi radan viidennen mutkan leveäksi ja Hamilton kuittasi ohi. Pettynyt Norris tuli maaliin seitsemäntenä.

Hamilton otti uransa sadannen voittonsa ja sadekelin mestarina tunnettu Verstappen otti MM-sarjan kannalta torjuntavoiton kakkostilallaan. Ero kaksikon välillä on vain kaksi pistettä. Carlos Sainz oli kolmas. Valtteri Bottas tuli viidenneksi ja Kimi Räikkönen oli kahdeksas. Sijoituksesta saadut neljä pistettä ovat todennäköisesti uran viimeiset. Kahden viikon päästä ajetaan Turkin Istanbulissa. Mikäli sää on samanlainen, kuin viime vuoden kilpailussa. Hamilton on jälleen vahvoilla. 

Lewis Hamiltonin saavutukset ovat uskomattomat, jos vertailukohdaksi otetaan myös muut moottoriurheilulajit. Nascar-legenda Richard Petty voitti myös seitsemän mestaruutta ja osakilpailuvoittoja 200 ja ratamoottoripyöräilijä Jonathan Rea on voittanut kuusi Superbike-luokan maailmanmestaruutta ja 109 kilpailua. Täysin vertailukelpoisia ne eivät ole, sillä Nascar-kauden aikana ajetaan 36 kilpailua ja Superbike-kilpailuja ajetaan kaksi yhden kilpailuviikonlopun aikana. 

Hamilton ennätykset eivät kestä vertailu Michael Schumacherin ja Ayrton Sennan kanssa. Heidän aikanaan kilpailujen määrä rajattiin kuuteentoista kautta kohden. Nyt kilpailuja on yli 20. Hamilton on saavuttanut suuren osan menestykestään hybridiaikakauden ylivoimaisen autonsa ansiosta.

Paloun juhlat Kaliforniassa

Yhdysvaltain Indycar-formulasarjan kausi saatiin eilen illalla päätökseen Long Beachin katuradalla. Mestaruustaistelu ratkesi jo avauskierroksella, kun Ed Jones osui meksikon Patricio O'Wardin takapyörään. O'Ward pääsi jatkamaan kilpailua, mutta keskeytys tuli 20. kierroksella auton vetoakselin hajottua. Oikein ajoitetut pysähdykset toimivat tässäkin kilpailussa ja katuradalla, missä ohittaminen on vaikeaa uusintalähdön merkitys oli suuri. Viimeinen uusintalähtö nähtiin kierroksella 65. 

Kärjessä ajanut Colton Herta sai hyvän lähdön, vaikka autossa oli hitaasti lämpenevät kovemmat Firestone-renkaat. Takaa-ajaneille Josef Newgardenilla ja Scott Dixonilla sitä vastoin punaraitaiset eli pehmeämmät renkaat. Herta puolusti loistavasti kaksinkertaisen mestarin ohitusyrityksiä ja otti kauden päätöskisan voiton. Newgarden ja Dixon nousivat hänen seurakseen podiumille. 

Päivän juhlituin sankari oli neljänneksi ajanut espanjan Alex Palou, joka otti uransa ensimmäisen mestaruuden. Ennen kautta tapahtunut siirto Ganassi-talliin oli oikea päätös ja tasaisuus yhdistettynä rauhalliseen ajoon auttoivat häntä kauden aikana. Portlandin kilpailu voitto oli itseluottamuksen saamisen kannalta iso juttu. Paloun kilpailut Indyn mutkaradalla ja Gatewayn ovaalilla olivat päättyneet kesketyksiin.

Paloun voitto nousi myös kotimaansa espanjan suurimman urheilulehden, Marcan etusivuille. Onhan kyseessä maan historian ensimmäinen formulamestaruus atlantin toisella puolella.

Indycar-raportti - Laguna Seca

 

Paalupaikalta 26 auton joukon vihreälle lipulle tuonut Colton Herta sai loistavan lähdön kauden toiseksi viimeisee Indycar-sarjan kilpailuun Laguna Secan radalla. Toisella kierroksella Andretti-Alexander Rossi pyörähti hiekoille. Rossi oli yrittämässä ohitusta Hertasta, kun autojen renkaat osuivat radan viidennen mutkan ulostulossa. 11. kierroksella australian Will Power tuli varikolle ja mekaanikot tarkistivat moottorin, josta Penske-kuljettaja oli radiossa valitellut. 

Radan legendaarisessa "korkkiruuvi"-mutkassa, jonka ajettaessa korkeusero putoaa 90 mertiä nähtiin komeita ohituksia ja muitakin tilanteita. Alkuvaiheessa Romain Grosjean ohitti sisäpuolelta Scott Dixonin. Samassa paikassa Dixon joutui Takuma Saton pyörähtäneen auton tönäisemäksi kierroksella 36. 

DHL:n logoilla varustettua autoa ajava Ryan Hunter-Reay pyörähti omalla varikkopysähdyksellään. Varikon sisääntulossa takana ollut Sebastien Bourdais osui vuoden 2012 mestarin menopeliin. Viimeisen vajaan 20 kierroksen aikana Romain Grosjean pisti nastan lautaan ja otti kärkeä kiinni tehden näyttäviä ohituksia. Kenties hiukan röyhkeä oli Jimmie Johnsonin ajolinjalle syöksyminen korkkiruuvi-kaarteessa. F1:ssä vastaavanlaisesta oltaisiin annettu aikasakkoa. 

Colton Herta ajoi toiseen peräkkäiseen voittoon samalla radalla, hän voitti myös vuonna 2019. Mestaruudessa kiinni oleva Alex Palou ajoi toiseksi ja ohitusnäytöstä ylläpitänyt Grosjean oli kolmas. Ranskalainen on sijoittunut neljästi viiden parhaan joukoon 12:sta ajamassaan kilpailussa. 

Mestaruudesta taisteleva meksikon Pato O'Ward oli viides ja hän on 35 pistettä Ganassi-tallin Palouta perässä, kun Long Beachin katuratakilpailu on ajamatta. Se on vuorossa ensi sunnuntaina. Espanjaisen tarvitsee olla O'Wardin voittaessa ja bonuspisteiden napanneena vähintään yhdestoista ollakseen vuoden 2021 Indycar-mestari. Hänellä on apunaan tallikaverukset Dixon, Marcus Ericsson sekä Nascar-mestari Jimmie Johnson, jotka tulevat auttamaan häntä.

(Kuva:Indycar/Twitter)

Kuin Senna ja Prost aikanaan

Autodromo Nazionale di Monza, vanhin yhä käytössä oleva moottorirata Pohjos-Italiassa oli jälleen käytössä, kun Formula 1-sarja ajoi Italian Grand Prix:n. Kahden edellisen kilpailun tapaan paikalle saapuneille tarjottiin viihdettä, kuten myös kotisohville ja Mercedes-talli jäi ilman voittoa.

Lauantaina ajettu sprintti toimi unettavana esikilpailuna. Valtteri Bottas ajoi voittoon ja sai palkinnoksi viisikulmaisen mitalin, jonka ojensi tuore 100 metrin olympiavoittaja, isäntämaan Lamont Marcell Jacobs. Mclaren-duo Daniel Ricciardo ja Lando Norris petasivat tallille erinomaiset lähtöpaikat varsinaiseen kilpailuun ottamalla sijat kolme ja neljä. Heidän takana Lewis Hamilton.

Sunnuntaina lähtövalojen sammuessa australialainen sai loistavan lähdön ja meni kiihdytyksessä paalupaikalta lähteneen Max Verstappenin ohitse. Verstappen ja Hamilton osuivat toisiinsa avauskierroksella Roggia-shikaanissa. Kärjen takana Carlos Sainz ja Alfa Romeo-Sauberin Antonio Giovinazzi osuivat toisiinsa ja viimeksi mainitulta meni etusiipi. Ei muuta, kuin varikolle uutta hakemaan. Lando Norris puolusti kakkospaikkaansa Hamiltonia vastaan, kun aikansa paras pyrki nuoremmastaan ohi kierrokella 12.

Red Bullin mekaanikot sähläsivät totaalisesti Verstappenin pysähdyksen ja tuolloin näytti, että Hamilton kuittaa ohitse helppoon voittoon, mutta hänenkään pysähdys ei ollut paras mahdollinen ja molemmat tulivat rinnakkain radan ensimmäiseen shikaaniin. 

Verstappen yritti härskisti ohitse ja PAM!, mestaruuskandidaatit ulos kilpailusta ja Mclarenit takaisin kärjessä. Uusinnasta näkyi, kuinka Verstappen puski autonsa jarrutuksessa leveäksi ja kimposi ilmaan oikaisuja estaävästä ns. makkarakanttarista. Hollantilaisen auton takarengas jäi Halo-turvakaaren päälle, estäen näin Hamiltonin vakavan loukkaantumisen.

Tuomaristo antoi kolarista Verstappenin kolmen lähtöruudun rangaistuksen seuraavaan kilpailuun. Tapaus tuo vanhemmilla faneilla mieleen Ayrton Sennan ja Alain Prostin kolarit Suzukassa 1989 ja -90. Tästä tullaan puhumaan vielä.

Turva-auton vetäydyttyä varikolle Daniel Ricciardo meni muilta karkuun ja Lando Norriksen noustua toiseksi talli päätti jäädyttää tilanteen. Näin McLarenin oranssit autot kurvasivat maaliin ja legendaarinen brittitalli sai ensimmäisen voittonsa lähes kymmeneen voittoon. Edellisestä kaksoisvoitosta oli jo kulunut 11 vuotta. Valtteri Bottas ajoi paineettomassa tilassa upean kilpailun. Moottorivaihdoksesta saadun rangaistuksen seurauksena viimeisestä ruudusta lähtenyt suomalainen ohitti muut leikitellen ja oli lopulta kolmas.

MM-pisteissä Verstappenin ja Hamiltonin ero säilyi muuttumattomana. Väliviikon jälkeen ajetaan yököttävällä Sotshin katuradalla Venäjällä. Kimi Räikkönen on siihen mennessä saanut luvan ajaa jälleen.

Lyhyesti Indycarista. Portlandin osakilpailussa radan avausmutka tuotti pyörähdyksiä ja kolarointeja. Kilpailun ratkaisut tehtiin varikolla, sillä suurin osa ajoi kolmen pysähdyksen taktiikalla. Paalupaikalta lähtenyt espanjan Alex Palou otti voiton, toiseksi ajoi Alexander Rossi ja kolmas oli Scott Dixon. Palou johtaa pisteissä, mutta viiden kärki on vain 75 pisteen erolla toisistaan, kun kaksi kilpailua on jäljellä. Seuraava ajetaan ensi sunnuntaina yhdysvaltain kuuluisimmalla mutkaradalla Laguna Secassa.

(Kuva: NBC/Twitter)

Verstappen dominoi kotiyleisön hurratessa

 

Hollannin Zandvoortin rata on mukavan vanhanaikainen. Ei asvaltilla päälystettyjä turva-alueita, vaan hiekkaa, jota tulee radalle hiukan auton palatessa käydessään ratarajojen ulkopuolella. Kapea ja jouheva, mutka seuraa toisensa perään sekä kaksi kallistettua kaarretta.

Eilisessä F1-kilpailussa katsomot olivat täynnä oransseja paitoja ja ämyreistä soi Max Verstappenin kannatuskappale. MM-sarjan johtaja järjestikin faneilleen ylivoimaisen näytöksen ja otti täydet 25 pistettä. Mercedes-tallin kaksikko Lewis Hamilton ja Valtteri Bottas olivat tuttuun tapaan hänen seuranaan palkintojenjaossa. Draamaa ei kilpailussa nähty. Ainoat keskeytyksetksin johtuivat teknisistä vioista. 

Aikansa parasta kuljettajaa eli Lewis Hamiltonia ottaa kovasti nuppiin, kun on paineiden alla. Valitusta tuli miltei joka kierros renkaiden pidosta. Niinpä talli käski Valtteri Bottaksen hiljentää vauhtia, ettei veisi Hamiltonin nimissä olevaa nopeimman kierroksen lisäpistettä. Hamilton otettiin kilpailun lopussa sisään, jotta saisi puhtaat renkaat. Näin Hamilton sai bonuspisteensä. Bottas ei halunnut noudattaa tallin antamaa määräystä ja ajoi kovempia sektoriaikoja. Tämä johti edellä mainittuun pysähdykseen. Kokonaisuuden kannalta Bottaksen purnaamisella ei ole enää merkitystä. Ensi kaudeksi nastolalainen nimittäin vaihtaa ajohaalarinsa väriä. Uusi talli on Alfa Romeo-Sauber, jossa korvaa uransa lopettavan Kimi Räikkösen.

F1-legendojen joukkoon laskettavan Räikkösen lopettaminen oli jo kauan selvää. Viime viikolla tuli sosiaalisen median kautta virallinen ilmoitus. Hän oli päätöksen tehnyt jo viime jouluna. Miksi Räikkönen on lajin legendoja. Radalla nopea eikä puhu Bottaksen tapaan joutavia haastatteluissa. Sanoo vain pari lausetta ja lähtee pois. Suomalaisella todettiin koronatartunta viikonlopun aikana ja hän jätti kilpailun väliin. Tuuraajaksi tullut Robert Kubica totutteli yli vuoden tauon jälkeen pitiin ajorupeamaiin formula-autossa ja toi autonsa maaliin 15. sijalla.

Varikolta lähtenyt Sergio Perez ajoi loistavasti löytäen toistuvasti ohituspaikan ja vaikka rengaskin lukkiutui jarrutuksessa hidastaen hiukan menoa, meksikolainen ylsi pisteille ja faneilta päivän kuski-maininnan. Verstappen johtaa Hamiltonia MM-sarjassa kolmella pisteellä. 

Ensi viikolla ajetaan vauhtiradalla Italian Monzassa. Ylimääräisiä pisteitä on jaossa lauantain sprinttikisassa, meneeko sekin säästelyajoksi kuten Silverstonessa? Aika-ajot sprinttiä varten ajetaan perjantai-iltana ja rataolosuhteet ovat ajankohtaan nähden toisenlaiset, kuin hollannissa. Avainkysymyksenä on miten kovissa nopeuksissa ja viilenevällä radalla pehmeät renkaat kestävät?

(Kuva:Formula1/Twitter)

Fiasko Belgiassa

Eilen piti ajaa kauden 12. F1-osakilpailu legendaarisella Spa-Francorchampsin radalla, odotukset olivat korkealla jännittävien aika-ajojen myötä. Sen sijan yleisö katsomoissa ja tv-ruutujen ääressä saivat nähdäkseen hernerokkasumua ja jatkuvaa sadetta. Vettä tuli, kuin esterin ahterista, eikä tilanne ollut paranemaan päin. Tuloksena täydellinen pr-farssi sarjalle ja kilpailun järjestäjille.

Lähtöä viivytettiin yli kolme tuntia ja lopulta köröteltiin turva-auton perässä sääntöjen vaatima kahden kierroksen vähimmäismitta ja jaettiin puolikkaat pisteet. Kiva, kiitti, hei. Tulokset löytyvät julkaisun lopusta.

Vesisade ja pilviverho olivat paksuja, eivätkä olleet väistymään päin sääntöjen mukaisen neljän tunnin aikaikkunan aikana. Lippupisteiltä oli vaikea nähdä, mikä loi turvallisuusriskin. F1-sarjan lääkintäautoa ajava Alan van der Merve totesi asian haastattelussa. "Kilpailun" jälkeisissä haastatteluissa kuljettajat ilmaisivat pettymystään faneja, sekä itseään kohtaan. Heille olisi pitänyt tarjota samaa viihdettä, mitä aiemmin ajetut F3- ja W Series-sarjan kilpailut tarjosivat. Lewis Hamilton totesi, että faneille pitäisi palauttaa lippuihin käytetyt rahat.

Miten tulevaisuudessa voitaisiin vastaavanlaisilta farsseilta välttyä? Ehdottaisin ainakin sadekelin renkaiden koostumuksen muutosta, jotta se poistaisi paremmin vettä tien pinnalta. Pitäisikö renkaiden päälle laittaa lokasuojat? Kuivalla säällä auto pääsisi nykyistä kovempaa. Säännöt nykyään kieltävät lokasuojien käytön. Auton rakennettakin voitaisiin muuttaa, jotta isoa vesisuihkua ei tulisi taakse. Tämä on tallien kannalta ikävän kallista. Ensi vuoden uusissa autoissa maaefekti auttaa sateisella kelillä nostamaan nk. vesipatsasta entistä ylemmäs.

Helpoin tapa on opettaa kuljettajat ajamaan simulaattoreissa sadekelin asetuksilla, jotta he pystyisivät sopeuttamaan ajonsa huonoon säähän. Yksi keino on myös järjestää pakollinen sadekelin testi sadettimilla kastellulla radalla , kuten Abu Dhabissa. Sentään 90-luvulla uskallettiin ajaa sateessa. Monacon kilpailut 1996 ja 1997 kuuluvat klassisten sadekilpailujen joukkoon. Unohtamatta Belgian kilpailua 1998.

Spa:n radan sijainti Ardennen vuoristossa tuo aina mahdollisuuden säiden oikutteluun. Tätä voisi helpottaa kilpailun siirtäminen alkukesään, jolloin riski kaatosateeseen pienenisi hiukan.

Rukkaset lähtee myös kilpailun tuomaristolle jatkuvien viivytysten vuoksi. Odottamisen sijaan voitaisiin ilmoittaa hyvissä ajoin kilpailun siirtymisestä tai peruuttamisesta. Mikäli lähtöä ei voida suorittaa normaalina ajankohtana, pitäisi viimeistään kahden tunnin päästä tulla lopullinen päätös kilpailun kohtalosta. Toisin, kuin yhdysvalloissa, missä Tv-yhtiöillä on vaikutus kilpailujen järjestämiseen ja siirtoihin, maanantai-kilpailu ei tullut kysymykseenkään. Perjantaina pitää olla Zandvoortissa ja vapaaehtoisilla on oikeita töitä.

Toivottavasti ensi sunnuntain Hollannin GP:ssä sää on parempi ja saada oikea kilpailu ajettua.

Sentään eri puolilla maailmaa ajettiin moottoripyörä ja koppiautokisoja. Naisten W Series-formulasarja ajettiin kuivuvassa kelissä lauantaina ja Suomen Emma Kimiläinen ohitti komeasti ulkokautta aika-ajon kolme nopeinta ja otti voiton. Ferrari 488-autolla ajava 16-vuotias Luka Nurmi voitti merkkiluokkansa sunnuntain kilpailun saksassa. Saatiinhan sentään suomalaisvoittajia, kun Kimi Räikkönen ja Valtteri Bottas eivät enää pärjää. 

(Kuva:Formula 1/Twitter)

Yöajoa kakssataa lasissa.

Viime viikonloppuna ajettiin kaksi autokilpailua atlantin molemmin puolin. Niistä jälkimmäinen ajettiin Ranskan Le Mansissa - tästä lisää myöhemmin.

Illinois'n osavaltiossa yhdysvaltain keskiosissa sijatsevalla Gatewayn lyhytovaalilla ajettiin lauantai-iltana kauden 12. Indycar-sarjan kilpailu. Turva-autoa tarvittiin useasti, kun kilpailijat osuivat toisiinsa, etenkin radan ensimmäisessä kaarteessa. Jo kolmannella kierroksella Sebastien Bourdais ja Graham Rahal tuuppasivat toisensa ulos kilpailusta. 17. kierroksella Penske-kaksikko Simon Pagenaud-Josef Newgarden hipaisivat autojaan. Ranskalaisen autosta irtosi päätylevyn pala etusiivestä radan pintaan.

Mestaruustaiston kannalta merkittävin osuma nähtiin tutussa mutkassa, kun 65. kierros oli menossa. Pistetaulokon kärkinimet Rinus VeeKay, Scott Dixon ja Alex Palou kolaroivat. Kärkijoukon takansa ovaalidebyyttinsä tehnyt Romain Grosjean esitti vahvaa ajamistaan ja haastoi kokeneempia kuljetajia ohituksiin. Hän myös onnistui niiden suorittamisessa ja sai kehuja kisainsinööriltä ja selostajilta.

Johtopaikka vaihtui varikkokäyntien myötä Newgarden ja Colton Hertan kesken, kunnes Hertan viimeisen pysähdyksen yhteydessä auton vetoakseli meni irti oikeasta takapyörästä. Penske-tallin Newgarden ajoi keuden toiseen voittoon ja toiseksi tuli meksikon Patricio O'Ward. Kolmas oli australian Will Power. O'Ward siirtyi pistejohtoon kymmenen pisteen erolla Alex Palouun nähden. Sarja pitää nyt vajaan kolmen viikon tauon ennen kolmea viimeistä kilpailua, jotka ajetaan länsirannikolla järjestyksessä Portland, Laguna Seca, Long Beach.

Le Mansissa ajettiin perinteinen 24 tunnin kestävyyskilpailu ja paikalle päästettiin myös yleisöä. Sateinen sää vaikutti kilpailun ensimmäisellä tunneilla, sillä seremoniallinen lähtö suoritettiin turva-auton perässä (perinteiden mukaan kilpailu lähtee ranskan lipunj heilautuksella). Kun täyteen vauhtiin päästiin, niin ensimmäisellä kierroksella Toyotan auto #8 osui kilpailevaan Glickenhaus-prototyyppiautoon. Onneksi autokunta pääsi jatkamaan.

Päivän vaihtuessa yöksi autoja lipsui hietikolle ja pitkällä takasuoralla kaiteisiin, mikä tarkoitti pitkää ajoa turva-auton perässä. Nopeat ja hassun näköiset prototyyppiautot (yleisterminä Le Mans-autot) puikkelehtivat GT-urheiluautojen ohitse, joten radalla riitti tapahtumia. Viimeisillä tunneilla Toyota kutsui molemmat autonsa varikolle ja päästi auton #8 sisarautonsa edelle. He saivat kunnian tuoda japanilaismerkille neljännen perättäisen voittonsa. Autokunnassa ajoivat Kamui Kobayashi, Mike Conway ja Jose Maria Lopez.

Toisessa Le Mans-autojen luokassa eli Lmp2:ssa, missä autot ovat nk. yksityyppiautoja kilpailu ratkesi vasta viimeisellä kierrokella. Team Wrt:n autokunta, jossa mukana oli f1-kilpailun voittanut Robert Kubica, hyytyi radan varteen. Voittajan ja toiseksi sijoittuneen auton ero oli vain 0,7 sekuntia ja ruutulippumieskin oli vähällä jäädä alle.

Ferrari voitti molemmat GT-luokat. Itse en välitä, vaikka tämän vuoden kilpailussa ei ollut suomalaista osallistujaa. Se on vain mukavaa katsoa, kun radalla on kolminkertainen määrä autoja f1-kilpailuun verrattuna. Ensi viikolla niistä asiaa.

Indycar-raportti

Jo kolmannen kerra kauden aikana Indycar-sarja vieraili sarjan kotiradalla, Indianapolis Motor Speedwaylla. Lauantaina ajettiin toukokuiseen tapaan kilpailun radan mutkaversiolla eli road course-versiolla. Tästä on kiittäminen sarjan ja radan omistajaa Roger Penskeä, jonka ideana on ollut saada kisaviikonloppu Nascar-autojen kanssa. Viikonloppuna se onnistui.

Kauden kahdestoista kilpailu ajettiin lauantai-päivänä paikallista aikaa. Ensimmäiset 20 kierrosta olivat rauhallista, mutta ohitusrikasta kilpailua ja paalulta lähteneen Patricio O'Wardin varikkokäynnin myötä kärkeen pääsi ajamaan tanskalaistulokas Christian Lundgaard. Australian Will Power otti tuolloin kärkipaikan ja hallitsi kilpailua tasaisella vauhdillaan.

Kilpailun ensimmäinen turva-autojakso tuli vasta 68. kierroksella, kun Ganassi-tallin ja sarjakärkeä pitävän Alex Paloun autosta hajosi moottori. Toiset keltaiset heiluivat 73. kierroksella. Takasuoran päässä uuden-seelannin Scott McLaughlin osui hollannin Rinus Veekayhin. Auto pyörähti ja jumittui. Jo ensimmäisessä uusintalähdössä johtonsa pitänyt Power piti pintansa, ei ottanut turhia riskiä ohitusnapin painamisessa (Autoissa on tehonappi, joka auttaa kilpailevan kuljettajan ohittamisessa. Sitä voi käyttää rajoitetusti). 

Vuoden 2014 mestari otti uransa 40. voittonsa tallin ja omistajan kotiradalla. Romain Grosjean ajoi toukokuisen kilpailun tapaan toiseksi ja kolmanneki tuli Colton Herta. Keskeyttämään joutunut Palou jatkaa edelleen pistejodossa, kun neljä kilpailua on jäljellä. Viiden kärki on nyt 62 pisteen sisällä. Ensi viikolla ajetaan kauden viimeinen ovaalikilpailu lyhyellä Gatewayn radalla. Indycar-autoihin onnistuneen sopeutumisen tehneen Grosjeanin ajatuksena on ajaa myös ovaalikilpailuja tulevina kausina. Hän on käynyt testaamassa ajotaitojaan. Miltä se ranskalaisen ajo näyttää? Sen voi vilkaista oheisesta linkistä.

(Kuva:NBC/Twitter)

(Kuva:NBC/Twitter)

Romurallia kantrikaupungissa

 
Suomalaisillekin tutun kantrimusiikin synnyinkaupungissa Nashvillessa ajettiin historian ensimääinen katuratakilpailu yhdysvaltain Indycar-formulasarjassa. Kilpailu väritti lukuisat ulosajot, niistä merkittävin tapahtui jo kierroksella neljä, kun ruotsin Marcus Ericsson osui Sebastie Bourdais'n takasiipeen ja hypähti ilmaan, tullen nopeasti alas. Ainoat vauriot tuli etusiipeen. Varikkpysähdyksellä Ericssonin autoon tehtiin säätöjä, jotka auttoivat suuresti kilpailun ratkaisuhetkillä.

60 kierroksen aikana turva-auto kävi radalla seitsemän kertaa, mikä vaikutti kuljettajien tasaisen vauhdin pitämiseen. Radan erikoisuus oli joen ylittävän sillan ajaminen molempiin suuntiin. Takasuoran jälkeisessä 90 asteen kaarteessa useampi lipesi suojakaiteeseen, joko itse tai kilpakumppanin tönäisemänä. Viimeisen viidentoista kierroksen aikana voitosta ajoi Ericssonin kanssa Colton Herta, hänellä oli suorilla vaikeuksia päästä Ericssonin lähettyville yrittämään ohittamista. Kuusi kierrosta ennen maalia Herta yritti, mutta osui muuriin. Hän nousi autosta peukaloaan pidellen. Kilpailu keskeytettiin punaisella lipulla.

Tauko ei kestänyt pitkään, sillä kilpailunjohto halusi autot maaliin normaalisti täydellä vauhdilla. Sarjan säännöt olisivat mahdollistaneet kilpailun päättämisen tuolloin, sillä aurinko oli laskemaan päin. Aiemmin pidettiin pidempi paussi, kun seitsemän autoa kolaroi maaliviivaa edeltäneessä kaarteessa.

Ericsson ajoi kauden toisen voittonsa, joka nousi hänen kotimaansa suurimpien lehtien, Aftonbladetin ja Expressenin urheilusivuille. Toiseksi ajoi tallitoveri Scott Dixon ja kanadan James Hinchcliffe oli kolmas. Pistejohdossa jatkaa espanjan Alex Palou, joka sijoittui sunnnuntaina seitsemänneksi. Viiden kärki on 79 pisteen sisällä, joten tiukka loppu saadaan mestaruustaistolle. 

Heti ensi lauantaina ajetaan, kun palataan sarjan kotipaikkakunnalle Indianapolikseen. Tällä kertaa ajetaan toisen kerran nk. moottorirataversiolla. Mielestäni kolmen kilpailun ajaminen samassa paikassa on typerä idea, mutta tähän päädytty radan ja sarjan omistajan Roger Pensken tahdosta. Samana viikonloppuna ajavat suositut Nascar-sarjan tähdet, joten dollareita putoaa kassaan.

(Kuva: NBC/Twitter)

Hiljaiset kisat

Kirjoitushetkellä vuodella siirretyt olympialaiset ovat päättäjäisiä vaille valmiit. Koronapandemian varjossa käydyt kilpailut jättivät itselleni kolkon vaikutelman. Yleisön kannustusta ja hurraamista kaivattiin upeiden suoritusten mausteeksi, mutta olosuhteiden pakosta kisat käytiin pyöräily- ja maratonkilpailuja lukuunottamatta ilman heitä. Tämä näkyy myös japanin valtiolle taloudellisena tappiona. Kokonaissumma jää pahasti miinukselle. Kilpailujen peruuttaminen oli lähellä, mutta se ei em. syiden ja suuren häpeän pelossa käynyt päinsä.

Jos kilpailuista on nimettävä yksi mieleenpainuvin suoritus, se ehdottamasti on norjalaisen Karsten Warholmin hurja maailmanennätys juoksu 400 metrin aidoissa. Ihan, kuin Omega olisi mennyt hajalle. Toisen kerran perättäin jaetut tv-oikeudet kismittävät varsinkin vanhempia penkkiurheilijoita, minua ei. Ne, mitä ei tullut nähtyä tuli katsottua youtube-klippeinä. Koriksesta katsoin ratkaisupelit alusta loppuun. 

Harkinnassa on maksupalvelun tilaus puolen vuoden päästä pidettäviä Pekingin talviolympialaisia varten, sillä YLE ei näytä sekuntiakaan jääkiekkoa. YLE:n lähetyksissä perinteiseen tapaan hypättiin lajista toiseen ja vierailtiin studiossa sekä näytettiin inserttipätkiä. TV Viiden ja Kutosen lähetyksissä hypättiin pikaisesti mainoksille. Mainosajasta suurimman osan vei Verkkokauppa.comin mainos. Pitäähän muistaa, että maksullisella Eurosportilla näytetään myös mainoksia. Suoratoistoaikakautena ei kaikkea tarvitse katsoa suorana, vaan katsoa valikoidusti. Minä katsoin koripallon ja jalkapallon lisäksi harvinaisempia lajeja, kuten maastopyöräilyä, koskimelontaa sekä maahockeya.

Tulokset ja mitalitilaston löydätte olympialaisten kotisivuilta. Yhdysvallat sai eniten kultamitaleja, Norja paras pohjoismaa. Suomen kaksi pronssia oli hyvä saalis. Media saisi jo unohtaa kultamitalihaaveet. Minähän juon vähintään kerran päivässä kahvia, ihan sama tuliko mitalia vai ei.

Toivottavasti kolmen vuoden päästä pidettävissä Pariisin kesäkisoissa olisi yleisöä paikalla ja kisafiilis saataisiin edes jotenkin kohdalleen. Kisavieroitusta voi helpottaa katsomalla youtubesta vanhoja olympiaklippejä, mm. vuoden 1992 Dream Teamin dominointia Barcelonan korisparketeilla.

Koska urheilusta riittää paljon pohdittavaa, postausten määrä kasvaa kahteen. Maanantaisin moottoriurheilua ja torstaisin muita lajeja. Miksi juuri torstai? Viikonlopun tapahtumat ovat silloin edessä päin. Au Revoir.

Taktinen moka unkarissa

Sen sijaan, että alkaisin kronologisesti jaarittelemaan eilisen f1-kilpailun kulusta, suosittelen katsomaan kilpailun highlights-pätkän, englanninkielinen selostuskin on Niki Juuselan voivotteluja ja kuluneita eläinvertauksia parempia.

Valtteri Bottas muutti autonsa kostealla radalla keilapalloksi ja kilkkasi itsensä lisäksi molemmat Red Bullit ulos sekä McLarenin Lando Norriksen. Max Verstappenin auto saatiin korjattua kilpailun ollessa keskeytettynä, mutta se ei enään auttanut häntä. Tuloksena yhdeksäs tila. Näinkö suomalainen takaa itselleen jatkosopimuksen brittiläis-saksalaisessa tallissa? Enpä usko, sillä hyvä kakkoskuljettaja turvaa ykköskuskinsa ajamista ja tottelee kiltin koulupojan tavoin käskyjä. Bottas sai heikon lähdön, kun renkaat vielä sutivat ja jarrutuksessa renkaat menivät lukkoon, josta seurasi ketjukolari. Onneksi hän pääsee lomalla nastolaan asuntonsa rannalle rentoutumaan ja pyörälenkille Tiffany-rakkaansa kanssa sekä järjestämään hyväntekeväisyystapahtuman Lahdessa.

Alfa Romeo-Sauberin mekaanikot pilasi molempien kuljettajien kilpailut. Kimi Räikkönen sai aikasakon, kuten myös Antonio Giovinazzi. Kimi päästettiin Haasin Mick Schumacherin tielle ja italian herra painoi hiukan ylinopeutta. Katsojana, eikä vain minua vaan myös F1-Forumilaisia ärsytti Lewis Hamiltonin ainaiset valitukset tiimiradiossa. Tehdäänkö tämä tarkoituksella tv-lähetyksessä, jotta saataisiin z-sukupolven jäsenistä formulafaneja?

Hamilton teki kilpailun alussa mokan, kun ei tullut varikolle vaihtamaan kuivan kelin renkaita, vaikka aurinko paistoi. Hän itse huomasi virheensä ja kävi kierrosta myöhemmin. Huvittavinta oli nähdä hänet yksin uusintalähdön ruudukossa. Episodin jälkeen Hamilton pisti kaasun lattiaan, teki normaalit pysähdyksensä oikealla ajoituksella ja tuli kolmanneksi maaliin. Lopulta hänet nostettiin kilpailun toiseksi. Alpinen Fernando Alonso toimi tulppana, eikä mitenkään päästänyt aikakautensa parasta ohi. 

Häntä voi kiittää, sillä tallitoveri Esteban Ocon ajoi uransa ensimmäiseen voittoon ja La Marseillaise soi palkintojenjakotilaisuudessa. Voitto oli aiemmin Renault-nimellä tunnetulle tallille ensimmäinen. Edellinen ranskalaisen auton, kuljettajan, tallin ja moottorin voitto oli vuodelta 1983. Alain Prost voitti keltamustalla rellulla Etelä-Afrikan GP:n. Voittanut talli on vaihtanut nimeään monesti historian aikana ja lajipiireissä se tunnetaan Team Enstone-nimellä tehtaan sijaintinsa mukaan.

Sebastian Vettel ajoi toisena maaliin, mutta polttoainetta ei jäänyt sääntöjen määrämän litran verran näytteenottoa varten. Kauden toinen podiumsija vaihtui hylkäykseen.

Lewis Hamilton ja Mercedes siirtyivät MM-sarjan kärkeen, kun karavaani jää kuukauden lomalle. Tämän jälkeen ajetaan kolme kilpailua peräkkäisinä sunnuntaina, joista kaksi on Max Verstappenin kotiratoja. Legendaarinen Spa sekä paluun tekevä Hollannin GP Zandvoortin radalla. Vaikka loma alkoi, puhetta tulee riittämään ensi kauden tallipaikoista ja muusta sarjaan liittyvästä. Vanhojen kisauusintojen lisäksi vilkaisen suositun WTF1-sivuston sisältöä sekä kuuntelen Shikaani-podcastin jakson spotifysta.

(Kuvat: Formula1/Twitter)

Please apologise Lewis

 

At least there was a full capacity of fans witnessing a dramatic F1 race at Silverstone circuit. They got what they asked, a win by F1's most succesful driver and a home crowd favourite.

But, the way he got it was absolutely rude. Lewis Hamilton clipped Max Verstappen's Red Bull in to the barrier at Copse corner in a nasty way. Car hit on a sideways at 51 G¨s force. Fortunately dutchman climbed out and went to hospital for a check up. He did'nt had any seroius injuries. Race was red-flagged, so Hamilton's damaged Mercedes could be fixed. The action resumed after 15 minute delay.

Charles Leclerc got a good getaway from standing start, but he suffered minor engine problems related to it's software systems. These effected to his race as Hamilton closed to gap despite a 10 second time penalty, that was handed from the incident. Hamilton serverd his penalty on his pit stop, but it did'nt matter as he clocked constantly fast laps and a few laps from the end overtook the monegasque driver.

Hamilton won the race, Leclerc came second and finland's Valtter Bottas was unsuprisinly third. McLaren had a good race as Lando Norris was fourth and Daniel Ricciardo fifth. Spanish legend Fernando Alonso drove well as he fought against racers. Two-time world champion was seventh. Once again, George Russell's sunday wasn't good. He dropped out of the points paying positions and couldn't get a grip compared to his awesome qualifying pace on friday. A grid penalty from a saturday's sprint race did hurt him a little.

What about Kimi Räikkönen? He drove a decent race, but collided at the end with Sergio Perez. He was 15th, but he personally dosen't care about that. Possbily at september, we here to news about his long-coming retirement.

Back to the lap 1 incident. Race Control agreed with my personal opinion, that it was Hamilton's fault. He was too eager to overtake. Next time on a similar situation, Lewis should back off. A 10 second time penalty on a dangerous situation like that is absolutely joke. That could have easily been a worth of 15 second stop and go or in a harsh way, a disqualifacation.

Red Bull got very angry from this and team principal Christian Horner said that is unfair. Red Bull's motorsport boss Helmut Marko demanded a one race ban. Max Verstappen told in social media, that is disrepectful to celebrate wildly when a fellow rival is healing from bruises. Even Verstappen's girlfriend Kelly Piquet shared his thoughts.

Lewis Hamilton acted in front of the press, like a victim. He doesn't want to apologize dutchman about what happened. That is very stupid behaviour from a appreciated global superstar. It's not a suprise, that social media errupted and fans blamed FIA from favouring Hamilton, because it was his home race. And there have been racist comments as well Oh my god!

Hopefully in a fortnight's time in Hungary, fans will see a great, fair racing. Verstappen is coming back even stronger.

And please Mr. Hamilton. Do the right thing and say your'e sorry. It's best for all of us.

Grazie - Kiitos

 

Tiedämme ottelun lopputuloksen ja voittajan. Rooman, Milanon, Napolin ja Veronan kaupungeissa autojen torvit huutaa ja vihreä-valko-punaiset trikoloriliput heiluvat. Italia juhlii historiansa toista jalkapallon euroopanmestaruutta. Maalit voit katsoa YLE Areenasta - ilman lisämaksua.

Söin finaalipäivänä mikropastaa ja pastan kotimaa voitti jälleen, kuten tiistain välieräpelin. Onko kyse sattumasta vai taikauskosta? Vaikka olo on hiukan haikea pelien päättymisen johdosta, olen kiitollinen siitä, että kuukauden mittainen futisjuhla saatiin järjestettyä vaikeista olosuhteista huolimatta. Kentällä nähtiin upeita kamppailuja, komeita maaleja sekä hienoja pelastuksia. Yleisö kohahti, kun suosikkipelaajaa taklattiin tai maali hylättiin videotarkistuksen jälkeen. Oli kunnia todistaa TV:n välityksellä Suomen jalkapallohistorian upeinta saavutusta sekä yllättäviä lopputuloksia. Univelkaa aiheuttivat muutamat pudotuspelivaiheen ottelut, jotka ratkottiin lajin julmimmalla tavalla - rangaistuspotkukilpailussa. Näin myös loppuottelukin. 

Euroopanmestaruuskisojen parhaita on myös palkittu. Portugalin Cristiano Ronaldo teki viisi osumaa ja palkittiin parhaana maalintekijänä. Parhaana pelaajana mestaruuden torjunnoillaan Italialle voittanut Gianluigi Donnarumma ja Espanjan Pedri palkittiin turnauksen nuorena pelaajana.

Todennäköisesti itselläni tulee hiukan jalkapallovieroitusta. Sitä helpottamaan voin katstoa netistä uusintoina pelejä eri maista - sarjatasosta ja kilpailusta viis. Tärkeintä on kokea edes jotenkin se tunne, minkä saa pallon potkimisesta. Sitä tein itsekin nuorena. Mikäli mahdollisuus tulee, käyn kesän aikana myös Pakilassa katsomassa Helsingin Palloseuran (HPS) otteluja.

Loppuun vielä vitsi. Jalkapallo-ottelussa ei kannata antaa  Turkille kulmapotkua. Miksi? He rakentavat sinne pitserian tai parturin.

Verstappen dominoi Itävallassa

Itävallassa ajettiin viikon sisään kaksi Formula 1:sten Grand Prix:tä ja molemmat päättyivät Max Verstappenin voittoihin. Ensimmäinen, Steiermarkin gp:nä ajettu kilpailu oli hollantilaisen täyttä hallintaa. Alkukautta dominoinut Lewis Hamilton tuli toiseksi ja Valtteri Bottas oli kolmas.  Sergio Perez toi tallilleen tärkeät pisteet neljännellä tilalla ja Ferrarit onnistuivat, kun Carlos Sainz ja Charles Leclerc tulivat maaliin sijoilla kuusi ja seitsemän.

Alpinen Fernando Alonso näytti, että vanhoilla päivillä taidot eivät ole hävinneet. Tuloksena yhdeksäs sija. Kimi Räikkönen ajoi 11:toista ja taisteli sijoituksista, mutta omasta mielestäni hänen esityksensä oli perusvarma ottaen huomioon auton mahdollisuudet pistesijoihin sekä uran ehtoopuolen. Muuten kilpailu oli tylsähkö. Vain kaksi keskeytystä, eikä turva-autoa nähty radalla.

Viikkoa myöhemmin Verstappen ei antanut muille edes oljenkortta voittotaisteluun. Hän kasvatti johtoaan suureksi ajamalla lähes jokaisella kierroksella porukan nopeinta vauhtia. Varmuuden vuoksi lopussa tehtiin varikkokäynti, jotta renkaat eivät tuhoudu, kuten Bakussa kävi. Paikalle päästetty yleisö, josta suurin osa oli hollantilaisia ratkesti riemuisiin huutoihin, kun MM-sarjan kärkinimi otti kauden viidennen voittonsa. Lewis Hamiltonilla oli vaikea kilpailu, sillä brittikuljettajan renkaat olivat kilpailun ajan hajoamispisteessä. Hamilton ajoi useasti oikaisemista estävien korokkeiden (lajitermissä kanttarien) ylitse, mitkä hajottivat myös auton pohjalevyä. Täten hänen oli päästettävä Valtteri Bottas edelleen.

Bottaksella oli vahvaa suorittamista. Edeltävän viikonlopun lähtöruuturangaistuksen pilaama sunnuntai oli muisto vain. Nastolalainen antoi parhaat näytöt tulevaisuutensa suhteen ja tuloksena toinen sija ennen McLarenin Lando Norrisia. Norris ajoi lauantaina toiseen ruutuun, eikä paalupaikka ollut kaukana - vain 46 sadasosan päässä. Kolmatta kautta ajava britti ei hötköillyt, vaikka sai viiden sekunnin aikasakon ohitustilanteesta Sergio Perezin kanssa. Norris on osoittanut olevansa tulevaisuuden tähti.

Williamsin George Russell oli lähellä ottaa kauden ensimmäisen pisteen, kunnes takaa hiilostanut legenda Fernando Alonso punnersi viimeisillä kierroksilla ohi. Kimi Räikkönen ja Sebastian Vettel kolaroivat viimeisellä kierroksella. Suomalainen ei antanut tarpeeksi tilaa ohitukseen ja sai palkkioksi hänen kannaltaan mitättömältä tuntuvan kahdenkymmenen sekunnin aikasakon. 

Muutenkin tuomaristo jakeli tiuhaan rangaistuksia, jopa liian helposti. Lando Norris sai aikasakon, vaikka oli jättänyt Perez-ohituksessaan meksikolaiselle tarvittavasti tilaa. Checo tuuppasi kahdesti Charles Leclercin hiekalle ja sai kahdesti viiden sekunnin aikasakon. Moni kuljettaja joutui puhutteluun, kun eivät nk. tuplakeltaisten aikana hidastaneet tarpeeksi. Maksukuskit Nikita Mazepin ja Nicolas Latifi saivat tempusta kymmenen sekunnin pysähtymisrangaistukset. AlphaTaurin Yuki Tsunoda ajoi valkoisen viivan päältä varikolle, Lance Stroll ajoi varikolla ylinopeutta.

Red Bull on ottanut kesällä niskalenkin pahimmasta kilpailijastaan. Brittiläis-itävaltalainen talli on voittanut viisi edellistä kilpailua ja Max Verstappen on 32 pistettä Hamiltonia edellä kuljettajien pisteissä. Kahden viikon päästä ajetaan Hamiltonin kotiradalla Silverstonessa. Tuolloin kokeillaan lauantaina sprinttikilpailua, jonka voittaja saa kolme ylimääräistä pistettä ja paalupaikan sunnuntain Grand Prix:hin.  

Yhdysvaltain Indycar-sarja lähti kesälomille Mid-Ohion kilpailun myötä. Penske-talli juhlisti maan itsenäisyyspäivää ja historiansa ensimmäisen Indycar-voiton 50-vuotisjuhlaansa upealla tavalla. Josef Newgarden ajoi paalulta voittoon, vaikka ruotsin Marcus Ericsson pääsi hänen takasiipeensä kiinni loppumetreillä. Kolmanneksi ajoi pistejohdossa jatkava espanjan Alex Palou. 

Kilpailu oli nopeatempoinen, sillä turva-auto vieraili lyhyesti kilpailun alkuvaiheilla. Colton Hertan päivä meni piloille epäonnistuneiden varikkokäyntien myötä. Ranskan Romain Grosjean ajoi erinomaisen kilpailun noustuaan lähtöpaikaltaan kymmenen parhaan joukkoon. Maalissa sijoitus oli seitsemäs. Kausi jatkuu Elokuussa Nashvillen katuradalla.